Forum de quartier du Centre-ville Compte-rendu de la réunion Date : Samedi 4 avril 2015 Lieu : Salle des Papeteries

Transcription

1 DEMOCRATIE LOCALE FORUMS DE QUARTIERS Contact : Cabinet du Maire Tél : Forum de quartier du Centre-ville Compte-rendu de la réunion Date : Samedi 4 avril 2015 Lieu : Salle des Papeteries Thème : Transports malins = économies au quotidien? Elu de quartier : Céline Maître, cmaitre@ville-crangevrier.fr Autres élu(e)s : Jean Boutry, Sophie Desloges, Danielle Richard, Yannis Sauty Autre participant : Benoît Thevenot Représentant des services municipaux : Martine Jolivet Présent(e)s : Mmes Arlette Brégeard, Marie-Noëlle Cailles, Helga Flamand, Fernande Genoud, Fanny Laribi, Gilberte Noé, Marie-Edwige Seyssel, Sophie Tison MM. Alain Blanchard, Robert Chabord, Albert Devigne, Jacques Poulet, Michel Robert, Michel Tinteroff Synthèse de la réunion : Céline MAITRE accueille les participants et rappelle que le forum porte sur le thème «Transports malins = économies au quotidien?». Il s agit de questionner tous les moyens de transport disponibles et utilisés au quotidien pour imaginer les économies possibles grâce à des pratiques différentes et optimiser ainsi nos déplacements. Le forum est organisé avec des temps d information avec l intervention de Nicolas CAILLEUX de l association Roule&Co et de Paul KOECHLIN de Cité Lib et des temps d échanges avec les participants. Céline MAITRE évoque ensuite les différentes problématiques associées aux transports : le coût, la pollution, le stationnement, la protection des paysages avec les différents modes de transport, la mobilité, la solidarité, la sécurité, l économie Puis, elle donne la parole à Nicolas CAILLEUX de l association Roule&Co.

2 I/ PRESENTATION DE L ASSOCIATION ROULE&CO Créée en 2010, elle est installée dans des locaux proches de l entrée de l école René Cassin, qui appartiennent à la ville. Elle compte 1000 adhérents. Son objectif est de promouvoir les déplacements à vélo au quotidien (comme moyen de déplacement) et de faciliter la vie des cyclistes pour faire en sorte que de plus en plus de gens utilisent un vélo. Pour atteindre ses objectifs, l association propose aux adhérents :. d apprendre à réparer un vélo et/ou d apprendre aux autres à réparer leur vélo.. la vente de vélos d occasion entre 10 (souvent pour les pièces détachées et 50 (en état de marche). En 2014, l association a récupéré 561 vélos et 5 tonnes de pièces recyclées.. une «vélo école» pour apprendre ou réapprendre à faire du vélo. Cette école permet notamment d accompagner les personnes qui craignent de se déplacer en ville. L école accueille 12 élèves pour 42 h de cours. Sur les 12 élèves, 4 n en ont jamais fait, 7 en ont déjà fait et 1 personne souhaite progresser. Enfin, pour que les habitants utilisent leur vélo, il faut des infrastructures adaptées. Ainsi, l association intervient auprès des élus pour demander des zones adaptées, sécurisées et efficaces. Le trajet moyen en ville est généralement inférieur à 3 kms, ce qui plaide pour l utilisation d un vélo, un moyen de transport peu cher, avec garantie d arriver à l heure, qui ne pollue pas, qui est bon pour la santé. De plus, les infrastructures pour les vélos sont moins chères que les places de parking. A titre d exemple, sur une place de parking, il est possible de mettre 8 vélos. L association a recruté un salarié et est entourée de 10 mécanos bénévoles. Le public est accueilli 18 h par semaine. Le coût annuel d adhésion est de 20 et permet d assurer l entretien de son vélo. Questions aux participants : 1/ Quels freins rencontrez-vous à l utilisation du vélo? Deux freins sont pointés : les aménagements et les comportements. Les aménagements. L état des voies cyclables (bouches d égouts, les raccords de route...).. Quand il n y a pas de voies réservées, le cycliste est obligé de rouler au milieu de la route. Les comportements. Dans les ronds points, les voitures devraient s arrêter quand il y a des chicanes.. Les cyclistes empruntent les passages piétons aux ronds-points comme c est le cas aux Bressis et cela relève du bon sens.. Les camions sont dangereux car ils ne font pas attention aux cyclistes, obligeant parfois à modifier son trajet pour les éviter. Réponses de Roule&Co : Le vélo doit prendre sa place sur la route. Il faudrait que le vélo ait le même régime de priorité que la voiture. Le rond point fluidifie la circulation des voitures mais pose un problème pour les vélos. Roule&Co demande la suppression des bandes cyclables dans les ronds points car elles sont dangereuses, et estime qu il faudrait des plus petits giratoires. Les chauffeurs de camions ont une visibilité limitée. Aussi, les automobilistes devraient utiliser les différents modes de transport pour mieux prendre conscience des contraintes des uns et des autres. Il est important que chacun fasse remonter aux collectivités les problèmes rencontrés relatifs au nettoyage, à l entretien.

