Services de l automobile

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1 ÉDITION 2009 LA BRANCHE DES Services de l automobile L entreprises I Les activités de la Branche Entreprises Salariés Commerce de véhicules automobiles Entretien et réparation automobile Commerce de détail d équipements automobile Commerce et réparation de motocycles Commerce de détail de carburants Location de courte durée de véhicules automobiles Location de longue durée de véhicules automobiles 6 9 Contrôle technique automobile Ecoles de conduite Total Branche Source : INSEE Sirene 2008 et UNEDIC 2007 Les résultats de la statistique annuelle détaillés par activité économique ont été rétropolés sur la période , pour tenir compte du changement de nomenclature intervenu en 2008 (passage à la NAF rév.2, 2008). La Branche des Services de l Automobile rassemble la totalité des activités générées pendant la durée de vie d un véhicule : de sa sortie de l usine de construction à sa démolition et son recyclage. Aux activités du cœur de la Branche (présentées dans le tableau ci-dessus), s ajoutent des activités annexes telles que la démolition, la gestion du parc automobile, le nettoyage automobile ainsi que les activités de recyclage des matières métalliques, qu il n est pas possible, à ce jour, de quantifier pour l. L à la loupe Nombre d entreprises et de Source : INSEE Sirene 2008 et UNEDIC 2007 Les résultats de la statistique annuelle détaillés par activité économique ont été rétropolés sur la période , pour tenir compte du changement de nomenclature intervenu en 2008 (passage à la NAF rév.2, 2008). Les évolutions Réglementaires Le règlement 1400/2002 a donné lieu à la redéfinition des relations contractuelles entre constructeurs, distributeurs et réparateurs. Les normes antipollution induisent des innovations techniques. Le système de bonus/malus modifie la répartition des segments du marché des véhicules neufs (VN). Économiques Contexte de crise économique influant sur les différentes activités liées au cycle de vie d un véhicule automobile. Développement et consolidation des groupes. Accélération de la concentration des grandes comme des petites entreprises. Développement des véhicules «low-cost». Le parc vieillissant favorise les activités de réparation. Techniques Complexification de la phase de diagnostic qui requiert l usage d outils informatiques. Bipolarisation de la technique : généralisation des systèmes électroniques et simplification des systèmes mécaniques sur les véhicules «low-cost». Recherche et développement sur de nouveaux systèmes de propulsion chez les constructeurs. Démographiques Carences de personnel qualifié (niveau Bac + 3 ou plus). Sociales Accord de Branche destiné à revaloriser les métiers de l automobile et à homogénéiser le répertoire des qualifications des métiers des Services de l Automobile. Mobilisation de l Etat et d un Fonds Social Européen pour la remise à niveau des en lien avec les certifications requises pour accéder aux qualifications de la Branche. Mise en place dès 2002 d un contrat d Objectif. Mise en place de la GPEC appliquée aux Mécaniciens Réparateurs Agréés. Accord de Branche reconnaissant l Observatoire de l ANFA comme l Observatoire des Métiers et des Qualifications de la Branche.

