Le tourisme fluvial dans l Oise. Présentation de la filière et état des lieux Avril 2012

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1 Le tourisme fluvial dans l Oise Présentation de la filière et état des lieux Avril

2 Le tourisme fluvial dans l Oise PARTIE 1 : Le tourisme fluvial Présentation I Définition II - Présentation schématique de l activité de tourisme fluvial III - Activités de plaisance et loisirs nautiques IV Les dépenses des plaisanciers par type d embarcation V Les équipements de plaisance VI - Activités annexes au tourisme fluvial VII La rivière Oise connecte au réseau européen Page 03 Page 04 Page 06 Page 08 Page 09 Page 13 Page 14 PARTIE 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise I - Zoom sur la plaisance fluviale de l Oise Page 16 II - Les activités annexes Page 22 PARTIE 3 : Les perspectives de développement du tourisme fluvial dans le département de l Oise I - L itinérance douce II L itinérance douce : des retombées sociales et économiques 2- Le projet Seine Nord Europe CONCLUSIONS Page 27 Page 28 Page 30 Page 31 2

3 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation I - Définition : Le tourisme fluvial se définit comme l ensemble des activités se développant sur l eau et autour de l eau. Aujourd hui la voie d eau correspond à un espace spécifique. On ne raisonne plus seulement en terme d itinéraire «voie d eau» mais en système complexe intégrant les différentes formes de tourisme générant de l animation et de l activité économique dans les territoires. On n œuvre plus seulement au développement du tourisme fluvial d une part et du tourisme terrestre d autre part, on cherche à établir un lien, une cohérence, pour développer le tourisme fluvestre à l échelle des territoires. C est là que les habitants se réapproprient leur espace de vie, leur espace de circulation. La voie d eau correspond dès lors à une destination touristique à part entière ayant une incidence économique sur les territoires traversés. 3

4 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation II - Représentation schématique de l activité de tourisme fluvial 1-MISE EN TOURISME TERRITOIRE VOIE D EAU Plaisance, loisirs nautiques Animation des ports et haltes nautiques Patrimoine fluvial et sentiers pédagogiques LE TOURISME FLUVIAL 2-DESTINATION ATTRACTIVE 3-ACCUEIL Services de proximité Patrimoine et culture Découverte Itinérance Viti vini Loisirs Hébergement; gastronomie Retombées économiques et sociales sur le territoire voie d eau 4

5 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation Le tourisme fluvial se caractérise ainsi par la rencontre des activités sur l eau et autour de l eau où on distingue : La plaisance fluviale : Les promenades de courte durée, le temps de quelques heures voire d une journée, à bord de bateaux - promenade. Les croisières fluviales de plusieurs jours à bord de bateaux de croisière comme les paquebots fluviaux ou les péniches-hôtels. La location de coches de plaisance pour un week-end ou une semaine pour 3 à 12 personnes. La plaisance fluviale privée pratiquée soit à bord de bateaux habitables soit à bord de petites unités de promenade. En ce sens, la plaisance fluviale peut être définie comme l ensemble des activités de navigation d agrément à bord de bateaux de gabarits variables et ce, pour des durées allant de quelques heures à plusieurs jours. Le tourisme fluvial comprend ces mêmes activités enrichies des activités pratiquées le long de la voie d eau comme : Le nautisme de proximité avec le canotage, la pêche en barque, l aviron, La randonnée, la pêche, la pratique du vélo, les visites à proximité de la voie d eau. 5

6 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation III - Activités de plaisance et loisirs nautiques : Paquebot fluvial > à 38 mètres Capacité d accueil > à 100 personnes Produit type sur fleuves et rivières : 8 jours de navigation hébergement/restauration visites culturelles jusqu à 50 km de part et d autre de la voie d eau- collaboration avec un autocariste local. Clientèles : groupe; séniors; famille. Evolution du marché : en 2010, 11 opérateurs pour 27 bateaux soit 3440 lits; maintien de l activité commerciale Bateau promenade avec ou sans restauration : 15 à 38 mètres Capacité d accueil inhérente à la taille du bateau Produit type sur fleuves et rivières : ½ journée à une journée de navigationdécouverte du fleuve avec ou sans guide à bord- possibilité de restauration selon l offre de l opérateur- découverte de la faune et la flore Clientèles : groupes; seniors; famille Evolution du marché : en 2010,221 opérateurs pour 375 bateaux soit places Innovation : bateau promenade électrique limité à 2 heures de navigation Bateau de location : < à 15 mètres Capacité d accueil : 4 à 8 personnes Produit type sur fleuves et rivières : week-end; mini semaine; semaine; 2 semaines- découverte libre de la voie d eau sans permis Clientèles : séniors; tribus d amis; famille généralement sans enfant Evolution du marché : 5 loueurs nationauxet 86 régionaux répartis sur le territoire français. Stabilité de la flotte. Innovation : en matière de nouvelles tendances flottantes se rapprochant de l hébergement insolite flottant 6

