SÉCURITÉ : TOUT SUR LA NOUVELLE RÉGLEMENTATION. Depuis le 15 avril 2008, une nouv elle

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1 AD News La lettre d information Accastillage Diffusion N 25 SÉCURITÉ : TOUT SUR LA NOUVELLE RÉGLEMENTATION Stage de sécurité de sur vie au centre CEPIM de Saint-Philibert, dans le cadre de la préparation de la course Transquadra de l équipage AD de Nantes. Depuis le 15 avril 2008, une nouv elle réglementation, la division 240, régit la sécurité des navires de plaisance. Cette nouvelle réglementation confirme la r esponsabilité du c hef de bor d sur le choix du matériel de sécurité par rapport à la na vigation prévue ; responsabilité déjà mise en avant par les modifications intervenues en janvier 2005 sur l ancien - ne réglementation (la division 224). La division 240 crée 3 zones de navigation (moins de 2 milles d un abri, 2 à 6 milles d un abri, plus de 6 milles d un abri) et donne pour chacune de ces z ones la liste du matériel minimum obligatoire qui doit être à bord en cas de contrôle en mer dans une de ces z ones. Le chef de bord doit donc définir la z one de navigation dans laquelle il entend naviguer, puis armer son bateau en fonction de cette z one. Il complétera le matériel obligatoire avec les équipements qui lui semblent nécessaires pour assurer la sécurité de son bateau et de son équipage par rapport à la difficulté de la navigation qu il compte entreprendre. Pour v ous aider à v ous mettre en conformité av ec cette nouv elle réglementation et v ous garantir une sécurité maximale, nous dédions les 8 pag es de cette AD news à ce sujet. De façon simple, nous av ons dressé 3 grandes listes de matériel en f onction de la z one navigation choisie, et dans chacune des ces listes, nous faisons l inventaire du matériel obligatoire et du matériel complémentaire que nous vous recommandons d embar quer. Pour plus d inf ormation rendez- vous dans votre magasin-conseil. Bonne navigation! Votre magasin AD

2 NAVIGATION BASIQUE À MO INS DE 2 MILLES D UN ABRI* Matériel minimum obligatoire Équipement individuel de sécurité 1 équipement individuel de flottabilité 50 N (brassière ou gilet) par personne Choisissez plutôt des gilets ou brassières de 100 N (sauf dériveurs et autres embarcations de voiles légères). 158 à 160 Homme à la mer 1 moyen de repérage lumineux collectif ou individuel 1 moyen permettant à une personne tombée à l eau de remonter seule à bord 1 dispositif de sécurité pour couper l allumage ou les gaz en cas d éjection du pilote. Si moteur hors-bord à barre franche > 4,5 kw ou VNM (Véhicule Nautique à Moteur) Collectif = Projecteur ou lampe torche étanche installé à poste fixe. Individuel = lampe frontale étanche ou lampe flash pour chaque équipier. Echelle à largage rapide si le bateau n est pas équipé par le constructeur et si le franc-bord > 500 mm. Prise de mains simples si le fr anc-bord < 500 mm (cas des dériveurs par ex.). Utile pour tous les bateaux à moteur. Indipensable si le pilote est seul sur le pont. Moyens de repérage & de communication Pour parer à l imprévu et si v otre bateau n'est pas Feux de navigation si navigation nocturne équipé de feux de navigation, vous choisirez un kit de 3 feux à piles. ] Boule de mouillage noire Exigé par le RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer). Cône noir pour voilier faisant route au moteur Exigé par le RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer) ligne de mouillage ou 1 ancre flottante Mouillage et remorquage La ligne de mouillage est indispensable même si vous possédez une ancre flottante (pour les embarcations de voiles légères l ancre flottante peut suffire dans la mesure où elle permet de déri ver moins rapidement en cas d avarie ou de chavirage). Dispositif permettant le remorquage Point d accrochage et bout de remorquage (prévoir 3 à 5 fois la longueur du bateau). 