IMPORTANT. Le D112 est un appareil rustique ancien ne disposant pas de Manuel de Vol, mais d'une simple fiche de navigabilité.

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "IMPORTANT. Le D112 est un appareil rustique ancien ne disposant pas de Manuel de Vol, mais d'une simple fiche de navigabilité."

Transcription

1

2 2 IMPORTANT Le manuel de vol est un document officiel associé au certificat de navigabilité de l'aéronef qui doit pouvoir, à tout moment, être présenté par le commandant de bord aux services du Contrôle de la Circulation Aérienne. Le D112 est un appareil rustique ancien ne disposant pas de Manuel de Vol, mais d'une simple fiche de navigabilité. En conséquence, le présent document n'a aucun caractère officiel. Il a été réalisé à l'intention des élèves pilotes du CASA, afin de leur permettre de mieux connaître l'appareil qu'ils utilisent en école de début et afin de les familiariser à l'emploi nécessaire du manuel de vol.

3 Sommaire 3 Chapitre I : LIMITATIONS A. Limitations moteurs. 4 B. Carburant et huile... 4 C. Hélice. 4 D. Instruments de contrôle moteur. 4 E. Limitations de vitesse.. 4 F. Conditions d'utilisation... 5 G. Facteurs de charge.. 5 H. Poids maximum 5 I. Limites de centrage. 5 Chapitre II : PPROCEDURES NORMALES A. Visite pré vol B. Vérification avant mise en marche moteur.. 8 C. Mise en marche du moteur. 8 D. Roulage E. Au point d'attente. 9 F. Décollage... 9 G. Après le décollage - Montée H. Croisière... 9 I. Descente J. Avant l'atterrissage K. Atterrissage L. Après l'atterrissage M. Retour au parking N. Utilisation par temps très chaud O. Utilisation par temps très froid Chapitre III : PROCEDURES D'URGENCE A. Feu en vol ou au sol.. 11 B. Atterrissage moteur en panne. 11 Dimensions. 12 Circuit en Check list. 14/15 Procédures. 16/17

4 Chapitre I :LIMITATIONS 4 Les limitations suivantes sont applicables à l'emploi de l'avion équipé du moteur Continental A A. Limitations moteur Décollage et maximum continu t/min (66 CV) B. Carburant et huile 1- Essence aviation indice d'octane minimum : 73 avec carburateur Stromberg NAS 3 A OU 3B. 80/87 avec carburateur Marvel MA 6 3PA. Aujourd'hui carburant aviation standard AVGAS 100 Capacité utilisable : 56 litres en un réservoir situé derrière la cloison pare-feu. Consommation horaire : 12/15 litres selon régime. Autonomie variable selon régime : environ 3 h Huile: au-dessous de 5 C : SAE 20 (Total 65) au-dessus de 5 C : SAE 40 (Total 80) au-dessus de 40 C : SAE 50 (Total 50) C. Hélice Une hélice bois Jodel EVRA type D 11 16, D 11 19, D ou D Ou LEGERE Ou MERVILLE 693 B Ou regy 1952 Ou VALENTIN 43 D. Instruments de contrôle moteur 1- Température d'huile : arc vert de 25 à 104 C, zone normale trait radial rouge à 104 C, maximum à l'entrée du moteur. 2- Pression d'huile : arc vert de 2 à 2,8 kg/cm 2 3- Tachymètre : trait radial rouge à 2300 t/min. E. Limitations de vitesse Vitesse à ne jamais dépasser (Vne). 200 kmh Vitesse maximale d'utilisation normale (Vmo). 180 kmh Vitesse de croisière normale (Vno) kmh Vitesse de décrochage en vol rectiligne (Vs).. 55 kmh Vitesse recommandée en approche. 100 kmh Ces vitesses sont des vitesses indiquées (Vi), donc susceptibles de varier selon les appareils en fonction de l'installation anémométrique et de l'erreur instrumentale. Vent traversier maxi démontré.15 kt

5 F. Conditions d'utilisation 5 Avion autorisé en vol en régime VFR de Jour. Toute manœuvre acrobatique volontaire autre que le décrochage est interdite. G. Facteurs de charge de calcul (limite) Au poids maximum, charges positives : n = + 4,4 g charges négatives : n = - 1,75 g H. Poids maximum Masse maximum autorisée au décollage et à l'atterrissage : 530 kg I. Limites de centrage Mise à niveau : plancher de soute à bagages horizontal. Référence de centrage : bord d'attaque de la partie rectangulaire de l'aile (longueur de la corde de référence : 1,71 m). Limite avant : 16 % de la corde de référence soit + 0,27 m. Limite arrière : 32 % de la corde de référence soit + 0,54 m Plan de chargement type (exemple) CHARGES MASSES EN KG BRAS DE LEVIER Appareil vide Passagers (2x77kg) Essence (56 l) Huile (4 l) Bagages 300 kg* 154 kg 40 kg 3,6 kg 00 kg + 0,58-0,21-0,62 + 1,15 Total 497,6 kg Total autorisé 530 kg --- *Le poids à vide varie selon l'équipement des appareils : Voir Fiche de Pesée jointe au carnet de route.

6 6 Chapitre II : PROCEDURES NORMALES A. VISITE PRE VOL 1-Cabine Verrière ouverte propre Contacts magnétos.. coupés Niveau d'essence vérifié Robinet d'essence...ouvert Débattement des commandes..libre, sans bruits anormaux ni frottements. 2-Fuselage arrière côté gauche Contrôle aspect extérieur (éventuellement prise statique non obstruée) 3-Empennages.. ETAT Plan fixe....vérifier fixation Gouverne de profondeur..débattement libre, articulations freinées, commandes branchées et freinées. Gouverne de direction. débattement libre, articulations freinées, commandes branchées et freinées. Surface mobile du compensateur. fixée et freinée 4-Atterrisseurs arrière Conjugaison roulette de queue..état des ressorts Suspension.état des lames de ressort Débrayage de roulette....bon fonctionnement 5-Fuselage arrière côté droit Idem côté gauche 6-Aile droite Extrados.. absence de déchirures Aileron droit. débattement libre, articulations freinées, commandes branchées et freinées. Intrados.absence de déchirures Train principal droit...amortisseur correct, Pneu gonflé et en bon état Aspect du frein normal

7 7

8 8 7-Fuselage avant Niveau d'essence..vérifié Niveau d'huile.vérifié Capots...fermés et verrouillés Hélice.propre et en bon état Fixations freinées, vérifier le serrage des boulons en été Pipes d'échappement...rigides Prise d'air carburateur et filtre..non obstruées 8-Aile gauche Idem aile droite page 6 Antenne anémométrique (tube de Pitot) propre non obstruée Avant de s'installer, prévoir des coussins si nécessaire, les sièges n'étant pas réglables. Ne marcher que sur les bandes noires antidérapantes. B. VERIFICATION AVANT MISE EN MARCHE DU MOTEUR Appliquer la Check List à bord de l'avion (copie à la fin de ce document) Freins...serrés Ceintures.attachés Carburant...autonomie suffisante Sélecteur magnétos..coupés Réchauffage carburateur....sur froid Compensateur...au neutre C. MISE EN ROUTE DU MOTEUR Verrière..Verrouillée Robinet essence.ouvert Manette des gaz 1 cm de gaz Manche Arrière Contact batterie..marche Contact magnétos..sur 1+2 (both) Démarreur actionner Ampèremètre..charge Pression d huile dans la fourchette Régime moteur 1000t/mn Par temps très froid, brasser le moteur à la main afin de "dégommer" les cylindres

