Analyse du trafic aérien dans la région sud-ouest d Orly

Transcription

1 Analyse du trafic aérien dans la région sud-ouest d Orly Bullion - 06/02/2015

2 Il est possible de surveiller le trafic aérien Les avions sont équipés d un transpondeur Ils émettent en permanence des messages (matricule, altitude, coordonnées, vitesse, cap, ) Ces messages peuvent être utilisés pour afficher la position des avions sur une carte - Vitrail : disponible dans certaines mairies ( mais bridé ) - Sites internet (flightradar24,.) - récepteur Kinetic SBS-3 (data+audio : 600 ) avec logiciel «Basestation» - dongle USB : DVB-T+DAB+FM+TV (ebay >>> RTL2832U+R820T >>> 8 ) nombreux logiciels disponibles (RTL1090, ) Mais pas de résultats synthétiques!

3 Le contrôle indépendant des trajectoires L ACNAB dispose d un récepteur >>> actif depuis début 2010 >>> stockage des données Que peut-on faire des données récoltées??? ensemble de points élémentaires : 1 à 2 /s /avion (matricule, coordonnées, altitude, cap, ) >>> Regrouper par vol? Analyser les vols?. Objectifs de l étude Analyser l ensemble des trajectoires >>> déterminer et calculer des indicateurs Présenter des résultats synthétiques La représentation des trajectoires sur une carte n est qu un moyen de visualiser une situation ponctuelle Travail à effectuer >>>>> analyse de données

4 Configuration «Est» et configuration «Ouest» Si on est situé à l ouest de la piste, on est survolé par : - Les arrivées lorsque le vent est à l est - Les départs lorsque le vent est à l ouest

5 répartition du trafic sur la période étudiée Vent d est : 40% Vent d ouest : 60% Remarque : le récepteur n est pas actif 7/7 24/24

6 Quelques trajectoires en configuration vent d est ( données cartographiques IGN )

7 Répartition des arrivées vent d est Venant du sud-ouest & ouest : 56 % Venant de l est & sud-est : 41 %

8 Quelques trajectoires en configuration vent d ouest

9 Concernant les arrivées vent d est Les avions qui passent au dessus de nos têtes se trouvent à des altitudes très différentes alors qu ils vont tous atterrir au même endroit et donc parcourir la même distance!!!!!???? Il suffit donc de croiser les données provenant des avions avec celles fournies par l IGN pour savoir qui se trouvait au dessus de telle commune, et à quelle altitude

10 Arrivées vent d Est toutes provenances >>> altitudes de survol en procédure d approche <<< «DAP» : Distance Avion >>> Piste / «0 399» « ». nbr de vols par tranches d altitudes / «écart» : max-min

11 Bullion 2090 m <<<<>>>> 695 m Descente continue / palier à basse altitude..

12 C est quoi l «altitude»???? - pour le vol dans son ensemble? - pour les personnes survolées? - pour la procédure d approche et d atterrissage? Pour les procédures d approche les altitudes indiquées : - sur la carte - st sur la vue en coupe seront celles par rapport à la piste d atterrissage

13 Bonnelles 1519 m <<<<>>>> 376 m Descente continue / paliers à (très) basse altitude PIF_A, PIF_L, K-1200

14 Limours 1308 m <<<<>>>> 554 m palier > 1500 m / paliers à basse altitude Comparer >>>>>> K-800,, K-1200, PIF-!!! (nuisances)

15 Arrivées vent d est au dessus de Bullion l altitude ne semble pas liée au type d avion >>>>> écarts d altitudes considérables au dessus de chaque commune <<<<<

16 Survol de Villejust à près de 2000 m d altitude..???. ce n est pas une erreur dans mes programmes

17 À la recherche d un indicateur qui caractérise le trafic qui passe au dessus de nos têtes. Exemple >>>>> K-1200 >>>> nombre de kilomètres parcourus en dessous de 1200m d altitude moyenne pour tous les vols : 36 Km moyenne pour les vols venant de l ouest : 26 Km moyenne pour les vols provenant de l est : 49,2 Km!!! >>>>>>>>>>>>>>>> Ça nous rappelle quelque chose???.

18

19 DGAC/DSNA Relèvement des altitudes d arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d est 13/10/2009 Quelle devrait-être la distance parcourue sous les 1200m après relèvement des altitudes? Selon la DGAC : >>>>> 20 Km Si pas de palier Sinon?..

20 quelle distance peut-être parcourue sous une altitude donnée? (selon la DGAC) la distance parcourue sous les 1200m devrait donc être de : >>>>> 20 Km Si pas de palier et au maximum >>>> 25 Km avec un palier de 5 Km à environ 1200m d altitude or, la moyenne constatée en 2014 Est de :. palier final / segment final >>>> 49,2 Km!!! >> on peut donc calculer l altitude théorique en fonction de la distance restant à parcourir <<

21 AvE en provenance du sud-est >>>> altitude théorique au dessus de chaque commune!... Quelles peuvent être les causes de tels écarts???