286 et 306 Assèchement & voie d eau 1 dispositif d assèchement fixe ou mobile pour les navires non auto-videurs et ceux avec espace habitable Normalement fourni par le constructeur. A compléter par une pompe à main. 178 à 182 Lutte contre l incendie 1 moyen mobile ou fixe de lutte contre l incendie Voir tableau extincteur et dispositif antifeu, page 170 du Guide. 170 et 171 Matériel de navigation Le pavillon national Uniquement si bateau francisé. 121 Précisions pour les annexes Les annexes non immatriculées (< 2,5 m) sont considérées comme des engins de plage. Elles ne doivent pas s éloigner à plus de 300 m du bateau considéré comme un abri. Aucun matériel de sécurité n est obligatoire sauf aide à la f lottabilité par personne (gilet) et repér age lumineux (tor che) si elles se trouv ent à plus de 300 m de la côte. Les annexes immatriculées doivent embarquer le matériel minimum obligatoire correspondant à la zone dans laquelle elles na viguent. Précisions pour les embarcations de voile légère Elles doi vent embarquer le matériel minimum obligatoire pour une navigation à moins de 2 milles (liste ci-dessus) ou 2 à 6 milles si elles s éloignent à plus de 2 milles. Précisions pour les planches à voiles, kites surf, kayaks de mer ouverts et scooters des mers Ces embar cations ne doi vent pas s éloigner à plus de 2 milles et effectuer uniquement des navigations diurnes. Elles doivent embarquer un équipement basique adapté : gilet 50 N ou combinaison avec flottabilité positive, moyen de repérage lumineux, moyen de remonter à bord, dispositif d assèchement (si pas d auto vidage), moyen de remorquage, système coupant l allumage ou les gaz pour les scooters. 2

3 NAVIGATION BASIQUE À MO INS DE 2 MILLES D UN ABRI* Matériel complémentaire recommandé Engins de sauvetage et dispositifs pour l homme à la mer Coussins ou engin flottant Pour attendre les secours en cas de naufr age (adapter le nombre de coussins ou la portance de l'engin flottant au nombre de personnes à bord). 155 Corne de brume Pour se signaler. Bouée couronne ou fer à cheval + feu à retournement Pour aider l homme à la mer et le repérer. 163 Système de récupération d homme à la mer Choisir un type Rescuer qui intègre 40 m de bout et une ceinture permettant une remontée à bord avec un palan. 164 Ou bouée Silzig Remplace la bouée fer à cheval et le Rescuer. 163 Harnais + ligne de vie (1 par personne en voilier) Trousse de secours Matériel médical Pour manœuvrer sur le pont par mauv ais temps (prévoir des points d ancrage suffisants pour les harnais). Contenu complémentaire à adapter à votre équipage Couverture de survie Indispensable pour mieux résister au froid. 172 Matériel d assèchement et incendie Au moins 2 seaux et 2 écopes Jeu de pinoches Ils vous seront bien utile en cas d a varie ou de voie d eau. Chaque pinoche sera relié à sa vanne ou à son passe coque. Signaux de détresse 3 feux à main Pour indiquer clairement la détresse et se signaler au secours. VHF fixe ou portable Matériel de navigation Pour prendre la météo, lancer un appel de détresse et communiquer avec les autres navires. 27 Miroir de signalisation Jumelles marines étanches Sondeur Cartes SHOM de la zone de na vigation Très efficace pour se signaler par temps ensoleillé. Pour identifier amers, entrée de port, bateau faisant route de collision. Connaître la profondeur en permanence est indispensable pour la sécurité du bateau. Elles font référence et elles sont indispensables en cas de défaillance électronique ou panne d énergie à à 139 Gaffe Mouillages et manœuvres Indispensable pour toute prise de quai ou de coffre. 322 Ligne de mouillage adaptée à la taille du bateau Choisissez une ancre plate (ou un grappin pour une embarcation légère) et prévoyez une longueur de chaîne suffisante (cf. guide page 316). 317 * Un abri est un lieu où le bateau peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité. 3