9 9 D. ROULAGE Briefing roulage Message radio Efficacité des freins à 1500 t/mn Vérifier avion immobile Efficacité des freins et des palonniers après quelques mètres de roulage Vérifier en place G & D Roulez lentement (avion à train classique) faible puissance et freinage minimum. E. AU POINT D'ATTENTE Appliquer la Check List à bord de l'avion (copie à la fin de ce document) F. DECOLLAGE Aligner l'avion dans l'axe de la piste Manche en arrière mettre progressivement plein gaz Après quelques mètres de roulage le manche passe sensiblement au neutre (attention effets moteur) L'avion est alors en ligne de vol queue haute A Vr = 70 km/h action sur le manche vers l'arrière : l'avion décolle et on le maintient en montée faible tant que la Vi sécurité décollage n'est pas atteinte soit 110 km/h G. APRES LE DECOLLAGE - MONTEE Freins...serrés Montée normale.110 km/h Régime.2100 t/mn env. H. CROISIERE Pour obtenir les meilleures performances en croisière commencer par régler l'assiette, puis la vitesse étant obtenue, régler le moteur et enfin régler le compensateur. Vi...140/150 km/h Régime (RPM) t/mn

10 10 I. DESCENTE Réchauffage carburateur..actif (tiré) Régime. plein réduit ou Conserver 1500 t/mn pour éviter le refroidissement du moteur en particulier en descente prolongée. J. AVANT L'ATTERRISSAGE APPROCHE FINALE Réchauffage carburateur..actif (tiré) Régime. 12/1300 t/mn Vi 100 km/h Compensateur réglé K. ATTERRISSAGE Régime.. réduit Atterrir l'avion en position "3 points" Amener progressivement le manche en butée AR Ne pas utiliser les freins tant que la vitesse n'est pas contrôlée. L. APRES L'ATTERRISSAGE Piste....dégagée Radio..annoncer Réchauffage carburateur. repoussé sur froid M. RETOUR AU PARKING Appliquez la Check list N. UTILISATION PAR TEMPS CHAUD Par température ambiante supérieure à 30 C Surveiller particulièrement la température de l'huile Eviter les montées longues O. UTILISATION PAR TEMPS FROID et HUMIDE En vol stabilisé si le régime baisse Tirer le réchauffeur carburateur

11 11 Chapitre III : PROCEDURES D'URGENCE A. FEU EN VOL ou AU SOL Fermer l'essence Mettre plein gaz Couper les contacts après arrêt du moteur B. ATTERRISSAGE MOTEUR EN PANNE Fermer l'essence Couper les contacts Serrer les ceintures Choisir un terrain dégagé axé face au vent Vitesse de plané à la meilleure finesse : 110 / 120 km/h Finesse 12 : l'avion parcourt environ 12 fois sa hauteur.

12 12

13 13

14 14 CASA DO-LIST ET CHECK-LIST JODEL D 112 F - P H L S & F P M E R SCANNING COCKPIT : (balayage du poste de pilotage & préparation mise en route) Ceintures attachées sièges (coussins?) Tableau devant le pilote, radio, intercom (réglés puis coupés) verrière verrouillée Autonomie suffisante MISE EN ROUTE Essence Robinet ouvert Freins serrés Manette des gaz 1cm de gaz Manche Arrière Contact batterie marche Contact magnétos sur ABORDS dégagés Démarreur actionner Régime moteur Pression d huile Ampèremètre Altimètre Température huile Régime moteur Essai coupure VHF-Intercom ROULAGE Radio Fonction Freins On veillera en particulier à : régler l alti, noter les pressions et les comparer à la MTO, enregistrer la c.i. régler la radio et l intercom (tester 121.5), enregistrer l heure-block et l horamètre avant mise en route vérifier l autonomie (niveau d essence, carnet de route) 1000t/mn Dans la fourchette charge Réglé Décolle 1000t/mn maxi Vérifier marche Envoyer message Tester places G & D

15 15 AU POINT D ARRÊT (face au vent si Vw>10kt) Régime d attente 1000 t/mn Freins Serrés Commandes Libres et sens correct Huile : - Pression Fourchette rouge - Température >30 Régime moteur 1500t/mn Ampèremètre charge Test magnétos Chute <100 t/mn Test Réchauff. Carbu. Chute > 50 t/mn Test Ralenti moteur 6 à 800 t/mn Régime attente 1000 t/mn Compensateur Position décollage Ceintures Attachées Essence : - Robinet Ouvert - Autonomie Annoncer Verrière Verrouillée Altimètre Vérifier réglage Briefing départ Conditions du décol., Annoncer : Procédures d urgence Trajectoires Piste et Approche Vérifier Radio Envoyer message DECOLLAGE : Annonces techniques : Puissance : Suffisante Badin : Actif RETOUR AU PARKING Radio Régime moteur Radio/Intercom Contacts magnétos Moteur arrêté Essence Contact batterie Quitter fréquence Ralenti Sur arrêt Sur arrêt Enlever la clé Fermer sur arrêt

16 16 PROCEDURES... PROCEDURES... PROCEDURES... Les procédures décrites ci-dessous doivent être adaptées selon le type d'avion Avant mise en route du moteur : PREVOL : ne pas oublier d ouv rir l essence et de mettre le circuit en pression avant de faire la visite extérieure! SCANNING COCKPIT : (balayage systé matique de la cabine.) Intérêt? Le pilote se met en place dans son avion ; il règle ses instruments, note les press ions et les compare à la MTO, enregistre la c.i. de l alti, règle ses radios (et teste 121.5), son VOR, son transponder, enregistre l heure-block, vérifie et enregistre l autonomie après contrôles (instrumental et carnet de route), détermine le type de mise en route à appliquer : moteur chaud ou froid... toutes ces actions sont indispensables, si vous le s faites après mise en marche du moteur, les minutes sont chères!) Circuit sur DR 42 Ceintures attachées, sièges réglés, Console centrale, bandeau inférieur, tableau devant le pilote, tableau central, les radios, tableau droit, bandeau supérieur. Mise en marche du moteur à la C/L On suit avec le pouce pour ne pas «sauter» une ligne. Roulage ESSAI FREIN de parc (à 1500/1800 t/mn l avion doit rester immobile) Essai frein place gauche (dans les 5 premiers mètres de roulage, les freins actionnés doivent donner une décélération symétrique et de puissance correcte. Essai frein place droite (id. place gauche, l instructeur ne doit pas attendre d a voir besoin des freins pour constater qu ils ne marchent pas.)

17 17 TEST GYROS : on profitera des virages au sol indispensables (donc, inutile de zigzaguer sur les taxiways) pour se rendre au point d arrêt pour annoncer : Virage à droite - indicateur à droite - bille à gauche - les caps augmentent (directionnel ET magnétique) - l horizon et le vario stables. A gauche : indicateur à gauche - bille à droite - les caps diminuent - horizon et vario stables. Au point d arrêt : C/L avant décollage La check est effectué carton en main. (même remarque que mise en route) pour la Briefing départ Avant d annoncer ou de dem ander l alignement/décollage à la radio on rappellera : 1. les conditions du décollage : longueur de piste/ QFU / état de surface / Vent, chargement, d où : type de décollage et Vr. 2. les urgences : panne avant rotation : commandes à G, réduction, décélération, arrêt. panne après rotation : commandes à D (sauf simulation annoncée), atterrissage droit devant avec altération de cap de 30 max. de part et d autre de l axe pour éviter un éventuel obstacle P anne mineure (vibrations, régime insuffisant, voyant d alarme) : circuit adapté (sens) et retour au sol. 3. les trajectoires qui seront suivies après le décollage. Alignement Vérification du co mpas magnétique. Calage du d irectionnel au QFU après vérification soigneuse de l al ignement sur la piste. (n.b. : le compas magnétique est perturbé par les phares allumés) Mise en puissance Annonces techniques : 1. puissance supérieure à 2200 tmn, 2. Badin actif, 3. Pas d alarme, Je poursuis!

