Un Service Internet du Futur pour le suivi des voyages multimodaux

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Un Service Internet du Futur pour le suivi des voyages multimodaux"

Transcription

1 Un Service Internet du Futur pour le suivi des voyages multimodaux Mahdi Zargayouna 1, Besma Zeddini 1, Gérard Scemama 1 1. Université Paris-Est, IFSTTAR, GRETTIA Boulevard Newton, Champs sur Marne F Marne la Vallée Cedex 2, France Résumé Le projet Européen Instant Mobility a pour objectif de définir une architecture complète pour les applications de transport et de mobilité, en se fondant sur les technologies de l'internet du futur. Dans cet article, nous décrivons une plateforme de voyage multimodal fondée sur ces technologies qui fournit des informations et des services capables de supporter de nouveaux types d'applications de transport. Le scénario envisagé, un «assistant personnel», est centré sur les voyageurs multimodaux. Le projet définit les exigences pour les facilitateurs qui peuvent intégrer les services disponibles à tout voyageur connecté à Internet (en utilisant un terminal portable ou un ordinateur embarqué dans le véhicule). Les technologies de l'internet du futur offrent de nouveaux horizons pour les systèmes d'information de transport et sont à même de proposer aux voyageurs une expérience nouvelle avec les moyens de transport. Nous sommes en train de concevoir et de réaliser un prototype d'aide aux déplacements multimodaux en profitant de ces technologies. Mots Clés: Internet de futur, assistance au voyage multimodal, monitoring, optimisation en ligne I. Introduction L'Internet, les services web, le cloud computing, les réseaux sociaux et l'internet des objets offrent de nouvelles possibilités pour les applications de transport, qui n'étaient pas imaginables il y a de cela quelques années. L'utilisation des technologies de l Internet du futur nous permet désormais de fournir en temps réel des informations et des solutions mises à jour de mobilité pour les déplacements multimodaux. Désormais, les voyageurs doivent être en mesure d'accéder à des informations sur les modes de transport, leur disponibilité, les conditions tarifaires, le fonctionnement de leur exploitation, etc., ce qui permet la planification d'un itinéraire optimisé et mis à jour selon un grand nombre de critères. Il est maintenant possible de connecter tous les modes de transport et les véhicules en cas de besoin pour assister un voyageur lors d'un voyage

2 multimodal, l'informant de toute perturbation et lui délivrant un choix de solutions alternatives. L application cible guide le voyageur de transport en commun ou dirige le conducteur du véhicule privé tout au long de son itinéraire. Elle fournit également une application de paiement mobile sans billet, via le téléphone portable du voyageur, pour des services de mobilité tels que les transports en commun, le stationnement, les péages urbains, le covoiturage, etc. Dans ce papier, nous présentons la plateforme service de voyage multimodal (MMT) qui met à disposition le sous-ensemble essentiel de ces services. II. Scénario et hypothèse Dans le scénario que nous considérons, des services en ligne offrent à un voyageur un large éventail de voyages personnalisés et des options de transport, en fonction de ses préférences. Le voyage peut inclure divers modes, tels que les transports en commun, le vélo, la voiture, et le covoiturage. Lors de la planification d un trajet donné, le voyageur reçoit un certain nombre d itinéraires optimaux qui respectent ses préférences et qui prennent en compte les dernières informations en temps réel de tous les modes pertinents. Une fois l'itinéraire choisi, l'application délivre un reçu de billet intégré tout en préparant un paiement unique sur le compte du voyageur. Le voyageur est guidé tout au long de son voyage pour descendre au bon arrêt, traverser un pôle d'échange, trouver l arrêt suivant, etc. Pendant le voyage, l'itinéraire est vérifié en permanence, et le voyageur est alerté dès que les conditions de voyage changent. L'itinéraire courant est mis à jour en fonction de ces changements et des choix du voyageur. Le compte du voyageur est débité à la fin de son voyage. Cela signifie que s il y a un problème avec le voyage planifié, cela est pris en compte, et l'utilisateur n'aura pas à demander un remboursement en cas de changement. Il n a également à payer que pour le service qu'il a demandé et consommé. Cela signifie qu'un voyageur qui utilise un seul moyen de transport ne paye que pour ce service. Nous posons deux hypothèses principales dans le cadre de la plateforme MMT. D'une part, nous supposons que chaque équipement mobile des voyageurs connaît sa position et que chaque véhicule de transport (public et privé) est localisé et suivi en permanence. D'autre part, la plateforme doit être autant capable de traiter les réservations de service que de répondre aux requêtes instantanées. Elle doit être capable, en outre, de gérer les changements d itinéraires en temps réel, en intégrant toutes les nouvelles demandes de voyageurs ainsi que les incidents de trafic et les déviations. Le scénario est formalisé avec le diagramme de cas d'utilisation de la figure 1.

3 uc Dynamic multi-modal journey UC1.X are associated with user application processes in "1. Dynamic multi-modal journey" Traveler User application processes UC1.01: Manage Subscribtion UC1.02: Request Journey Plan travel : Special Needs UC1.04: Execute Journey UC1.06: Rate Journey UC1.07: Set User Preferences UC1.03: Accept Journey UC1.07: Receive Ev ent Information UC1.05: Transfer Long-running processes «invokes» «invokes» UC1.10: Manage Instant Mobility User UC1.15: Charge User Journey UC1.11: Compute Multi-modal Journey UC1.13: Assist for Transfer UC1.12: Compute Profil UC1.14: Compute Rating for Statistics Ticketless Mobile Payment : Ticketless Mobile Payment Human activities «invokes» «invokes» Clear Billing:: External Process Retailers UC1.20: Accept User (Un)Subscription «invokes» «invokes» Transfer Funds:: External Process «invokes» «invokes» Financial Operator Short-running processes Consult Rating «extend» Statistics Driv er Transport Operator UC1.30: Validate Subscription UC1.31: Validate Unsubscription Credit Account? Debit Account? UC1.35: Set Journey Rate Figure 1 Scénario Le principal défi de ce scénario et de ces hypothèses est double: Du point de vue technologique, trouver les bonnes architectures et les fonctionnalités du système pour tirer pleinement profit des technologies de l'internet de futur, tout en respectant les préférences des voyageurs et des besoins de confidentialité des données; Du point de vue algorithmique, de trouver les bonnes procédures et les mécanismes d'équilibrage afin de guider chaque voyageur sur son 'itinéraire optimal, tout en évitant d'ajouter à la congestion du trafic et la surcharge dans les transports publics. III. Interface publique du service La figure 2 présente une vue de la plateforme multimodale d'un point de vue externe. Elle spécifie les exigences, pour une région particulière, pour la mise en place d un service de mobilité instantanée et les différents échanges qui devraient avoir lieu avec la plateforme. La plateforme interagit avec trois types d'acteurs: les opérateurs de transports publics, les opérateurs de transport routier et les voyageurs.

