Un Service Internet du Futur pour le suivi des voyages multimodaux

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Un Service Internet du Futur pour le suivi des voyages multimodaux"

Transcription

1 Un Service Internet du Futur pour le suivi des voyages multimodaux Mahdi Zargayouna 1, Besma Zeddini 1, Gérard Scemama 1 1. Université Paris-Est, IFSTTAR, GRETTIA Boulevard Newton, Champs sur Marne F Marne la Vallée Cedex 2, France Résumé Le projet Européen Instant Mobility a pour objectif de définir une architecture complète pour les applications de transport et de mobilité, en se fondant sur les technologies de l'internet du futur. Dans cet article, nous décrivons une plateforme de voyage multimodal fondée sur ces technologies qui fournit des informations et des services capables de supporter de nouveaux types d'applications de transport. Le scénario envisagé, un «assistant personnel», est centré sur les voyageurs multimodaux. Le projet définit les exigences pour les facilitateurs qui peuvent intégrer les services disponibles à tout voyageur connecté à Internet (en utilisant un terminal portable ou un ordinateur embarqué dans le véhicule). Les technologies de l'internet du futur offrent de nouveaux horizons pour les systèmes d'information de transport et sont à même de proposer aux voyageurs une expérience nouvelle avec les moyens de transport. Nous sommes en train de concevoir et de réaliser un prototype d'aide aux déplacements multimodaux en profitant de ces technologies. Mots Clés: Internet de futur, assistance au voyage multimodal, monitoring, optimisation en ligne I. Introduction L'Internet, les services web, le cloud computing, les réseaux sociaux et l'internet des objets offrent de nouvelles possibilités pour les applications de transport, qui n'étaient pas imaginables il y a de cela quelques années. L'utilisation des technologies de l Internet du futur nous permet désormais de fournir en temps réel des informations et des solutions mises à jour de mobilité pour les déplacements multimodaux. Désormais, les voyageurs doivent être en mesure d'accéder à des informations sur les modes de transport, leur disponibilité, les conditions tarifaires, le fonctionnement de leur exploitation, etc., ce qui permet la planification d'un itinéraire optimisé et mis à jour selon un grand nombre de critères. Il est maintenant possible de connecter tous les modes de transport et les véhicules en cas de besoin pour assister un voyageur lors d'un voyage

2 multimodal, l'informant de toute perturbation et lui délivrant un choix de solutions alternatives. L application cible guide le voyageur de transport en commun ou dirige le conducteur du véhicule privé tout au long de son itinéraire. Elle fournit également une application de paiement mobile sans billet, via le téléphone portable du voyageur, pour des services de mobilité tels que les transports en commun, le stationnement, les péages urbains, le covoiturage, etc. Dans ce papier, nous présentons la plateforme service de voyage multimodal (MMT) qui met à disposition le sous-ensemble essentiel de ces services. II. Scénario et hypothèse Dans le scénario que nous considérons, des services en ligne offrent à un voyageur un large éventail de voyages personnalisés et des options de transport, en fonction de ses préférences. Le voyage peut inclure divers modes, tels que les transports en commun, le vélo, la voiture, et le covoiturage. Lors de la planification d un trajet donné, le voyageur reçoit un certain nombre d itinéraires optimaux qui respectent ses préférences et qui prennent en compte les dernières informations en temps réel de tous les modes pertinents. Une fois l'itinéraire choisi, l'application délivre un reçu de billet intégré tout en préparant un paiement unique sur le compte du voyageur. Le voyageur est guidé tout au long de son voyage pour descendre au bon arrêt, traverser un pôle d'échange, trouver l arrêt suivant, etc. Pendant le voyage, l'itinéraire est vérifié en permanence, et le voyageur est alerté dès que les conditions de voyage changent. L'itinéraire courant est mis à jour en fonction de ces changements et des choix du voyageur. Le compte du voyageur est débité à la fin de son voyage. Cela signifie que s il y a un problème avec le voyage planifié, cela est pris en compte, et l'utilisateur n'aura pas à demander un remboursement en cas de changement. Il n a également à payer que pour le service qu'il a demandé et consommé. Cela signifie qu'un voyageur qui utilise un seul moyen de transport ne paye que pour ce service. Nous posons deux hypothèses principales dans le cadre de la plateforme MMT. D'une part, nous supposons que chaque équipement mobile des voyageurs connaît sa position et que chaque véhicule de transport (public et privé) est localisé et suivi en permanence. D'autre part, la plateforme doit être autant capable de traiter les réservations de service que de répondre aux requêtes instantanées. Elle doit être capable, en outre, de gérer les changements d itinéraires en temps réel, en intégrant toutes les nouvelles demandes de voyageurs ainsi que les incidents de trafic et les déviations. Le scénario est formalisé avec le diagramme de cas d'utilisation de la figure 1.

3 uc Dynamic multi-modal journey UC1.X are associated with user application processes in "1. Dynamic multi-modal journey" Traveler User application processes UC1.01: Manage Subscribtion UC1.02: Request Journey Plan travel : Special Needs UC1.04: Execute Journey UC1.06: Rate Journey UC1.07: Set User Preferences UC1.03: Accept Journey UC1.07: Receive Ev ent Information UC1.05: Transfer Long-running processes «invokes» «invokes» UC1.10: Manage Instant Mobility User UC1.15: Charge User Journey UC1.11: Compute Multi-modal Journey UC1.13: Assist for Transfer UC1.12: Compute Profil UC1.14: Compute Rating for Statistics Ticketless Mobile Payment : Ticketless Mobile Payment Human activities «invokes» «invokes» Clear Billing:: External Process Retailers UC1.20: Accept User (Un)Subscription «invokes» «invokes» Transfer Funds:: External Process «invokes» «invokes» Financial Operator Short-running processes Consult Rating «extend» Statistics Driv er Transport Operator UC1.30: Validate Subscription UC1.31: Validate Unsubscription Credit Account? Debit Account? UC1.35: Set Journey Rate Figure 1 Scénario Le principal défi de ce scénario et de ces hypothèses est double: Du point de vue technologique, trouver les bonnes architectures et les fonctionnalités du système pour tirer pleinement profit des technologies de l'internet de futur, tout en respectant les préférences des voyageurs et des besoins de confidentialité des données; Du point de vue algorithmique, de trouver les bonnes procédures et les mécanismes d'équilibrage afin de guider chaque voyageur sur son 'itinéraire optimal, tout en évitant d'ajouter à la congestion du trafic et la surcharge dans les transports publics. III. Interface publique du service La figure 2 présente une vue de la plateforme multimodale d'un point de vue externe. Elle spécifie les exigences, pour une région particulière, pour la mise en place d un service de mobilité instantanée et les différents échanges qui devraient avoir lieu avec la plateforme. La plateforme interagit avec trois types d'acteurs: les opérateurs de transports publics, les opérateurs de transport routier et les voyageurs.