3 2/ Certains n utilisent par leur vélo. Pourquoi?. La peur. Le réseau de vélos en libre service n est pas assez développé.. Pas de possibilité de recharges de batterie pour les vélos électriques. Roule&co : les vélos électriques qui vont plus vite apportent une meilleure sécurité pour les cyclistes. Pour les vélos en libre service voir sur le site Internet 3/ Qui n a pas de voiture? 4 personnes n ont pas de voiture et utilisent le bus, le covoiturage, l auto partage, le vélo. Après la présentation de Roule&Co, Céline MAITRE donne la parole à Paul KOECHLIN de CITE LIB II/ PRESENTATION DE CITE LIB On compte 1.38 voitures par foyer en Haute-Savoie et le taux de remplissage des véhicules est de 1,3 personnes (avec l accompagnateur). Le principe de l auto partage : ce sont des véhicules en libre service, accessibles à tous ceux qui sont adhérents. La réservation se fait par Internet ou par téléphone, au dernier moment ou très en amont. La voiture Cité Lib inclut la vignette suisse, le porte vélo, le porte bébé. Sur l agglomération qui compte 100 abonnés, 7 véhicules sont disponibles (à côté de la mairie de Cran-Gevrier, à Annecy (à la gare, aux Romains et à la C2A), Cité Lib est présent sur les départements de Savoie, Haute-Savoie, Isère et Loire avec au total 200 voitures. Cité Lib est une coopérative née de la fusion de 3 associations de Chambéry et Grenoble et fait partie d un réseau qui regroupe 17 coopératives. Grâce à ce réseau, chaque adhérent peut prendre une voiture dans toute la France. Cité Lib est utilisé par des professionnels en journée et par les particuliers en soirée et weekend, permettant ainsi la mutualisation des deux usages. La ville de Cran-Gevrier qui est adhérente à Cité Lib, sur la base d un chiffre d affaires de annuels en 2015, a supprimé le véhicule qui était réservé aux élus. L intérêt de l auto-partage : - pour ceux qui n utilisent pas leur voiture tous les jours. - pour faire des économies (entretien, assurance, tout est mutualisé). - pour se libérer de toutes les contraintes (entretien...). - pour les usagers des modes doux - la voiture n est utilisée que quand on ne peut pas faire autrement. - l utilisateur ne paie que ce qu il consomme et reçoit une facture en fin de mois. Combien ça coûte? Voiture personnelle Base kms par an Cité Lib Aller retour Annecy/Lyon Départ 9 h retour 20 h Train Aller retour Annecy/Lyon 50 centimes du km.10 centimes d assurance.10 centimes de carburant.30 centimes pour l achat et l entretien 0,33 centimes du km 80 Budget estimé 300 à 450 par mois 54,40 Aller-retour

