Quelles stratégies mettre en place pour soutenir l emploi en France dans la filière automobile-mobilité

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1 Quelles stratégies mettre en place pour soutenir l emploi en France dans la filière automobile-mobilité RDV du PIPAME Élisabeth Waelbroeck-Rocha, Associé Vice-Président Bercy le 21 mai 2010 BIPE 2010

2 Quelles stratégies mettre en place pour soutenir l emploi en France dans la filière automobilemobilité Ce document est la reproduction des transparents utilisés lors de la réunion du 21 mai 2010 à Bercy. Il est incomplet sans les commentaires oraux qui ont accompagné sa présentation. 2

3 Plusieurs questions peuvent être analysées à partir de la boîte à outil prospective (1) Pour les pouvoirs publics Comment réduire l impact environnemental de la mobilité automobile sans détruire une filière très importante pour l économie? Quels sont les segments d avenir sur lesquels il faut miser, quelles «activités» ont une légitimité en France (et permettent donc d espérer un maintien de l emploi)? Faut-il sauvegarder les emplois existants ou créer les emplois futurs de demain? Comment, et quelles conséquences sur la localisation des emplois? 3

4 Plusieurs questions peuvent être analysées à partir de la boîte à outil prospective (2) Pour les collectivités territoriales : La mobilité urbaine de demain est-elle la petite voiture urbaine, ou un service multimodal combiné? Et, si petite voiture urbaine : électrique ou pas? Comment organiser la mobilité de demain, quels investissements effectuer, quelles offres modales soutenir, qu attendent les consommateurs? 4

5 Plusieurs questions peuvent être analysées à partir de la boîte à outil prospective (3) Pour les industriels : Quelle place pour le VTE, dans quelles conditions? Quelle place pour un véhicule dédié à la mobilité urbaine? Quelle évolution des GMP thermiques? Les biocarburants peuvent-il constituer une alternative au pétrole? Pour les citoyens / individus : Quelle offre de mobilité pour demain? A quel coût? 5

6 Objectifs du séminaire prospectif du 16 avril 2010 Valoriser l outil de prospective constitué dans le cadre de la mission du BIPE pour le PIPAME Définir les segments d avenir sur lesquels il faudrait miser, et les «activités» dont le développement permettrait d espérer un maintien de l emploi en France, et si possible une progression Définir les conditions de réalisation de ce scénario Quels sont les emplois futurs de demain Que faire pour que les activités porteuses d avenir se développent Quelles conditions remplir, quels partenariats développer, etc. Quel(s) rôle(s) pour chaque famille d acteurs : pouvoirs publics au niveau national et local, constructeurs, équipementiers, acteurs des services, autres 6

7 Mobilité intégrée Les évolutions de la demande d équipement de transport : tant la demande que les marchés évoluent Du triangle. au sablier.. au kaléidoscope? Haut de gamme Haut de gamme Dvp durable Premium Classique Location Low cost Bas de gamme Bas de gamme Urbain 7

8 Chaîne de valeur de l industrie automobile au sens traditionnel 1 des intrants (métaux, textiles, plastiques) R&D, Conception Composants fournisseurs Autres intrants (sous-traitants) assemblage Distribution 3 Services connexes, mobilité Réparation R&D, Conception 2 Broyage / Recyclage Démantèlement Collecte Politiques publiques Achats Régulation trafic Réglementations (émissions, contrôle technique, assurances, ) Fiscalité 8

9 Quels segments / activités en France? Véhicules à bas coûts Véhicules premium Voiture urbaine, intégrée dans la chaîne de mobilité Voiture axée sur la location, maximisation du taux d usage 9

10 La chaîne de valeur du véhicule urbain 1 Activités externalisées dans des pays émergents R&D Commodities Intrants 2 R&D Conception VE R&D Pneus R&D Conception New car thermique Composants fournisseurs Assemblage Filière en France R&D Pass universel Infrastructures Recharge Distribution Services connexes Réparation disponibilités Collecte 3 Partenariats industriels dans d autres pays développés 10

11 La chaîne de valeur du véhicule axé sur la location, défini par les gestionnaires de flottes 1 Activités externalisées dans des pays émergents 2 Véhicules électriques TIC s et Logiciels R&D Design Filière en France Maintenance Entretien Marketing Concept Gestionnaire d espaces Composants intelligents 3 Partenariats industriels dans d autres pays développés 11

12 La chaîne de valeur du véhicule électrique 1 Activités externalisées dans des pays émergents Batteries Moteurs électriques 2 Recharge Changement batteries Filière en France Entretien Dépannage réseaux Location Abonnement Nouvelles Architectures Recyclage batterie 3 Assemblage VE BMS? Composants Électroniques Électropuissance Batteries Moteurs électriques Navigation R&D Partenariats industriels dans d autres pays développés 12

13 La chaîne de valeur du véhicule adapté à la mobilité urbaine 1 Composants légers Activités externalisées dans des pays émergents Assemblage 2 Composants lourds Intégration de systèmes Assemblage Marketing Filière en France Infrastructures intelligentes TIC s et Logiciels Maintenance Entretien Eco Conception Eco Destruction 3 Composants intelligents Assemblage Relations Intra filières Partenariats industriels dans d autres pays développés Nouveaux entrants Travail en réseaux Réseaux de demandeurs 13

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