4 Figure 2 - Interface publique de la plateforme multimodale Chaque opérateur de transport public doit fournir à la plateforme une description de son réseau et leurs tableaux de marche théoriques. Comme le montre la figure, nul besoin d'avoir une base de données commune aux opérateurs de transport qui intègrent tous les moyens de transport publics et les réseaux. Chaque opérateur de mode de transport pourrait avoir sa propre base de données et la plateforme doit les intégrer et les gérer simultanément. Chaque opérateur de transport public doit fournir 3 types de données: La description de l'offre de transport La position, l'avance / le retard de toute sa flotte Les événements qui provoquent des perturbations des services de transport Comme pour les opérateurs de transport public, les opérateurs de transport routier doivent fournir à la plateforme MMT une description de leur réseau, ainsi que toute les informations statiques qui lui sont liées. Ils doivent également fournir 3 types de données: La description du réseau routier Les vitesses, les densités, les taux d'occupation ou les états des routes Les événements qui impactent l'offre de transport Toutes ces données échangées doivent être conformes aux dernières normes européennes. Pour notre application, les données concernant les réseaux multimodaux sont issues de la

5 plateforme intelligente multimodale ClaireSiti qui possède un modèle générique de représentation des réseaux multimodaux et joue le rôle d agrégateur de données (Scemama et al., 2004). ClaireSiti constitue un middleware entre les fournisseurs de données et la plateforme de service MMT. Les voyageurs interagissent avec la plateforme en utilisant des protocoles de communication standards. Chaque voyageur fournit au système son profil, qui contient des informations détaillées sur ses propriétés et ses préférences. Une fois qu'un plan est reçu à partir de la plateforme, l'appareil mobile de l'utilisateur envoie dynamiquement sa position courante à la plateforme. Si la différence entre la position réelle du voyageur et la position prévue (à savoir la position attendue selon le plan qui a été proposé pour le voyageur) est assez grande, selon les préférences du voyageur, ce dernier reçoit un nouveau plan en tenant en compte son nouveau contexte. cmp MMT Model Instant Mobility scope «device» Smartphone Traveler RT operator Communication Forecast PT operator Monitoring Planning Figure 3 Modules de l'application IV. Modèle On définit une représentation de haut niveau de la plateforme MMT d'un point de vue fonctionnel. Le modèle comprend quatre modules conçus comme des éléments indépendants et faiblement couplés (cf. Figure 3): Le module de communication (communication) est responsable de l'interaction de MMT avec le monde extérieur (les opérateurs de transport routier, transport public, et les voyageurs); Le module de planification (planning) est responsable de la planification et de la

6 re-planification des itinéraires de voyage (voir figure 4); Le module de prévision (forecast) gère la meilleure vision possible de l'état futur des réseaux. Le module de planification fonde son calcul sur le résultat de ce module; Enfin, le module de suivi (monitoring) surveille l'exécution des plans des voyageurs. Le dispositif mobile du voyageur peut stocker des informations qui pourraient accélérer le calcul et / ou améliorer la qualité des solutions qui lui sont fournies. Par exemple, il pourrait stocker des informations sur les habitudes de déplacement des usagers. Cela permettrait d'économiser beaucoup de temps des utilisateurs en leur proposant immédiatement des suggestions et des recommandations. cmp Planning Planning Forecast Trip planner Ride sharing Forecast::Traffic simulator Equilibrium manager Planner Forecast::Travel times forecast Optimizer MMT Model) Communication Communication:: Traveller agent «database» Itineraries «sync» «database» Itineraries index MMT Model) MMT Model) «device» MMT Model:: Smartphone Traveler Figure 4 Module de planification V. Expérimentations et résultats Nous avons mis en place une démonstration qui évalue l'impact de l'utilisation de la plateforme sur la qualité du trafic multimodal, notamment dans des conditions de circulation exceptionnelles (pannes, accidents, etc.). La démonstration valide également l'effet de la plateforme sur l'utilisation réelle du service de covoiturage.

7 La figure 5 montre la configuration de la démonstration. La plateforme et le simulateur s exécutent dans un serveur dédié. La plateforme interagit avec le serveur qui fait correspondre les itinéraires des conducteurs et les requêtes des passagers. Si un conducteur accepte de partager son véhicule avec un passager, le serveur vérifie la conformité de leurs préférences et propose aux deux acteurs de partager un trajet. Figure 5 la configuration de la démonstration L'interface graphique (GUI) s'exécute sur un serveur et affiche tous les passagers courants, les conducteurs et les véhicules privés et publics. Lorsque l'on clique sur un passager, on a accès à son itinéraire et tous les modes qu il prévoit d'utiliser. Une application mobile et une unité embarquée interagissent également avec le serveur de l interface graphique. Lorsque l'on clique sur un passager spécifique, l'application mobile se connecte au serveur et obtient son itinéraire. Si le passager a une partie de trajet en covoiturage qui lui est prévu, l'application de l'unité embarquée se connecte également au serveur et obtient l'itinéraire du véhicule privé. Les profils du conducteur et des passagers sont présentés dans

8 chacun des autres équipements, les deux acteurs peuvent accepter ou refuser l offre. Ce scénario rejoue en quelque sorte ce qui s'est préalablement passé entre le conducteur et le passager afin de planifier leur trajet commun. Enfin, le passager sera en mesure de suivre la position en temps réel du conducteur jusqu'à ce qu'ils se rencontrent. Figure 6 Simulation VI. Implémentation Nous démontrons l'utilisation de la plateforme pour la ville de Toulouse, pour laquelle nous disposons de données détaillées récupérée de la plateforme ClaireSITI (Scemama et al., 2004), y compris des modèles de demande de voyage urbain (voir figure 2). Nous avons considéré un réseau contenant les routes principales de Toulouse avec routes. Nous avons également considéré le réseau de transport public de Toulouse à 80 lignes, 359 itinéraires et arcs. Dans nos simulations actuelles, notre système est composé de agents : bus, voitures, conducteurs et passagers. La simulation des déplacements des voyageurs (piétons, cyclistes, passagers, etc.), des