4 NAVIGATION CÔTIÈRE DE 2 À 6 MILLES D'UN ABRI* Matériel minimum obligatoire 1 équipement individuel de flottabilité 100N (brassière ou gilet) par personne Équipement individuel de sécurité Pour l'équipage permanent choisissez des gilets gonflables (150N) qui sont plus faciles à porter. 157 et moyen de repérage lumineux collectif ou individuel 1 dispositif de repérage et d assistance pour personne tombée à l eau Homme à la mer Collectif = Projecteur ou lampe torche étanche installé à poste fixe. Individuel = lampe frontale étanche ou lampe flash pour chaque équipier. La lampe flash individuel est le plus sûr moyen de repérer l'équipier à la mer de nuit ou par mauvaise visibilité. Bouée fer à cheval ou bouée couronne ou bouée gonflable et feu à retournement ou perche IOR (la bouée doit être marquée a vec le nom et l'immatriculation du bateau) moyen permettant à une personne tombée à l eau de remonter seule à bord Echelle à largage rapide si le bateau n'est pas équipé par le constructeur dispositif de sécurité pour couper l allumage ou les gaz en cas d éjection du pilote si moteur hors-bord à barre franche > 4,5 kw Utile pour tous les bateaux à moteur, indispensable si le pilote est seul sur le pont. 166 Moyens de repérage et de communication 1 miroir de signalisation Très efficace pour se signaler par temps ensoleillé. 1 moyen de signalisation sonore Le RIPAM demande une cloche pour les bateaux de plus de 12 m. 491 Feux de navigation Remplacez les ampoules d'origine par des ampoules à leds pour économiser les batteries. 355 à 360 Boule de mouillage noire Exigé par le RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer). Cône noir pour voilier faisant route au moteur Règlement international pour prévenir les abordages en mer (1) Exigé par le RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer). Il détaille les règles de priorité entre les na vires. 140 Pavillon N et C du code international des signaux N+C indique la détresse. 121 Situation de détresse 3 feux rouges automatiques à main Le feu émet une lumière rouge intense pendant 60 secondes et visible de 3 à 5 milles. 1 ligne de mouillage ou 1 ancre flottante Mouillage et remorquage Les 2 équipements n'ont pas la même fonction et sont indispensables tous les 2. Pour la ligne de mouillage principale, c hoisissez une ancre soc de charrue et une ligne en chaine adaptées à la taille de v otre bateau. et 318 Dispositif permettant le remorquage Point d'accrochage et bout de remorquage (prévoir 3 à 5 fois la longueur du bateau). 286 et dispositif d assèchement fixe ou mobile pour les navires non autovideurs et ceux avec espace habitable 1 moyen mobile ou fixe de lutte contre l incendie Assèchement et voie d eau Le dispositif est normalement prévu par le constructeur sur les bateaux homologués. Vérifiez le débit de la pompe de cale et doublez-la. Lutte contre l incendie Prévoyez au moins un extincteur pour la cale moteur et un pour la cuisine. Pour les caractéristiques voir le tableau du guide page à Matériels de navigation 1 compas de route magnétique Il doit être conforme aux normes ISO 613 ou ISO ou ISO à 117 Carte(s) de navigation Cartes papier ou cartes électroniques. La carte électronique permet de lire directement sa position GPS mais les cartes papier restent indispensables en cas de défaillance de l'électronique. 57 à 61 et 131 à 139 Document définissant le système de balisage de la zone fréquentée (1) Le document du SHOM signalisation maritime (F003CNIA) donne toutes les informations sur le balisage maritime, les feux, ainsi que les signaux d'information et de communication. 140 Le pavillon national Si bateau francisé (1) Inclus dans les livres de bord (Guide Escales, Bloc Marine, Almanach du Marin Breton). Voir guide page 142.