2 Ile-de- L Île La I Édition I Édition Nombre d entreprises et de Zoom : le Commerce et la Réparation Automobile entreprises et Le secteur du Commerce et de la Réparation Automobile (CRA) constitue le cœur de la Branche des Services de l Automobile. Il comprend les champs sectoriels suivants : commerce de véhicules automobiles (501Z), entretien, réparation de véhicules automobiles (502Z), commerce de détail d équipements automobile (503B), commerce et réparation de motocycles (504Z), commerce de détail de carburants (505Z). Les entreprises et les par taille : Source : INSEE Sirene 2008 et UNEDIC Répartition par taille d établissement Nombre de 1 à à à et Total Répartition par taille d entreprise Nombre d entreprises 0 salarié et effectif inconnu à à à à Source : UNEDIC et + 14 Les résultats de la statistique annuelle détaillés par activité économique ont été rétropolés sur la période , pour Total tenir compte du changement de nomenclature intervenu en 2008 (passage à la NAF rév.2, 2008). Source : INSEE Sirene 2008 Effectif moyen par entreprise L 5,4 5,1 Source : UNEDIC au 31/12/2007 et INSEE SIRENE au 01/01/2008 des entreprises de 2000 à 2008 des de 2000 à 2007 Entreprises Source : INSEE Sirene Moins de totale L + 28,9 % + 58,2 % + 31,6 % - 2,4 % + 1,7 % - 2,0 % Salariés Source : UNEDIC Moins de totale L + 18,8 % + 32,7 % + 27,6 % - 4,2 % + 2,8 % - 0,3 % Total Moins de Total Moins de Total Moins de Total Moins de et plu Source : INSEE Sirene Source : UNEDIC Les résultats de la statistique annuelle détaillés par activité économique ont été rétropolés sur la période , pour tenir compte du changement de nomenclature intervenu en 2008 (passage à la NAF rév.2, 2008). Le secteur du Commerce et de la Réparation Automobile (CRA), principalement composé de petites entreprises, vit aujourd hui de profondes mutations : le nombre de ses petites entreprises diminue sous l effet conjugué de la concentration et des départs à la retraite des artisans. Dans le même temps, les groupes de distribution, eux, progressent. En, le secteur de l entretien automobile (502Z), porté par le vieillissement du parc, accroît ses effectifs. Le commerce automobile (501Z), dépendant de la consommation des ménages (achat automobile), connaît une baisse conjoncturelle de ses effectifs et de ceux du CRA dans leur totalité (le commerce automobile représentant 58 % des du CRA). En ce qui concerne l, le contexte local agit différemment sur la structure et l organisation des entreprises. En effet : - Entre 2000 et 2008, malgré le contexte économique actuel difficile, le nombre d entreprises dans le commerce et la réparation automobile augmente de 31,6 %. - Sur la seule période 2007/2008, les entreprises de moins de voient leur nombre croître de 12 %. Ces entreprises concentrent 47 % du total des entreprises en 2008, contre 43 % en Concernant l emploi salarié dans le commerce et la réparation automobile, son évolution entre 2000 et 2007, confirme le fort développement du secteur. A noter qu entre 2006 et 2007, les TPE (entreprises de moins de ) enregistraient, pour la première fois depuis 1993, un léger recul (-2,2 %).

3 du parc Le parc de véhicules 2000/2007 : + 5,9 % L 2000/2007 : + 32,4 % Selon l INSEE, pour l, «le parc comprend les véhicules en état de circuler : voitures particulières et commerciales, camionnettes, camions mais pas les deux roues. Jusqu en 1999, ces effectifs ont été estimés à partir de la vente de vignettes. Celles-ci étant en grande partie supprimées, la nouvelle estimation est établie de la façon suivante : parc au 1 er Janvier de l année n + véhicules neufs de l année n-1. Un taux de correction est appliqué pour tenir compte des véhicules détruits et exportés. Ce taux moyen pour les quatre dernières années est de 0,94 %.» A noter que depuis 2006, l Insee ne produit plus de données relatives au parc de véhicules. Les données pour l année 2007 sont produites par l Agence Régionale de l Énergie (ARER) selon les mêmes méthodes d estimation. Source : INSEE TER 2007/2008 jusqu en 2006 Source : estimation ARER pour les données 2007 Depuis 2000, le parc de véhicules sur l Île de La enregistre une croissance annuelle moyenne de son nombre total d immatriculations de véhicules neufs de l ordre de 2,4 %. Sur la seule période , on enregistre, tous types de véhicules confondus, près de nouvelles immatriculations. Sur la période , on enregistre une baisse des nouvelles immatriculations de tracteurs routiers et de deux-roues, respectivement de -21,2 % et -3,2 %, stoppant ainsi les évolutions croissantes constatées depuis 2002 pour ces deux types de