4 Figure 2 - Interface publique de la plateforme multimodale Chaque opérateur de transport public doit fournir à la plateforme une description de son réseau et leurs tableaux de marche théoriques. Comme le montre la figure, nul besoin d'avoir une base de données commune aux opérateurs de transport qui intègrent tous les moyens de transport publics et les réseaux. Chaque opérateur de mode de transport pourrait avoir sa propre base de données et la plateforme doit les intégrer et les gérer simultanément. Chaque opérateur de transport public doit fournir 3 types de données: La description de l'offre de transport La position, l'avance / le retard de toute sa flotte Les événements qui provoquent des perturbations des services de transport Comme pour les opérateurs de transport public, les opérateurs de transport routier doivent fournir à la plateforme MMT une description de leur réseau, ainsi que toute les informations statiques qui lui sont liées. Ils doivent également fournir 3 types de données: La description du réseau routier Les vitesses, les densités, les taux d'occupation ou les états des routes Les événements qui impactent l'offre de transport Toutes ces données échangées doivent être conformes aux dernières normes européennes. Pour notre application, les données concernant les réseaux multimodaux sont issues de la

5 plateforme intelligente multimodale ClaireSiti qui possède un modèle générique de représentation des réseaux multimodaux et joue le rôle d agrégateur de données (Scemama et al., 2004). ClaireSiti constitue un middleware entre les fournisseurs de données et la plateforme de service MMT. Les voyageurs interagissent avec la plateforme en utilisant des protocoles de communication standards. Chaque voyageur fournit au système son profil, qui contient des informations détaillées sur ses propriétés et ses préférences. Une fois qu'un plan est reçu à partir de la plateforme, l'appareil mobile de l'utilisateur envoie dynamiquement sa position courante à la plateforme. Si la différence entre la position réelle du voyageur et la position prévue (à savoir la position attendue selon le plan qui a été proposé pour le voyageur) est assez grande, selon les préférences du voyageur, ce dernier reçoit un nouveau plan en tenant en compte son nouveau contexte. cmp MMT Model Instant Mobility scope «device» Smartphone Traveler RT operator Communication Forecast PT operator Monitoring Planning Figure 3 Modules de l'application IV. Modèle On définit une représentation de haut niveau de la plateforme MMT d'un point de vue fonctionnel. Le modèle comprend quatre modules conçus comme des éléments indépendants et faiblement couplés (cf. Figure 3): Le module de communication (communication) est responsable de l'interaction de MMT avec le monde extérieur (les opérateurs de transport routier, transport public, et les voyageurs); Le module de planification (planning) est responsable de la planification et de la

6 re-planification des itinéraires de voyage (voir figure 4); Le module de prévision (forecast) gère la meilleure vision possible de l'état futur des réseaux. Le module de planification fonde son calcul sur le résultat de ce module; Enfin, le module de suivi (monitoring) surveille l'exécution des plans des voyageurs. Le dispositif mobile du voyageur peut stocker des informations qui pourraient accélérer le calcul et / ou améliorer la qualité des solutions qui lui sont fournies. Par exemple, il pourrait stocker des informations sur les habitudes de déplacement des usagers. Cela permettrait d'économiser beaucoup de temps des utilisateurs en leur proposant immédiatement des suggestions et des recommandations. cmp Planning Planning Forecast Trip planner Ride sharing Forecast::Traffic simulator Equilibrium manager Planner Forecast::Travel times forecast Optimizer MMT Model) Communication Communication:: Traveller agent «database» Itineraries «sync» «database» Itineraries index MMT Model) MMT Model) «device» MMT Model:: Smartphone Traveler Figure 4 Module de planification V. Expérimentations et résultats Nous avons mis en place une démonstration qui évalue l'impact de l'utilisation de la plateforme sur la qualité du trafic multimodal, notamment dans des conditions de circulation exceptionnelles (pannes, accidents, etc.). La démonstration valide également l'effet de la plateforme sur l'utilisation réelle du service de covoiturage.

7 La figure 5 montre la configuration de la démonstration. La plateforme et le simulateur s exécutent dans un serveur dédié. La plateforme interagit avec le serveur qui fait correspondre les itinéraires des conducteurs et les requêtes des passagers. Si un conducteur accepte de partager son véhicule avec un passager, le serveur vérifie la conformité de leurs préférences et propose aux deux acteurs de partager un trajet. Figure 5 la configuration de la démonstration L'interface graphique (GUI) s'exécute sur un serveur et affiche tous les passagers courants, les conducteurs et les véhicules privés et publics. Lorsque l'on clique sur un passager, on a accès à son itinéraire et tous les modes qu il prévoit d'utiliser. Une application mobile et une unité embarquée interagissent également avec le serveur de l interface graphique. Lorsque l'on clique sur un passager spécifique, l'application mobile se connecte au serveur et obtient son itinéraire. Si le passager a une partie de trajet en covoiturage qui lui est prévu, l'application de l'unité embarquée se connecte également au serveur et obtient l'itinéraire du véhicule privé. Les profils du conducteur et des passagers sont présentés dans

8 chacun des autres équipements, les deux acteurs peuvent accepter ou refuser l offre. Ce scénario rejoue en quelque sorte ce qui s'est préalablement passé entre le conducteur et le passager afin de planifier leur trajet commun. Enfin, le passager sera en mesure de suivre la position en temps réel du conducteur jusqu'à ce qu'ils se rencontrent. Figure 6 Simulation VI. Implémentation Nous démontrons l'utilisation de la plateforme pour la ville de Toulouse, pour laquelle nous disposons de données détaillées récupérée de la plateforme ClaireSITI (Scemama et al., 2004), y compris des modèles de demande de voyage urbain (voir figure 2). Nous avons considéré un réseau contenant les routes principales de Toulouse avec routes. Nous avons également considéré le réseau de transport public de Toulouse à 80 lignes, 359 itinéraires et arcs. Dans nos simulations actuelles, notre système est composé de agents : bus, voitures, conducteurs et passagers. La simulation des déplacements des voyageurs (piétons, cyclistes, passagers, etc.), des