5 NAVIGATION CÔTIÈRE DE 2 À 6 MILLES D'UN ABRI* Matériel complémentaire recommandé 1 harnais par personne à bord d un voilier 1 harnais à bord des navires non-voiliers Ligne de vie en sangle sur le pont des voiliers Engins de sauvetage et dispositifs pour l'homme à la mer Pour les lignes de vie préférez les modèles extensibles à 3 mousquetons. Ils donnent plus d'aisance et vous garantissent d'être toujours relié au bateau. Pour y fixer la longe des harnais et se déplacer facilement sur le pont. A remplacer dès les premiers signes de fatigues. 160 et Système de récupération d'homme à la mer Baril étanche Choisir un type Rescuer qui intègre 40 m de bout et une ceinture permettant une remontée à bord avec un palan. A préparer avant le départ avec eau, aliments lyophilisés, lampe étanche, couverture de survie 164 Radeau de survie 1 radeau de survie classe V A plus de 2 milles d'un abri, il est prudent de disposer d'un r adeau en cas 155 «plaisance» ou ISO 9650 type II de naufrage (voie d'eau, collision), sauf si le bateau est insubmersible. Les r adeaux ISO 9650 type II sont adaptés à des conditions de mer modérées. Les r adeaux de survie plaisance classe V ne sont plus fabriqués mais ils restent autorisés. Matériel médical Trousse de secours Contenu complémentaire à adapter à votre équipage. 172 Couvertures de survie En nombre suffisant pour l'équipage. Indispensable pour mieux résister au froid. 172 Matériel d'assèchement et incendie Au moins 2 seaux et 2 écopes Ils vous seront bien utile en cas d'a varie ou de voie d'eau. Une ou plusieurs pompes de cale à gros débit Privilégiez une pompe de débit > à 6000 L/h. 179 à 181 Jeu de pinoches Couverture anti feu Coffret de feux de détresse Les pinoches vous permettront de colmater une voie d eau sur passe coque ou vanne, chaque pinoche sera reliée à sa vanne ou à son passe coque. Pour étouffer un début d incendie sans utiliser l extincteur qui fer a plus de dégâts. A placer à proximité de l appareil de cuisson. Signaux pyrotechniques de détresse Il contient en plus des 3 feux à main obligatoires, 3 fusées par achute et 2 fumigènes qui vous permettront d'alerter les secours et d'être repérer plus facilement. Bâtons lumineux A glisser dans les poches des vestes de quart. Matériel de navigation VHF fixe ou portable Pour lancer un appel de détresse (avec son N MMSI et sa position si VHF fixe ASN 30 à 33 relié au GPS), prendre la météo, communiquer avec les autres navires. Récepteur radio avec BLU Pour prendre la météo. 21 à 23 GPS / Lecteur de carte Pour connaître sa position en permanence. 49 à 56 Compas de relèvement, rapporteur ou règle de cras, compas à pointe sèche, cartes papiers Livre des feux, instructions nautiques de la région fréquentée, annuaire des marées Jumelles marines étanches Baromètre Des lampes torche étanches Indispensables en cas de défaillance du Lecteur/GPS. 118 à 120 et 131 à 139 Livre de bord (Guide Escales ou Bloc Marine ou Almanach du Marin Breton) et pilote Côtier ou Instructions nautiques du Shom ou Guides Imr ay Nécessaire pour tout identifier, un amer, détecter un bateau faisant route de collision, repérer les entrées de port. Choisissez un modèle avec compas de relèvement intégré. Choisissez un baromètre électronique avec histogramme pour suivre l'évolution de la pression. Choisissez un modèle de qualité avec un éclairage puissant et prévoyez des piles de rechange à et à 129 Lampe flash pour équipier de quart Indispensable en navigation de nuit pour les équipiers de quart. 165 Réflecteur radar Pour permettre la détection par tous les bateaux équipés de r adars. 166 Sondeur Connaître la profondeur en permanence est indispensable 100 et 101 pour la sécurité du bateau. Sonde à main Très utile en cas de défaillance du sondeur. Ligne de mouillage adapté à la taille du bateau Mouillages et manœuvres Pour le mouillage principal choisissez une ancre soc de charrue et de la chaîne (poids de l'ancre et diamètre de la c haîne adaptés au bateau). 2 e ligne de mouillage Pour le 2 e mouillage choisissez une ancre plate et une ligne mixte ou une ancre 317 légère et du cordage plombé (poids de l'ancre et diamètre du cablot adaptés au bateau). Gaffe Indispensable pour toute prise de quai ou de coffre Cisaille à hauban pour les voiliers * Un abri est un lieu où le bateau peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité. Outillage Préférer une cisaille avec une bonne coupe franche car en cas de démâtage il faut pouvoir agir vite pour éviter les dégâts sur la coque. 5

