INTERCALAIRE 08 MOBILITÉ DURABLE

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1 INTERCALAIRE

2 LA COLLECTIOn SOMMAIRE MOBILITÉ DURABLE Partie A. Définition de la mobilité responsable 1. Les enjeux de la mobilité responsable... P Pourquoi se lancer dans une politique de mobilité durable?... P Comment penser la mobilité durable?... P Quels outils pour maitriser sa mobilité?... P Législation, aides et subventions... P. 07 Partie C. une approche globale de la mobilité avec le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) ÉTAPE 1. Mettre en place le dispositif de pilotage, de concertation et de communication.... P Les facteurs de déclenchement... P nomination du chef de projet et de son équipe.... P Définition des objectifs.... P Ce qui dit la loi.... P Les parties prenantes... P Des apporteurs de solution mobilité à toutes les échelles... P Mise en place du dispositif de concertation... P Les soutiens financiers... P La stratégie de communication.... P. 17 Partie B. les modes de transports durables 1. Comment favoriser l usage des transports en commun?... P pourquoi passer aux véhicules électriques?.... P COMMENT METTRE EN PLACE UN SYSTème de covoiturage?... P Comment former les employés à l éco-conduite?... P Comment encourager le recours au vélo?.... P. 13 ÉTAPE 2. réaliser le diagnostic déplacements... P Analyser les habitudes de déplacements des parties prenantes... P Analyse de l accessibilité du site : l offre de transport disponible... P Évaluer les coûts de transport... P Évaluer les impacts liés à la mobilité sur l environnement... P Connaitre le contexte général qui conditionne les déplacements... P Synthèse... P. 19 ÉTAPE 3. Mettre en œuvre le PDE... P Dresser le plan d actions.... P Annonce du lancement... P Les organisations accompagnatrices... P. 20

3 LA COLLECTIOn SOMMAIRE PARTIE A. Définition de la mobilité responsable MOBILITÉ DURABLE (suite) Partie C. une approche globale de la mobilité avec le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) (suite) En bonus À DÉCOUVRIR Les pratiques inspirantes ÉTAPE 4. ORganiser le suivi et évaluer... P Organiser le suivi... P Mettre en place des indicateurs... P Retour d expérience sur le PDE d IKEA... P IKEA : comment se déplacer autrement qu en voiture pour acheter ses meubles?... P La formation à l éco-conduite avec La Poste... P Des livraisons de marchandises en électrique avec Sephora, groupe LVMH.... P. 33 Partie D. la Commission Mobilité Durable du Club Génération Responsable 4. Des livraisons de téléphones portables par véhicules électriques et vélos, avec SFR... P Objectif : échange et partage... P LEs travaux de la commission DU CLUB... P LEs EXPERTS ET LES APPORTEURS DE SOLUTIONS.... P. 28 Partie E. bibliographie.... P. 28

4 PARTIE A. Définition de la mobilité responsable Partie A. Définition de la mobilité responsable 1. Les enjeux de la mobilité durable La mobilité durable est une déclinaison du développement durable, appliquée à tout ce qui est lié aux moyens de transports et à la mobilité en général dans l entreprise. Le concept de la mobilité durable tend à concilier la mise en place de déplacements moins dévastateurs pour l environnement de transports doux plus écologiques tout en gardant à l esprit que ces déplacements doivent rester applicables à tous, c est à dire économiques et faciles d accès Pourquoi se lancer dans une politique de mobilité durable? d une place de parking en surface (25 m²) représente pour l entreprise entre 1500 w et 2500 w d investissement (hors investissement foncier). Revendications salariales plus fortes. La ressource pétrole, devenue rare, est mal utilisée. Engager une stratégie de mobilité durable, c est être en phase avec la demande sociale En 2008 suite à la hausse du prix du pétrole, 66% des français ont diminué leurs déplacements en voiture. - 76% déclarent être prêts à utiliser un véhicule à énergie propre (hybride ou électrique). - 67% pensent au covoiturage. Le diagnostic déplacement. Définition : le diagnostic consiste à recenser les voies et modes de transport qui permettent d accéder au site de l entreprise (infrastructures routières, lignes de transport en commun, accès en vélo, accès à pied ). Il permet d analyser les problèmes existants, notamment en matière de sécurité et de confort. Le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE). Définition : le PDE est une démarche globale visant à rationaliser les déplacements liés à une ou plusieurs entreprises (trajets domicile-travail et déplacements professionnels des collaborateurs, déplacements des visiteurs) et à développer 2. Législation, aides et subventions * des modes de déplacement plus respectueux de l environnement pour sortir du tout automobile. Mutualiser pour plus d impact le Plan de Déplacement Inter-Entreprises (PDIE). Définition : le PDIE aborde de manière globale, intégrée et mutualisée les déplacements liés aux entreprises d une zone d activité, en rationalisant les déplacements quotidiens des usagers du site et en développant des modes de déplacement plus respectueux de l environnement. 06 Une mobilité non maitrisée entraine des impacts négatifs / Environnementaux Gaz à effet de serre : le secteur des transports est responsable de 34% du bilan français de gaz à effet de serre en 2003 avec plus de 142 millions de tonnes des émissions de CO2 produites en France en 2004, devant le secteur résidentiel/ tertiaire/agriculture. Les émissions sur le transport sont en hausse de près 34% par rapport à 1990 (source : Ademe). Énergie : en France, le secteur des transports est aujourd hui le premier consommateur de produits pétroliers avec 68% de la consommation de produits pétroliers en 2005, loin devant le secteur résidentiel-tertiaire qui représente 21% (source : Ademe). Réduction des espaces disponibles (nature, habitat, agriculture, culture, économie). / Sociaux/sociétaux Stress, santé publique : les transports contribuent à hauteur de 30 % à 50 % à la pollution liée aux particules fines. La voiture occasionne à elle seule 53 % des émissions de particules et 51 % des émissions d oxydes d azote du mode routier. (source : Mobilité transport, environnement, MEDD, 2006). Temps et budget des ménages consacrés à se déplacer. / Économiques Temps perdu non productif. Coûts : la location d une place de stationnement