9 conducteurs de voitures, des voitures et des moyens de transport est effectuée avec la plateforme de simulation multi-agent Repast (Tatara et al., 2009). Cette plateforme open source écrite en Java est équipé d'outils SIG (Système d Informations Géographique) qui permettent une représentation pertinente des applications de transport (voir figure 6). La distribution des traitements sur plusieurs hôtes est réalisée via le middleware Terracotta (Terracotta Inc., 2008), une API qui effectue la distribution au niveau de la JVM. L'interaction entre le simulateur, la plateforme et les différents services (GUI, l application mobile, et l'application de l'unité embarquée) est fondée sur des services Web REST (Richardson et al., 2007). VII. Perspectives Une question importante lors de l'élaboration de la plateforme de voyage multimodal est d'évaluer sa capacité à gérer un très grand nombre de voyageurs et de moyens de transport. En outre, elle doit conserver une grande réactivité lorsqu'il s'agit de grands réseaux et des grandes régions géographiques. Dans un proche avenir, nous planifions de développer des scénarios avec des centaines de milliers de passagers et de conducteurs pour vérifier que notre application passe bien à l échelle. Par ailleurs, des travaux restent à approfondir concernant les modules de planification, avec la prise en compte de l équilibre des réseaux et de la prévision du trafic. Remerciement Ce papier reflète seulement les opinions des auteurs, l'union européenne n'est pas responsable de l'usage qui pourrait être fait des informations qui y sont contenues. Le travail présenté est effectué dans le cadre du projet Instant Mobility, qui a reçu financement de recherche de l'union européenne, au titre du programme FP ICT-FI. Références 1. E. Tatara and J. Ozik (2009) How to Build an Agent-Based Model III -- Repast Simphony, In Applied Agent-based Modeling in Management Research, Academy of Management Annual Meeting, Chicago, Terracotta Inc (2008). The Definitive Guide to Terracotta: Cluster the JVM for Spring, Hibernate and POJO Scalability, Springer. 341 pages. 3. Richardson L, Ruby, S (2007) RESTful web services, O'Reilly Media, 421 pages.

10 4. G. Scemama, O. Carles (2004) CLAIRE-SITI, public and road transport network management control: a unified approach. 12th IEE International Conference on Road Transport Information and Control, London (UK), April 2004, pp11-18.

CONCEPTS GENERIQUES POUR LA SUPERVISION DES RESEAUX MULTIMODAUX

CONCEPTS GENERIQUES POUR LA SUPERVISION DES RESEAUX MULTIMODAUX CONCEPTS GENERIQUES POUR LA SUPERVISION DES RESEAUX MULTIMODAUX G. Scemama, Mustapha Tendjaoui, Olivier Carles INRETS_GRETIA Principe de la supervision (1) Optimisation du triangle Homme/Système Système/Monde

Plus en détail

P@ss-ITS Serveur d Information Voyageurs

P@ss-ITS Serveur d Information Voyageurs P@ss-ITS Serveur d Information Voyageurs Démonstrateur à Orléans par Pierre Lereboullet, Logma Annette Valentin, Université de Compiègne Pierre Moïse, Transdev Octobre2006 1 Plan de la présentation 1.

Plus en détail

Modèles de données pour l intermodalité des réseaux de transport de surface

Modèles de données pour l intermodalité des réseaux de transport de surface Modèles de données pour l intermodalité des réseaux de transport de surface Gérard SCEMAMA Olivier CARLES 19 janvier 2006 1 Contexte : Claire-SITI 2 Plan Travaux de modélisation des réseaux de transport

Plus en détail

LES COURS ONLINE. ar des étudiants our des étudiants. Olden Fabre, Cynthia Thimon, Jakub Kaluza, Jean Desravines, Oliver Hamm

LES COURS ONLINE. ar des étudiants our des étudiants. Olden Fabre, Cynthia Thimon, Jakub Kaluza, Jean Desravines, Oliver Hamm LES COURS ONLINE P ar des étudiants our des étudiants Olden Fabre, Cynthia Thimon, Jakub Kaluza, Jean Desravines, Oliver Hamm CAHIER DES CHARGES I - Préface...4 II - Introduction...5 III - Glossaire...6

Plus en détail

SOLUTIONS DE VALIDATION

SOLUTIONS DE VALIDATION SOLUTIONS DE VALIDATION Systèmes billettiques intelligents pour renforcer la compétitivité Amélioration de la mobilité urbaine Réduction de la pollution Augmentation de l'efficacité www.parkeon.com QUALITÉ

Plus en détail

ERP5. Gestion des Services Techniques des Collectivités Locales

ERP5. Gestion des Services Techniques des Collectivités Locales Gestion des Services Techniques des Collectivités Locales Cte 1 2 P 3 s tio T 4 m ilg h trc c n p.o 5 re u fe ro a le tio c M S tw u aa c e O 2 Relation Citoyen Interventions Patrimoine Core Ressources

Plus en détail

L expertise développée par Market-IP et ses solutions télématiques vous permettront d atteindre

L expertise développée par Market-IP et ses solutions télématiques vous permettront d atteindre FOURNISSEUR DE SERVICE D OPTIMISATION GÉOGRAPHIQUE, Market-IP développe des services de cartographie, de planning, de géolocalisation et d analyse du comportement de conduite permettant une gestion optimale

Plus en détail

LA R.O. à MONTRÉAL. Succès en planification Nouveaux défis en temps réel. François Soumis GERAD

LA R.O. à MONTRÉAL. Succès en planification Nouveaux défis en temps réel. François Soumis GERAD LA R.O. à MONTRÉAL Succès en planification Nouveaux défis en temps réel François Soumis GERAD 1 SUCCÈS EN PLANIFICATION Trois entreprises issues de l université INRO AD OPT GIRO Les problèmes, la science,

Plus en détail

Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques

Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Plateforme de recherche et d expérimentation pour le développement de l innovation dans la mobilité Nouveaux services de mobilité et systèmes de transport intelligents Quels modèles économiques? Quelle

Plus en détail

www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris

www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris 1 2 Avec des solutions françaises et une expertise mondiale dans le domaine du transport, Thales se positionne comme un acteur clé

Plus en détail

GPC Computer Science

GPC Computer Science CYCLE ISMIN P2015 GPC Computer Science P LALEVÉE lalevee@emse.fr @p_lalevee A3.01 0442616715 C YUGMA yugma@emse.fr A3.01 0442616715 01/09/2014 Présentation GPC CS - Ph. Lalevée - C Yugma 1 Scolarité Site

Plus en détail

DéSIT Démarche d ingénierie pour les Systèmes d Information Transport ambiants, sécurisés et personnalisables

DéSIT Démarche d ingénierie pour les Systèmes d Information Transport ambiants, sécurisés et personnalisables DéSIT Démarche d ingénierie pour les Systèmes d Information Transport ambiants, sécurisés et personnalisables Début du projet : septembre 2008 Durée prévue : 3 ans Projet du cluster Territoires, Transports

