LES HABITUDES DE DEPLACEMENTS DES HABITANTS

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1 LES HABITUDES DE DEPLACEMENTS DES HABITANTS Principaux résultats de l enquête ménages déplacements de la Communauté urbaine d Arras Introduction Cette enquête a été réalisée de janvier à février 2014 par la Communauté urbaine d Arras selon la méthodologie nationale des enquêtes ménages déplacements et adaptée aux villes moyennes (Enquête Ménages Déplacements Villes Moyennes EDVM). L enquête a été élaborée sur la base d enquêtes téléphoniques auprès de ménages représentatifs de la population des 39 communes de la Communauté urbaine d Arras, au sein desquels une ou deux personnes de 11 ans et plus ont été interrogées par téléphone. Au total, ce sont personnes qui ont été interrogées sur leurs habitudes de déplacements. Objectif de l enquête L enquête permet de connaitre : Le nombre de déplacements de chaque habitant de la Communauté urbaine d Arras un jour de semaine (hors périodes de vacances scolaires, week-ends et jours fériés) Les modes de transport utilisés : voiture, transports en commun, vélo, marche à pied, etc. Les motifs de déplacement : loisirs, études, travail, consommation, etc. L origine et la destination de ces déplacements, ainsi que leur répartition horaire. Le territoire de la CUA 39 communes habitants (dont 45% sur la ville d Arras) La part des ans est plus importante à Arras que dans les autres communes ménages / 2.2 personnes par logement en moyenne 1

2 Définitions LE DEPLACEMENT Un déplacement est l action de se rendre d un lieu (origine) à un autre (destination) afin d y réaliser une activité, en utilisant un ou plusieurs modes de transport. L activité est le motif situé à destination. LES MODES DE TRANSPORT Ce sont les moyens de transport : voiture particulière (en tant que conducteur ou passager), bus urbain/suburbain, car interurbain, train, transport scolaire ou d entreprise, taxi, vélo, vélomoteur, cyclomoteur, moto ou la marche à pied. LA MOBILITE La mobilité est le nombre de déplacements effectués par une personne sur une journée (en dehors des vacances scolaires, week-ends et jours fériés). 2

3 Combien de déplacements quotidiens? déplacements réalisés quotidiennement par les habitants de la Communauté urbaine d Arras Chaque habitant effectue en moyenne 3.95 déplacements par jour (Arras : 4.02 / hors Arras : 3.90) La part des personnes qui ne se déplacent pas (9% pour la CUA) est inférieure aux agglomérations de la Région ou aux agglomérations françaises de taille comparable. Les habitants de la Communauté urbaine d Arras se déplacent donc plus que la moyenne. Nombre de déplacements par principaux modes et par jour : déplacements en voiture déplacements en transports en commun déplacements à pied 3

4 Comment se déplace-t-on? Des modes de déplacements utilisés en proportions variées - 61% des déplacements sont réalisés en voiture : 52% en tant que conducteur 9% en tant que passager - 30% des déplacements sont réalisés à pied - 7% des déplacements sont réalisés en transports en commun : 6% sur le réseau Artis 1% sur les autres réseaux (OSCAR notamment) - 1% des déplacements sont réalisés à vélo. La voiture est prédominante dans les déplacements quotidiens, mais dans une proportion moindre que nombre d agglomérations. Le vélo n est pas très développé sur l agglomération et dispose d une grande marge de progression. En revanche, la part de la marche à pied est plutôt importante. Au regard des autres agglomérations régionales ou nationales de tailles comparables, la part des transports en commun est plutôt bonne au vu de la taille de l agglomération et de la configuration du réseau (qui ne dispose pas de ligne structurante comme un tramway ou un métro). - Il y a en moyenne 1.17 personne par voiture. Il faut donc 100 voitures pour déplacer 117 personnes. Le phénomène d autosolisme (le fait d être seul dans son véhicule) est encore largement majoritaire dans les déplacements automobiles. 4

5 - Et dans les autres agglomérations? La part de la voiture dans les déplacements est globalement plus importante dans les agglomérations prises en comparaison, notamment parce que la marche à pied y est souvent beaucoup plus faible. Les habitants de la CUA ont donc plutôt déjà des comportements de déplacements favorisant les modes doux. Une part de la marche à pied en proportion supérieure aux agglomérations prises en comparaison, et proche de l agglomération de Lille, pourtant beaucoup plus urbaine. 5

6 Des modes de déplacements différents suivant le secteur géographique de résidence des habitants Une part de la marche à pied très importante, notamment pour les arrageois qui utilisent de fait beaucoup moins la voiture. En revanche, la part du vélo est marginale. Les déplacements utilisant plusieurs modes (hors marche à pied) : les déplacements multimodaux - 1.5% des déplacements des habitants sont réalisés avec au moins deux modes de déplacement (hors marche à pied). - 10% d entre eux se font entre deux bus - Autres exemples : Voiture conducteur + passager SNCF = 7% Passager bus urbain + passager SNCF = 4% Passager SNCF + passager autre réseau urbain = 9% Zoom sur l équipement automobile et cyclable des ménages véhicule par personne en moyenne Autres agglomérations : 0.34 à Valenciennes, 0.46 à Douai, 0.59 à Chalon-sur-Saône, 0.62 à Blois véhicule en moyenne par ménage (0.98 dans Arras / 1.50 hors Arras) véhicules / véhicules ne circulent pas quotidiennement (17% du parc) - 36% des ménages ont deux véhicules ou plus : 22% à Arras 48% dans les autres communes du territoire Un taux d équipement automobile important qui peut avoir des incidences sur les capacités de stationnement sur l espace public, si l espace privé est sous-dimensionné. 6