en centre-ville pour les salariés coûte en moyenne autour de 900 w. La création 1.2. Comment penser la mobilité durable? La mobilité durable, c est repenser - Le pourquoi, pour réduire l inutile et le subi. - Les distances, pour les réduire si possible. - Le contexte, pour donner envie d agir différemment. - Les moyens de transports, pour mettre en adéquation besoin et réponse. - Les énergies utilisées, pour réduire les impacts. Les trois volets de la mobilité au travail : - La mobilité du personnel : les déplacements des salariés entre leur domicile et leur lieu de travail et les déplacements pour des missions à l extérieur de l entreprise. - La mobilité des marchandises. - La mobilité des clients Quels outils pour maitriser sa mobilité? À l échelle de l entreprise : Le bilan carbone. Définition : la méthode Bilan carbone a été développée par Jean Marc Jancovici avec l Ademe. C est un outil de comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre : à partir d une base de données de facteurs d émissions, d une méthodologie et d un calcul, il est possible d identifier les impacts directs ou indirects de l activité étudiée Ce que dit la loi La LOTI (Loi d Orientation sur les Transports Intérieurs, n du 30 décembre 1982) puis les lois LAURE (Loi sur l Air et l Utilisation Rationnelle de l Energie, n du 30 décembre 1996) et SRU (Solidarité et Renouvellement Urbain, n du 13 décembre 2000) créent un contexte favorable à la mise en place des PDE. LOTI. La mise en œuvre progressive du droit au transport permet aux usagers de se déplacer dans des conditions raisonnables d accès, de qualité et de prix ainsi que de coût pour la collectivité, notamment par l utilisation d un moyen de transport ouvert au public. - LOTI, article 2. LAURE. L encouragement pour les entreprises et les collectivités publiques à favoriser le transport de leur personnel, notamment par l utilisation des transports en commun et du covoiturage. LAURE, article SRU. Un service multimodal d informations est demandé aux AO, ainsi qu un service de conseil en mobilité à l intention des employeurs et des gestionnaires d activités générant des flux de déplacements importants. SRU, article 119. La loi Grenelle du 3 août 2009 (Loi Grenelle 1) porte pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20 % d ici à 2020 ainsi que la dépendance aux hydrocarbures. Le développement de solutions alternatives à l utilisation individuelle de la voiture est encouragé : transports en commun, vélo, covoiturage... Le Plan de Protection de l Atmosphère (PPA) d Ile-de-France rend obligatoire la mise en œuvre d un Plan de Déplacements pour les établissements franciliens les plus générateurs de trafic pour une durée de 5 ans. De même, la Région PACA dans le département des Bouches-du-Rhône a rendu obligatoire la réalisation d un Plan de Déplacements dans les structures comptant plus de 250 salariés/élèves sur un seul et même site Des apporteurs de solution mobilité à toutes les échelles Au niveau européen : L EPOMM (European Platform On Mobility Management) et ELTIS valorisent les projets locaux et européens à travers des études de cas, des événements et une veille des innovations en matière de mobilité. 07 * Source : ADEME ( Promobilité (

5 PARTIE B. Les modes de transport durables Partie A. Définition de la mobilité responsable (SUITE) Partie B. Les modes de transport durables 08 Au niveau national : L ADEME, le CERTU (Centre d Etudes sur les Réseaux, les Transports, l Urbanisme et les constructions publiques), le GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) sont les principales références et centralisent les informations sur la mobilité en France. Des cabinets de conseil en mobilité durable délivrent par ailleurs des solutions adaptées à chaque entreprise (Mobility +, Croissance Durable Consulting ). Au niveau régional : Des organismes sont présents mettre en réseau les différents acteurs de la mobilité responsable, encourager le partage des bonnes pratiques et outils. Exemple en Ile-de-France : le Club Mobilité Capitale pour les chefs de projet PDE, les études et journées de l ARENE sur les agences locales de mobilité, les fiches ARENE sur le métier de conseil en mobilité Au niveau local : De nombreuses expériences de conseil en mobilité existent à l échelle locale sur la base de partenariats : Autorités Organisatrices des Transports, ADEME, CCI, transporteurs locaux, Agences Locales de Mobilité, associations 2.3. Les soutiens financiers Les aides financières de la Région. Le dispositif d aide n CR du 26 Mars 2009 en faveur des plans de déplacements d entreprises prévoit deux types d aides pour soutenir la réalisation des PDE ou de PDE interentreprises : Études : subvention de 50% maximum dans la limite d un plafond de dépenses de w. Les dépenses concernent le diagnostic préalable, une programmation pluriannuelle et un budget prévisionnel. Actions : subvention de 40% maximum dans la limite d un plafond de dépenses de w sur 3 ans pour couvrir les dépenses nécessaires à la mise en œuvre des actions inscrites dans le PDIE et incluant obligatoirement l évaluation et l animation. L ensemble de ces aides est cumulable avec d autres aides, comme celle de l ADEME, dans la limite d un plafond de 70% toutes subventions comprises. 1. Comment favoriser l usage des transports en commun? * Les employés et clients connaissent souvent mal les lignes de transports en communs qui existent pour se rendre au point de vente. La mise en place de quelques actions simples pour promouvoir ce mode de transport économique et peu polluant permet de diminuer le recours automatique à la voiture. / Les actions que vous pouvez entreprendre Concertez-vous avec les enseignes voisines et les opérateurs de transport public pour aménager les dessertes, les horaires et les fréquences et bénéficier de tarifs préférentiels dans votre zone d implantation. Informez vos collaborateurs sur le réseau de transports en commun : mettez à leur disposition les plans de lignes, les tarifs, les horaires, les correspondances, les temps de trajets. Cette information doit être présente à la fois sur le lieu de travail (sur le panneau d affichage ou sous la forme de prospectus par exemple) et sur le site internet (ou intranet). Grâce au chèque transport, vous pouvez subventionner les abonnements de