9 conducteurs de voitures, des voitures et des moyens de transport est effectuée avec la plateforme de simulation multi-agent Repast (Tatara et al., 2009). Cette plateforme open source écrite en Java est équipé d'outils SIG (Système d Informations Géographique) qui permettent une représentation pertinente des applications de transport (voir figure 6). La distribution des traitements sur plusieurs hôtes est réalisée via le middleware Terracotta (Terracotta Inc., 2008), une API qui effectue la distribution au niveau de la JVM. L'interaction entre le simulateur, la plateforme et les différents services (GUI, l application mobile, et l'application de l'unité embarquée) est fondée sur des services Web REST (Richardson et al., 2007). VII. Perspectives Une question importante lors de l'élaboration de la plateforme de voyage multimodal est d'évaluer sa capacité à gérer un très grand nombre de voyageurs et de moyens de transport. En outre, elle doit conserver une grande réactivité lorsqu'il s'agit de grands réseaux et des grandes régions géographiques. Dans un proche avenir, nous planifions de développer des scénarios avec des centaines de milliers de passagers et de conducteurs pour vérifier que notre application passe bien à l échelle. Par ailleurs, des travaux restent à approfondir concernant les modules de planification, avec la prise en compte de l équilibre des réseaux et de la prévision du trafic. Remerciement Ce papier reflète seulement les opinions des auteurs, l'union européenne n'est pas responsable de l'usage qui pourrait être fait des informations qui y sont contenues. Le travail présenté est effectué dans le cadre du projet Instant Mobility, qui a reçu financement de recherche de l'union européenne, au titre du programme FP ICT-FI. Références 1. E. Tatara and J. Ozik (2009) How to Build an Agent-Based Model III -- Repast Simphony, In Applied Agent-based Modeling in Management Research, Academy of Management Annual Meeting, Chicago, Terracotta Inc (2008). The Definitive Guide to Terracotta: Cluster the JVM for Spring, Hibernate and POJO Scalability, Springer. 341 pages. 3. Richardson L, Ruby, S (2007) RESTful web services, O'Reilly Media, 421 pages.

10 4. G. Scemama, O. Carles (2004) CLAIRE-SITI, public and road transport network management control: a unified approach. 12th IEE International Conference on Road Transport Information and Control, London (UK), April 2004, pp11-18.

SOLUTIONS DE VALIDATION

SOLUTIONS DE VALIDATION SOLUTIONS DE VALIDATION Systèmes billettiques intelligents pour renforcer la compétitivité Amélioration de la mobilité urbaine Réduction de la pollution Augmentation de l'efficacité www.parkeon.com QUALITÉ

Plus en détail

Forum THNS 2012 Shanghai

Forum THNS 2012 Shanghai Forum THNS 2012 Shanghai Gestion des bus intelligente et durable Laurent TAILLANDIER, Directeur du Management du Trafic Urbain, THALES,Lei ZHANG, Ingénieur R&T, THALES Introduction Le contexte de THALES

Plus en détail

ERP5. Gestion des Services Techniques des Collectivités Locales

ERP5. Gestion des Services Techniques des Collectivités Locales Gestion des Services Techniques des Collectivités Locales Cte 1 2 P 3 s tio T 4 m ilg h trc c n p.o 5 re u fe ro a le tio c M S tw u aa c e O 2 Relation Citoyen Interventions Patrimoine Core Ressources

Plus en détail

DéSIT Démarche d ingénierie pour les Systèmes d Information Transport ambiants, sécurisés et personnalisables

DéSIT Démarche d ingénierie pour les Systèmes d Information Transport ambiants, sécurisés et personnalisables DéSIT Démarche d ingénierie pour les Systèmes d Information Transport ambiants, sécurisés et personnalisables Début du projet : septembre 2008 Durée prévue : 3 ans Projet du cluster Territoires, Transports

Plus en détail

1- Le cadre et la problématique

1- Le cadre et la problématique PFI ACTOR, 23/03/2011 Des critères aux schèmes d actions L ergonomie dans une conception orientée objet des produits logiciels D une démarche «centrée utilisateur» vers une démarche «fondée sur les situations»

Plus en détail

www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris

www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris 1 2 Avec des solutions françaises et une expertise mondiale dans le domaine du transport, Thales se positionne comme un acteur clé

Plus en détail

Aperçu plus détaillé du logiciel HP LoadRunner

Aperçu plus détaillé du logiciel HP LoadRunner Livre blanc technique Aperçu plus détaillé du logiciel HP LoadRunner Table des matières Une avancée dans le domaine des tests de performance : la solution HP LoadRunner 3 Terminologie de la solution HP

Plus en détail

La normalisation. Articulation et travaux en cours

La normalisation. Articulation et travaux en cours La normalisation Articulation et travaux en cours Jacques BIZE Groupe Technologie des transports collectifs et services associés CERTU - Département Systèmes et technologies pour la ville Journée GART

Plus en détail

GPC Computer Science

GPC Computer Science CYCLE ISMIN P2015 GPC Computer Science P LALEVÉE lalevee@emse.fr @p_lalevee A3.01 0442616715 C YUGMA yugma@emse.fr A3.01 0442616715 01/09/2014 Présentation GPC CS - Ph. Lalevée - C Yugma 1 Scolarité Site

Plus en détail

L expertise développée par Market-IP et ses solutions télématiques vous permettront d atteindre

L expertise développée par Market-IP et ses solutions télématiques vous permettront d atteindre FOURNISSEUR DE SERVICE D OPTIMISATION GÉOGRAPHIQUE, Market-IP développe des services de cartographie, de planning, de géolocalisation et d analyse du comportement de conduite permettant une gestion optimale

Plus en détail

La voiture électrique connectée. Conférence ASPROM 18 novembre 2011 Samuel Loyson Directeur marketing, connected car

La voiture électrique connectée. Conférence ASPROM 18 novembre 2011 Samuel Loyson Directeur marketing, connected car La voiture électrique connectée Conférence ASPROM 18 novembre 2011 Samuel Loyson Directeur marketing, connected car Les communications en temps réèl constituent un enabler clé pour les futurs systèmes