Plus en détail

Les besoins des usagers Etude du cas d Orléans

Les besoins des usagers Etude du cas d Orléans L information de mobilité lors des situations perturbées Les besoins des usagers Etude du cas d Orléans UC, A. Valentin, C. Lemarchand, ergonomes A. Mouloudi, P. Morizet- Mahoudeaux 1 Le contexte: le projet

Plus en détail

Besoin de concevoir des systèmes massivement répartis. Comment tester le système? Solution. Évaluation de systèmes répartis à large échelle

Besoin de concevoir des systèmes massivement répartis. Comment tester le système? Solution. Évaluation de systèmes répartis à large échelle Besoin de concevoir des systèmes massivement répartis. Évaluation de systèmes répartis à large échelle Sergey Legtchenko Motivation : LIP6-INRIA Tolérance aux pannes Stockage de données critiques Coût

Plus en détail

LES COURS ONLINE. ar des étudiants our des étudiants. Olden Fabre, Cynthia Thimon, Jakub Kaluza, Jean Desravines, Oliver Hamm

LES COURS ONLINE. ar des étudiants our des étudiants. Olden Fabre, Cynthia Thimon, Jakub Kaluza, Jean Desravines, Oliver Hamm LES COURS ONLINE P ar des étudiants our des étudiants Olden Fabre, Cynthia Thimon, Jakub Kaluza, Jean Desravines, Oliver Hamm C AHIER DES CHARGES I - Préface...4 II - Introduction...5 III - Glossaire...6

Plus en détail

Mutualisation, normalisation et interopérabilité

Mutualisation, normalisation et interopérabilité Mutualisation, normalisation et interopérabilité Régis CASTERAN, Président STRUCT-IT, animateur BNEVT-CN03 J ai créé ma propre entreprise pour conseiller les institutionnels et les industriels sur l interopérabilité

Plus en détail

Dossier de conception

Dossier de conception Dossier de conception Sujet : Gestion de Stock-Pharma Réaliser par : FADIL Ghizlane ECH CHARFAOUY Abdelouahad Encadré par : M. LACHGAR Mohammed Développement d une application JAVA EE Cadre réservé à l

Plus en détail

une SOluTION basée SuR un modèle POuR PRévOIR le TRaFIc en TemPS Réel

une SOluTION basée SuR un modèle POuR PRévOIR le TRaFIc en TemPS Réel Comment anticiper le temps réel? Une solution basée sur un modèle pour prévoir le trafic en temps réel PTV Optima est la clé pour une gestion du trafic réussie. Cette solution basée sur un modèle propose

Plus en détail

UN OUTIL INNOVANT POUR L'EXPLOITATION ROUTIERE

UN OUTIL INNOVANT POUR L'EXPLOITATION ROUTIERE GEREZ LOCALISEZ SIMPLIFIEZ PRISM UN OUTIL INNOVANT POUR L'EXPLOITATION ROUTIERE PRISM (Patrouillage Routier Informatisé et Suivi de Main courante) est un système d'information routière spécialement développé

Plus en détail

Forum THNS 2012 Shanghai

Forum THNS 2012 Shanghai Forum THNS 2012 Shanghai Gestion des bus intelligente et durable Laurent TAILLANDIER, Directeur du Management du Trafic Urbain, THALES,Lei ZHANG, Ingénieur R&T, THALES Introduction Le contexte de THALES

Plus en détail

SITE WEB E-COMMERCE ET VENTE A DISTANCE

SITE WEB E-COMMERCE ET VENTE A DISTANCE Développement d une application JAVA EE SITE WEB E-COMMERCE ET VENTE A DISTANCE PLAN PROJET Binôme ou monôme (B/M): M Nom & Prénom : AIT NASSER Btissam Email : aitnasser.btissam123@gmail.com GSM : Organisme

Plus en détail

Aperçu plus détaillé du logiciel HP LoadRunner

Aperçu plus détaillé du logiciel HP LoadRunner Livre blanc technique Aperçu plus détaillé du logiciel HP LoadRunner Table des matières Une avancée dans le domaine des tests de performance : la solution HP LoadRunner 3 Terminologie de la solution HP

Plus en détail

1- Le cadre et la problématique

1- Le cadre et la problématique PFI ACTOR, 23/03/2011 Des critères aux schèmes d actions L ergonomie dans une conception orientée objet des produits logiciels D une démarche «centrée utilisateur» vers une démarche «fondée sur les situations»

Plus en détail

Programmation Avancée pour le Web

Programmation Avancée pour le Web L3 Informatique Option : ISIL Programmation Avancée pour le Web RAMDANI Med U Bouira 1 Contenu du module Introduction aux applications Web Rappels sur les sites Web Conception d une application Web Notion

Plus en détail

Fiche méthodologique Rédiger un cahier des charges

Fiche méthodologique Rédiger un cahier des charges Fiche méthodologique Rédiger un cahier des charges Plan de la fiche : 1 : Présentation de la fiche 2 : Introduction : les grands principes 3 : Contenu, 1 : positionnement et objectifs du projet 4 : Contenu,

Plus en détail

TRANSFOLIO. Système billettique de gestion centralisée. www.parkeon.com. Personnalisation avancée. Hautes performances

TRANSFOLIO. Système billettique de gestion centralisée. www.parkeon.com. Personnalisation avancée. Hautes performances TRANSFOLIO Système billettique de gestion centralisée Personnalisation avancée Hautes performances Multimodalité, Interopérabilité, multi-opérateurs Interface Web, simple et ergonomique www.parkeon.com

Plus en détail

La normalisation. Articulation et travaux en cours

La normalisation. Articulation et travaux en cours La normalisation Articulation et travaux en cours Jacques BIZE Groupe Technologie des transports collectifs et services associés CERTU - Département Systèmes et technologies pour la ville Journée GART

Plus en détail

Méthodes de développement

Méthodes de développement 1 / 15 Méthodes de développement Guide pour la rédaction d'une spécification générale de besoins (SGB) 1 - Objet... 2 2 - Rôle de la SGB dans une méthode agile... 2 3 - Plan type de SGB... 2 4 - Rédaction

Plus en détail

Compte-rendu N 04 Réunion du 19/12/14

Compte-rendu N 04 Réunion du 19/12/14 Projet Master1 ILSEN Compte-rendu N 04 Réunion du 19/12/14 N projet : 13, Durée : 2 Heures Présents : - Didier JOSSELIN : professeur encadrant - Yann HERVOUET : CEO Instant System - Xavier LECOMTE : Chef

Plus en détail

Les C-ITS Vers l innovation dans les modèles économiques

Les C-ITS Vers l innovation dans les modèles économiques Les C-ITS Vers l innovation dans les modèles économiques Journée d information PREDIM 31 mai 2013 Joëlle Ensminger, Doctorante en Stratégie, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines j.ensminger@orange.fr

Plus en détail

La voiture électrique connectée. Conférence ASPROM 18 novembre 2011 Samuel Loyson Directeur marketing, connected car

La voiture électrique connectée. Conférence ASPROM 18 novembre 2011 Samuel Loyson Directeur marketing, connected car La voiture électrique connectée Conférence ASPROM 18 novembre 2011 Samuel Loyson Directeur marketing, connected car Les communications en temps réèl constituent un enabler clé pour les futurs systèmes

Plus en détail

Déploiement de passerelles numériques Mediatrix 4400 avec le système de communications unifiées Cisco UC 320W

Déploiement de passerelles numériques Mediatrix 4400 avec le système de communications unifiées Cisco UC 320W Déploiement de passerelles numériques Mediatrix 4400 avec le système de communications unifiées Cisco UC 320W Ce document vous indique comment configurer votre Cisco UC320W et vos passerelles numériques

Plus en détail

Qu'est-ce que le BPM?