18 18 Procédures standard en circuit En montée initiale, à 400 ft/sol, fin du décollage : action et vérification. er En vent AR : 1 quart : mise en palier d'attente 2 ème quart : préparation machine Milieu : contact radio 3 ème quart : vérification configuratio "approche initiale" ème 4 quart : éloignement En base : Mise en descente En finale : Mise en configuration "approche finale" Vérification config. Contact radio En navigation A chaque point de report et dès le départ : T R A M E R Top temps + estimée Route, vérif. cap sur log et recalage directionnel Altimétrie Moteur, régime, «ça pompe, ça chauffe, ça graisse!», voyants Météo, on poursuit, on déroute ou on rentre. Essence : bilan carburant Radio et radionav. Le pilote doit connaître les procédures qui ne font pas l objet d une C/L écrite, par cœur. Dans le cadre d un bon travail en équipage les C/L et procédures seront éno ncées clairement et à haute voix.

19 19

20 20 Edition Janvier 2008

CHECK-LIST F150 M F-GAQC. Aéroclub Saint Dizier - Robinson VISITE EXTERIEURE VISITE PRE-VOL EXTERIEURE. Dans le hangar

CHECK-LIST F150 M F-GAQC. Aéroclub Saint Dizier - Robinson VISITE EXTERIEURE VISITE PRE-VOL EXTERIEURE. Dans le hangar Dans le hangar VISITE EXTERIEURE CHECK-LIST F150 M F-GAQC 2 purges essence... Niveau huile... Verrière, fenêtres... Sur le parking Essence... Barre de manœuvre... Effectuées Entre FULL et 2 cm en dessous

Plus en détail

CESSNA 150 J F.GMUP 1) P REVOL INTERIEUR

CESSNA 150 J F.GMUP 1) P REVOL INTERIEUR CESSNA 150 J F.GMUP 1) PREVOL INTERIEUR : - Documentation avion A BORD V - Blocage volant ENLEVE - Contact magnétos OFF ENLEVE - VHF VOR Eclairage OFF - Contact batterie ON - Jaugeurs carburant V - Volets

Plus en détail

1/8 DR 400-120 CHECK.LIST DR 400

1/8 DR 400-120 CHECK.LIST DR 400 1/8 CHECK.LIST DR 400 VISITE PRE-VOL EXTERIEURE Effectuer un rapide tour de l avion Batterie------------------------------------------ON Essence-------------------------------------Vérifiée Pompe Carburant------------------------------ON

Plus en détail

Check-list F 150 L Vitesses en Noeuds F-BOGE AERO CLUB DE L'ACQ

Check-list F 150 L Vitesses en Noeuds F-BOGE AERO CLUB DE L'ACQ Check-list F 150 L Vitesses en Noeuds F-BOGE AERO CLUB DE L'ACQ Les actions encadrées en bleu et/ou écrites sur fond bleu en caractère normal doivent être exécutées de mémoire (utiliser le cas échéant

Plus en détail

Check List F 172 N F-GHBN. 20/07/2012 Version 1 AC Brocard

Check List F 172 N F-GHBN. 20/07/2012 Version 1 AC Brocard Check List F 172 N F-GHBN Version 1 AC Brocard VISITE PRE VOL CABINE Purge réservoirs carburant EFFECTUEE Pare brise.propre Documents avion A Bord Commandes.Libres Compensateur Débattement complet Contacts...Arrêt

Plus en détail

Préparation du vol. Documents de navigation Journal de Nav Cartes 1/500 000, 1/1 000 000, VAC Sup AIP Plan de vol Guide VFR

Préparation du vol. Documents de navigation Journal de Nav Cartes 1/500 000, 1/1 000 000, VAC Sup AIP Plan de vol Guide VFR Actions et Checklist CESSNA F172N F-GYFP Préparation du vol Documents de navigation Journal de Nav Cartes 1/500 000, 1/1 000 000, VAC Sup AIP Plan de vol Guide VFR Météo Carte TEMSI Carte des Vents METAR

Plus en détail

Check-list Du. Rans Coyote II-S-6ES-Rotax 912 UL P F J V K S - 72 Q A

Check-list Du. Rans Coyote II-S-6ES-Rotax 912 UL P F J V K S - 72 Q A Check-list Du Rans Coyote II-S-6ES-Rotax 912 UL P F J V K S - 72 Q A Mise à jour du 06/10/2015 2 PRE-VOL Contrôle visuel général de l apparence devant l appareil. Contacts magnétos sur «OFF» ou vers le

Plus en détail

F BUMA CHECK LIST CESSNA F 150. Carburant 100 LL

F BUMA CHECK LIST CESSNA F 150. Carburant 100 LL AERO-CLUB JEAN DOUDIES CASTELNAUDARY Tel : 04 68 23 10 50 Web : http://jeandoudies.free.fr e-mail : ac.jd@freesbe.fr CHECK LIST CESSNA F 150 F BUMA CHECK LIST NORMALE PARTIE SOL PAGE 1 CHECK LIST NORMALE

Plus en détail

ACL C/L QM 1.0 AERO-CLUB du LIMOUSIN CESSNA F - 150 M. 100 ch., VFR de nuit, Xponder A. Ce document appartient à l Aéro-Club du Limousin

ACL C/L QM 1.0 AERO-CLUB du LIMOUSIN CESSNA F - 150 M. 100 ch., VFR de nuit, Xponder A. Ce document appartient à l Aéro-Club du Limousin AERO-CLUB du LIMOUSIN CESSNA F - 150 M 100 ch., VFR de nuit, Xponder A Ce document appartient à l Aéro-Club du Limousin Les procédures (parties encadrées) doivent être effectuées de mémoire VISITE PREVOL

Plus en détail

F GGHL CHECK LIST ROBIN DR 400 REGENT CASTELNAUDARY CHECK LIST D URGENCE PAGE 6 INCENDIE PAGE 7 AERO-CLUB JEAN DOUDIES

F GGHL CHECK LIST ROBIN DR 400 REGENT CASTELNAUDARY CHECK LIST D URGENCE PAGE 6 INCENDIE PAGE 7 AERO-CLUB JEAN DOUDIES AERO-CLUB JEAN DOUDIES CASTELNAUDARY Tel : 04 68 23 10 50 Web : http://jeandoudies.free.fr e-mail : ac.jd@freesbe.fr CHECK LIST ROBIN DR 400 REGENT F GGHL CHECK LIST NORMALE PARTIE SOL PAGE 1 CHECK LIST

Plus en détail

CHECK LIST. Aéro-club de Bourg-en-Bresse Aérodrome de Bourg Terre des Hommes Teyssonge 01250 Jasseron Tél : 04.74.24.65.09 ac-bourg@wanadoo.

CHECK LIST. Aéro-club de Bourg-en-Bresse Aérodrome de Bourg Terre des Hommes Teyssonge 01250 Jasseron Tél : 04.74.24.65.09 ac-bourg@wanadoo. CHECK LIST Aéro-club de Bourg-en-Bresse Aérodrome de Bourg Terre des Hommes Teyssonge 01250 Jasseron Tél : 04.74.24.65.09 ac-bourg@wanadoo.fr Nota : DOCUMENT NON OFFICIEL, SE REFERER AUX DOCUMENTS OFFICIELS

Plus en détail

JODEL D-140 E MOUSQUETAIRE IV

JODEL D-140 E MOUSQUETAIRE IV JODEL D-140 E MOUSQUETAIRE IV 1 TABLE DES MATIERES PREAMBULE P. 3 SECTION 1. GENERALITES P. 4 SECTION 2 LIMITES D EMPLOI P. 10 SECTION 3 : PROCEDURES D URGENCES P. 11 SECTION 4 : PROCEDURES NORMALES P.

