Alerte à la fatigue, à la somnolence et à l endormissement au volant

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1 Alerte à la fatigue, à la somnolence et à l endormissement au volant

2 Fatigué?

3 Pourquoi se préoccuper de la fatigue au volant? Tous les usagers de la route 6 % d entre eux se sont déjà endormis au volant. Serait en cause dans 22,7% des accidents mortels Serait en cause dans 20,5 % de l ensemble des accidents avec blessures corporelles*. Seulement 9 % des conducteurs québécois voient le problème de la fatigue au volant comme l une des principales causes d accidents de la route * SAAQ, avril

4 L industrie du transport routier La fatigue est la cause la plus fréquemment citée (31 %) pour expliquer les accidents impliquant un véhicule lourd (NTSB, USA, 1998). 3

5 Sondage auprès des policiers et des contrôleurs routiers 937 répondants (SAAQ, avril 2007) 72 % des contrôleurs routiers et 65 % des policiers ont déjà arrêté un conducteur dont l état de fatigue leur permettait de croire qu il était ivre 96 % pensent qu il faudrait sensibiliser davantage les conducteurs au danger de la fatigue au volant

6 Résultat attendu : gestion de la fatigue au volant Changement dans les mentalités. Amélioration des connaissances des conducteurs sur la fatigue au volant. Amélioration de la sécurité de l ensemble des usagers de la route. 5 S arrêter dans un endroit sécuritaire pour se reposer des les premiers signes de fatigue

7 La fatigue : ses effets, ses manifestations, ses causes et les principaux facteurs aggravants 6

8 Effets de la fatigue Diminution de la vigilance, de la concentration et de l attention Jugement altéré, qualité des décisions affectée Temps de réaction plus lent Mémoire affectée Micro sommeils (durée moyenne de 4 à 5 secondes) Champ de vision réduit D abord hypovigilance, ensuite somnolence (micro sommeils), enfin endormissement 7

9 Premières manifestations (hypovigilance) Cesser de regarder dans ses miroirs Bâiller fréquemment et cligner des yeux Changer involontairement de voie Freiner tardivement Rouler à une vitesse inconstante Manquer une sortie Halluciner (illusion d optique) 8

10 Causes de la fatigue: Liées au conducteur Liées au travail Liées à l environnement 9

11 Principaux facteurs aggravants A Moment de la journée B Temps d éveil et durée de la période de travail C Accumulation d une dette de sommeil D Présence d un trouble du sommeil E Consommation de médicaments, d alcool ou d autres drogues Une combinaison de ces facteurs 10

12 A Moment de la journée 11

13 Notre horloge interne Située dans l hypothalamus Gère le cycle du sommeil 1 ère baisse de vigilance = entre 13 h et 15 h 2 e baisse de vigilance= entre minuit et l aube 12

14 Les accidents routiers mortels liés à la fatigue en fonction de l heure de la journée Influence de l horloge interne Mitler, MM. et al. (1988), USA 13

15 Véhicules lourds impliqués dans un accident mortel lié à la fatigue selon l heure de la journée 0, Véhicules lourds (USA) 0,14 0,12 Pourcentage 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0 M N Heure du jour Campbell et Belzer (2000), USA 14

16 B Temps d éveil Après 17 heures d éveil, la concentration et les réflexes d un individu diminuent rapidement. 15

17 Temps de réaction sous l effet de l alcool (gauche) et en période prolongée d éveil (droite) Les diminutions de performance sont équivalentes à un taux d alcoolémie de 0,05 % après 19 h d éveil et de 0,10 % après 24 h d éveil. Les barres d erreur indiquent ± 1 erreur-type sur la moyenne, Lamond, Dawson, Australie 1998 Lamond, Dawson (1998), Australie 16

18 C Accumulation d une dette de sommeil 17

19 La plupart d entre nous avons besoin au quotidien de 7 à 8 heures de sommeil de qualité pour «bien» fonctionner. 32 % des travailleurs nord américains dorment moins de 6 heures par jour et accumulent ainsi une dette de sommeil au fil des jours (Johnson, USA, 1998). Les conducteurs de véhicules lourds estiment qu ils ont besoin de 7h10 de sommeil alors qu une étude (Canada &USA, 1996) a montré qu ils dormaient moins longtemps que le nombre d heures qu ils jugent leur être nécessaire (en moyenne = 4h50 = dette de 2h20). Les résultats d une recherche de Stutts et all, USA (1999), menée auprès de 1400 conducteurs (toutes catégories), ont révélé que 50 % des conducteurs impliqués dans un accident lié à la fatigue avaient dormi moins de 6 heures la veille de l accident. Carskadon (2000) a observé un début de la détérioration de la performance au bout d une dette de sommeil de 2 heures. 18 Toute dette de sommeil doit être remboursée par du

20 Une combinaison de ces facteurs A Moment de la journée B Temps d éveil et durée de la période de travail C Accumulation d une dette de sommeil D Présence d un trouble du sommeil E Consommation de médicaments, d alcool ou d autres drogues

21 Caractéristiques d un accident lié à la fatigue Stutts et al. (1999), USA L accident occasionne la plupart du temps des blessures graves ou mortelles L accident a souvent lieu sur une voie rapide L accident implique un seul véhicule dans la majorité des cas Le conducteur n a pas freiné et n a fait aucune manœuvre pour éviter l accident ( la vitesse est souvent présente) L accident a lieu la plupart du temps en milieu d après midi ou pendant la nuit (effet circadien)

22 Conducteurs les plus à risque Robertson, Holmes et Vanlaar (2009), Canada Les jeunes de moins de 29 ans, en majorité de sexe masculin Les conducteurs professionnels Les travailleurs de quart Les conducteurs souffrant d un trouble du sommeil Les conducteurs sous l influence de l alcool ou d une médication Tous ceux qui ont un emploi du temps qui restreint la qualité et la durée de leur sommeil

23 Gestion de la fatigue (SAAQ) «S arrêter dans un endroit sécuritaire pour se reposer dès les premiers signes de fatigue»

24 Volet Ensemble des usagers de la route Sensibiliser, informer et éduquer Sensibiliser nos principaux partenaires (policiers, contrôleurs routiers, CAA, Coroners, Écoles de transport routier etc.) Dépliants d information Communiqués de presse Entrevues, articles

25 Ensemble des usagers de la route (suite) Panneaux lumineux Site Web : Développement et mise à jour du site Web : Journée provinciale de sensibilisation

26 Volet Industrie du transport routier Réglementation sur les heures de conduite et de repos Sensibiliser, informer et éduquer Développement d outils d aide à la gestion de la fatigue Participation de la SAAQ à plusieurs projets pilotes en cours de développement: Gestion de la fatigue, une responsabilité partagée Entre l employeur et l employé Surtout ne pas compter «uniquement» sur la réglementation pour gérer efficacement la fatigue

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