véhicules. Après une forte baisse constatée en 2006 pour les immatriculations de voitures particulières et commerciales (-,8 % par rapport à 2005), l année 2007 enregistre un retour à la hausse pour revenir quasiment au niveau du «pic» d immatriculations de véhicules neufs constaté en Immatriculations de véhicules neufs par type de véhicule / ,2 % +,6 % + 0,1 % - 3,2 % + 69,1 % - 21,2 % Total Voitures particulières et commerciales Camionnettes, camions et véhicules spéciaux Deux-roues Autobus et Autocars Tracteurs routiers Source : INSEE TER 2007/2008 jusqu en 2006 Source : estimation ARER pour les données 2007 Les demandeurs d emploi (Catégorie A*) * La catégorie A regroupe les demandeurs d emploi inscrits à Pôle emploi, tenus de faire des actes positifs de recherche d emploi. Elle correspond aux anciennes catégories 1, 2, 3, hors activité réduite. Au 31 décembre 2008, pour l, l agence Pôle Emploi comptabilisait inscriptions sur les métiers de la Branche automobile. Entre 2004 et 2008, il est constaté une diminution relativement importante (-29,1 %) du nombre de demandeurs d emploi pour les métiers du cœur de la Branche des Services de l Automobile. Cette évolution est également constatée en, mais dans une moindre mesure (-19,1 %). Les métiers les plus touchés par cette baisse du nombre des demandeurs d emploi de catégorie A, à La, sur la période 2004/2008, sont les Instructeurs en conduite de véhicule à moteur (-38,6 %) et les Mécaniciens en motocycles, matériels d entretien et de loisirs (-36,2 %) Les demandeurs d emploi par métiers au 31/12/2008 Métiers Branche auto L Employé Station-service Instructeur conduite de véhicule Mécanicien moto/matériel d entretien/loisir Mécanicien VP/VI Réparateur carrosserie Représentant en véhicules Total / ,1 % - 19,1 % Source : DTEFP, SEPES au 31/12/2008- traitement CARIF-OREF

4 Les emplois Les mutations techniques de l automobile et le développement des offres de services induisent une évolution de la qualification des du secteur. Entre 2005 et 2006, au niveau national, le nombre de professions intermédiaires, d employés et d ouvriers qualifiés reste stable. Par contre, les chefs d entreprises et les cadres diminuent de 4,0 %. L évolution organisationnelle des entreprises, liée au développement des groupes, contribue également à développer les fonctions administratives. Emploi par CSP et évolution 2005/2006 Les emplois par âge 60 ans et non précisé De 55 à 59 ans De 50 à 54 ans De 45 à 49 ans 0,3 % 1,3 % 1,4 % 6,6 % 7,0 %,0 %,0 % 11,6 % CRA CRA CSP Chefs d entreprises, Cadres et professions intellectuelles supérieures Effectifs Salariés CRA La /2006 Île de La 2005/ ,6 % - 4,0 % Professions intermédiaires ,1 % - 0,7 % Employés ,0 % + 0,7 % Ouvriers qualifiés ,3 % + 0,1 % Ouvriers non qualifiés ,7 % - 4,3 % Apprentis, stagiaires et emplois aidés ,3 % + 9,4 % Total ,0 % + 0,2 % De 40 à 44 ans De 35 à 39 ans De 30 à 34 ans De 25 à 29 ans Moins de 25 ans 14,1 % 12,8 % 14,8 % 13,0 % 15,9 % 12,1 % 16,9 % 13,2 % 19,9 % 19,6 % Source : INSEE DADS INSEE DADS 2005/2006 Source : INSEE DADS 2006 Les emplois par sexe en 2006 Part des femmes 2003/2006 L Île de La Source : UNEDIC 2003/ ,6 % 20,7 % + 5,5 % - 1,7 % Les emplois par classe + 61,7 % + 49,8 % d âge et leur évolution 8,8 % Moins de 25 ans 19,8 % 2005/2006 De 25 à 49 ans 71,7 % + 35,6 % 50 ans Source : INSEE DADS 2006 En, le secteur du Commerce et de la Réparation Automobile se caractérise par une population salariée jeune (19,6 % de la population a moins de 25 ans) en comparaison avec l ensemble des secteurs (,7 %). Sur l, la part des du CRA de moins de 25 ans est de 19,8 %. Leur part progresse fortement entre 2005 et 2006 : + 49,8 %. Ces observations confirment le rôle important que jouent les entreprises du CRA quant à l emploi des jeunes. Cependant, la part des de plus de 50 ans tend à progresser rapidement (+ 0,5 % en entre 2005 et 2006). On sait par ailleurs que les artisans et les cadres sont particulièrement concernés par le vieillissement et les départs à la retraite. Or, compte tenu des difficultés de reprise d entreprise et du vieillissement de la population, le renouvellement de la main d œuvre dans les structures artisanales pose la question de l avenir des emplois dans les petites entreprises. Quant au remplacement des cadres, s il n est pas anticipé par les entreprises, il pourrait contribuer à perturber leur organisation, en particulier dans un contexte économique de développement des groupes. A cet effet, la Branche professionnelle vise l élévation des niveaux de qualification, notamment par le développement de la formation supérieure.