Plus en détail

ACRIV Check-list CESSNA F172N

ACRIV Check-list CESSNA F172N N1 AVANT MISE EN ROUTE VISITE PREVOL COCKPIT : - TOUS CONTACT... Arrêt (sauf anticollision) - CONTACT MAGNETOS... OFF, clef retirée - BREAKERS.......... Enfoncés - BATTERIE............ON - AUTONOMIE.........Vérifiée

Plus en détail

L'avion REIMS /CESSNA F 172 N a été certifié au règlement AIR 2052 A

L'avion REIMS /CESSNA F 172 N a été certifié au règlement AIR 2052 A REIMS/CESSNA F 172 N Révision 4 - M a i 1979 SECTION 2 LIMITATIONS BASES DE CERTIFICATION L'avion REIMS /CESSNA F 172 N a été certifié au règlement AIR 2052 A avec amendements à la date du 16/09/66 Catégorie

Plus en détail

AERO CLUB CLAUDE CHAUTEMPS ROBIN DR 400/160 F-GZBB

AERO CLUB CLAUDE CHAUTEMPS ROBIN DR 400/160 F-GZBB AERO CLUB CLAUDE CHAUTEMPS ROBIN DR 400/160 F-GZBB Cet aide-mémoire ne remplace pas la connaissance : a)- du manuel de vol b)- de la fiche de pesée de l avion utilisé Mise à jour le 18 octobre 2008 DR

Plus en détail

Formation Pratique PPL (Pilote Privé) PHASE I

Formation Pratique PPL (Pilote Privé) PHASE I Formation Pratique PPL (Pilote Privé) PHASE I Le but de cette phase est l intégration de l élève dans le milieu aéronautique et lui permettre d'acquérir les connaissances nécessaires à son premier vol.

Plus en détail

Ce document, mis à disposition des pilotes de l Aéroclub du Dauphiné, ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l avion.

Ce document, mis à disposition des pilotes de l Aéroclub du Dauphiné, ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l avion. MANUEL D'UTILISATION EVEKTOR SPORTSTAR RTC Ce document, mis à disposition des pilotes de l Aéroclub du Dauphiné, ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l avion. VERSION DU DOCUMENT

Plus en détail

AERO - CLUB LOUIS BONTE

AERO - CLUB LOUIS BONTE AERO - CLUB LOUIS BONTE 1. PREVOL 1 VERIFICATIONS CABINE TOUR AVION 2. MISE EN ROUTE 2 3. APRES MISE EN ROUTE 3 ROULAGE ESSAIS MOTEUR 4. AVANT DECOLLAGE 4 ALIGNE APRES DECOLLAGE 5. 5 MIN AVANT ATR 5 VENT

Plus en détail

L APPROCHE FINALE ET L ATTERRISSAGE Support de notes

L APPROCHE FINALE ET L ATTERRISSAGE Support de notes L APPROCHE FINALE ET L ATTERRISSAGE Support de notes 1- APPROCHE FINALE 1-1 Identification et contrôle 1-2 Approches particulières 2- ATTERRISSAGE 2-1 Définitions 2-2 Phases de l atterrissage 2-3 Paramètres

Plus en détail

FLASH Sécurité des vols

FLASH Sécurité des vols FLASH Sécurité des vols n 5 SGS Conduite du vol en cas de panne ou perte de contrôle en vol : conscience de la situation et prise de décision. Un équipage a eu à traiter dernièrement une panne en vol délicate

Plus en détail

Perfectionnement/Remise en mémoire PA28-180 version Août 2008

Perfectionnement/Remise en mémoire PA28-180 version Août 2008 Perfectionnement/Remise en mémoire PA28-180 version Août 2008 Caractéristiques générales. 181 HP à 2700 RPM LYCOMING O-360-A4A (ou A4M) Moteur à carburation classique Essence 100 LL Huile : SAE 40/50 Aviation

Plus en détail

LE TOUR DE PISTE. A partir du grade : et programme examen du grade et supérieurs

LE TOUR DE PISTE. A partir du grade : et programme examen du grade et supérieurs LE TOUR DE PISTE A partir du grade : et programme examen du grade et supérieurs A partir du grade : et programme examen du grade et supérieurs 1. DEFINITION: Le tour de piste ou appelé également circuit

Plus en détail

Check-list PA28-160cv. Visite pré-vol. Avant la mise en marche

Check-list PA28-160cv. Visite pré-vol. Avant la mise en marche Visite pré-vol Avant la mise en marche Béquille Enlevée (et à bord) Frein de parc Serrer Documents carnet de route et manuel de vol Masse de centrage Contrôler ATIS Copier Horamètre Noter Clé En place

Plus en détail

EXPLOITATION & PROCEDURES Consignes de Tour de piste

EXPLOITATION & PROCEDURES Consignes de Tour de piste TOUR DE PISTE La Sortie du hangar ou manœuvres sol sous l'entière responsabilité du pilote à la manœuvre. ( pour la simple raison qu'il est a la portée de chacun de sortir l'avion par petites avancées

Plus en détail

A. B. C. D. A. B. C. D. E. F. G. H. I. A. B. C. D. E. F. G. Purge centrale 2 - PREPARATION AVION Documents Cales Amarres Cache pitot.

A. B. C. D. A. B. C. D. E. F. G. H. I. A. B. C. D. E. F. G. Purge centrale 2 - PREPARATION AVION Documents Cales Amarres Cache pitot. INSPECTION PREVOL CHECK LIST CESSNA 152 F-HMIT A. C. A. C. E. F. G. H. I. A. C. E. F. G. 1 - PURGES ( A faire avant de déplacer l'avion) Robinet carburant Purge gauche Purge droite Purge centrale 2 - PREPARATION

Plus en détail

N5206S CHECK LIST. CESSNA 172 Purges droite Effectuées INSPECTION PREVOL. 1 - PURGES ( A faire avant de déplacer l'avion) Robinet carburant

N5206S CHECK LIST. CESSNA 172 Purges droite Effectuées INSPECTION PREVOL. 1 - PURGES ( A faire avant de déplacer l'avion) Robinet carburant CHECK LIST N5206S E. F. G. H. I. E. F. INSPECTION PREVOL 1 - PURGES ( A faire avant de déplacer l'avion) Robinet carburant Purges gauche Ouvert Effectuées CESSNA 172 Purges droite Effectuées Purge centrale

Plus en détail

Visite prévol. Train gauche - pneu état gonflage - jambe de train vérifié - frein vérifié

Visite prévol. Train gauche - pneu état gonflage - jambe de train vérifié - frein vérifié Visite prévol - intérieur cabine - porte s'ouvre normalement - siège réglé - contact général off - sélecteur magnétos off - commandes libres - bille aiguille vérifiée - anémomètre vérifié - vario vérifié

Plus en détail

CHECK LIST DR400 F-GYKX

CHECK LIST DR400 F-GYKX PREVOL INTERNE Purge Réservoir (1er Vol) Effectuée Intérieur Horamètre Noté Documents Pilote-Avion-Vol A bord Contact magnéto Off Clés enlevées Fusibles Disjonteurs OK Débattement des commandes Libre et

Plus en détail

89-TJ. Sky Ranger. AEROCLUB "Les Ailes de Pouilly- Maconge" Cet exemplaire doit rester dans l'ulm. 89 TJ Page 02 sur 10 CHECK-LIST AVANT VISITE PREVOL

89-TJ. Sky Ranger. AEROCLUB Les Ailes de Pouilly- Maconge Cet exemplaire doit rester dans l'ulm. 89 TJ Page 02 sur 10 CHECK-LIST AVANT VISITE PREVOL AEROCLUB "Les Ailes de Pouilly- Maconge" 21/08/2012 PRISE EN COMPTE DE L APPAREIL Opérations à effectuer Réservations... Appareil libre Documents de bord Vérifiés (copies dans appareil) CHECK-LIST Essence

Plus en détail

CANDIDAT: RÉSULTAT: EXAMEN SUR LES PERFORMANCES D'AÉRONEF ( C-185 )

CANDIDAT: RÉSULTAT: EXAMEN SUR LES PERFORMANCES D'AÉRONEF ( C-185 ) CANDIDAT: RÉSULTAT: EXAMEN SUR LES PERFORMANCES D'AÉRONEF ( C-185 ) EXAMEN SUR LES PERFORMANCES D'AÉRONEF CESSNA-185 _X_ BEAVER OTTER OTTER (1000 HP) FLOTTEURS ROUES SKIS ROUES - SKIS 1. Le manufacturier

Plus en détail

D- Aérodynamique. Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage: R : augmente