Qu'est-ce que le BPM? Qu'est-ce que le BPM? Le BPM (Business Process Management) n'est pas seulement une technologie mais, dans les grandes lignes, une discipline de gestion d'entreprise qui s'occupe des procédures contribuant

Plus en détail

Modèles économiques pour les nouveaux services à la mobilité

Modèles économiques pour les nouveaux services à la mobilité Modèles économiques pour les nouveaux services à la mobilité Quels enseignements tirer de l appel à manifestation d'intérêt (AMI) «mobilité quotidienne et acheminement final des marchandises»? Mathieu.chassignet@ademe.fr

Plus en détail

Dossier de présentation

Dossier de présentation Dossier de présentation Dossier réalisé dans le cadre du concours OpenData lancé par la ville de Strasbourg. Ce dossier a pour but de présenter le projet et les fonctionnalités de MyStrasbourgApp. Eliel

Plus en détail

J1939 ET AUTRES TECHNIQUES DE SURVEILLANCE DES CHAUFFEURS

J1939 ET AUTRES TECHNIQUES DE SURVEILLANCE DES CHAUFFEURS APPLICATION NOTE J1939 ET AUTRES TECHNIQUES DE SURVEILLANCE DES CHAUFFEURS Comment tirer parti des équipements de télécommunication par satellite pour protéger les personnes et réduire les coûts PRÉSENTATION

Plus en détail

Gestion des immeubles

Gestion des immeubles RAPPORT DE CONCEPTION Gestion des immeubles BOUSSRHAN YOUSSEF & BENZITI WALID Email : Youssefboussrhan@gmail.com GSM : 0678510690, 0611347597 ISTA NTIC SYBA CRJJ GROUPE B Annexe : Figure 1: Diagramme de

Plus en détail

SOLUTIONS DE NAVIGATION PROFESSIONNELLE POUR POIDS LOURDS ET FLOTTES DE VÉHICULES

SOLUTIONS DE NAVIGATION PROFESSIONNELLE POUR POIDS LOURDS ET FLOTTES DE VÉHICULES SOLUTIONS DE NAVIGATION PROFESSIONNELLE POUR POIDS LOURDS ET FLOTTES DE VÉHICULES EXISTE-T-IL DES OUTILS CAPABLES DE VOUS ORIENTER EN TOUTE SÉCURITÉ? Routes étroites, ponts bas, aucune possibilité de faire

Plus en détail

Optimiser la mobilité durable en ville

Optimiser la mobilité durable en ville Optimiser la mobilité durable en ville inventer la mobilité durable de demain ITS La technologie au service de la mobilité urbaine Les Intelligent Transport Systems correspondent à l utilisation des Technologies

Plus en détail

Éditions QAD On Demand est disponible en trois éditions standard : QAD On Demand is delivered in three standard editions:

Éditions QAD On Demand est disponible en trois éditions standard : QAD On Demand is delivered in three standard editions: QAD On Demand QAD On Demand est une option du déploiement de QAD Enterprise Applications. Grâce à elle, les utilisateurs tirent un profit maximum de QAD Enterprise Applications, partout dans le monde,

Plus en détail

EMEREC DEVS. Driver s Enhanced Vision System Technologies fiables pour les équipes d'intervention.

EMEREC DEVS. Driver s Enhanced Vision System Technologies fiables pour les équipes d'intervention. EMEREC DEVS Driver s Enhanced Vision System Technologies fiables pour les équipes d'intervention. Rosenbauer EMEREC DEVS EMEREC DEVS Driver s Enhanced Navigation Navigation de haute précision pour les

Plus en détail

FileMaker Pro 14. Utilisation d'une Connexion Bureau à distance avec FileMaker Pro 14

FileMaker Pro 14. Utilisation d'une Connexion Bureau à distance avec FileMaker Pro 14 FileMaker Pro 14 Utilisation d'une Connexion Bureau à distance avec FileMaker Pro 14 2007-2015 FileMaker, Inc. Tous droits réservés. FileMaker, Inc. 5201 Patrick Henry Drive Santa Clara, Californie 95054

Plus en détail

Service de planification et de conception de réseau sans fil unifié Cisco

Service de planification et de conception de réseau sans fil unifié Cisco Service de planification et de conception de réseau sans fil unifié Cisco Augmentez la précision, la vitesse et l'efficacité du déploiement d'une solution de réseau sans fil unifié Cisco. Adoptez une approche

Plus en détail

de Transports : Interfaces avec le conducteur et les voyageurs

de Transports : Interfaces avec le conducteur et les voyageurs Forum Systèmes & Logiciels pour les NTIC dans le transport - 11 Décembre 2003 Les SAEIV des réseaux r de Transports : Interfaces avec le conducteur et les voyageurs Cyrille GRANIE SODIT Qu est-ce qu un

Plus en détail

PLANIFICATION ET OPERATIONS INTEGREES DU TRANSPORT MULTIMODAL

PLANIFICATION ET OPERATIONS INTEGREES DU TRANSPORT MULTIMODAL PLANIFICATION ET OPERATIONS INTEGREES DU TRANSPORT MULTIMODAL KEYWORDS : SYSTEMX, Transport, Multimodal, Simulation, Optimisation, Supervision CONTEXTE de l IRT SYSTEMX L IRT SystemX est un institut de

Plus en détail

PLANIFICATION ET SUIVI D'UN PROJET

PLANIFICATION ET SUIVI D'UN PROJET Centre national de la recherche scientifique Direction des systèmes d'information REFERENTIEL QUALITE Guide méthodologique PLANIFICATION ET SUIVI D'UN PROJET Référence : CNRS/DSI/conduite-projet/developpement/gestion-projet/guide-planfi-suivi-projet