7 - Age moyen des voitures : 7.6 ans (moyenne nationale = 8.3 ans) - 64% de véhicules diesel (moyenne nationale = 61.7%) Un parc automobile majoritairement plus jeune mais relativement plus polluant que la moyenne nationale, avec des incidences directes sur la qualité de l air. L absence d équipement automobile (et vélo dans une moindre mesure) peut créer un isolement ou un enclavement d une partie des habitants (problèmes d accès à l emploi, dépendance au réseau de transport en commun, vie uniquement dans le quartier, ). La mise en place d une politique vélo (via la poursuite d aménagements cyclables) doit s accompagner d une sensibilisation pour inciter à l achat de vélos. La prime de la CUA, à l achat d un vélo à assistance électrique, contribue au développement de cette pratique. 7

8 Zoom sur la fréquence d utilisation des modes de déplacements - 20% des habitants ne circulent jamais en voiture (en tant que conducteur) 27% des habitants d Arras 13% des habitants des autres communes - 69% des habitants ne circulent jamais en transports en commun urbains (Artis) 36% des habitants d Arras 73% des habitants des autres communes - 13% des habitants utilisent les transports en commun urbains (Artis) tous les jours 48% des élèves et étudiants 4% des actifs occupés Il existe une marge de progression importante pour capter les actifs dans les transports en commun. - 74% des habitants ne circulent jamais à vélo 76% des habitants d Arras 73% des habitants des autres communes 8

9 Pourquoi se déplace-t-on? - Motif de destination des déplacements : Les motifs de déplacements réguliers (travail ou école) sont minoritaires, ce qui rend complexe la mise en place de politiques ciblées. - Selon les motifs de déplacements, quels sont les modes de transports privilégiés? Travail : voiture à 76% Etudes : environ 1/3 en voiture, 1/3 en transports en commun et 1/3 à pied Achats : voiture (62% en moyenne) mais marche à pied importante pour les commerces de proximité (47%). 9

10 Zoom sur les déplacements domicile-travail 76% des déplacements liés au travail se font en voiture. 75% des déplacements domicile-travail des habitants restent au sein de la CUA, créant un potentiel important pour les transports en commun ou le vélo. Près de 40% des actifs ont un emploi sur le territoire d Arras et plus de 46% des habitants d Arras y travaillent. La valorisation des modes de déplacement alternatifs à la voiture, la création d aménagements vélos, la performance du réseau de transport en commun, la mise en place d actions de sensibilisation via les Plans de Déplacements d Entreprises par exemple, sont autant de pistes permettant de diminuer la part de la voiture dans les déplacements domicile-travail. - Les distances des déplacements domicile-travail Distance moyenne d un déplacement domicile-travail = 16 km (contre une moyenne nationale de 14.7 km). A pied : 0.78 km En voiture : 15 km En transports en commun urbains (Artis) : 19 km - Le stationnement au lieu d emploi 37% des habitants déclarent rencontrer des problèmes de stationnement sur leur lieu d emploi, malgré un nombre de place de stationnement très important sur Arras, qui place la ville comme une des mieux dotées des agglomérations similaires. Ces problèmes de stationnement sont localisés sur les secteurs gare/université (identifié comme problématique par 51% des travailleurs et étudiants) et le secteur de hyper centreville/hôpital/administrations (identifié comme problématique par 60% des travailleurs et étudiants). Zoom sur les déplacements liés aux achats - 4/5 des déplacements vers les grandes surfaces se font en voiture. - 1/2 des déplacements vers les commerces de proximité et moyennes surfaces se font à pied. L implantation des grandes surfaces dans des zones souvent excentrées et peu propices à la pratique du vélo ou de la marche à pied induit un fort usage de l automobile vers ces secteurs. - Les achats du week-end : 43% des déplacements du week-end sont liés aux achats 17% des habitants font leurs achats du week-end hors de la CUA 30% des achats du week-end sont réalisés dans le centre-ville d Arras (42% par des arrageois / 23% par les autres habitants de la CUA) L évasion commerciale des habitants le week-end, qui iraient consommer hors du territoire, est assez limitée. 10

11 Combien de temps met-on pour se déplacer? - 56 minutes sont consacrées chaque jour aux déplacements - Temps moyen d un déplacement = 17 minutes A pied : 12 minutes En vélo : 15 minutes En transports en commun urbain (Artis) : 28 minutes En voiture : 18 minutes Où va-t-on? Sur quelle distance? - 87% des déplacements sont internes à la CUA. Les déplacements des habitants restent très majoritairement au sein du territoire, les transports en commun urbains et le vélo ont donc toute leur utilité dans les déplacements des habitants. - 48% des déplacements ont Arras en origine ou en destination (66% des déplacements des arrageois / 33% des déplacements des autres habitants de la CUA). Arras a une fonction très polarisante pour les habitants. Le nombre important de déplacements automobiles et le phénomène d autosolisme (cf. précédemment) induisent des phénomènes de congestion des entrées de ville aux heures de pointe du matin et du soir. - Distance moyenne des déplacements par mode : km sont réalisés chaque jour à pied par les habitants km sont réalisés chaque jour en voiture par les habitants. Sources : Enquête Ménages Déplacements Villes Moyennes (standard CEREMA), réalisée en 2014 Analyse des Données : CEREMA et Cabinet EGIS Réalisation : Direction de l Urbanisme de la Communauté Urbaine d Arras

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