D- Aérodynamique. Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage: R : augmente Brin de laine D- Aérodynamique Un vol dissymétrique se reconnaît par: la non coïncidence du brin de laine avec l'axe longitudinal de l'ulm Un brin de laine placé en vue du pilote dans une zone d'écoulement

Plus en détail

MANUEL DE VOL DE L AVION JODEL D.112. CNRA n 660 FPIID

MANUEL DE VOL DE L AVION JODEL D.112. CNRA n 660 FPIID MANUEL DE VOL DE L AVION JODEL D.112 CNRA n 660 FPIID I Description générale : Monomoteur 65 cv à aile basse biplace côte à côte, utilisé pour l école, le tourisme et le travail aérien. Dimensions : Envergure

Plus en détail

Check-list F172N F-GYFP

Check-list F172N F-GYFP Check-list F172N F-GYFP Vitesses indiquées limites (kt) VNE 158 VI à ne jamais depasser VNO 127 VI maximale de croisière VA 97 VI de manoeuvre VFE 10 110 VI limite volets 10 sortis VFE >10 85 VI limite

Plus en détail

Check-List DR400/120 F-GMXH AEROCLUB DE CHAUBUISSON

Check-List DR400/120 F-GMXH AEROCLUB DE CHAUBUISSON Check-List DR400/120 F-GMXH AEROCLUB DE CHAUBUISSON PREVOL INTERIEURE Documents, cartes clés...a bord Verrière... propre, absence de criques Largage verrière... En place Batterie... OFF Alternateur...

Plus en détail

MANUEL D EXPLOITATION

MANUEL D EXPLOITATION CHECK - LIST WASSMER 421 A C O P 01 INTERIEURE Commande de train Sur sortie (en bas) Frein de parc Commandes Débloquées Manivelle de train En place Breaker de train Tiré Débattement total es Dijoncteur

Plus en détail

L hélicoptère ULM DYNALI type H3 a une masse maximale au décollage de 450 kg avec une masse à vide de 282 kg

L hélicoptère ULM DYNALI type H3 a une masse maximale au décollage de 450 kg avec une masse à vide de 282 kg 1. Description générale L hélicoptère DYNALI type H3 a une masse maximale au décollage de 450 kg avec une masse à vide de 282 kg L hélicoptère est équipé de 2 sièges avec double commande Il peut voler

Plus en détail

50 questions relatives au pilotage

50 questions relatives au pilotage 50 questions relatives au pilotage Question 1 : Lors d'une montée à pente maximale: a- vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée b- vous avez une bonne visibilité vers l'avant et

Plus en détail

RECAPITULATIF C/L. 1- LA C/L PARKING (freins) tr/mn, freins vérifiés

RECAPITULATIF C/L. 1- LA C/L PARKING (freins) tr/mn, freins vérifiés RECAPITULATIF C/L 1- LA C/L PARKING (freins) - 1500 tr/mn, freins vérifiés 2- LA C/L ROULAGE (instruments gyroscopiques) - Virages à D ou à G - Indicateur de virage à D (ou à G) - Caps augmentent (ou diminuent)

Plus en détail

Check-list DR 400-140B F-GAED. La check-list respecte le sens de balayage (scanning) décrit ci-après :

Check-list DR 400-140B F-GAED. La check-list respecte le sens de balayage (scanning) décrit ci-après : Check-list DR 400-140B F-GAED La check-list respecte le sens de balayage (scanning) décrit ci-après : Les actions encadrées en bleu et écrites sur fond bleu en caractère normal droit ou sur fond rose en

Plus en détail

GUIDE D'INSTRUCTIONS DE PILOTAGE DE MODÈLES D'AVIONS TÉLÉGUIDÉS

GUIDE D'INSTRUCTIONS DE PILOTAGE DE MODÈLES D'AVIONS TÉLÉGUIDÉS www.amidair.qc.ca GUIDE D'INSTRUCTIONS DE PILOTAGE DE MODÈLES D'AVIONS TÉLÉGUIDÉS Ce livret appartient à: Édition du 27 avril 2006 Table des matières Introduction Règlements Utilisation du guide Niveau

Plus en détail

DECLARATION D EXPERIENCE PRATIQUE DE MAINTENANCE. CATEGORIE B1 AERONEFS 5,7 t NON COMPLEXES (Voir Annexe 6 pour la notion d aéronef non complexe)

DECLARATION D EXPERIENCE PRATIQUE DE MAINTENANCE. CATEGORIE B1 AERONEFS 5,7 t NON COMPLEXES (Voir Annexe 6 pour la notion d aéronef non complexe) DECLARATION D EXPERIENCE PRATIQUE DE MAINTENANCE CATEGORIE B1 AERONEFS 5,7 t NON COMPLEXES (Voir Annexe 6 pour la notion d aéronef non complexe) Cette liste de n est pas exhaustive. En fin de tableau,

Plus en détail

MANUEL DE FORMATION Licence de Pilote Privé Avion PPL(A) LIVRET DE PROGRESSION

MANUEL DE FORMATION Licence de Pilote Privé Avion PPL(A) LIVRET DE PROGRESSION MANUEL DE FORMATION Licence de Pilote Privé Avion PPL(A) LIVRET DE GRESSION Version 1.0 du 20 Août 2013 Le bon fonctionnement du binôme élève-instructeur est primordial lors de la formation d'un pilote.

Plus en détail

DOCUMENTATION TECHNIQUE AVIATION

DOCUMENTATION TECHNIQUE AVIATION DOCUMENTATION TECHNIQUE AVIATION michel.suire2@wanadoo.fr SOMMAIRE PAR NUMEROS Mise à jour le 09/03/2015 DERNIERES PUBLICATIONS : - Procédures : - Notices Techniques: n 068 (Nouveau ), 015a MAJ, 069 (

Plus en détail

CHECK LIST C152 F- GJCI

CHECK LIST C152 F- GJCI CHECK LIST C152 F- GJCI CHECK LIST PREVOL F152 VISITE PREVOL INTERIEURE : Documents Avion / Pilote A bord Barre de tractage Si nécessaire Commandes de vol Libres Contact magnéto / clés Retirées Disjoncteurs

Plus en détail

Dave Anderson Ingénierie des opérations aériennes Boeing Commercial Airplanes Septembre 2006

Dave Anderson Ingénierie des opérations aériennes Boeing Commercial Airplanes Septembre 2006 Économies de carburant Procédures opérationnelles dans un souci de meilleur rendement environnemental Dave Anderson Ingénierie des opérations aériennes Boeing Commercial Airplanes Septembre 2006 Qu est-ce

Plus en détail

AEROCLUB DE LA ROCHELLE CHARENTE MARITIME

AEROCLUB DE LA ROCHELLE CHARENTE MARITIME AEROCLUB DE LA ROCHELLE CHARENTE MARITIME Crédit Photo : Françoise Guilé - 1 - LIONCEAU APM 20 F-GRRH Check liste de contrôle du Lionceau APM 20 F-GRRH Préparation de l avion 1. Oter les flammes et les

Plus en détail

MISE EN ROUTE AVANT ALIGNEMENT APRES MISE EN ROUTE DECOLLAGE ROULAGE. Vitesses de Rotation. Montée initiale

MISE EN ROUTE AVANT ALIGNEMENT APRES MISE EN ROUTE DECOLLAGE ROULAGE. Vitesses de Rotation. Montée initiale MISE EN ROUTE BRIEFING DEPART EFFECTUE Frein de parc serré habitacle fermé Harnais de sécurité réglés Réchauffage carburateur poussé Horametre relevé Disjoncteurs repoussés Avionic Master OFF Batterie

Plus en détail

Aéroclub de Camargue AIDE MEMOIRE 09/07/2014 DR 500 F-GTBR. FICHE.TECHNIQUE Version 1.0