transports collectifs des employés, afin de les inciter à les utiliser davantage. Le chèque transport fonctionne sur le même principe que les chèques restaurants. C est un titre de paiement réservé aux déplacements domicile/ travail des employés, financé par l employeur (le CE peut compléter son montant) et exonéré de charges sociales et fiscales. Si certaines destinations sont très fréquentées par les employés/ clients et mal desservies par les transports en commun, vous pouvez réfléchir à la mise en place d une navette d entreprise lors des heures de pointes. Cela peut par exemple être le cas pour les trajets entre une gare et un point de vente/lieu de travail. / Quels sont les avantages? Vous pouvez bénéficier d une exonération d une partie ou de la totalité du versement transport, selon l importance des actions mises en place. Diminution des besoins de stationnement sur le site de l entreprise. / Les facteurs de réussite Vous pouvez favoriser l usage combiné du vélo et des transports en commun en mettant en place un stationnement sécurisé des vélos à proximité du lieu de travail. Bien informer les collaborateurs et clients des perturbations en cas de grèves, de changement d horaires Les données sur les transports en commun doivent être régulièrement actualisées et mises à jour. Mettre en œuvre une concertation avec les transporteurs et l autorité organisatrice afin d optimiser les dessertes des lignes, les horaires Pour en savoir plus : Pourquoi passer aux véhicules électriques? Les véhicules d entreprises sont majoritairement utilisés de manière prévisible. Ils sont donc particulièrement adaptés au passage à l électrique : anticipation des recharges, de l autonomie de la batterie Il existe deux types d utilisation des véhicules électriques en entreprise : pour la mobilité du personnel et pour la livraison des marchandises. / Principe des véhicules électriques Le véhicule 100% électrique fonctionne exclusivement à partir d une batterie rechargeable sur le secteur. Le véhicule hybride rechargeable dispose de deux modes de propulsion : - une batterie rechargeable, - un moteur thermique, qui prend le relais des batteries lorsqu elles sont épuisées ou au-delà d une certaine vitesse (plusieurs configurations possibles en fonction du degré couplage entre les deux modes de propulsions). * Source : ARPE Midi-Pyrénées, Outils Mémento de la mobilité, Encourager l utilisation des transports publics.

6 PARTIE B. Les modes de transport durables Partie B. Les modes de transport durables (SUITE) 10 / Panorama des véhicules électriques * Lors de la constitution ou du renouvellement de la flotte automobile, songez à étudier les alternatives aux véhicules thermiques : - Les micro-hybrides, ou Stop and Start sont aujourd hui proposés par la majorité des constructeurs automobiles. - Les mild-hybrides, technologie créée par Honda et reprise par Daimler et BMW. - Les hybrides parallèles, technologie initiée par Toyota avec la Prius. - Les Plug-in hybrides, dont la batterie électrique se recharge sur une arrivée de courant (domestique ou borne publique de recharge). Annoncée par plusieurs constructeurs dont Toyota, PSA Peugeot-Citroën, Ford et Volkswagen, cette technologie n est actuellement commercialisée qu en Chine par BYD et en test sur Strasbourg avec Toyota. - Les 100% électriques, dont la commercialisation est annoncée par plusieurs constructeurs à partir de 2010/2011. / quels sont les avantages des véhicules électriques? Vous diminuez considérablement votre impact environnemental : 0 émission de CO2 (hors CO2 émis pour produire l électricité), faible consommation d électricité (200wh/km). Les véhicules électriques sont silencieux : vous diminuez la nuisance sonore pour les riverains, notamment pour les livraisons. Passer dès maintenant à l électrique vous permet de prendre les devants et d anticiper une législation contraignante dans le futur. Vous pouvez bénéficier d une réduction de la Taxe sur les Véhicules de Société (TVS), qui s applique à tous les véhicules particuliers utilisés à titre professionnel. Parmi les voitures particulières, certaines sont partiellement exonérées, dont les véhicules non polluants qui fonctionnent en partie au moyen de l énergie électrique. L ADEME octroie des aides financières pour financer les bus électriques, les bennes à ordures ménagères et les poids lourds, pour un montant allant jusqu à w. Les coûts d achats sont certes plus élevés que pour un véhicule thermique mais les coûts d utilisation sont plus économiques : - durée de vie du moteur 4 à 5 fois plus longue qu un véhicule essence ou diesel, - coûts du carburant : 1,5 à 2 w pour 100 km, soit 5 à 7 fois moins cher qu un véhicule thermique? - faibles coûts d entretien. / les facteurs de réussite Le passage à l électrique peut être rentabilisé en rationalisant les déplacements, en optimisant la logistique : flotte plus réduite mais davantage exploitée, coûts d utilisation et d amortissement des véhicules L introduction des véhicules électriques doit être progressive : dans un premier temps mettez en place des opérations pilotes, des tests de véhicules propres ou véhicules électriques dans les flottes... L acceptation des collaborateurs est indispensable pour garantir le succès de l introduction du véhicule électrique. La durée d utilisation des véhicules électriques est plus longue par rapport à celle des véhicules thermiques : il est donc important de sensibiliser les employés, de leur expliquer pourquoi leurs véhicules personnels seront renouvelés moins fréquemment. Pour en savoir plus : 3. Comment mettre en place un système de covoiturage? * L idée est simple : si deux employés habitent dans le même secteur, pourquoi n effectueraient-ils pas les trajets domicile/ travail ensemble, plutôt que d utiliser chacun leur véhicule personnel? Le covoiturage s applique aussi aux clients qui veulent se rendre au point de vente. Il permet de diminuer l impact environnemental de l entreprise et de faire des économies significatives. / Principe Le covoiturage est l utilisation commune d un véhicule par un conducteur non professionnel et un (ou plusieurs) passager(s) dans le but d effectuer tout ou une partie d un trajet commun (CERTU). / Deux pratiques distinctes de covoiturage - Le covoiturage Domicile/Travail pour les collaborateurs : moyenne