Plus en détail

Modélisation et simulation du trafic. Christine BUISSON (LICIT) Journée Simulation dynamique du trafic routier ENPC, 9 Mars 2005

Modélisation et simulation du trafic. Christine BUISSON (LICIT) Journée Simulation dynamique du trafic routier ENPC, 9 Mars 2005 Modélisation et simulation du trafic Christine BUISSON (LICIT) Journée Simulation dynamique du trafic routier ENPC, 9 Mars 2005 Plan de la présentation! Introduction : modèles et simulations définition

Plus en détail

Moteur d idées pour véhicules spécifiques. Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest

Moteur d idées pour véhicules spécifiques. Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest ] Moteur d idées pour véhicules spécifiques [ Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest ] [Notre mission] Développer la compétitivité des entreprises par le biais de l innovation :

Plus en détail

AUTOMATISATION DES TESTS FONCTIONNELS - HP UNIFIED FONCTIONAL TESTING (UFT)

AUTOMATISATION DES TESTS FONCTIONNELS - HP UNIFIED FONCTIONAL TESTING (UFT) AUTOMATISATION DES TESTS FONCTIONNELS - HP UNIFIED FONCTIONAL TESTING (UFT) REF : CQL08 DURÉE : 5 JOURS OBJECTIFS Maîtriser la démarche d automatisation des tests Savoir automatiser les tests fonctionnels

Plus en détail

Les systèmes d information pour la mobilité urbaine. Journée Intech Sophia

Les systèmes d information pour la mobilité urbaine. Journée Intech Sophia Les systèmes d information pour la mobilité urbaine. Journée Intech Sophia Définition Les systèmes d information pour la gestion de la mobilité sont des outils logiciels qui permettent d exploiter des

Plus en détail

Solution PsiBus Délivrance de titres de transport

Solution PsiBus Délivrance de titres de transport Conseil et ingénierie en solutions informatiques pour la collecte de données Solution PsiBus Délivrance de titres de transport contact@jidelec.com www.jidelec.com PsiBus - délivrance et contrôle de titres

Plus en détail

Modèle de cahier des charges pour un appel d offres relatif à une solution de gestion des processus métier (BPM)

Modèle de cahier des charges pour un appel d offres relatif à une solution de gestion des processus métier (BPM) LA BOITE A OUTILS DE L ACHETEUR DE BPM Modèle de cahier des charges pour un appel d offres relatif à une solution de gestion des processus métier (BPM) La boîte à outils de l acheteur de solution BPM -

Plus en détail

Système de régulation dynamique pour la mise en service du tunnel de Toulon

Système de régulation dynamique pour la mise en service du tunnel de Toulon Journée d'information et d'échanges sur les Systèmes de Transport Intelligents (STI) Système de régulation dynamique pour la mise en service du tunnel de Toulon Nicolas DITCHI Réseau Scientifique et Technique

Plus en détail

CAHIER DES CHARGES. . Changements clés depuis la dernière version : - Mise en page et correction orthographique.

CAHIER DES CHARGES. . Changements clés depuis la dernière version : - Mise en page et correction orthographique. CAHIER DES CHARGES. Projet : TER Fractal TV. Date : 6 avril 2005. Version : 1.5. Encadrant : Philippe Collet. Auteurs : NICOLAS Yohann BARBIER Thomas CASTILLEJOS Nicolas SAUVAN Bastien SALAGEANU Emil.

Plus en détail

Fiche de l'awt Rédiger un cahier des charges

Fiche de l'awt Rédiger un cahier des charges Fiche de l'awt Rédiger un cahier des charges Quels sont les éléments principaux dont il faut tenir compte pour la rédaction d'un cahier des charges dans le cadre d'un projet lié aux TIC (technologies de

Plus en détail

Réf. 2402 Implémentation et gestion de Microsoft Exchange Server 2003

Réf. 2402 Implémentation et gestion de Microsoft Exchange Server 2003 Public Ce cours est destiné aux informaticiens qui gèrent une messagerie électronique dans un environnement comprenant entre 250 et 5000 utilisateurs, réparti sur de nombreux sites, utilisant divers protocoles

Plus en détail

Le travail collaboratif et l'intelligence collective

Le travail collaboratif et l'intelligence collective THÈME INFORMATION ET INTELLIGENCE COLLECTIVE Pour l organisation, l information est le vecteur de la communication, de la coordination et de la connaissance, tant dans ses relations internes que dans ses

Plus en détail

Infrastructure RDS 2012

Infrastructure RDS 2012 105 Chapitre 3 Infrastructure RDS 2012 1. Introduction Infrastructure RDS 2012 Une infrastructure RDS 2012 R2 est composée de plusieurs serveurs ayant chacun un rôle bien défini pour répondre aux demandes

Plus en détail

Annexe : La Programmation Informatique

Annexe : La Programmation Informatique GLOSSAIRE Table des matières La Programmation...2 Les langages de programmation...2 Java...2 La programmation orientée objet...2 Classe et Objet...3 API et Bibliothèque Logicielle...3 Environnement de

Plus en détail

La géolocalisation facteur d'innovation des systèmes de transports intelligents

La géolocalisation facteur d'innovation des systèmes de transports intelligents La géolocalisation facteur d'innovation des systèmes de transports intelligents applications satellitaires, géolocalisation et navigation au service de l'exploitation et de la gestion du trafic F. COULY/J.P.

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE. ALD Automotive

DOSSIER DE PRESSE. ALD Automotive DOSSIER DE PRESSE ALD Automotive ALD Automotive lance ALDO, le premier assistant de mobilité personnel et intelligent dédié aux salariés d entreprises ALD Automotive, créateur de solution de mobilité professionnelle

Plus en détail

PLAN PROJET. Binôme ou monôme (B/M): M. : abdlhaqmilan@gmail.com GSM : 00212640108250. : Gestion d'une agence de location de voiture.