Aéroclub de Camargue AIDE MEMOIRE 09/07/2014 DR 500 F-GTBR. FICHE.TECHNIQUE Version 1.0 Aéroclub de Camargue AIDE MEMOIRE 09/07/2014 FICHE.TECHNIQUE Version 1.0 MASSES A vide : 716 kg * 08/10/2009 Maxi décollage : 1150 kg Maxi atterrissage : 1150 kg Maxi bagages : 60 kg CARBURANT Type : 100

Plus en détail

COURS DE DIFFERENCE A LA VARIANTE TW

COURS DE DIFFERENCE A LA VARIANTE TW COURS DE DIFFERENCE A LA VARIANTE TW! AVIONS EQUIPES D UN TRAIN CLASSIQUE Etienne GUIGNARD 1 I Train classique et train tricycle Centre de gravité Centre de gravité Force centrifuge Force centrifuge embardée

Plus en détail

Dossier Technique U.L.M. de construction amateur ou en kit pour expérimentation initiale A remplir par le postulant

Dossier Technique U.L.M. de construction amateur ou en kit pour expérimentation initiale A remplir par le postulant Dossier Technique U.L.M. de construction amateur ou en kit pour expérimentation initiale A remplir par le postulant Aéronef ULM : Catégorie : multiaxes, pendulaire, autogire, dirigeable (1) Nature de la

Plus en détail

Cet avion doit être utilisé en respectant les limites d'emploi spécifiées dans le présent manuel de vol. CE DOCUMENT DOIT SE TROUVER EN PERMANENCE

Cet avion doit être utilisé en respectant les limites d'emploi spécifiées dans le présent manuel de vol. CE DOCUMENT DOIT SE TROUVER EN PERMANENCE 0.1 Cet avion doit être utilisé en respectant les limites d'emploi spécifiées dans le présent manuel de vol. CE DOCUMENT DOIT SE TROUVER EN PERMANENCE DANS L AVION 0.2 MANUEL de VOL Edition N 1 DR 400/120

Plus en détail

Manuel de vol DR 340 MAJOR F-BRCZ

Manuel de vol DR 340 MAJOR F-BRCZ Manuel de vol DR 340 MAJOR F-BRCZ Ce document est la copie fidèle du manuel de vol original qui reste à votre disposition à l aéroclub de Gray. Seules quelques libertés ont été prises quant à la mise en

Plus en détail

Mise à jour du 06/06/2012 au

Mise à jour du 06/06/2012 au CONSTRUCTEUR : DISTRIBUTEUR : AEROSPOOL PRIEVIDZA FINESSE MAX Sàrl Aérodrome de Prievidza 46, Rue du général de Gaulle 971 03 PRIEVIDZA 67205 OBERHAUSBERGEN République Slovaque FRANCE Tél./Fax. : +421

Plus en détail

Manuel de Vol MCR-4S Rotax 912 ULS/S (98,6 hp / 73,5 kw)

Manuel de Vol MCR-4S Rotax 912 ULS/S (98,6 hp / 73,5 kw) Manuel de Vol MCR-4S Rotax 912 ULS/S (98,6 hp / 73,5 kw) QEXNO015 Aupa Dyn Aero, 17 Rue S t Exupéry 64200 SAUVAGNON (FRANCE) Tél : (33) 05.59.33.18.74 Fax : (33) 05.59.33.52.99 Ed : 24/11/2014 MANUEL DE

Plus en détail

Avion : DR 315 «Petit Prince»

Avion : DR 315 «Petit Prince» MANUEL DE VOL - 1 - Avion : DR 315 «Petit Prince» Immatriculation : F-BRFU N de série : 374 Certificat de type n 45 du 24 juin 1968 Constructeur : Centre-Est Aeronautique BP 38 (21) DIJON Tel : 35 29 18

Plus en détail

! CE DOCUMENT EST UNE REPRODUCTION! -------------------- Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol

! CE DOCUMENT EST UNE REPRODUCTION! -------------------- Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol CAP 10 B MANUEL DE VOL Page : 1/56! CE DOCUMENT EST UNE REPRODUCTION! -------------------- Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol CAP 10 B MANUEL DE VOL Page : 2/56

Plus en détail

MANUEL D UTILISATION SENSATION

MANUEL D UTILISATION SENSATION CONSTRUCTEUR E.S.P.A.C.E. SAS ZA des Pedras 44117 SAINT ANDRE DES EAUX FRANCE www.espace-sa.fr DISTRIBUTEUR RANDKAR Canal de la Martinière 44320 FROSSAY FRANCE www.randkar.fr contact@randkar.fr DE L AERONEF

Plus en détail

NOTICE. Dans la mesure du possible, éviter de remplir ce dossier à main levée. Page 1

NOTICE. Dans la mesure du possible, éviter de remplir ce dossier à main levée. Page 1 NOTICE Dans la mesure du possible, éviter de remplir ce dossier à main levée. Page 1 Année : cocher la case correspondante à l année de la demande. Type : cocher la case du genre de modèle. Echelle : cocher

Plus en détail

CHECK-LIST PREPARATION DU VOL

CHECK-LIST PREPARATION DU VOL page : 1/9 Attention ce document ne remplace pas le manuel de vol et la fiche de pesée de l avion CHECK-LIST PREPARATION DU VOL PILOTE SUIS-JE EN FORME POUR VOLER? Pour bien prendre conscience de votre

Plus en détail

CHECK-LIST PREPARATION DU VOL

CHECK-LIST PREPARATION DU VOL page : 1/8 Attention ce document ne remplace pas le manuel de vol et la fiche de pesée de l avion CHECK-LIST PREPARATION DU VOL PILOTE SUIS-JE EN FORME POUR VOLER? Pour bien prendre conscience de votre

Plus en détail

PERFORMANCE DES AERONEFS

PERFORMANCE DES AERONEFS PERFORMANCE DES AERONEFS A partir du grade : et programme examen du grade et supérieurs A partir du grade : et programme examen du grade et supérieurs 1. VITESSES CARACTERISTIQUES DES AERONEFS EN APPROCHE

Plus en détail

ALPI FRANCE - LE DEPARTEMENT PIONEER

ALPI FRANCE - LE DEPARTEMENT PIONEER photo non contractuelle Spécifications Kits rapides Photos des kits Tél : 05.53.95.08.81 - Fax : 05.53.95.01.02 Site : ulmstex.com - Mail : ulmstex@wanadoo.fr QUI SOMMES NOUS? ALP Valence ALP Valence

Plus en détail

Rôle des instruments de bord : Les familles d instruments :

Rôle des instruments de bord : Les familles d instruments : Rôle des instruments de bord : Renseigner l équipage sur les valeurs des paramètres indispensables au pilotage et à la sécurité des vols. Principaux paramètres : Cap. Vitesse. Altitude. Les familles d

Plus en détail

AERO - CLUB DU LIMOUSIN. Robin DR 220 FGDLI. 100 ch., VFR de jour

AERO - CLUB DU LIMOUSIN. Robin DR 220 FGDLI. 100 ch., VFR de jour - AERO - CLUB DU LIMOUSIN Robin DR 220 FGDLI 100 ch., VFR de jour Ce document appartient à l Aéro-Club du Limousin Les procédures (parties encadrées) doivent être effectuées de mémoire. VISITE EXTERIEURE

Plus en détail

LE BOEING 777, AU CŒUR DE LA STRATEGIE D AIR FRANCE

LE BOEING 777, AU CŒUR DE LA STRATEGIE D AIR FRANCE LE BOEING 777, AU CŒUR DE LA STRATEGIE D AIR FRANCE 1 1 -, une des compagnies exploitant le plus de Boeing 777 2. Le Boeing 777 est un outil particulièrement bien adapté aux besoins d exploitation d Une

Plus en détail

AERONEF TELEPILOTE VOILURE FIXE DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier

AERONEF TELEPILOTE VOILURE FIXE DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier AERONEF TELEPILOTE VOILURE FIXE DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier Note : joindre au présent dossier les manuels d utilisation et d entretien de l aéronef. Constructeur : indiquez

Plus en détail

Examen pratique pour la licence de pilote privé avec droits restreints (avion)

Examen pratique pour la licence de pilote privé avec droits restreints (avion) Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC) Federal Office for Civil Aviation (FOCA) Flight Training and Licenses Maulbeerstrasse

Plus en détail

ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s.