4 Cité Lib est plus cher que le train mais moins cher qu une voiture personnelle. Une voiture partagée en remplace 10 (info Ademe) et libère jusqu à 15 places de stationnement. Une personne adhérente à Cité Lib utilise 40 fois moins sa voiture que si elle a une voiture personnelle. Questions des participants 1/Comment est-on sûr d avoir une voiture? Cité Lib : la disponibilité de la voiture n est pas garantie surtout en cas de réservation de dernière minute, mais il faut toujours avoir à l esprit que sur le bassin annécien 7 voitures sont accessibles aux adhérents. 2/ L auto partage nécessite d avoir une vie très programmée, le déplacement décidé en dernière minute devient impossible. Ne faut-il pas augmenter le parc pour attirer plus de monde? Comment faire pour créer une place d auto partage? Cite Lib :.Aller sur le site Cite Lib où se trouve une carte qui permet de voter sur des propositions d emplacement..aller rencontrer les entreprises dans lesquelles on travaille, les associations où on est adhérent pour les inviter à s inscrire à Cite Lib..Demander à Cite Lib de contacter son entreprise, son association..sur l écoquartier des Passerelles, une station d auto partage va être créée en Suggestion : une solution vélo pliant + auto partage serait à étudier. 3/Ne faudrait-il pas mettre à disposition un véhicule de type kangoo? Cite Lib : Les utilitaires type kangoo sont ceux qui tournent le moins (expérience de Chambéry). 4/Comment se fait la réservation? Cite Lib : La réservation par Internet est d une heure au minimum et de 4 jours au maximum. Pour des réservations plus longues, la réservation se fait par téléphone avec le versement d un acompte. Le forfait 24 h coûte 25, le forfait semaine coûte135. III/ LES DIFFERENTS MODES DE DEPLACEMENT Céline MAITRE propose d examiner les différentes possibilités de déplacement à partir de l exemple d un habitant de Cran-Gevrier qui travaille au parc des Glaisins. Temps Energie/coût annuel Voiture 15 mn 1449, kg Vélo 30 mn 147,00 0 kg Bus 35 mn 141, kg Pieds 1 h 23 52,00 0 kg Co-voiturage 15 mn 2, kg Gaz à effet de serre (eq. co2)

5 Céline MAITRE donne ensuite des informations et quelques astuces pour se déplacer autrement : A pieds. A Annecy, des panneaux signalétiques précisent les temps de déplacement à pieds.. Le principe du Pedibus pour amener les enfants groupés à pieds à l école avec un adulte accompagnateur. En covoiturage sites Internet. Blablacar : Conseil général (réservé aux travailleurs) : Pour trouver des solutions de covoiturage et d entraide : La location de voiture entre particuliers Site Internet : L éco conduite : Mieux utiliser sa voiture en se formant : réadapter sa conduite pour faire des économies, ralentir sa vitesse pour fluidifier la circulation. Rechercher des itinéraires moins fréquentés Mieux optimiser le réseau, en recherchant des itinéraires différents et moins fréquentés. Des opérations spécifiques pour utiliser le vélo Des entreprises du parc des Glaisins participent à l opération «J y vais en vélo une semaine» avec une récompense pour l entreprise qui aura le plus jouée le jeu. Problème soulevé par les participants : Le problème de la fréquence des bus qui est soumis aux rythmes scolaires. Pour terminer, Céline MAITRE invite chacun(e) à être attentif à ce qui existe, à relayer les informations et remercie l ensemble des présents pour leur participation. Pour continuer d'échanger et de partager, l'ensemble des participants s'est réuni autour d'un buffet canadien. Certains ont également visité l'atelier de Roule & Co et ont observé la prise en main d'une voiture de Cité Lib mise à disposition pour l'occasion.