PLAN PROJET. Binôme ou monôme (B/M): M. : abdlhaqmilan@gmail.com GSM : 00212640108250. : Gestion d'une agence de location de voiture. Développement d une application JAVA EE PLAN PROJET Binôme ou monôme (B/M): M Nom & Prénom : AZRAGUE Abdelhaq Email : abdlhaqmilan@gmail.com GSM : 00212640108250 Organisme Scolaire : Gestion d'une agence

Plus en détail

Administration des services dans le projet Safari

Administration des services dans le projet Safari Administration des services dans le projet Safari Atelier de travail OSGi CNAM Paris 5 septembre 2006 Abdelkrim Hebbar Bruno Mongazon D1-19/09/06 Projet Safari Résulte de la fusion de plusieurs propositions

Plus en détail

Questions et réponses

Questions et réponses Autodesk Simulation 360 11 septembre 2012 Questions et réponses Autodesk Simulation 360 propose un accès souple et puissant aux logiciels de simulation dans un cloud sécurisé. Sommaire 1. Informations

Plus en détail

Démonstration Google Apps. Christophe Thuillier Avril 2010 Arrowsoft

Démonstration Google Apps. Christophe Thuillier Avril 2010 Arrowsoft Démonstration Google Apps Christophe Thuillier Avril 2010 Arrowsoft Sommaire 0. Présentation E-Consulting 1. Le Cloud computing 2. Les Google Apps Communication et connexion Collaboration et publication

Plus en détail

TaaS. Cahier des charges application mobile Master MDSI. Transport as a Service. Business Process Reengineering

TaaS. Cahier des charges application mobile Master MDSI. Transport as a Service. Business Process Reengineering Business Process Reengineering Cahier des charges application mobile Master MDSI TaaS Transport as a Service Peter Hartlieb François-Xavier Verriest Table des matières Business Model... 4 Cible... 4 Partenaires...

Plus en détail

Guide d'installation. Release Management pour Visual Studio 2013

Guide d'installation. Release Management pour Visual Studio 2013 1 Guide d'installation Release Management pour Visual Studio 2013 Le contenu de ce document est fourni «en l'état». Les informations et les points de vue contenus dans ce document, y compris les URL et

Plus en détail

Guide de sélection d une solution de planification

Guide de sélection d une solution de planification Guide de sélection d une solution de planification Liste des points essentiels que votre prochaine solution de planification doit couvrir Une publication de PlanningForce Table des matières 1. Ressources

Plus en détail

Administration et sécurité des réseaux M&K ELHDHILI

Administration et sécurité des réseaux M&K ELHDHILI Administration et sécurité des réseaux 1 Plan du cours Chapitre 1: Introduction à l administration des réseaux Domaines d activités Organisation logique (criètères, types de décisions ) Architectures et

Plus en détail

Quelle est la place du marketing dans l expérimentation des systèmes coopératifs routiers? Le cas du projet Score@f

Quelle est la place du marketing dans l expérimentation des systèmes coopératifs routiers? Le cas du projet Score@f Quelle est la place du marketing dans l expérimentation des systèmes coopératifs routiers? Le cas du projet Score@f Journées Nationales des Communications dans les Transports (JNCT) Nevers, 29-30 Mai 2013

Plus en détail

Document d évaluation système

Document d évaluation système CODAZZI Rama DAMOTTE Alan GUI Kai HAMMERER Jérémy TORCK Quentin RICM5 Document d évaluation système Groupe 2 Site de vente de stickers personnalisés My Stick It ETAT DE CHAQUE COMPOSANT : NON REALISE,

Plus en détail

Vers une approche Adaptative pour la Découverte et la Composition Dynamique des Services

Vers une approche Adaptative pour la Découverte et la Composition Dynamique des Services 69 Vers une approche Adaptative pour la Découverte et la Composition Dynamique des Services M. Bakhouya, J. Gaber et A. Koukam Laboratoire Systèmes et Transports SeT Université de Technologie de Belfort-Montbéliard

Plus en détail

Le futur de la conduite automobile. Tendances technologiques du trafic routiers. Séminaire AWK FOCUS, 6 mai 2015

Le futur de la conduite automobile. Tendances technologiques du trafic routiers. Séminaire AWK FOCUS, 6 mai 2015 Le futur de la conduite automobile Tendances technologiques du trafic routiers Séminaire AWK FOCUS, 6 mai 2015 Dr Christian Blanc, consultant Peter Geissbühler, responsable de secteur www.awk.ch Contenu

Plus en détail

OSGi TM et l'automobile

OSGi TM et l'automobile OSGi TM et l'automobile Séminaire INTech La plateforme de services OSGi Page 1-2006 Trialog Sommaire OSGi TM dans l'automobile : pour quoi faire? la Télématique Plan de la présentation Définition de la

Plus en détail

Formations & Conférences.

Formations & Conférences. Formations & Conférences. Description organisationnelle globale : - Chaque formation peut être organisée autour de 6h de cours magistraux et 12h de travaux dirigés ou 4 journées de 5h (réelles) de cours

Plus en détail

Configuration initiale d un routeur de services intégré Cisco (ISR)

Configuration initiale d un routeur de services intégré Cisco (ISR) Configuration initiale d un routeur de services intégré Cisco (ISR) Routeur de service intégré (ISR) Le routeur de service intégré Cisco est l'une des gammes les plus populaires de périphériques réseau

Plus en détail

Présentation du déploiement des serveurs

Présentation du déploiement des serveurs Présentation du déploiement des serveurs OpenText Exceed ondemand Solutions de gestion de l accès aux applications pour l entreprise OpenText Connectivity Solutions Group Février 2011 Sommaire Aucun environnement

Plus en détail

Aller plus loin avec la CRM?

Aller plus loin avec la CRM? Aller plus loin avec la CRM? Comparatif entre Microsoft Dynamics et le module CRM de Microsoft Dynamics Le tableau ci-dessous détaille les fonctionnalités présentes dans les outils CRM proposés par Isatech.

Plus en détail

La continuité de service

La continuité de service La continuité de service I INTRODUCTION Si la performance est un élément important de satisfaction de l'utilisateur de réseau, la permanence de la disponibilité des ressources l'est encore davantage. Ici

Plus en détail

Introduction aux Systèmes Distribués. Introduction générale

Introduction aux Systèmes Distribués. Introduction générale Introduction aux Systèmes Distribués Licence Informatique 3 ème année Introduction générale Eric Cariou Université de Pau et des Pays de l'adour Département Informatique Eric.Cariou@univ-pau.fr 1 Plan

Plus en détail

Gamme MULTIVERSA Solutions «out-of-the-box» pour les banques Services bancaires en ligne à travers l'europe pour les clients entreprises

Gamme MULTIVERSA Solutions «out-of-the-box» pour les banques Services bancaires en ligne à travers l'europe pour les clients entreprises We make your business move Gamme Solutions «out-of-the-box» pour les banques Services bancaires en ligne à travers l'europe pour les clients entreprises > Meilleure fidélisation des clients à travers l'europe

Plus en détail

Vehicle Fleet Manager 3.0. Guide de l'utilisateur

Vehicle Fleet Manager 3.0. Guide de l'utilisateur Vehicle Fleet Manager 3.0 Guide de l'utilisateur Table des matières Vehicle Fleet Manager 3.0...3 Fenêtre principale... 4 Barre de menus...6 Menu "Fichier"... 7 Menu "Outils"...8 Menu "Sécurité"...9 Options