de 18 km, relation durable. Le conducteur peut être toujours la même personne (dans ce cas l équipier participe en échange aux frais de transport), ou les membres de l équipage peuvent alterner en utilisant tour à tour leur voiture personnelle. - Le covoiturage Domicile/Enseigne pour les clients : acte transactionnel, trajet valable pour une date ou trajet régulier. / Les actions que vous pouvez entreprendre En premier lieu, il vous faut réaliser une enquête transport pour faire le bilan des pratiques de transport du personnel (origine des trajets, longueur, temps nécessaire ). Ensuite, communiquez auprès des collaborateurs et clients sur les avantages du covoiturage (affichage, note de service, site internet et intranet ). Établissez un fichier d offres et de demandes de covoiturage pour les salariés d une part, et les clients de l autre (en manuel ou à l aide d un logiciel, selon la taille des effectifs visés). Développez un service de mise en relation entre les équipages de covoiturage. Si vous choisissez une gestion en externe, il vous est possible de vous abonner à une association de covoiturage qui prendra en charge les opérations. / Quels sont les avantages du covoiturage? Le covoiturage renforce la cohésion interne de l entreprise, il tisse des liens extra professionnels entre les salariés lors des trajets. Réduction des frais de transport des employés, réduction du nombre de véhicules de service le cas échéant. Réduction des places de parking nécessaires sur le site. / Les facteurs de réussite Vous pouvez favoriser le premier contact entre les équipes de covoiturage en organisant des rencontres sur le lieu de travail Encouragez le covoiturage en mettant en place des incitations : lavage, révision ou contrôle technique offerts aux salariés pratiquant le covoiturage, bons de réduction offerts aux clients 11 Vous pouvez bénéficier d une subvention à l achat d une voiture électrique de la part du gouvernement, à la hauteur de w. * Source : Livre blanc de l Observatoire du Véhicule d Entreprise : Le véhicule électrique pour l entreprise, points de vue et recommandations des entreprises pour le déploiement du véhicule électrique, mars * Source : ARPE Midi-Pyrénées, Outils Mémento de la mobilité, Rationaliser l usage de la voiture.

7 PARTIE B. Les modes de transport durables Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) Partie B. Les modes de transport durables (SUITE) 4. Comment former les employés à l éco-conduite *? 5. Comment encourager le recours au vélo *? 12 En adoptant quelques reflexes simples d éco-conduite, vous pouvez diminuer votre risque d accident, faire des économies sur votre consommation de carburant, et baisser les émissions de gaz à effet de serre de votre entreprise. / Les grands principes de l éco-conduite **. Avant de monter en voiture : - Vérifiez la pression des pneus : moins les pneus sont gonflés, plus la consommation est élevée. Une pression de 1,5 bar au lieu de 2,5 bars entraîne par exemple une surconsommation de carburant de 6. - Contrôlez au moins une fois par mois : les niveaux d huile moteur, de liquide de freins et de liquide lave-glace et le bon fonctionnement de l éclairage. Les premiers kilomètres : - Roulez à vitesse modérée en début de parcours : c est à moteur froid que la pollution est la plus importante. Le moteur arrive à température normale après 5 km. - Passez rapidement la vitesse supérieure. - Roulez en douceur. - Passez les vitesses au bon moment : - pour un moteur essence, passez rapidement au rapport supérieur entre 2000 et 2500 tours/mn du régime moteur ; - pour un moteur diesel, ce changement se situe à 2000 tours/mn en moyenne. - Anticipez la circulation afin d éviter les freinages brusques et inutiles : utilisez au maximum le frein moteur. - soyez patient, même si vous êtes pressé : la patience et la tolérance sont des marques de professionnalisme et de civisme. Lors des arrêts : - ne laissez jamais le moteur tourner inutilement : un moteur à l arrêt consomme entre 0,5 et 1 litre à l heure. - Coupez le moteur à partir d un arrêt de 30 secondes, cela permet une économie significative tout en préservant le dispositif de démarrage. / Les actions que vous pouvez entreprendre - Constituer le groupe projet et planifier les tâches : nommer un chef de projet, le comité de pilotage, associer les fonctions concernées. - Contacter les partenaires externes : - gestionnaires de flotte (ils vous fourniront les informations sur la consommation au litre au 100 km, les émissions de CO2 /km, les kilomètres parcourus annuellement ), - assureurs automobiles (pour les coûts des sinistres), - caisse de sécurité sociale (information sur les arrêts de travail dus aux accidents de voiture), - direction régionale de l ADEME, - service environnement de la CCI. - Réaliser le diagnostic des données véhicules : - coût des consommations de carburant, - nombre de litres de carburant consommés, - nombre de tonnes de CO2 émises par l activité transport, - coût et le nombre de sinistres, - nombre de personnes concernées par l usage des véhicules. - élaborer le plan d action, en indiquant poste par poste (carburant, entretien, sinistre, CO2) le potentiel de réduction. - Mettre en place des indicateurs. - sensibiliser le personnel : vous pouvez par exemple organiser une journée d information sur l éco- conduite, avec des ateliers en libre service pour les employés, des quizz - établir les sessions de formation du personnel (environ une journée par conducteur) en partenariat avec un prestataire spécialisé. - Communiquer en interne et en externe sur l action entreprise. / Quels sont les avantages de l éco-conduite? - Diminution de la consommation de carburant de 10 à 15%. - Réduction des coûts d entretien de la flotte automobile. - Réduction des émissions de gaz à effet de serre. - Protection des collaborateurs dans le cadre de la prévention du risque routier en entreprise : réduction du risque d accident de 10 à 15% en moyenne. / Les facteurs de réussite. Il est important d organiser régulièrement des rappels (tous les 4 à 6 mois). La formation initiale à l éco-conduite ne suffit pas : on observe une perte de 2% des gains sur 15 mois si rien n est mis en place par la suite. Communiquer en externe, avec un autocollant certifiant la formation à l éco-conduite à l arrière des