22 1200m / 5Km AvE en provenance du sud-est >>>> palier final : altitude / longueur (Moy. : 1097m / 23,4 Km) 90% des vols ont leur palier final en dessous de 1200 m d altitude Respect des 5 Km / 1200 m 91 vols soit 1,3%!!! vols > à 2200 m 7000 vols analysés, Les 77 vols avec un palier final > à 60 Km ne figurent pas ici ici, ainsi que les 55 vols sans palier

23 AvE en provenance du sud-est >>>> Segment final : nombre/longueur Km (moy. : 23,6 Km) 2634 vols/23 Km >>>> ~7000 vols analysés - Les 94 vols avec un segment final > à 60 Km ne figurent pas ici

24 AvE en provenance du sud-est >>>> Segment final : nombre/pente en % (moyenne : 4,71 %) Palier final + Segment final >>> 47 Km 2634 vols/23 Km >>>> Pour descendre De 1100 m 4,71 % = 2,7 degrés >>>> 1111 m en 23,6 Km 5,24 % = 3 degrés soit 1200 m en 22,9 Km 6 % = 3,44 degrés soit 1200 m en 20 Km

25 AvE en provenance de l ouest >>>> palier final : altitude / longueur (Moy. : 1362m / 9 Km) 15% des vols ont leur palier final en dessous de 1200 m d altitude 91% en dessous de 1500 m ~9500 vols analysés, Les 40 vols avec un palier final > à 25 Km ne figurent pas ici, ainsi que les 2869 vols sans palier

26 arrivées vent d est Venant de l ouest Venant de l est Palier final : altitude 1362 m 1097 m Palier final : longueur 9 Km 23,4 Km Segment final : pente 4,85 % 4,71 % Segment final : longueur 28 Km 23,6 Km Palier + segment : longueur 37 Km 47 Km K Km 49,2 Km K ,3 Km 61,1 Km paliers : altitudes, longueurs, nombres >>> écarts énormes! >>> La pente du segment final peut être améliorée <<<

27 Analysons les trajectoires Dans leur globalité En utilisant nos indicateurs - K-800, K-1000, K-1200, Distances réelles <<<<<>>>>> distances théoriques - PIF_A, PIF_L Paliers réels <<<<<>>>>> 5 Km à 1200 m d altitude

28 Arrivées vent d est en provenance de l est : un seul palier de moins de 5 Km. et K-1200 < à 25 Km

29 Arrivées vent d est en provenance de l est : descente en escalier.. avec 5 petits paliers et K-1200 < à 25 Km

30 Arrivées vent d est en provenance de l est : 2 paliers 1 haut et 1 bas.. et K-1200 < à 25 Km

31 Arrivées vent d est en provenance de l est : 4 paliers à 2048, 1431, 1126, 820 m et K-1200 > à 25 Km ( 48,9 Km )

32 Arrivées vent d est en provenance de l est : K-1200 (théorique : 20 à 25 Km) Distance parcourue en dessous de 1200 m d altitude : 18,4 Km <<<>>> 104,9 Km

33 Autre indicateur possible. avec palier / sans palier (descente continue) Tous vols Arrivées Vent d est 18 % Venant De l ouest 30 % Venant du Sud-est 2 %

34 Autre indicateur possible. Profils des trajectoires

35 Profils des trajectoires : 1, 2, 3,.. Économe, classique, touriste,.. ( remarque : %_IF )

36 4 : Indécis. en provenance de l ouest.. ( remarque : +cap.f : 452 ) K-1200 : 135,6 Km palier : 87,1Km à 768 m lignes droites >>>>> informations absentes / comment calculer la distance parcourue?

37 4 - Indécis en provenance de l est.. K-1200 : 174,7 Km!!! Remarque : «+alti.f» variations d altitude en excès >>> 366 m

38 .. Notre préféré ce n est pas un vol commercial Nombreux paliers à 798 m / piste ( m)

39 .. Et la version 2014 Nombreux paliers à 798 m / piste et 1103 m / piste

40 Et maintenant, les départs vent d ouest écarts altitudes mini/maxi >>> Limours : 2453 m, Bonnelles : 2811 m, Bullion : 2835 m!

41 Bonnelles : 925 m <<<<>>>> 3736 m!!!

42 Départs vent d ouest, passage au dessus de Bonnelles l altitude est liée au type d avion A343 : 44 vols au dessus de Bonnelles.. B744. A333 (286 vols)

43 A343 / AFR852 : quelques trajectoires en départ vent d ouest

44 Tentons une analyse En considérant la région Dans sa globalité Quelles sont les communes les plus impactées par le trafic aérien?

45 Arrivées vent d est : nombre de survols de communes entre 0 et 1399 m d altitude Nombre : moyenne journalière par commune (2014) Les trajectoires restent groupées sur un couloir étroit >>> la dispersion est possible

46 Arrivées vent d est : survols des communes entre 0 et 1399 m d altitude nbr/d : nombre de vols en tenant compte des dimensions des communes.. Même nombre de communes dans chaque groupe Remarque : ce type de représentation dépend grandement des paramètres que l on s est fixés

47 En résumé arrivées/départs -1 - Écarts d altitudes considérables au dessus de chaque commune (+ de 1500 m!) >>> gros potentiel d amélioration? -2 - K1200 : non respect des 25 Km maximum parcourus en dessous de 1200 m d altitude (source DGAC) pour les vols venant du sud-est moyenne pour 2014 >>>> 49 Km (moyenne toutes provenances : 36 Km) -3 - paliers : trop bas, beaucoup trop longs, parfois multiples >>>>> avec des écarts énormes d un vol à l autre! -4 - pente du segment final inférieure aux 3 / 5,24% annoncés (voire 6%) -5 - certaines approches très longues, voire fantaisistes, manque d anticipation dans la gestion des arrivées??? -6 - descentes continues : en provenance de l ouest : 30 %.. en provenance de l est : 2 % -7 - dispersion géographique des trajectoires : n est le fait que d une minorité de vols ( donc c est possible!) -8 - Certains avions peinent à prendre de l altitude (A343, B744)