Plus en détail

SITE WEB E-COMMERCE ET VENTE A DISTANCE

SITE WEB E-COMMERCE ET VENTE A DISTANCE Développement d une application JAVA EE SITE WEB E-COMMERCE ET VENTE A DISTANCE PLAN PROJET Binôme ou monôme (B/M): M Nom & Prénom : AIT NASSER Btissam Email : aitnasser.btissam123@gmail.com GSM : Organisme

Plus en détail

Les systèmes d information pour la mobilité urbaine. Journée Intech Sophia

Les systèmes d information pour la mobilité urbaine. Journée Intech Sophia Les systèmes d information pour la mobilité urbaine. Journée Intech Sophia Définition Les systèmes d information pour la gestion de la mobilité sont des outils logiciels qui permettent d exploiter des

Plus en détail

TaaS. Cahier des charges application mobile Master MDSI. Transport as a Service. Business Process Reengineering

TaaS. Cahier des charges application mobile Master MDSI. Transport as a Service. Business Process Reengineering Business Process Reengineering Cahier des charges application mobile Master MDSI TaaS Transport as a Service Peter Hartlieb François-Xavier Verriest Table des matières Business Model... 4 Cible... 4 Partenaires...

Plus en détail

Compte-rendu N 04 Réunion du 19/12/14

Compte-rendu N 04 Réunion du 19/12/14 Projet Master1 ILSEN Compte-rendu N 04 Réunion du 19/12/14 N projet : 13, Durée : 2 Heures Présents : - Didier JOSSELIN : professeur encadrant - Yann HERVOUET : CEO Instant System - Xavier LECOMTE : Chef

Plus en détail

Service de planification et de conception de réseau sans fil unifié Cisco

Service de planification et de conception de réseau sans fil unifié Cisco Service de planification et de conception de réseau sans fil unifié Cisco Augmentez la précision, la vitesse et l'efficacité du déploiement d'une solution de réseau sans fil unifié Cisco. Adoptez une approche

Plus en détail

Moteur d idées pour véhicules spécifiques. Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest

Moteur d idées pour véhicules spécifiques. Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest ] Moteur d idées pour véhicules spécifiques [ Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest ] [Notre mission] Développer la compétitivité des entreprises par le biais de l innovation :

Plus en détail

La géolocalisation facteur d'innovation des systèmes de transports intelligents

La géolocalisation facteur d'innovation des systèmes de transports intelligents La géolocalisation facteur d'innovation des systèmes de transports intelligents applications satellitaires, géolocalisation et navigation au service de l'exploitation et de la gestion du trafic F. COULY/J.P.

Plus en détail

Qu'est-ce que le BPM?

Qu'est-ce que le BPM? Qu'est-ce que le BPM? Le BPM (Business Process Management) n'est pas seulement une technologie mais, dans les grandes lignes, une discipline de gestion d'entreprise qui s'occupe des procédures contribuant

Plus en détail

PLANIFICATION ET OPERATIONS INTEGREES DU TRANSPORT MULTIMODAL

PLANIFICATION ET OPERATIONS INTEGREES DU TRANSPORT MULTIMODAL PLANIFICATION ET OPERATIONS INTEGREES DU TRANSPORT MULTIMODAL KEYWORDS : SYSTEMX, Transport, Multimodal, Simulation, Optimisation, Supervision CONTEXTE de l IRT SYSTEMX L IRT SystemX est un institut de

Plus en détail

Modélisation et simulation du trafic. Christine BUISSON (LICIT) Journée Simulation dynamique du trafic routier ENPC, 9 Mars 2005

Modélisation et simulation du trafic. Christine BUISSON (LICIT) Journée Simulation dynamique du trafic routier ENPC, 9 Mars 2005 Modélisation et simulation du trafic Christine BUISSON (LICIT) Journée Simulation dynamique du trafic routier ENPC, 9 Mars 2005 Plan de la présentation! Introduction : modèles et simulations définition

Plus en détail

Les C-ITS Vers l innovation dans les modèles économiques

Les C-ITS Vers l innovation dans les modèles économiques Les C-ITS Vers l innovation dans les modèles économiques Journée d information PREDIM 31 mai 2013 Joëlle Ensminger, Doctorante en Stratégie, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines j.ensminger@orange.fr

Plus en détail

Dossier de présentation

Dossier de présentation Dossier de présentation Dossier réalisé dans le cadre du concours OpenData lancé par la ville de Strasbourg. Ce dossier a pour but de présenter le projet et les fonctionnalités de MyStrasbourgApp. Eliel

Plus en détail

Vers une approche Adaptative pour la Découverte et la Composition Dynamique des Services

Vers une approche Adaptative pour la Découverte et la Composition Dynamique des Services 69 Vers une approche Adaptative pour la Découverte et la Composition Dynamique des Services M. Bakhouya, J. Gaber et A. Koukam Laboratoire Systèmes et Transports SeT Université de Technologie de Belfort-Montbéliard

Plus en détail

Figure 1. Structure répartie

Figure 1. Structure répartie Chapitre I: Applications Réparties et Middleware 1. Définition d une application répartie Une application répartie est constituée d un ensemble de processus (d objets, d agents, d acteurs) s exécutant

Plus en détail

TRANSFOLIO. Système billettique de gestion centralisée. www.parkeon.com. Personnalisation avancée. Hautes performances

TRANSFOLIO. Système billettique de gestion centralisée. www.parkeon.com. Personnalisation avancée. Hautes performances TRANSFOLIO Système billettique de gestion centralisée Personnalisation avancée Hautes performances Multimodalité, Interopérabilité, multi-opérateurs Interface Web, simple et ergonomique www.parkeon.com

Plus en détail

Cliquez pour modifier le style du titre du masque

Cliquez pour modifier le style du titre du masque Cliquez pour modifier le style du titre du masque Cliquez pour modifier Le télétravail, les styles du texte du masque un outil du management de la mobilité? Deuxième niveau Troisième niveau Quatrième niveau

Plus en détail

Fiche méthodologique Rédiger un cahier des charges

Fiche méthodologique Rédiger un cahier des charges Fiche méthodologique Rédiger un cahier des charges Plan de la fiche : 1 : Présentation de la fiche 2 : Introduction : les grands principes 3 : Contenu, 1 : positionnement et objectifs du projet 4 : Contenu,

Plus en détail

Annexe : La Programmation Informatique

Annexe : La Programmation Informatique GLOSSAIRE Table des matières La Programmation...2 Les langages de programmation...2 Java...2 La programmation orientée objet...2 Classe et Objet...3 API et Bibliothèque Logicielle...3 Environnement de

Plus en détail

La surveillance réseau des Clouds privés

La surveillance réseau des Clouds privés La surveillance réseau des Clouds privés Livre blanc Auteurs : Dirk Paessler, CEO de Paessler AG Gerald Schoch, Rédactrice technique de Paessler AG Publication : Mai 2011 Mise à jour : Février 2015 PAGE

Plus en détail

Application CarPostal Informations relatives aux services mobiles de CarPostal

Application CarPostal Informations relatives aux services mobiles de CarPostal Application CarPostal Informations relatives aux services mobiles de CarPostal L'application CarPostal vous offre un ensemble d'informations et d'outils intéressants non seulement pour vos loisirs, mais

Plus en détail

Solutions Descartes. La gestion nouvelle génération des performances réelles par rapport aux performances planifiées.