ZEPHYR 2000C - ATEC v.o.s. . Fabricant et distributeur autorisés en République Tchèque : ATEC v.o.s. Endroit de l'usine : ATEC v.o.s., Opolanská 171, 289 07 Libice NAD Cidlinou République Tchèque Zephyr Model 2000 C Manuels de Vol

Plus en détail

CHECK-LIST ROBIN DR F-GNNX. Ce document est la propriété de l Aéroclub de Saint Brieuc Armor ( ).

CHECK-LIST ROBIN DR F-GNNX. Ce document est la propriété de l Aéroclub de Saint Brieuc Armor ( ). ROBIN DR400-120 Ce document est la propriété de l Aéroclub de Saint Brieuc Armor ( 02 90 03 23 71). Il doit rester dans l appareil. Sommaire SOMMAIRE Préambule... 3 Données... 4 Limitations... 4 Performances...

Plus en détail

CONSTRUCTEUR : DISTRIBUTEUR :

CONSTRUCTEUR : DISTRIBUTEUR : CONSTRUCTEUR : DISTRIBUTEUR : AEROSPOOL PRIEVIDZA FINESSE MAX Sàrl Aérodrome de Prievidza 46, Rue du général de Gaulle 971 03 PRIEVIDZA 67205 OBERHAUSBERGEN République Slovaque FRANCE Tél./Fax. : +421

Plus en détail

Manuel de montage/démontage ALATUS-M. ALATUS-MC AP (avec moteur Corsair M25Y et parachute) ALATUS-MC SP (avec moteur Corsair M25Y sans parachute)

Manuel de montage/démontage ALATUS-M. ALATUS-MC AP (avec moteur Corsair M25Y et parachute) ALATUS-MC SP (avec moteur Corsair M25Y sans parachute) Manuel de montage/démontage ALATUS-M ALATUS-MC AP (avec moteur Corsair M25Y et parachute) ALATUS-MC SP (avec moteur Corsair M25Y sans parachute) RAND-KAR sa Société Canal de au capital la Martinière http///www.randkar.fr

Plus en détail

ESSAIS COMPLEMENTAIRES du REMORQUEUR ULM DYNAMIC WT 9

ESSAIS COMPLEMENTAIRES du REMORQUEUR ULM DYNAMIC WT 9 ESSAIS COMPLEMENTAIRES du REMORQUEUR ULM DYNAMIC WT 9 EQUIPE DE L HELICE «DURANDAL 100» RESULTATS DES ESSAIS Fédération Française de Vol à Voile Daniel SERRESPEAL 1 OBJET DU PRESENT RAPPORT: Le CENTRE

Plus en détail

Thierry Cadiot Juillet 2012

Thierry Cadiot Juillet 2012 Les règles d emport de Carburant Thierry Cadiot Juillet 2012 Sommaire Introduction La loi et les règles La loi Les règles d opération Le Carburant Généralités Manuel de vol Application au voyage Préparation

Plus en détail

PROCEDURES GENERALES VM

PROCEDURES GENERALES VM PROCEDURES GENERALES VM AU SEIN DE L AIR CLUB D YVERDON-LES-BAINS TABLE DES MATIERES 1 Avant le roulage 2 Roulage 3 Point fixe (run-up) 4 Briefing de départ 5 Alignement 6 Décollage 7 Montée initiale 8

Plus en détail

CONDITIONS TECHNIQUES COMPLEMENTAIRES SPECIFIQUES A L'APTITUDE AU REMORQUAGE DE PLANEUR OU DE BANDEROLE

CONDITIONS TECHNIQUES COMPLEMENTAIRES SPECIFIQUES A L'APTITUDE AU REMORQUAGE DE PLANEUR OU DE BANDEROLE SECRETARIAT D'ETAT AUX TRANSPORTS SECRETARIAT GENERAL A L'AVIATION CIVILE DIRECTION DES TRANSPORTS AERIENS SOUS-DIRECTION TECHNIQUE Bureau : Réglementation Tél : 233.44.65 Paris, le 12 septembre 1975 N/Ref.

Plus en détail

LE DR400/120 Présentation générale et visite prévol Ce document est un outil pédagogique et ne se substitue en aucun cas au manuel de vol du

LE DR400/120 Présentation générale et visite prévol Ce document est un outil pédagogique et ne se substitue en aucun cas au manuel de vol du LE DR400/120 Présentation générale et visite prévol Ce document est un outil pédagogique et ne se substitue en aucun cas au manuel de vol du constructeur Présentation générale Dimensions générales Envergure:

Plus en détail

STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE

STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE L idée de créer de ce stage est venu d un constat : bon nombre de pilote ne sentent pas suffisamment en confiance sous leur voile pour partir en cross ou voler dans des conditions

Plus en détail

Calcul mental à l'usage du pilote d avion en VFR

Calcul mental à l'usage du pilote d avion en VFR Calcul mental à l'usage du pilote d avion en VFR 1. Conversions d unités 2. Opérations élémentaires 3. Corrections instrumentales et des performances 4. Calculs relatifs à la trajectoire dans le plan vertical

Plus en détail

LE CARBURANT POUR BOEING 737-700

LE CARBURANT POUR BOEING 737-700 Cours de formation Par Michel Schopfer LE CARBURANT POUR BOEING 737-700 Il s agit de déterminer l emport de carburant retenu pour l étape. Le calcul du pétrole final pour la mission intègre des variables

Plus en détail

FORMATION PPL(A) LIVRET DE PROGRESSION PPL(A) FORMATION THEORIQUE & PRATIQUE. Ce livret de progression :

FORMATION PPL(A) LIVRET DE PROGRESSION PPL(A) FORMATION THEORIQUE & PRATIQUE. Ce livret de progression : LIVRET STAGIAIRE PPL(A) TITRE 1 FORMATION PPL(A) LIVRET DE PROGRESSION PPL(A) FORMATION THEORIQUE & PRATIQUE Ce livret de progression : respecte le programme de formation, conforme aux règlements européens,

Plus en détail

Avion Robin HR200/120D F-GOVK

Avion Robin HR200/120D F-GOVK Avion Robin /120D F-GOVK PAGE LAISSEE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE I - NOTE 00 - PRÉAMBULE I - 00 P 1 0 PRÉAMBULE 0.1. INTRODUCTION Avertissement : Ce document est donné qu à titre indicatif, il ne remplace

Plus en détail

2105-2110 mm 1695 mm. 990 mm Porte-à-faux avant. Modèle de cabine / équipage Small, simple / 3. Codage 46804211 46804311 46804511

2105-2110 mm 1695 mm. 990 mm Porte-à-faux avant. Modèle de cabine / équipage Small, simple / 3. Codage 46804211 46804311 46804511 CANTER 3S13 2105-2110 mm 1695 mm 990 mm Porte-à-faux avant 3500 3995 4985 Longueur max. de carrosserie** 2500 2800 3400 Empattement 4635 4985 5785 Longueur hors tout Masses/dimensions Modèle 3S13 Modèle

Plus en détail

MANUEL D UTILISATION Juin 2011 Document interne ACB - JMG JODEL D 112 N 231 F-PERZ JODEL D-112

MANUEL D UTILISATION Juin 2011 Document interne ACB - JMG JODEL D 112 N 231 F-PERZ JODEL D-112 JODEL D-112 1 TABLE DES MATIERES PREAMBULE P. 3 SECTION 1. GENERALITES P. 4 SECTION 2 LIMITES D EMPLOI P. 7 SECTION 3 : PROCEDURES D URGENCES P. 8 SECTION 4 : PROCEDURES NORMALES P. 9 SECTION 5 : PERFORMANCES