6 NAVIGATION HAUTURIÈRE À PLUS DE 6 MILLES D'UN ABRI* Matériel minimum obligatoire 1 équipement individuel de flottabilité 150N (brassière ou gilet) par personne Équipement individuel de sécurité Les gilets gonflables (150N) sont pratiques et aisés à porter alors que les gilets mousse de 150 N sont inconfortables et risquent de gêner votre équipage à la manœuvre. Les gilets 100 N obligatoires jusqu'en 2007 peuvent être embarqués jusqu'en et harnais par personne à bord d un voilier 1 harnais à bord des navires non-voiliers 1 moyen de repérage lumineux collectif ou individuel 1 dispositif de repérage et d assistance pour personne tombée à l eau Pour les lignes de vie préférez les modèles extensibles à 3 mousquetons. Ils donnent plus d'aisance et vous garantissent d'être toujours relié au bateau. Homme à la mer Collectif = Projecteur ou lampe torche étanche installé à poste fixe. Individuel = lampe frontale étanche ou lampe flash pour chaque équipier. La lampe flash individuel est le plus sûr moyen de repérer l'équipier à la mer de nuit ou par mauvaise visibilité. Bouée fer à cheval ou bouée couronne ou bouée gonflable et feu à retournement ou perche IOR (la bouée doit être marquée avec le nom et l'immatriculation du bateau). 160 et moyen permettant à une personne tombée à l eau de remonter seule à bord Echelle à largage rapide si le bateau n'est pas équipé par le constructeur dispositif de sécurité pour couper l allumage ou les gaz en cas d éjection du pilote si moteur hors-bord à barre franche > 4,5 kw Utile pour tous les bateaux à moteur, indispensable si le pilote est seul sur le pont radeau de survie classe II ou V «plaisance» ou ISO 9650 type II ou type I selon votre navigation Trousse de secours avec contenu minimum obligatoire Radeau de survie Les radeaux ISO 9650 type II sont adaptés à des conditions de mer modérées. Pour une navigation au large choisissez un radeau de type I. Son équipement doit être adapté à la distance des secours (+ ou - 24 h). Les radeaux de survie plaisance classe II ou V ne sont plus fabriqués mais ils restent autorisés. Premiers soins Contenu complémentaire à adapter à votre équipage et à votre navigation. 172 Moyens de repérage & de communication 1 miroir de signalisation Très efficace pour se signaler par temps ensoleillé. 1 moyen de signalisation sonore Le RIPAM demande une cloche pour les bateaux de plus de 12 m. 491 Feux de navigation Remplacez les ampoules d'origine par des ampoules à leds pour économiser les batteries. 355 à 360 Boule de mouillage noire Exigé par le RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer). Cône noir pour voilier faisant route au moteur Règlement international pour prévenir les abordages en mer (1) Exigé par le RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer). Il détaille les règles de priorité entre les na vires. 140 Pavillon N et C du code international des signaux N+C indique la détresse feux rouges automatiques à main Situation de détresse 3 fusées à parachute, sauf si VHF ASN couplée à un GPS et sous la seule responsabilité du chef de bord 2 fumigènes flottants, sauf si VHF ASN couplée à un GPS et sous la seule responsabilité du chef de bord Les fusées parachute et les fumigènes sont indispensables pour se signaler efficacement dans le cas d'une défaillance de la VHF. ] 1 ligne de mouillage ou 1 ancre flottante Mouillage et remorquage Les 2 équipements n'ont pas la même fonction et sont indispensables tous les 2. Pour la ligne de mouillage principale, c hoisissez une ancre soc de charrue et une ligne en chaine adaptées à la taille de v otre bateau. et 318 Dispositif permettant le remorquage Point d'accrochage et bout de remorquage (prévoir 3 à 5 fois la longueur du bateau). 286 et dispositif d assèchement fixe ou mobile pour les navires non autovideurs et ceux avec espace habitable 1 moyen mobile ou fixe de lutte contre l incendie Assèchement et voie d eau Le dispositif est normalement prévu par le constructeur sur les bateaux homologués. Vérifier le débit de la pompe de cale et doublez-la. Lutte contre l incendie Prévoyez au moins un extincteur pour la cale moteur et un pour la cuisine. Pour les caractéristiques voir le tableau du guide. 178 à et (1) Inclus dans les livres de bord (Guide Escales, Bloc Marine, Almanach du Marin Breton). Voir guide page 142.