Solutions Descartes. La gestion nouvelle génération des performances réelles par rapport aux performances planifiées. Solutions Descartes La gestion nouvelle génération des performances réelles par rapport aux performances planifiées. Si vous gérez une flotte commerciale ou des agents mobiles sur le terrain, il vous incombe

Plus en détail

Licences Windows Server 2012 R2 dans le cadre de la virtualisation

Licences Windows Server 2012 R2 dans le cadre de la virtualisation Résumé des licences en volume Licences Windows Server 2012 R2 dans le cadre de la virtualisation Ce résumé s'applique à tous les programmes de licences en volume Microsoft. Sommaire Synthèse... 2 Nouveautés

Plus en détail

Introduction aux Systèmes Distribués. Introduction générale

Introduction aux Systèmes Distribués. Introduction générale Introduction aux Systèmes Distribués Licence Informatique 3 ème année Introduction générale Eric Cariou Université de Pau et des Pays de l'adour Département Informatique Eric.Cariou@univ-pau.fr 1 Plan

Plus en détail

Fiche de l'awt Rédiger un cahier des charges

Fiche de l'awt Rédiger un cahier des charges Fiche de l'awt Rédiger un cahier des charges Quels sont les éléments principaux dont il faut tenir compte pour la rédaction d'un cahier des charges dans le cadre d'un projet lié aux TIC (technologies de

Plus en détail

Quelle est la place du marketing dans l expérimentation des systèmes coopératifs routiers? Le cas du projet Score@f

Quelle est la place du marketing dans l expérimentation des systèmes coopératifs routiers? Le cas du projet Score@f Quelle est la place du marketing dans l expérimentation des systèmes coopératifs routiers? Le cas du projet Score@f Journées Nationales des Communications dans les Transports (JNCT) Nevers, 29-30 Mai 2013

Plus en détail

Journée SIG Rail Juin 2011. Analyse des environnements radio et GPS

Journée SIG Rail Juin 2011. Analyse des environnements radio et GPS Journée SIG Rail Juin 2011 Analyse des environnements radio et GPS Intervenant Olivier DERVYN, Responsable de l offre Machine to Machine OPEN olivier.dervyn@open-groupe.com Sylvie SALLAFRANQUE, Key Account

Plus en détail

Spécifications de l'offre Surveillance d'infrastructure à distance

Spécifications de l'offre Surveillance d'infrastructure à distance Aperçu du service Spécifications de l'offre Surveillance d'infrastructure à distance Ce service comprend les services Dell de surveillance d'infrastructure à distance (RIM, le «service» ou les «services»)

Plus en détail

Projet CoDrive : utilisation des données de véhicules communicants, intégration avec un système de gestion de trafic (119)

Projet CoDrive : utilisation des données de véhicules communicants, intégration avec un système de gestion de trafic (119) Projet CoDrive : utilisation des données de véhicules communicants, intégration avec un système de gestion de trafic (119) Résumé : La diffusion large des smartphones et des suivis dédiés de flottes de

Plus en détail

Livre Blanc WebSphere Transcoding Publisher

Livre Blanc WebSphere Transcoding Publisher Livre Blanc WebSphere Transcoding Publisher Introduction WebSphere Transcoding Publisher vous permet d'offrir aux utilisateurs des informations Web adaptées à leurs besoins. Il vous permet, par exemple,

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE. ALD Automotive

DOSSIER DE PRESSE. ALD Automotive DOSSIER DE PRESSE ALD Automotive ALD Automotive lance ALDO, le premier assistant de mobilité personnel et intelligent dédié aux salariés d entreprises ALD Automotive, créateur de solution de mobilité professionnelle

Plus en détail

Optimiser la mobilité durable en ville

Optimiser la mobilité durable en ville Optimiser la mobilité durable en ville inventer la mobilité durable de demain ITS La technologie au service de la mobilité urbaine Les Intelligent Transport Systems correspondent à l utilisation des Technologies

Plus en détail

Questions et réponses

Questions et réponses Autodesk Simulation 360 11 septembre 2012 Questions et réponses Autodesk Simulation 360 propose un accès souple et puissant aux logiciels de simulation dans un cloud sécurisé. Sommaire 1. Informations

Plus en détail

Tarification comparative pour l'industrie des assurances

Tarification comparative pour l'industrie des assurances Étude technique Tarification comparative pour l'industrie des assurances Les technologies de l'information appliquées aux solutions d'affaires Groupe CGI inc., 2004. Tous droits réservés. Aucune partie

Plus en détail

Commission Nationale de l'informatique et des Libertés

Commission Nationale de l'informatique et des Libertés Délibération nº 2015-165 du 4 juin 2015 portant adoption d'une norme simplifiée concernant les traitements automatisés de données à caractère personnel mis en œuvre par les organismes publics ou privés

Plus en détail

Les transports intelligents enjeux et action publique. formation ENTE Aix 16 juin 2014 Patrick Gendre, CEREMA DTerMed

Les transports intelligents enjeux et action publique. formation ENTE Aix 16 juin 2014 Patrick Gendre, CEREMA DTerMed Les transports intelligents enjeux et action publique formation ENTE Aix 16 juin 2014 Patrick Gendre, CEREMA DTerMed 05/06/2014 Sommaire on ne traitera que de route et transports de personnes 1. présentation

Plus en détail

Solution PsiBus Délivrance de titres de transport

Solution PsiBus Délivrance de titres de transport Conseil et ingénierie en solutions informatiques pour la collecte de données Solution PsiBus Délivrance de titres de transport contact@jidelec.com www.jidelec.com PsiBus - délivrance et contrôle de titres

Plus en détail

Formations & Conférences.