5 L I Édition 2009 La Formation continue d insertion professionnelle formation continue d insertion professionnelle pour l selon le code NAF de l entreprise : Naf formation continue 2008 Sources : AGEFOS-PME et ARGFP formation continue 2007* 501Z Z B Z Z A B A A TOTAL formation continue d insertion professionnelle pour l par filière en 2008 : Spécialité de formation Mécanique, électricité, électronique Transport, manutention, magasin Sources : AGEFOS-PME et ARGFP formation continue 2008 formation continue 2007* Vente et commerce Comptabilité, gestion Secrétariat, bureautique Total *En raison d un changement de méthodologie dans le comptage des individus formés, les données «effectifs en formation continue» sont en forte augmentation pour l année 2008 par rapport à l année Afin d harmoniser les bases de données, les données ont été rétropôlées. *En raison d un changement de méthodologie dans le comptage des individus formés, les données «effectifs en formation continue» sont en forte augmentation pour l année 2008 par rapport à l année Afin d harmoniser les bases de données, les données ont été rétropôlées. Pour l année 2008, on dénombre individus en formation continue d insertion professionnelle, nombre en légère augmentation par rapport à l année 2007 (+ 0,3 %). Ces effectifs se concentrent principalement dans des formations de vente et de commerce (28,9 %) ainsi qu en mécanique, électricité, électronique (28,4 %). La prépondérance des formations en vente et commerce est à mettre en parallèle avec le poids des effectifs formés dans les entreprises de commerce automobile (code NAF 501Z). En effet, ils représentent 74,2 % des effectifs totaux, soient individus en Il est important de souligner la complexification croissante du métier de mécanicien, induisant, par voie de conséquence, une intensification et une complexification des besoins en formation dans les domaines de l électronique et de l informatique. Le métier de mécanicien évoluant de plus en plus vers celui de technicien. La Formation initiale Effectifs : jeunes en formation En, les formations de l automobile préparent les jeunes à la maintenance automobile également à celle des cycles, motocycles et poids lourds, à la carrosserie et à la peinture, à la vente de pièces de rechange et au commerce de véhicules. Au niveau national, après un pic à la rentrée 2002, les effectifs en formation dans la filière automobile sont en diminution : -,6 % entre les rentrées 2002 et 2008, soit jeunes. Cette baisse concerne plus fortement l apprentissage (- 18,0 %) que le statut scolaire (- 4,3 %) qui n enregistre une réduction de ses effectifs que depuis la rentrée Ce décalage s explique à la fois par une situation économique moins favorable depuis 2002 (qui impacte plus directement l apprentissage que le statut scolaire) et par une baisse démographique importante. Selon les projections démographiques de l INED, il faudra attendre 2011 pour voir la population des jeunes de 16 ans augmenter de nouveau. Malgré ces éléments de conjoncture, la filière de formation automobile continue à se diversifier par de nouvelles certifications de Branche (par exemple le CQP Agent d opérations Location) et par une élévation du niveau de qualification avec l ouverture du diplôme d ingénieur «Maintenance de Véhicule, option Automobile». Sur l, les formations des Services de l Automobile proposées préparent également les jeunes à la maintenance et la réparation des véhicules particuliers, des cycles et des motocycles. Elles préparent aussi à la carrosserie et à la vente de pièces de rechange. La structure des effectifs par diplôme, par mode de formation et par filière est cependant très différente de celle observée en Métropole. Tandis que les effectifs s équilibrent entre statut scolaire et apprentissage en Métropole, les formations sous statut scolaire sont prédominantes sur l et représentent 80,4 % des jeunes en formation en ,6 % des effectifs sont formés au niveau du CAP contre 26,7 % en Métropole. Plus globalement, les formations de niveau V rassemblent près de 80,1 % des effectifs (65,1 % en Métropole).