véhicules par exemple, pour rendre votre démarche visible aux yeux du public. Vous pouvez organiser un concours interne pour valoriser les meilleurs conducteurs éco-responsables, en récompensant par exemple les employés qui détiennent le record de baisse de consommation en litre/100km. Sur les petites distances domicile/travail, le vélo est une excellente alternative à la voiture : c est un mode de déplacement économique et rapide, qui a un impact positif sur la santé ainsi que sur l environnement. Il entraine en outre des facilités de parking aux abords du lieu de travail. / Les actions que vous pouvez entreprendre Vous pouvez mettre en avant les avantages du vélo auprès des employés en faisant témoigner un cycliste pratiquant pour diffuser ses bonnes pratiques. Achat d un ou de plusieurs vélos à mettre à disposition des employés, ou bien organisation d un service de vélos en libre service pour les collaborateurs (en fonction du nombre d employés intéressés). Distribuer des casques de sécurité, des équipements réfléchissants aux employés. Organiser un partenariat avec une structure pour le petit entretien des vélos. Organiser et sécuriser le stationnement des vélos aux abords du lieu de travail. / Quels sont les avantages du vélo? Moins de plaintes des riverains contre les salariés qui occupent la voirie devant leurs maisons. Un rack à vélo coûte moins de 100 w pour 4 vélos, alors qu une place de parking occupe la place de 10 vélos. EXEMPLE D IMPACT ENVIRONNEMENTAL D UN DÉPLACEMENT À VÉLO ET D UN DÉPLACEMENT EN VOITURE POUR UNE DISTANCE DE 5 KM DE SON TRAVAIL Je choisis Coût Effet de serre Énergie Le vélo 105,20 w 0,00 Kg éq. CO2 0,00 L éq. pétrole Plutôt que LA VOITURE w 466,55 Kg éq. CO2 151,60 L éq. pétrole EN CHOISISSANT LE VÉLO PLUTÔT QUE LA VOITURE (Source : ADEME). J économise 929,80 w /an J évite 466,55 Kg éq. CO2 / an Je consomme 151,60 L éq. pétrole / an 13 * Source : ADEME. ** Source : extrait du guide de formation à l éco-conduite par l ADEME et le Groupe La Poste, servlet/getdoc?sort=1&cid=96&m=3&id=66885&ref=12441&nocache=yes&p1=111 * Source : ARPE Midi-Pyrénées, Outils Mémento de la mobilité, Fiche 3 : Promouvoir le vélo.

8 Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) Partie B. Les modes de transport durables (SUITE) / Les facteurs de réussite Si vous êtes implantés dans une zone très fréquentée, vous pouvez engager un dialogue avec les autorités compétentes pour qu elles mettent en place des pistes cyclables sécurisées. Organiser une opération de prêt gratuit de vélo avec les professionnels, sur le principe de l essayer, c est l adopter Pour en savoir plus : Le mémento de la mobilité de l ARPE : Les étapes pour mettre en place un PDE : Dans la mise en œuvre d un PDE, on distingue 4 grandes étapes de travail. PROCESSUS CYCLIQUE 1 - PRÉPARATION Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) * 2 - DIAGNOSTIC ENQUÊTES INFORMER 14 Le Plan de Déplacements d Entreprise (PDE) est une démarche, volontaire ou obligatoire, qui a pour objectif de rationaliser l organisation des déplacements liés à l activité de l entreprise. Chaque entreprise, qu elle soit petite, moyenne, grande ou regroupée sur une zone d activités, à la possibilité de réaliser un PDE. Son objectif est de limiter le recours à la voiture individuelle : il promeut pour cela les modes de transports doux qui sont détaillés dans la partie n 2 de ce chapitre (transports en commun, covoiturage, éco-conduite, vélo ). La méthodologie nécessaire pour mettre en place un PDE, sera détaillée dans cette partie, étape par étape. Le PDE est une approche globale de la mobilité. Il prend en compte : - les déplacements des salariés depuis ou vers leur domicile, - les déplacements des salariés en mission pour le compte de l entreprise, - les déplacements des clients et des visiteurs, - les déplacements des fournisseurs. Les trajets domicile/lieu de travail, qui représentent à eux seuls 15 à 20 % des déplacements totaux, font l objet d une attention particulière. En effet, de part leur régularité et prévisibilité, l entreprise dispose de leviers d actions particulièrement efficaces pour réduire leur impact environnemental. Les raisons pour se lancer : - Résoudre des problèmes de transport et d accès. - Répondre à des préoccupations environnementales. - Faire des économies sur le budget déplacement. - Résoudre des problèmes de sécurité. Les atouts d un PDE : Augmentation de la productivité de l entreprise : réduction des coûts liés aux déplacements, libération d espaces auparavant utilisés pour des places de parkings, valorisation de l image de l entreprise. Amélioration du climat social au sein de l entreprise : accessibilité accrue du site, ponctualité, moins d absentéisme, réduction des arrêts de travail liés aux accidents, réduction du temps, des frais et du stress liés aux déplacements, outil de mobilisation interne autour de valeurs fédératrices. Approfondissement de la démarche développement durable de l entreprise : insertion dans la démarche ISO 14001, insertion dans un territoire de façon responsable Les personnes en charge du PDE : Le PDE est avant tout une démarche collective qui doit mobiliser l ensemble des services concernés (transports, DRH, direction du développement durable, direction générale ) et recueillir le soutien de tous les collaborateurs. Un chef de projet doit être désigné pour piloter le PDE. Ses missions : management interne, formalisation d un dispositif de concertation et de décision. Le chef de projet est appuyé par un comité de pilotage, un comité technique et par les responsables des différents départements concernés. SYSTÈME D AMÉ LIORATION CONTINUE 2 - CONSTRUCTION ET NÉGOCIATION PLAN D ACTION 3 - MISE EN ŒUVRE 4 - ANIMER / SUIVRE / ÉVALUER CONCERTATION INFORMER CONCERTATION INFORMER 15 * Source : Mémento de la mobilité de l ARPE - Source : ADEME