Formations & Conférences. Formations & Conférences. Description organisationnelle globale : - Chaque formation peut être organisée autour de 6h de cours magistraux et 12h de travaux dirigés ou 4 journées de 5h (réelles) de cours

Plus en détail

Spécifications des exigences d'un logiciel (Adapté de la norme IEEE 830-1993)

Spécifications des exigences d'un logiciel (Adapté de la norme IEEE 830-1993) Spécifications des exigences d'un logiciel (Adapté de la norme IEEE 830-1993) Ce document suggère un ensemble d éléments à préciser pour les exigences d'un système logiciel. Il débute par une Page de titre,

Plus en détail

LES ACCES ODBC AVEC LE SYSTEME SAS

LES ACCES ODBC AVEC LE SYSTEME SAS LES ACCES ODBC AVEC LE SYSTEME SAS I. Présentation II. SAS/ACCESS to ODBC III. Driver ODBC SAS IV. Driver ODBC SAS Universel V. Version 8 VI. Références I. Présentation Introduction ODBC, qui signifie

Plus en détail

La continuité de service

La continuité de service La continuité de service I INTRODUCTION Si la performance est un élément important de satisfaction de l'utilisateur de réseau, la permanence de la disponibilité des ressources l'est encore davantage. Ici

Plus en détail

LTE dans les transports: Au service de nouveaux services

LTE dans les transports: Au service de nouveaux services LTE dans les transports: Au service de nouveaux services 1 LTE dans les transports: Au service de nouveaux services Dr. Cédric LÉVY-BENCHETON Expert Télécom, Egis Rail cedric.levy-bencheton@egis.fr Résumé

Plus en détail

Révision du Plan directeur communal 2020 2030 de la Ville de Lausanne : Position de PRO VELO Région Lausanne

Révision du Plan directeur communal 2020 2030 de la Ville de Lausanne : Position de PRO VELO Région Lausanne Révision du Plan directeur communal 2020 2030 de la Ville de Lausanne : Position de PRO VELO Région Lausanne I. Introduction PRO VELO Région Lausanne, en tant qu association forte de plus de 1 200 membres

Plus en détail

Démonstration Google Apps. Christophe Thuillier Avril 2010 Arrowsoft

Démonstration Google Apps. Christophe Thuillier Avril 2010 Arrowsoft Démonstration Google Apps Christophe Thuillier Avril 2010 Arrowsoft Sommaire 0. Présentation E-Consulting 1. Le Cloud computing 2. Les Google Apps Communication et connexion Collaboration et publication

Plus en détail

Analyse,, Conception des Systèmes Informatiques

Analyse,, Conception des Systèmes Informatiques Analyse,, Conception des Systèmes Informatiques Méthode Analyse Conception Introduction à UML Génie logiciel Définition «Ensemble de méthodes, techniques et outils pour la production et la maintenance

Plus en détail

ORACLE DIAGNOSTIC PACK 11G

ORACLE DIAGNOSTIC PACK 11G ORACLE DIAGNOSTIC PACK 11G PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES : Surveillance automatique des diagnostics (ADDM Automatic Database Diagnostic Monitor) Référentiel automatique de la charge (AWR Automatic Workload

Plus en détail

Le travail collaboratif et l'intelligence collective

Le travail collaboratif et l'intelligence collective THÈME INFORMATION ET INTELLIGENCE COLLECTIVE Pour l organisation, l information est le vecteur de la communication, de la coordination et de la connaissance, tant dans ses relations internes que dans ses

Plus en détail

Présentation de l'architecture QlikView. Livre blanc sur la technologie QlikView. Date de publication : octobre 2010 www.qlikview.

Présentation de l'architecture QlikView. Livre blanc sur la technologie QlikView. Date de publication : octobre 2010 www.qlikview. Présentation de l'architecture QlikView Livre blanc sur la technologie QlikView Date de publication : octobre 2010 Sommaire Signification de la plate-forme QlikView... 3 La majorité des logiciels de BI

Plus en détail

Julien MATHEVET Alexandre BOISSY GSID 4. Rapport RE09. Load Balancing et migration

Julien MATHEVET Alexandre BOISSY GSID 4. Rapport RE09. Load Balancing et migration Julien MATHEVET Alexandre BOISSY GSID 4 Rapport Load Balancing et migration Printemps 2001 SOMMAIRE INTRODUCTION... 3 SYNTHESE CONCERNANT LE LOAD BALANCING ET LA MIGRATION... 4 POURQUOI FAIRE DU LOAD BALANCING?...

Plus en détail

UML : Modéliser la Dynamique

UML : Modéliser la Dynamique MAI NFE103 Année 2013-2014 UML : Modéliser la Dynamique F.-Y. Villemin (f-yv@cnam.fr) Plan! Introduction! Cas d'utilisation: Diagramme des Cas d'utilisation! Evènements! Scénario: Diagrammes de Séquence

Plus en détail

Méthodes de développement

Méthodes de développement 1 / 9 Méthodes de développement Méthodes agiles 1 - Introduction... 2 2 -Le manifeste agile et les méthodes agiles... 2 2.1 Le manifeste agile... 2 2.2 Les méthodes agiles... 3 3 - Caractéristiques communes

Plus en détail

Terminologie du transport public

Terminologie du transport public III. Terminologie du transport public Introduction à la planification et à la régulation des services de transport public urbains III-1 Fondements de la planification et de l analyse Cost Analysis Schedule

Plus en détail

CHAPITRE 1. Introduction aux web services. 1.1 Définition. Contenu du chapitre : Env. De dev. Langage Visual Studio Java EE Qt Creator C#

CHAPITRE 1. Introduction aux web services. 1.1 Définition. Contenu du chapitre : Env. De dev. Langage Visual Studio Java EE Qt Creator C# CHAPITRE 1 Introduction aux web services Contenu du chapitre : Env. De dev. Langage Visual Studio Java EE Qt Creator C# NetBeans JavaScript Eclipse Objective C Xcode PHP HTML Objectifs du chapitre : Ce

Plus en détail

AUTOMATISATION DES TESTS FONCTIONNELS - HP UNIFIED FONCTIONAL TESTING (UFT)