7 NAVIGATION HAUTURIÈRE À PLUS DE 6 MILLES D'UN ABRI* Matériel minimum obligatoire 1 dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marines à bord Météo Radio, VHF, BLU, Navtex. 21 à 23 Matériels de navigation 1 compas de route magnétique Il doit être conforme aux normes ISO 613 ou ISO ou ISO à 117 Carte(s) de navigation Cartes papier ou cartes électroniques. La carte électronique permet de lire directement sa position GPS, mais les cartes papier restent indispensables en cas de défaillance de l'électronique. 57 à 61 et 131 à 139 Matériel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route Lecteur GPS traceur et en cas de défaillance compas de relèv ement, règle de Cras, compas à pointe séche et carte papier. 49 à 56 1 annuaire des marées ou équivalent (1) Non exigé en Méditerranée. 141 Document définissant le système de balisage de la zone fréquentée (1) Le document du SHOM signalisation maritime (F003CNIA) donne toutes les informations sur le balisage maritime, les feux, ainsi que les signaux d'information et de communication livre des feux mis à jour (1) Le livre des feux du SHOM correspondant à v otre zone de navigation, vous donne les éléments de signalisation maritime à terre ou flottants émettant des signaux lumineux ou sonores. 1 journal de bord Doivent être inscrites les informations concernant: l'équipage, prévisions météos, position, route et vitesse, consommation et réserv es carburant, ainsi que tout incident, panne, ou avarie à bord ou observé dans la zone de na vigation. Le pavillon national Le pavillon national doit être hissé du lev er au coucher du soleil en mer et à terre si quelqu'un est à bord. (1) Inclus dans les livres de bord (Guide Escales, Bloc Marine, Almanach du Marin Breton). Voir guide page Matériel complémentaire recommandé Système de récupération d'homme à la mer Engins de sauvetage et dispositifs pour l'homme à la mer Choisir un type Rescuer qui intègre 40 m de bout et une ceinture permettant une remontée à bord avec un palan e bouée couronne ou fer à cheval équipée d'un feu à retournement Surtout utile en cas d'équipage nombreux. 163 Perche IOR Permet de mieux repérer l'homme à la mer. Préférez une perche pourvue d'un feu qui se déclenche au jet à la mer. 165 Ligne de vie en sangle sur le pont des voiliers Pour y fixer la longe des harnais et se déplacer facilement sur le pont. 161 Baril étanche A préparer avant le départ avec eau, aliments lyophilisés, lampe étanche, couverture de survie Matériel médical Couvertures de survie En nombre suffisant pour l'équipage. Indispensables pour mieux résister au froid. 172 Matériel d assèchement et incendie Au moins 2 seaux et 2 écopes Ils vous seront bien utile en cas d'a varie ou de voie d'eau. Une ou plusieurs pompes de cale à gros débit Privilégiez une pompe de débit > à 6000 L/h. 179 à 181 Jeu de pinoches Couverture anti feu Les pinoches vous permettront de colmater une voie d eau sur passe coque ou vanne, chaque pinoche sera reliée à sa vanne ou à son passe coque. Pour étouffer un début d incendie sans utiliser l extincteur qui fer a plus de dégâts. A placer à proximité de l appareil de cuisson. 172 * Un abri est un lieu où le bateau peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité. Suite page 8 7