9 Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) (SUITE) 16 ÉTAPE 1. Mettre en place le dispositif de pilotage, de concertation et de communication * 1.1. Les facteurs de déclenchement La décision de mettre en place un PDE peut se prendre à tout moment. Cependant certaines situations sont particulièrement propices : - Déménagement. - Saturation des voies d accès. - Grands projets d aménagement ayant un impact sur le site de l entreprise. - nécessité d étendre les locaux et donc de récupérer de l espace. - Grand nombre d embauches. - Augmentation du flux des visiteurs/fournisseurs. - Augmentation des accidents liés à la mobilité. - Conflits d intérêts avec le voisinage (employés se garant sur la voirie ) Nomination du chef de projet et de son équipe Les qualités requises : - Compétences managériales pour animer, communiquer et concerter l ensemble du personnel autour du PDE. - Compétences techniques : recueil, analyse et interprétation des données pour mettre en place des solutions mobilité pertinentes. Les soutiens du chef de projet : - implication de la direction dans l élaboration du PDE : mise à disposition de moyens humains et financiers. - équipe dédiée au projet (si la taille de l entreprise le permet). - Relais internes pour diffuser les actions prises dans le cadre du PDE. Selon sa situation, l entreprise peut faire appel aux compétences d un prestataire extérieur qui l assistera dans l élaboration de son projet. L ADEME recommande et subventionne les entreprises qui font appel à un bureau d études spécialisé. Ce prestataire accompagnera l entreprise sur certaines tâches complexes : - Réalisation du diagnostic déplacement. - Formalisation et mise en œuvre du plan de communication. - Maîtrise d ouvrage Définition des objectifs Le PDE est un outil sur mesure qui s adapte aux besoins de l entreprise. Il est nécessaire de bien définir en amont les objectifs et publics visés. Exemples d objectifs concernant le personnel : - Amélioration de l accès au site. - Réduction du nombre d accidents. - Réduction du temps passé dans les transports. - Réduction de l espace occupé par les places de stationnement. Exemples d objectifs concernant les visiteurs : - Améliorer l attractivité du site. - Faciliter l accès. - Proposer des modes de déplacement alternatif pour les visiteurs non motorisés. - Véhiculer une image de marque plus responsable. Exemples d objectifs concernant les fournisseurs : - Organiser les espaces de livraisons. - Favoriser les livraisons aux heures creuses. - Diminuer la pollution sonore liée aux livraisons. - Mutualiser la politique d achat ou de recyclage avec les entreprises voisines. Les objectifs doivent être : - Réalisables : le recours au vélo n est par exemple pas pertinent si les salariés vivent en majorité à plus de 5 km du site ou en cas d absence de piste cyclable, - Mesurables : se fixer des objectifs chiffrés pour la réduction de l usage de la voiture individuelle et pour l utilisation des modes de transports alternatifs, mettre en place des indicateurs, - Progressifs : ne pas vouloir bouleverser les habitudes de déplacement de façon trop abrupte et coercitive. * Sources : Mémento de la mobilité de l ARPE ( et ADEME ( Les parties prenantes Les parties prenantes en interne : - Salariés. - Direction générale. - Direction des ressources humaines. - Service communication interne. - Comité d hygiène, sécurité et conditions de travail (CHSCT). - services techniques de l entreprise : environnement, entretien, logistique Les parties prenantes en externe : - Fournisseurs. - Clients. - Délégation régionale de l ADEME. - Autorités organisatrices de transports urbains (AOTU) du périmètre géographique d action de l entreprise. - Commune. - Conseil général. - Conseil régional. - Entreprises exploitantes de transport public Mise en place du dispositif de concertation Le dispositif de concertation est en relation constante avec toutes les parties prenantes concernées par le PDE : employés, clients, fournisseurs Il est mis en place en amont, et accompagne la mise en œuvre du PDE à chaque étape (diagnostic, définition du plan, mise en place, suivi). Son rôle consiste à : - Communiquer autour du PDE. - Analyser l état des lieux de la mobilité dans l entreprise. - Collecter les opinions et suggestions des parties prenantes. - Élaborer des pistes d action. - Associer les parties prenantes à la prise de décision. Établissement d un comité de pilotage pour coordonner, valider et suivre l élaboration du PDE. Animé par le chef de projet PDE, il rassemble des représentants de plusieurs entités : - Directions des services concernés. - Comité d entreprise. - instances paritaires et représentatives (comité d hygiène, de sécurité et des conditions de travail, syndicats ). - Partenaires extérieurs : collectivités territoriales, transporteurs 1.6. Stratégie de communication Bien communiquer autour du PDE est essentiel pour recueillir le soutien des collaborateurs (personnel et partenaires). Les actions de communication doivent insister sur les avantages que le PDE apporte à chacun. C est une démarche d information continue, et plus particulièrement lors des événements suivants : - Lancement du projet : sensibilisation et implication des parties prenantes. - À chacune des étapes d avancement du plan : information, concertation. - Nouvelles embauches. Une communication efficace a pour rôle de rassurer les parties prenantes et de les mobiliser autour du projet. Le PDE restera en effet inefficace si les employés ne s approprient pas les mesures mises en place. L argumentaire développé doit être positif : il s agit d éviter les positions contre-productives (par exemple un rejet total de la voiture individuelle), ou les stratégies de culpabilisation. Outils de communication : - Opérations spéciales d animation, événements thématiques à l occasion par exemple du prix européen des PDE (ECOMM), de la semaine européenne de la mobilité ou encore de la semaine du développement durable. - Réunion d information, journal interne, newsletter, mailing, internet et intranet, brochures - Reportages photos et vidéos. 17