6 formation par diplôme/titre formation par diplôme/titre Effectifs Pourcentage Effectifs Pourcentage CAP ,6 % ,7 % BEP ,4 % ,9 % Mention complémentaire 29 2,1 % 999 1,5 % Bac professionnel ,5 % ,7 % Bac technologique - 0,0 % ,8 % Brevet de maîtrise - 0,0 % 31 0,0 % BTS 47 3,4 % ,1 % CQP - 0,0 % ,6 % Titre de l ANFA - 0,0 % 345 0,5 % Licence professionnelle - 0,0 % 40 0,1 % Diplôme d ingénieur - 0,0 % 12 0,0 % Total ,0 % ,0 % Source : enquête administrée par le CARIF-OREF et l ANFA auprès des établissements dispensant des formations dans le secteur automobile. Données (taux de retour 0 %). Filière Effectifs Pourcentage Effectifs Pourcentage MAINTENANCE - RÉPARATION VP ,5 % ,3 % MAINTENANCE CARROSSERIE - RÉPARATION ,4 % ,0 % MAINTENANCE - RÉPARATION VI ,1 % CYCLES ET MOTOCYCLES 65 4,7 % ,6 % MAGASINAGE 74 5,4 % 952 1,5 % LOCATION ,0 % VENTE AUTOMOBILE ,6 % Total ,0 % ,0 % Source : enquête administrée par le CARIF-OREF et l ANFA auprès des établissements dispensant des formations dans le secteur automobile. Données (taux de retour 0 %). Les résultats régionaux : 68,5 % de réussite aux examens formation par mode de formation 19,6 % ,3 % 43,5 % ,4 % 52,2 % Statut scolaire Apprentissage Professionnalisation Source : enquête administrée par l ANFA et le CARIF-OREF auprès des établissements dispensant des formations dans le secteur automobile. Données (taux de retour 0 %). A l instar de la Métropole, les effectifs en formation initiale à La se concentrent principalement au niveau V (CAP, BEP et MC pour 80,1 % de l ensemble). Bien qu en proportion beaucoup moins importante, il apparaît qu en Métropole, les jeunes se tournent vers d autres types de formations (brevets de maîtrise ou encore bac technologique) alors qu à La, les effectifs se concentrent au niveau de cinq diplômes ou titres : CAP, BEP, Mention complémentaire, Bac professionnel et BTS. À noter également que la proportion des effectifs en apprentissage à La (19.6 %), bien qu en augmentation de 7 points par rapport aux effectifs de , est bien moindre que celle enregistrée en Métropole (43,5 %). De l ordre de 70,7 % en 2007, le taux de réussite moyen à La diminue légèrement en 2008 pour atteindre les 68.1 %. Les mentions complémentaires enregistrent un taux de réussite supérieur à la de l ordre de 9 points (90,0 % à La contre 81,3 %). Concernant les résultats aux examens par filière, les cycles et motocycles affichent, comme en 2007, un taux de réussite dépassant les 90 %. À noter cependant, que les taux globaux de réussite à La pour les modes de formation par voie scolaire et apprentissage, bien qu en augmentation par rapport à 2005, restent encore en 2008 inférieurs à la Métropole, de respectivement 9 et 16 points. Taux de réussite aux examens par diplôme/titre Île de La CAP 77,8 % 84,0 % BEP 59,0 % 74,7 % Mention complémentaire 90,0 % 81,3 % Bac professionnel 78,1 % 82,5 % Bac technologique - 78,2 % Brevet de maîtrise - 39,0 % BTS 47,8 % 75,5 % Licence professionnelle - 91,4 CQP - 87,2 % Titre de l ANFA - 80,1 % Résultats aux examens par mode de formation ,1 % 80,0 % 69,5 % 64,2% Scolaire Apprentissage 85,0 % Professionnalisation Source : enquête administrée par l ANFA et le CARIF-OREF auprès des établissements dispensant des formations dans le secteur automobile. Données (taux de retour 0 %). Résultats aux examens par filière : Île de La Maintenance - Réparation VP 74,1 % 79,8 % Maintenance Carrosserie - Réparation 55,0 % 75,9 % Maintenance - Réparation VI - 78,3 % Cycles et motocycles 90,9 % 87,5 % Magasinage 73,3 % 87,0 % Vente automobile - 79,8 % Source : enquête administrée par l ANFA et le CARIF-OREF auprès des établissements dispensant des formations dans le secteur automobile. Données (taux de retour 0 %). ANFA 41-49, rue de la Garenne Sèvres CARIF - OREF 190, rue des Deux Canons Sainte Clotilde Cedex Rédaction : Observatoire/Carif - Oref Édition : Service Communication ANFA Design graphique/impression :

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