Plus en détail

MediMail SLA 1/1/2014 1

MediMail SLA 1/1/2014 1 MediMail SLA 1/1/2014 1 1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES MEDIMAIL SLA 1.1. OBJECTIF DU SLA (SERVICE LEVEL AGREEMENT) Le SLA a pour objectif de définir : les règles opérationnelles le processus d évaluation du

Plus en détail

Application & Network Performance Management Software

Application & Network Performance Management Software Alcatel Lucent VitalSuite Application & Network Performance Management Software Surveillez, mesurez et ameliorez la prestation de services strategiques pour l entreprise via une infrastructure multifournisseurs

Plus en détail

Spécifications de l'offre Surveillance d'infrastructure à distance

Spécifications de l'offre Surveillance d'infrastructure à distance Aperçu du service Spécifications de l'offre Surveillance d'infrastructure à distance Ce service comprend les services Dell de surveillance d'infrastructure à distance (RIM, le «service» ou les «services»)

Plus en détail

OFFRES DE STAGES REGION EST. Market Unit 8 - Software Engineering & Testing

OFFRES DE STAGES REGION EST. Market Unit 8 - Software Engineering & Testing OFFRES DE STAGES REGION EST Market Unit 8 - Software Engineering & Testing 2013 EDITO Chère étudiante, cher étudiant Vous avez entre les mains notre catalogue rassemblant les opportunités de stages que

Plus en détail

Solutions Descartes. La gestion nouvelle génération des performances réelles par rapport aux performances planifiées.

Solutions Descartes. La gestion nouvelle génération des performances réelles par rapport aux performances planifiées. Solutions Descartes La gestion nouvelle génération des performances réelles par rapport aux performances planifiées. Si vous gérez une flotte commerciale ou des agents mobiles sur le terrain, il vous incombe

Plus en détail

Le Ro le Hyper V Troisie me Partie Haute disponibilite des machines virtuelles

Le Ro le Hyper V Troisie me Partie Haute disponibilite des machines virtuelles Le Ro le Hyper V Troisie me Partie Haute disponibilite des machines virtuelles Microsoft France Division DPE Table des matières Présentation... 2 Objectifs... 2 Pré requis... 2 Quelles sont les principales

Plus en détail

Gestion du compte AWS et des utilisateurs

Gestion du compte AWS et des utilisateurs Chapitre 2 Gestion du compte AWS et des utilisateurs 1. Création d'un compte Gestion du compte AWS et des utilisateurs Avant de pouvoir profiter des services web Amazon, vous devez tout d'abord créer un

Plus en détail

Planification INtegrée des Activités de la Chaîne LogistiquE :

Planification INtegrée des Activités de la Chaîne LogistiquE : Planification INtegrée des Activités de la Chaîne LogistiquE : Journée IODE 27 Mars 2007 Julien FRANCOIS Aïcha AMRANI-ZOUGGAR Plan de l exposé I. Objectif du démonstrateur II. Pilotages 1) Qui décide?

Plus en détail

Présentation de l'architecture QlikView. Livre blanc sur la technologie QlikView. Date de publication : octobre 2010 www.qlikview.

Présentation de l'architecture QlikView. Livre blanc sur la technologie QlikView. Date de publication : octobre 2010 www.qlikview. Présentation de l'architecture QlikView Livre blanc sur la technologie QlikView Date de publication : octobre 2010 Sommaire Signification de la plate-forme QlikView... 3 La majorité des logiciels de BI

Plus en détail

Positionnement de UP

Positionnement de UP UNIFIED PROCESS Positionnement de UP Unified Process Langage Méthode Outil logiciel UML UP RUP 6 BONNES PRATIQUES développement itératif gestion des exigences architecture basée sur des composants modélisation

Plus en détail

Service de Déploiement Windows (WDS)

Service de Déploiement Windows (WDS) Service de Déploiement Windows (WDS) 7 décembre 2012 Dans ce document, vous trouverez une description détaillée des étapes à suivre pour installer les différents rôles sur votre poste Windows Server. Ce

Plus en détail

Le management immobilier intelligent

Le management immobilier intelligent APFM-HELPDESK.com Le management immobilier intelligent Base de données accessible à tous APFM-HELP DESK.com Le management immobilier transparent, efficace et intelligent. Vous pouvez réaliser facilement

Plus en détail

TMS QUINTIQ. 7 e ÉDITION. Quintiq Logistics Planner. Pour vos appels d offre. SupplyChainMagazine.fr 19, rue Saint-Georges - 94700 Maisons-Alfort

TMS QUINTIQ. 7 e ÉDITION. Quintiq Logistics Planner. Pour vos appels d offre. SupplyChainMagazine.fr 19, rue Saint-Georges - 94700 Maisons-Alfort Pour vos appels d offre Juillet-Août 2014 TMS 7 e ÉDITION QUINTIQ Quintiq Logistics Planner SupplyChainMagazine.fr 19, rue Saint-Georges - 94700 Maisons-Alfort 1. NOM de l'éditeur Quintiq 2. Appartenance

Plus en détail

Cours Administration BD

Cours Administration BD Faculté des Sciences de Gabès Cours Administration BD Chapitre 2 : Architecture Oracle Faîçal Felhi felhi_fayssal@yahoo.fr 1 Processus serveur 1 Mémoire PGA Architecture SGBD Oracle Processus serveur 2

Plus en détail

Journée SIG Rail Juin 2011. Analyse des environnements radio et GPS

Journée SIG Rail Juin 2011. Analyse des environnements radio et GPS Journée SIG Rail Juin 2011 Analyse des environnements radio et GPS Intervenant Olivier DERVYN, Responsable de l offre Machine to Machine OPEN olivier.dervyn@open-groupe.com Sylvie SALLAFRANQUE, Key Account

Plus en détail

MODÉLISATION ET GESTION DES BUS: SOLUTIONS INTERMÉDIAIRES ENTRE DES VOIES PARTAGÉES ET RÉSERVÉES

MODÉLISATION ET GESTION DES BUS: SOLUTIONS INTERMÉDIAIRES ENTRE DES VOIES PARTAGÉES ET RÉSERVÉES MODÉLISATION ET GESTION DES BUS: SOLUTIONS INTERMÉDIAIRES ENTRE DES VOIES PARTAGÉES ET RÉSERVÉES Journée «Voies réservées aux TC et au covoiturage» Jeudi 9 avril 2015 au CEREMA Centre-Est Etienne Hans

Plus en détail

ADMO. Solution de gestion de la maintenance pour les systèmes de protection

ADMO. Solution de gestion de la maintenance pour les systèmes de protection ADMO Solution de gestion de la maintenance pour les systèmes de protection Assurer le suivi avec ADMO L'enjeu Le bon fonctionnement du système de protection et de tous ses composants individuels a des

Plus en détail