10 Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) (SUITE) 18 ÉTAPE 2. RÉALIser le diagnostic déplacements * Le diagnostic déplacement est un document indispensable à la réalisation du PDE. Il recense les modes de transport qui permettent d accéder au site de l entreprise (infrastructures routières, lignes de transport en commun, accès en vélo, accès à pied ). Son analyse permet d identifier les problématiques liées à la mobilité dans l entreprise et les moyens d y répondre. Le diagnostic déplacements se fonde sur la collecte d information et de questionnaires autour de quatre grands thèmes : - Mobilité des employés, fournisseurs et des visiteurs. Moyens utilisés : enquête par questionnaire et/ou entretien. - Accessibilité du site. Moyens utilisés : observation sur le terrain, rencontre d acteurs clés (collectivités territoriales, les transporteurs ). - Coûts liés aux transports. Moyens utilisés : synthèse des données disponibles dans les différents comptes - Impacts sur l environnement. Moyens utilisés : taux d émissions unitaires pour mesurer les émissions de CO2 et la consommation d énergie Analyser les habitudes de déplacements des parties prenantes Cette première étape du diagnostic déplacement vise à analyser de façon détaillée les pratiques de mobilité des employés, des fournisseurs et des visiteurs. Cette consultation des salariés a aussi pour fonction d associer chacun au projet en lui donnant la possibilité de s exprimer. L enquête consiste à : - identifier les modes de transport utilisés/les distances parcourues par le personnel pour les déplacements domicile/ travail et lors des missions. - Connaître les habitudes des employés (retour le midi ), ainsi que les contraintes liées aux déplacements (accompagnement d enfants, courses ). - établir une cartographie des déplacements avec origines/ destinations : identifier les lieux de résidence ainsi que les lieux intermédiaires (zones d arrêts lors des déplacements), - Évaluer les besoins de déplacements professionnels. - identifier les origines/destinations des flux de marchandises. - étudier les modalités de la mobilité des visiteurs (nombre, moyen de transport utilisé, horaires de visite, provenance) Analyse de l accessibilité du site : l offre de transport disponible Cette étape permet d élaborer une fiche d accessibilité qui identifie les différents moyens disponibles pour accéder à l entreprise et pour se déplacer au quotidien. Présentée sous forme de carte, la fiche doit également fournir des informations attractives concernant les modes alternatifs à la voiture. Pour cela il est nécessaire de : - Recenser les différents moyens de transport mis à disposition dans le périmètre géographique de l entreprise et entre le site et les lieux de résidence du personnel. - évaluer le confort, la facilité d utilisation et l efficacité de chacun de ces modes de transport. - Dresser un état des lieux des infrastructures de transport et des équipements aux abords du site de l entreprise Évaluer les coûts de transport Cette étape consiste à évaluer, à l échelle globale, les frais liés aux déplacements dans l entreprise. Ces coûts ne sont généralement pas identifiés précisément dans la comptabilité de l entreprise mais ventilés dans différents budgets. Les recenser et les rassembler permet d identifier les économies potentielles et de pouvoir comparer les dépenses futures engendrées par un PDE aux coûts existants. Les coûts en question représentent le budget alloué aux transports dans l entreprise : - Aires de stationnement (acquisition du foncier, amortissement, location, entretien, gardiennage, sécurité ou contrôle d accès, taxes et impôts). - Véhicules de service (acquisition, entretien, stationnement). - Navettes. - Services de covoiturage. - Indemnités kilométriques. - Versement transport. - Abonnements aux transports en commun. - Frais de taxis. - Frais de coursiers. - Coût des accidents de trajet. - Montant des impôts ou taxes dédiés au transport Évaluer les impacts liés à la mobilité sur l environnement Il s agit dans cette étape de calculer les émissions de CO2 et la consommation d énergie engendrés par chaque type de mode de déplacement (en fonction des distances parcourues). En agrégeant ces données on obtient une estimation globale des impacts environnementaux des déplacements de l entreprise. Exemple de formule de calcul : - Consommation annuelle de carburant par mode (en litres de carburant) = nombre de km parcourus par an x nombre de litres de carburant/km consommés. - émissions annuelles de CO2 par mode (en gr de CO2) = nombre de km parcourus par an x nombre de grammes de CO2 émis par km. Ces calculs servent de base pour mettre en place des indicateurs qui serviront à évaluer l efficacité PDE sur les impacts environnementaux dans le temps. L ADEME met à la disposition des entreprises des outils permettant l évaluation environnementale des PDE, notamment à travers le logiciel EIDE. Il s agit d un outil global d évaluation environnementale du PDE intégrant les déplacements domiciletravail et les déplacements professionnels et mettant en évidence les coûts annuels. Il est toutefois recommandé de faire appel à des prestataires spécialisés pour les modélisations mathématiques plus complexes. Pour en savoir plus : Calculette éco-déplacements de l ADEME : Évaluer mon PDE : Connaitre le contexte général qui conditionne les déplacements Il s agit ici de se poser quelques questions simples sur l organisation de l entreprise et sur les déplacements qu elle engendre : - Les horaires de travail favorisent-ils l utilisation des transports en commun/du covoiturage? - Les réunions de travail peuvent-elles être organisées en vidéoconférence ou par téléphone? - Est-il possible de diminuer les déplacements professionnels? - Existe-t-il des services à proximité du lieu de travail (restauration, crèches )? 2.6. Synthèse Une fois toutes ces étapes accomplies, le comité de pilotage rédige une synthèse qui fait met en avant : - Le coût des déplacements et du stationnement des salariés/fournisseurs/visiteurs ainsi que la part qui peut être réduite. - Le pourcentage d utilisation de chaque mode de transport. - Les difficultés à résoudre pour optimiser l utilisation de transports doux. - La part des automobilistes éligibles et enclins à utiliser des modes de transport alternatifs. - Les impacts environnementaux des modes de transport. Ce diagnostic servira de base pour élaborer les solutions dans le cadre du PDE. Sa rédaction représente également l opportunité de communiquer avec l ensemble du personnel. 19 * Sources : Guide PRO MOBILITÉ Réussir son plan de déplacements d entreprise ( - Mémento de la mobilité de l ARPE ( - Guide de l Ademe Réaliser le diagnostic (