8 NAVIGATION HAUTURIÈRE À PLUS DE 6 MILLES D'UN ABRI* (SUITE) Matériel complémentaire recommandé Signaux pyrotechniques de détresse 3 feux à main supplémentaires Les 3 feux obligatoires seront vite brûlés en cas de détresse. 3 fusées parachute Même si VHF ASN à bord. 2 fumigènes ] Bâtons lumineux A glisser dans les poches des vestes de quart. Matériel de navigation VHF portable Pour lancer un appel de détresse et communiquer a vec les autres navires. 27 et 28 VHF fixe avec ASN reliée au GPS Navtex Pour lancer un appel de détresse a vec son N MMSI et sa position, prendre la météo, communiquer avec les autres navires. Pour disposer de prévisions météo gratuites et réactualisées en permanence. En complément de la r adio/blu. 30 à à 23 Récepteur AIS Balise de détresse Pour repérer et suivre la route des navires équipés d'un émetteur AIS (Bateaux de plus de 300 Tx et bateaux à passagers). Elle sera codée avec le N MMSI du bateau. Préférez un modèle a vec GPS intégré qui transmettra votre position précise. 167 et et 170 Compas de relèvement, rapporteur ou règle de Cras, compas à pointe sèche, cartes papiers Ils sont indispensables en cas de défaillance du Lecteur/GPS. 118 à à 139 Instructions nautiques de la région fréquentée Livre de bord (Guide Escales ou Bloc Marine ou Almanach du Marin Breton) et pilote Côtier ou Instructions nautiques du Shom ou Guides Imr ay 140 à 142 Jumelles marines étanches Baromètre Nécessaire pour identifier les amers, détecter un bateau faisant route de collision, repérer les entrées de port. Choisissez un modèle avec compas de relèvement intégré. Choisissez un barographe ou un baromètre électronique avec histogramme pour suivre l'évolution de la pression. 122 et à 129 Des lampes torche étanches Choisissez un modèle de qualité avec un éclairage puissant et prévoyez des piles de rechange. 366 Lampe flash pour équipier de quart Indispensable en navigation de nuit pour les équipiers de quart. 165 Réflecteur radar Pour permettre la détection par tous les bateaux équipés de r adars Radar ou détecteur de radar Sondeur Indispensable pour éviter les collisions avec les autres navires par mauvais temps ou mauvaise visibilité. Connaître la profondeur en permanence est indispensable pour la sécurité du bateau. 68 et et 101 Sonde à main Très utile en cas de défaillance du sondeur. Ligne de mouillage adapté à la taille du bateau Mouillages et manœuvres Pour le mouillage principal choisissez une ancre soc de charrue et de la chaîne (poids de l'ancre et diamètre de la chaîne adaptés au bateau). 2 e ligne de mouillage Pour le 2 e mouillage choisissez une ancre plate et une ligne mixte ou une ancre légère et du cordage plombé (poids de l'ancre et diamètre du cablot adaptés au bateau). Gaffe Indispensable pour toute prise de quai ou de coffre. 322 Tourmentin et étai largable pour les voiliers Cisaille à hauban pour les voiliers * Un abri est un lieu où le bateau peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité. Pour continuer de faire route dans le mauv ais temps. L'étai largable est indispensable si le génois est sur enrouleur. Outillage Préférer une cisaille avec une bonne coupe franche car en cas de démâtage il faut pouvoir agir vite pour éviter les dégâts sur la coque Publié par ACCASTILLAGE DIFFUSION - Studio graphique : ADEOcom,