«les perspectives de développement de la mobilité électrique en France et à l international» Joseph Beretta

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Michele Lafond
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2 Les missions de l Avere-France Promotion de l électromobilité depuis 1978 au sein du réseau européen AVERE Favoriser l acquisition et l utilisation des véhicules électriques et hybrides rechargeables en stimulant et accompagnant le déploiement de la mobilité électrique auprès des collectivités locales et des entreprises.

3 150 adhérents au cœur de la filière industrielle de la mobilité électrique Constructeurs de véhicules Distributeurs et maintenance Equipements Fournisseurs de services et d énergie électrique Ecoles et organismes de recherche Organises publics et collectivités territoriales Utilisateurs de véhicules électriques et hybrides Opérateurs de mobilité

4 Les moyens d actions Fédération de la filière de la mobilité électrique française Lobbying Communication, relations presse Web et réseaux sociaux Evénementiel Développement du réseau des associations régionales

6 ETAT DES LIEUX DE LA MOBILITE ELECTRIQUE

7 Le Véhicule Electrique: une réalité mondiale

diesel 2025 UK Plus de ventes de véhicules essence ou diesel 2040 France Plus de ventes de

8 L Europe prends le virage de l électrique Pays Engagements sur les ventes de véhicules neufs année Norvège 100% des ventes en ZEV 2025 Pays-Bas Plus de ventes de véhicules essence ou diesel 2025 UK Plus de ventes de véhicules essence ou diesel 2040 France Plus de ventes de véhicules essence ou diesel 2040 Autriche 100% des ventes en ZEV 2030 Allemagne 100% des ventes en ZEV 2030

9 Les constructeurs se préparent à cette mutation constructeurs Engagements année Renault + 20% des ventes électrifiés ( VH, VHR, VE ) 2022 PSA 80% de sa gamme électrifié (50% en 2020 mild, VHR, VE 2023 Nissan 20% des ventes en VE 2020 Volvo Tous les nouveaux modèles seront électrifiés(vh, VHR et VE) 2019 Volkswagen 25% des ventes en VE 2025 Porche 50% des ventes en électrique 2023 Daimler 15 à 25%des ventes en VHR,VE 2025 BMW 15 à 25% des ventes en VHR et VE le reste mild hybrides 2025 Ford 70% des ventes en VHR, VE et mild hybrides 2025 Honda 2/3 des ventes en VHR et VE 2030 VE: véhicule électrique à batterie, VHR: véhicule hybride rechargeable, VH: véhicule hybride, mild hybride: VH en 48 volts

10 La Chine qui est le premier marché mondial accélérece changement

11 Développement des voitures électriques

12 Les conditions de réussite de l objectif 2040 Pour que la mobilité électrique tienne ses promesses vis-à-vis des enjeux de demain, il ne suffit pas d avoir des véhicules électriques: - Réchauffement climatique - Contenu CO2 de l électricité - Qualité de l air - ZCR autorisé seulement aux VE - Impact environnemental - Analyse du Cycle de Vie des VE (y compris le recyclage des batteries) - Indépendance énergétique - Smart Gridet ENR - Service et qualité de cette mobilité - Infrastructure de recharge, simplicité de la recharge (interopérabilité, réservation, )

13 Les infrastructures de recharge

14 nombre de points de charge publique en Europe nombre de véhicules par points de charge

Estimation de la répartition du nombre de points de

51 % Nombre de PdCh Publics 16000 Nombre de PdCh

PdCh public PdCh particulier PdCh société Environ 122

métropolitaine en 2016 Analyses construites à partir

15 Estimation de la répartition du nombre de points de recharge publics, particuliers et sociétés 13 % 36 % 51 % Nombre de PdCh Publics Nombre de PdCh Particuliers Nombre de PdCh Sociétés PdCh public PdCh particulier PdCh société Environ points de charge installés en France métropolitaine en 2016 Analyses construites à partir des données Enedis, AAAData et GIREVE au 31 décembre 2016 Source : Enedis

16 Déploiement des infrastructures de charges accessibles au public Après 2025?

17 Smart Grid et Véhicule électrique - Les mêmes challenges - Transformer les risques en opportunités: - Délestage, pilotage de la charge. - Utilisation de la batterie comme source de puissance. - Développement en phase du VE et des ENR - Réduction du CO 2.

18 Le VE & VHER = le chainon manquant entre les transports et les réseaux électriques Développement Gagnant-Gagnant

Il faut poursuivre l accompagnement pour amener cette mobilité à maturité Les aides

pour 2018 * Bonus écologique (6000 ) Prime à la conversion (2500 ) Carte grise gratuite

amortissements (contre 18 300 pour un véhicule conventionnel) Crédit d impôt de 30% du

19 Il faut poursuivre l accompagnement pour amener cette mobilité à maturité Les aides nationales à l acquisition d un véhicule électrique (VP) et d une solution de recharge pour 2018 * Bonus écologique (6000 ) Prime à la conversion (2500 ) Carte grise gratuite Exonération de TVS Vignette spécifique Crit Air Déductibilité fiscale jusqu à d amortissements (contre pour un véhicule conventionnel) Crédit d impôt de 30% du matériel Programme ADVENIR (Avere) 40 à 50% du matériel et de l installation * Proposition du gouvernement

20 Conclusions - Le Véhicule électrique est une réalité aujourd'hui. - Il nécessite d être encore accompagné dans sa croissance. - Il faut que la toute la filière se mobilise pour l objectif 2040: - Pouvoir public - Constructeurs - Fournisseurs d électricité -

21 Merci de votre écoute

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