11 Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) Partie C. Une approche globale de la mobilité : le Plan de Déplacement d Entreprise (PDE) (SUITE) ÉTAPE 3. Mettre en œuvre le PDE * ÉTAPE 4. organiser le suivi et évaluer * Dresser le plan d actions Le plan d action du PDE se fonde sur les conclusions du diagnostic déplacements. Il planifie les mesures qui seront mises en place pour rationaliser la mobilité dans l entreprise et établit le calendrier d application ainsi que le budget alloué. Les mesures à prendre se concentrent autour de trois enjeux : - Réduire les besoins de déplacements. - Optimiser les déplacements. - Augmenter l utilisation des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle. Il n existe pas de plan d action type pour le PDE : chaque entreprise répond à ses besoins et objectifs propres en piochant parmi les solutions mobilité existantes (cf partie 1 du chapitre). Le budget alloué à la réalisation du PDE comprend les investissements initiaux pour mettre en place les solutions mobilité, mais aussi les coûts de fonctionnement liés à l animation du projet dans la durée (dépenses de personnel, frais de communication ). Le plan d action du PDE doit contenir les éléments suivants : - Synthèse du diagnostic déplacements. - Objectifs fixés. - Liste des mesures à mettre en place, résultats attendus. - Calendrier d application des mesures. - Moyens humains, organisationnels et outils consacrés à chaque action. - Budget total Annonce du lancement L annonce officielle du lancement du PDE par la direction et le comité de pilotage permet de présenter à toutes les parties prenantes (personnel, livreurs, fournisseurs, visiteurs ) les mesures et objectifs fixés. Cette annonce a pour but d informer mais surtout de convaincre les publics concernés de s approprier les solutions déplacements du PDE. Le lancement du projet peut prendre la forme : - D une réunion d information du personnel. - D une information au comité d entreprise. - D un envoi par le chef de projet d un /courrier Les organisations accompagnatrices Le PDE est une démarche d amélioration continue. S intégrer dans un réseau d entreprises engagées dans la même démarche permet de bénéficier d un partage de bonnes pratiques et d accéder à des retours d expériences qui seront des atouts importants pour pérenniser son PDE. Le chef de projet PDE peut également se faire accompagner dans sa démarche par les services de conseil en mobilité : - Autorité organisatrice des transports (AOT) de sa région. - Agences locales de mobilité (portées par des associations ou des collectivités). - Chambres du commerce et de l Industrie. - CERTU. - Agences régionales de l environnement. - Délégations régionales de l ADEME. - Agences locales de l énergie. Faire référencer son PDE par l ADEME est en outre un moyen efficace de valoriser son projet. Pour en savoir plus : rubrique Je référence mon PDE. L évaluation de la performance du PDE et de la satisfaction des publics visés passe à travers une analyse sociale, économique et environnementale. Une fois les résultats recueillis, l entreprise les compare à ceux du diagnostic déplacements pour dresser un état des lieux de la mobilité avant et après la mise en place du PDE. Il est alors possible d identifier, parmi les mesures prises, celles qui ont été mises en place avec succès et celles qui nécessitent d être améliorées Organiser le suivi Quelques mesures simples permettent de mobiliser le personnel sur la durée autour des enjeux du PDE et d assurer son efficacité en continu : - Passer régulièrement en revue les différentes actions. - Être réactif en cas de difficulté. - Actualiser régulièrement l information sur l accessibilité du site. - Mener des enquêtes de satisfaction des utilisateurs. - Communiquer sur les impacts environnementaux du PDE. - Diffuser des témoignages d employés ayant adopté des modes de transports alternatifs. Outils pour mettre en œuvre le suivi : - Feuilles de route. - Comité de suivi (suivi de l avancement du PDE, information des partenaires, révisions éventuelles). - Bilan annuel (résultats obtenus au regard des objectifs fixés), qui peut être inclus dans le rapport RSE de l entreprise Mettre en place des indicateurs Pour approfondir l évaluation, le guide Pro Mobilité (en partenariat avec la région Ile de France) propose une palette d indicateurs à mettre en place autour de cinq grandes catégories : actions mises en place, mobilité, environnement, aspects financiers et gestion de projet. Actions mises en place : suivre l état d avancement des réalisations et les résultats imputables à chacune d entre elles état d avancement, acteurs, budget dépensé - Nombre d arceaux pour vélos créés. - Nombre de connexions au site de covoiturage. - Nombre de mises en relation par la centrale de covoiturage. - Nombre de prêts de véhicules électriques. - Nombre de réunions en téléconférences. - Nombre d employés formés à l éco-conduite. Mobilité : suivre l évolution de la mobilité des publics visés, leurs changements de comportements : - Part modale d utilisation de la voiture solo. - Pourcentage de salariés ayant modifié leurs habitudes de déplacement. - Taux d occupation du parking voitures ou vélos. - nombre d accidents de la route liés au trajet domiciletravail. Environnement : estimer les impacts des mesures sur la consommation d énergie et les émissions de CO2 : - Émissions de CO2 évitées. - Baisse de la consommation d énergie. - Baisse du niveau sonore. Aspects financiers : suivre les coûts investis et évaluer les gains générés par chaque action. - Pourcentage du budget consommé, total et par action. - Dépenses évitées. - Recettes. - Budget annuel alloué par l entreprise à la mobilité. - Budget transport annuel moyen pour un salarié. Gestion de projet : suivre les modalités de gestion du projet nomination d un chef de projet, niveau de concertation et l intégration du PDE dans la culture d entreprise. - Nombre de réunions du comité de pilotage. - Niveau de concertation engagée. - nombre de participants aux réunions et représentativité des acteurs. - nombre de personnes concernées : salariés, visiteurs et fournisseurs. - Respect du calendrier. 21 * Sources : Guide PRO MOBILITÉ Réussir son plan de déplacements d entreprise ( - Mémento de la mobilité de l ARPE ( - Guide de l Ademe Élaborer le plan d action ( KBaseShow?sort=-1&cid=17275&m=3&catid=17320). * Sources : Guide PRO MOBILITÉ Réussir son plan de déplacements d entreprise ( - Mémento de la mobilité de l ARPE ( - Guide de l Ademe Évaluer le projet ( sort=-1&cid=17275&m=3&catid=20809).