Plus en détail

RÉGLEMENTATION RELATIVE A L EMPORT DU CARBURANT CIRCUIT CARBURANT ET IMPERFECTIONS LES PIÈGES DU CALCUL DU CARBURANT

RÉGLEMENTATION RELATIVE A L EMPORT DU CARBURANT CIRCUIT CARBURANT ET IMPERFECTIONS LES PIÈGES DU CALCUL DU CARBURANT RÉGLEMENTATION RELATIVE A L EMPORT DU CARBURANT CIRCUIT CARBURANT ET IMPERFECTIONS LES PIÈGES DU CALCUL DU CARBURANT CALCUL DU CARBURANT NECESSAIRE AU VOYAGE CARBURANT ET SÉCURITE DES VOLS Annexe 2 de

Plus en détail

B Manette des gaz (moteur froid only) C Capotage. 1 cm D Echappement. Sur ON E Filtre à air. Personne autour/devant F Courroie alternateur

B Manette des gaz (moteur froid only) C Capotage. 1 cm D Echappement. Sur ON E Filtre à air. Personne autour/devant F Courroie alternateur NSPTON PRVOL K-LST PPR P 19 -MJV 1 - PURS (à faire avant de déplacer l'avion) Robinet carburant Ouvert Purge gauche Purge droite Purge centrale 2 - PRPRTON VON ocuments bord ales & amarres Ranger ac récupération

Plus en détail

IR CA 010 1 er Devoir v.1

IR CA 010 1 er Devoir v.1 Chapitre à étudier : Annexes OACI : chapitre 01 (Annexe 1 : licences du personnel) Circulation aérienne : partie 2 (Annexe 2 : Règles de l air) * * * QUESTION 1 Le passage d'un régime de vol aux instruments

Plus en détail

INSTRUCTION Préparation de navigation aérienne. Table des matières. Date : 29/08/13

INSTRUCTION Préparation de navigation aérienne. Table des matières. Date : 29/08/13 Table des matières 1. Préambule... 2 2. Notions élémentaires et formules de base... 3 a. Nord géographique et nord magnétique... 3 b. Route et Cap... 3 c. La déclinaison magnétique... 4 d. La déviation...

Plus en détail

Avion Cirrus SR22 immatriculé F-HTAV Date et heure 11 mai 2013 vers 16 h 20 (1) Exploitant. Aviation générale Personnes à bord

Avion Cirrus SR22 immatriculé F-HTAV Date et heure 11 mai 2013 vers 16 h 20 (1) Exploitant. Aviation générale Personnes à bord www.bea.aero RAPPORT ACCIDENT Rebond lors d un atterrissage par vent fort, remise de gaz et collision avec le sol (1) Sauf précision contraire, les heures figurant dans ce rapport sont exprimées en heure

Plus en détail

RAPPORT D ENQUÊTE AÉRONAUTIQUE A06P0095 PERTE DE MAÎTRISE

RAPPORT D ENQUÊTE AÉRONAUTIQUE A06P0095 PERTE DE MAÎTRISE RAPPORT D ENQUÊTE AÉRONAUTIQUE A06P0095 PERTE DE MAÎTRISE DU CESSNA 185B C-FPKJ EXPLOITÉ PAR NORTHERN ROCKIES AIR CHARTER À L AÉROPORT DE PRINCE GEORGE (COLOMBIE-BRITANNIQUE) LE 31 MAI 2006 Le Bureau de

Plus en détail

Consignes d'utilisation de l'aérodrome de Saint Tropez-La Môle. Pour une exploitation en Transport public

Consignes d'utilisation de l'aérodrome de Saint Tropez-La Môle. Pour une exploitation en Transport public Consignes d'utilisation de l'aérodrome de Saint Tropez-La Môle NOTE D INFORMATION A L ATTENTION DES OPERATEURS D APPAREILS DE MTOW INFERIEURE A 5.7t Pour une exploitation en Transport public Page 2 Consignes

Plus en détail

Check-list MS880 F-GBEZ

Check-list MS880 F-GBEZ Check-list MS880 F-GBEZ Vitesses indiquées limites (km/h) VNE 270 VI à ne jamais depasser VNO VA VFE VS 1 VS 0 200 VI maximale de croisière 193 VI de manoeuvre 140 VI limite volets 10 sortis 85 VI décrochage

Plus en détail

VATFRANCE 4 heures dans le cockpit aux commandes d un A320 23/02/2013

VATFRANCE 4 heures dans le cockpit aux commandes d un A320 23/02/2013 Après un repas convivial VATFRANCE 4 heures dans le cockpit aux commandes d un A320 23/02/2013 Samedi, 14 h 30, Loïc Lebain, Jean Louis Richon, Michel Bordes et moi, nous entrons dans le cockpit de l A320

Plus en détail

Mémento Fouga Magister VI

Mémento Fouga Magister VI APPAF Association pour la Préservation du Patrimoine Aéronautique Français Le Mesnil, 28340 Boissy-lès-Perche - France Mémento Fouga Magister VI Instructeur : Cmdt Pierre FAGES Avant mise en route Contrôle

Plus en détail

Au programme. Prise en compte Prévol Mise en route - Roulage Décollage Vol Atterrissage Retour parking Nettoyage

Au programme. Prise en compte Prévol Mise en route - Roulage Décollage Vol Atterrissage Retour parking Nettoyage AQUILA BRIEFING Au programme Prise en compte Prévol Mise en route - Roulage Décollage Vol Atterrissage Retour parking Nettoyage Prise en compte Prévol 1/8 ATTENTION FRAGILE NE PAS POUSSER! Prise en compte

Plus en détail

Check-List PA 28 /181 F-GHIY

Check-List PA 28 /181 F-GHIY Check-List PA 28 /181 F-GHIY PROPRIÉTÉ INALIÉNABLE DE L AÉROCLUB DE CHAUBUISSON Cette check-list n exclut pas la consultation du manuel de vol Utilisable uniquement sous vérifications et approbation d

Plus en détail

Spécifications techniques. Zafira. Novembre 2013

Spécifications techniques. Zafira. Novembre 2013 Spécifications techniques OPEL Zafira. Novembre 2013 Zafira. November 2013 Dimensions en mm Longueur 4.467 Largeur avec rétroviseurs / avec rétroviseurs rabattus 2.025 / 1.801 Hauteur (poids à vide) (sans

Plus en détail

MANUEL de VOL FLUGHANDBUCH FLIGHT MANUAL R 1180 T

MANUEL de VOL FLUGHANDBUCH FLIGHT MANUAL R 1180 T MANUEL de VOL FLUGHANDBUCH FLIGHT MANUAL AVION : R 1180T Certificat de type n 61 du 19.09.1978 Constructeur : AVIONS PIERRE ROBIN Aérodrome de Darois B.P. 87 21121 - FONTAINE-LES-DIJON Tel : (80) 31-61-01

Plus en détail

Le décrochage. revenir aux incidences de vol

Le décrochage. revenir aux incidences de vol Le décrochage Direction générale de l Aviation civile Direction de la sécurité de l Aviation civile 50, rue Henry Farman 75720 Paris cedex 15 téléphone : 01 58 09 43 21 Directeur de la publication Florence

Plus en détail

Ce document a été numérisé par le CRDP de Montpellier pour la Base Nationale des Sujets d Examens de l enseignement professionnel

Ce document a été numérisé par le CRDP de Montpellier pour la Base Nationale des Sujets d Examens de l enseignement professionnel Ce document a été numérisé par le CRDP de Montpellier pour la Base Nationale des Sujets d Examens de l enseignement professionnel Ce fichier numérique ne peut être reproduit, représenté, adapté ou traduit

Plus en détail

Le Ministre du Transport et de la Marine Marchande, du Tourisme, de l Energie et des Mines,

Le Ministre du Transport et de la Marine Marchande, du Tourisme, de l Energie et des Mines, Arrêté du Ministère du Transport et de la Marine Marchande, du Tourisme, de l Energie et des Mines n 3066 97 du 23 Février 1988 (25 Chawal 1418) fixant le programme et le régime de l examen pour l obtention

Plus en détail