AUTOMATISATION DES TESTS FONCTIONNELS - HP UNIFIED FONCTIONAL TESTING (UFT) AUTOMATISATION DES TESTS FONCTIONNELS - HP UNIFIED FONCTIONAL TESTING (UFT) REF : CQL08 DURÉE : 5 JOURS OBJECTIFS Maîtriser la démarche d automatisation des tests Savoir automatiser les tests fonctionnels

Plus en détail

Application web pour la coordination de trajets piétons jusqu aux transports en commun

Application web pour la coordination de trajets piétons jusqu aux transports en commun Application web pour la coordination de trajets piétons jusqu aux transports en commun PROJET DE FIN D ETUDES ASR Etudiants : Encadrants : Oumar Sharif DAMBABA Clément BERTHOU Olivier BERGER Christian

Plus en détail

Conception des systèmes répartis

Conception des systèmes répartis Conception des systèmes répartis Principes et concepts Gérard Padiou Département Informatique et Mathématiques appliquées ENSEEIHT Octobre 2012 Gérard Padiou Conception des systèmes répartis 1 / 37 plan

Plus en détail

Table des matières. Historique... 2. Droits d'auteurs et de reproductions... 3

Table des matières. Historique... 2. Droits d'auteurs et de reproductions... 3 Table des matières Historique... 2 Droits d'auteurs et de reproductions... 3 Introduction... 4 Objectifs du document... 4 Portée du produit/document... 4 Définitions... 5 Document de références... 5 Aperçu

Plus en détail

Aller plus loin avec la CRM?

Aller plus loin avec la CRM? Aller plus loin avec la CRM? Comparatif entre Microsoft Dynamics et le module CRM de Microsoft Dynamics Le tableau ci-dessous détaille les fonctionnalités présentes dans les outils CRM proposés par Isatech.

Plus en détail

M2 MIAGE EVRY RAPPORT DE PROJET TECHNOLOGIE SCA

M2 MIAGE EVRY RAPPORT DE PROJET TECHNOLOGIE SCA M2 MIAGE EVRY RAPPORT DE PROJET TECHNOLOGIE SCA Matière : Architecture orientée service Enseignants : Boccon-Gibod, Godefroy Étudiants : DIALLO Amadou Tidiane GOLAB Barbara 1 IDENTIFICATION DU PROJET Projet

Plus en détail

CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS EUROPEAN CONFERENCE OF MINISTERS OF TRANSPORT

CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS EUROPEAN CONFERENCE OF MINISTERS OF TRANSPORT CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS EUROPEAN CONFERENCE OF MINISTERS OF TRANSPORT DÉCLARATION DE PRINCIPES CONCERNANT L'ERGONOMIE ET LA SÉCURITÉ DES SYSTÈMES D'INFORMATION EMBARQUÉS Introduction

Plus en détail

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES 1 LE BUS DU FUTUR EST SUISSE Grande première suisse et même mondiale, TOSA est un bus articulé à batterie rechargeable pour la desserte des villes. L'énergie de propulsion

Plus en détail

Veritas Storage Foundation par Symantec

Veritas Storage Foundation par Symantec Veritas Storage Foundation par Symantec Gestion en ligne de ressources de stockage hétérogènes Veritas Storage Foundation offre une solution complète pour la gestion en ligne de ressources de stockage

Plus en détail

ITS Switzerland - EPFL 29/10/2014 La stratégie d information multimodale du Grand Lyon : la coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l

ITS Switzerland - EPFL 29/10/2014 La stratégie d information multimodale du Grand Lyon : la coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l ITS Switzerland - EPFL 29/10/2014 La stratégie d information multimodale du Grand Lyon : la coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l innovation Contexte de la mobilité urbaine Besoins Population

Plus en détail

Conception et contrôle des SMA tolérants aux fautes

Conception et contrôle des SMA tolérants aux fautes Conception et contrôle des SMA tolérants aux fautes Une plate-forme multiagents tolérante aux fautes à base de réplication Nora FACI Contexte SMA large échelle Nombre important d agents Ressources éloignées

Plus en détail

ManageEngine IT360 : Gestion de l'informatique de l'entreprise

ManageEngine IT360 : Gestion de l'informatique de l'entreprise ManageEngine IT360 Présentation du produit ManageEngine IT360 : Gestion de l'informatique de l'entreprise Améliorer la prestation de service à l'aide d'une approche intégrée de gestion des performances

Plus en détail

Guide méthodologique

Guide méthodologique Communauté d Agglomération de NIORT du GRAND NANCY PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Plan de Déplacement Entreprise Guide méthodologique Septembre 2007 m u n i c i p a l i t é s e r v i c e 7 1, a v e n u e

Plus en détail

ITS en quelques mots :

ITS en quelques mots : ITS en quelques mots : Systèmes et Services de Transports Intelligents : Numérique appliquée aux transports terrestres (routes rails fleuvesports- aéroports) Matériels / Logiciels / Télécommunications

Plus en détail

Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch

Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch Qu est-ce que la distraction au volant? La distraction au volant s entend de tout ce qui détourne l attention accordée à la conduite.

Plus en détail

Petite définition : Présentation :

Petite définition : Présentation : Petite définition : Le Web 2.0 est une technologie qui permet la création de réseaux sociaux, de communautés, via divers produits (des sites communautaires, des blogs, des forums, des wiki ), qui vise

Plus en détail

Quels progrès dans le développement des composants icargo?

Quels progrès dans le développement des composants icargo? News letter n 5 Juin 2013 Editorial Erick Cornelisse icargo est un projet de l'union européenne du septième programme-cadre qui vise à faire progresser et à étendre l'utilisation des TIC pour soutenir

Plus en détail

Éditions QAD On Demand est disponible en trois éditions standard : QAD On Demand is delivered in three standard editions:

Éditions QAD On Demand est disponible en trois éditions standard : QAD On Demand is delivered in three standard editions: QAD On Demand QAD On Demand est une option du déploiement de QAD Enterprise Applications. Grâce à elle, les utilisateurs tirent un profit maximum de QAD Enterprise Applications, partout dans le monde,

Plus en détail

Détection d'intrusions en environnement haute performance

Détection d'intrusions en environnement haute performance Symposium sur la Sécurité des Technologies de l'information et des Communications '05 Détection d'intrusions en environnement haute performance Clusters HPC Fabrice Gadaud (fabrice.gadaud@cea.fr) 1 Sommaire

Plus en détail

Hypervision et pilotage temps réel des réseaux IP/MPLS

Hypervision et pilotage temps réel des réseaux IP/MPLS Hypervision et pilotage temps réel des réseaux IP/MPLS J.M. Garcia, O. Brun, A. Rachdi, A. Al Sheikh Workshop autonomique 16 octobre 2014 Exemple d un réseau opérateur national 8 technologies : 2G / 3G

Plus en détail

L art d ordonnancer. avec JobScheduler. François BAYART

L art d ordonnancer. avec JobScheduler. François BAYART L art d ordonnancer avec JobScheduler François BAYART 30 Octobre 2010 [1] 234567 introduction Introduction Qui suis-je? François Bayart consultant système en solution libre et propriétaire Redhat (1996),

Plus en détail

GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES. 15 avril 2013. Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.

GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES. 15 avril 2013. Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf. GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES 15 avril 2013 Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.fr Contact presse nationale : Corentine Mazure : 01-80-50-92-19

Plus en détail

Systèmes de tickets novateurs pour les transports en commun

Systèmes de tickets novateurs pour les transports en commun 10 Systèmes de tickets novateurs pour les transports en commun CIVITAS Initiative est une action européenne qui aide les villes à mettre en œuvre une politique intégrée de transport durable, propre et

Plus en détail

Test électoral 2014 de la RTBF

Test électoral 2014 de la RTBF ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant

Plus en détail

M2 TIIR (2013-2014) Bilel Derbel

M2 TIIR (2013-2014) Bilel Derbel M2 TIIR (2013-2014) Bilel Derbel Notre but est de concevoir une application générique sur grid5000 qui permet de déployer des calculs parallèles de façon transparente Plus précisément, nous nous plaçons

Plus en détail

I. SITUATION ACTUELLE

I. SITUATION ACTUELLE DOSSIER SUR LES TRANSPORTS EN COMMUN I. SITUATION ACTUELLE Le réseau actuel de transports collectifs (offre de service et fréquentation) La zone d influence de la RD7 entre la porte de Sèvres et le Pont

Plus en détail

1/8 «Congrès ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la Mobilité Intelligente»

1/8 «Congrès ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la Mobilité Intelligente» «Réseaux sociaux, information voyageur : une nouvelle forme du débat système centralisé - système délocalisé?» Martine Caruso IFSTTAR/AME/DEST 14-20 Boulevard Newton Cité Descartes, Champs sur Marne F-77447

Plus en détail

BOOK REFERENCES ERGONOMIQUES Gfi Informatique

BOOK REFERENCES ERGONOMIQUES Gfi Informatique 2014 BOOK REFERENCES ERGONOMIQUES Gfi Informatique SECTEUR INDUSTRIE-SERVICE CHORUS 2 : Refonte du référentiel des process Groupe Refondre le réferentiel des process Groupe grâce à la réalisation d un

Plus en détail

OPTIMIZA OPTIMIZA. L avenir de la gestion de la chaîne logistique

OPTIMIZA OPTIMIZA. L avenir de la gestion de la chaîne logistique OPTIMIZA OPTIMIZA L avenir de la gestion de la chaîne logistique Résumé Pour être compétitif dans une économie mondialisée, il est indispensable d'optimiser les chaînes logistiques et de pouvoir les adapter

Plus en détail

Modalité de contrôle des connaissances Master 2 Informatique : spécialité IFI

Modalité de contrôle des connaissances Master 2 Informatique : spécialité IFI Modalité de contrôle des connaissances Master Informatique : spécialité IFI La deuxième année de la spécialité IFI est constituée de plusieurs parcours identifiés, chacun sous la responsabilité d un enseignant-

Plus en détail

Nouveaux enjeux de recherche en sécurité routière liés à l'automatisation des véhicules : conséquences sur l'activité de conduite

Nouveaux enjeux de recherche en sécurité routière liés à l'automatisation des véhicules : conséquences sur l'activité de conduite Institut français des sciences et technologies des transports, de l aménagement et des réseaux Nouveaux enjeux de recherche en sécurité routière liés à l'automatisation des véhicules : conséquences sur

Plus en détail

Réflexion sur la mise en place d'un système mobile d'aide à la navigation destiné aux services d'urgence basée sur une solution libre.

Réflexion sur la mise en place d'un système mobile d'aide à la navigation destiné aux services d'urgence basée sur une solution libre. Réflexion sur la mise en place d'un système mobile d'aide à la navigation destiné aux services d'urgence basée sur une solution libre. Denis Fouquet * Jean-Michel Follin ** Laboratoire de Géodésie et de

Plus en détail

L'évolution de VISUAL MESSAGE CENTER Architecture et intégration

L'évolution de VISUAL MESSAGE CENTER Architecture et intégration L'évolution de VISUAL MESSAGE CENTER Architecture et intégration Sommaire Résumé exécutif Base technologique : VISUAL Message Center 2 3 VISUAL Message Center Core Engine VISUAL Message Center Extended

Plus en détail

Clients et agents Symantec NetBackup 7

Clients et agents Symantec NetBackup 7 Protection complète pour les informations stratégiques de l'entreprise Présentation Symantec NetBackup propose un choix complet de clients et d'agents innovants pour vous permettre d optimiser les performances

Plus en détail

TIC. Panorama. L'industrie de l'information et de la communication la première industrie japonaise

TIC. Panorama. L'industrie de l'information et de la communication la première industrie japonaise TIC (Technologies de l'information et de la communication) Panorama L'industrie de l'information et de la communication la première industrie japonaise La taille du marché (en PIB réel) des technologies

Plus en détail

Etat des Lieux! " " #

Etat des Lieux!   # Etat des Lieux! " " # $ % & 1.0 Anne LEGAY & Christophe MARCADET Rapport initial élaboré après recueil de données et interviews auprès des administrations, des autorités organisatrices et des exploitants

Plus en détail

PLUS QU UNE GARE, UN NOUVEAU MODE DE VILLE GRAND PÔLE INTERMODAL JUVISY 2020. EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 1 28/01/15 16:59

PLUS QU UNE GARE, UN NOUVEAU MODE DE VILLE GRAND PÔLE INTERMODAL JUVISY 2020. EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 1 28/01/15 16:59 PLUS QU UNE GARE, UN NOUVEAU MODE DE VILLE GRAND PÔLE INTERMODAL JUVISY 2020 EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 1 28/01/15 16:59 EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 2 28/01/15 16:59 SOMMAIRE

Plus en détail