7 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation Loisirs nautiques : activités de voiles, aviron, kayak, ski nautique. Le bateau de location à la journée ou demi-journée. Innovation : augmentation du nombre de bateaux électriques à louer une journée ou une demijournée. En 2010, on recense 62 opérateurs de péniches-hôtels pour une flotte de 73 bateaux et 957 lits. Ce sont principalement des bateaux type Freycinet qui ont été aménagés et relookés pour l accueil de 2 à 15 passagers. Capteurs de clientèles étrangères; séniors qui viennent découvrir la France et sa gastronomie sur le principe de la chambre d hôte (accueil par le propriétaire) et découverte des territoires traversés.. 1 à 2 semaines de croisière. Filière halieutique : pêche; découverte de la faune et la flore aquatique 7

8 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation IV - Les dépenses des plaisanciers par type d embarcation : A) Les paquebots fluviaux : Suite à un entretien téléphonique avec Axel ARAFZKIEWICK, chargé des relations extérieurs chez Croisi Europe, une croisière coûte en moyenne 100 par jour hors excursion. Les paquebots offrent une hôtellerie 3 étoiles. Les visites sont proposées sous forme de forfait à partir de 123 par personne pour 8 jours avec une excursion par jour. B) Les bateaux de location et de plaisance privée : Les dépenses moyennes oscillent entre 16 pour les propriétaires et 25 pour les locataires. La majorité des dépenses est attribuée à la restauration et à l achat d alimentation. Les plaisanciers font en moyenne 2 escales par jour. C) Les bateaux promenades avec ou sans restauration : Les dépenses occasionnées sont réalisées à bord du bateau pour la promenade et/ou les frais de restauration ainsi on a une dépense allant de 9 pour le premier cas à 67 en moyenne pour le second cas. 8

9 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation V Les équipements de plaisance : A) Le cas des ports d équipement léger de plaisance : Les ports fluviaux proposent un nombre important de services, aussi bien dédiés aux plaisanciers qu aux bateaux. Sans limite de durée de stationnement, les ports doivent répondre aux attentes des plaisanciers qui résident parfois pendant plusieurs jours, voire des semaines, à bord de leur bateau. L eau, l électricité et les sanitaires sont présents dans la quasi-totalité des ports et les trois-quarts d entre eux disposent de douches. Ces services, pour la plupart, sont payants. Concernant les services pour les bateaux, un tiers propose le grutage, la réparation et l hivernage. Les rares ports à sec sont situés dans les ports fluviomaritimes, là où la saturation est possible. Enfin, les considérations environnementales étant de plus en plus prégnantes, surtout lorsqu un des atouts du tourisme fluvial est la découverte paysagère, le tri des déchets et la récupération des eaux grises se développent de plus en plus. Dans la mesure où le tourisme d itinérance à vélo se développe sur les chemins de halage des voies navigables, aménagés en conséquence, on constate une évolution des services offerts en faveur de la pratique du vélo comme la location directe auprès de la cible d excursionnistes par exemple ainsi que le développement d hébergement de plein air pour les itinérants. Cela devient une offre complémentaire proposée au niveau des ports, haltes nautiques, base relais de location où la tendance est à la mutualisation des équipements sanitaires et nouvelles technologies de l information et de la communication. 9

10 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation a) Synthèse des services présents dans les ports de plaisance : Types de services présents dans la majorité des ports Capitainerie Eau Electricité Sanitaires Douches Parking Rampe de mise à l eau Types de services présents dans la plupart des ports Hivernage Grue Carburant Réparation Laverie Location de vélos Types de services présents dans quelques ports Accastillage Internet/Wifi Récupération des eaux grises Débarcadère bateau-promenade Entretien Tri des déchets Hébergement de plein air Location de bateau Aire de camping cars b) Mode de gestion : Dans la majorité des cas, les ports de plaisance sont gérés par les collectivités au moyen d un contrat de délégation de service public : concession portuaire d équipement léger de plaisance contractée entre le gestionnaire de la voie d eau pour le compte de l Etat : VNF et l exploitant. 10

11 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation B) Le cas des haltes nautiques : Définition : lieu d amarrage des bateaux avec un nombre d emplacement inférieur ou égal à 10. Pas de caractère obligatoire d installer des bornes eau et électricité. Caractère gratuit. Durée de séjour acceptable : jusqu à une nuit. a) Synthèse des services présents sur une halte nautique : Types de services présents dans la majorité des haltes Eau Electricité Parking Types de services présents dans la plupart des haltes Sanitaires Rampe de mise à l eau Douche Types de services présents dans quelques haltes Location de vélos Laverie Pompes à eaux usées Grutage Réparation Location de bateau Hivernage Capitainerie Wifi 11

12 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation b) Mode de gestion : Une convention d occupation temporaire halte nautique est contractée entre le gestionnaire de la voie d eau pour le compte de l Etat : VNF et l exploitant. Elle prend en compte la surface de l eau ainsi que le terre plain intégrés dans le cadre du projet. La convention est signée pour une durée de 3 ans. Les éléments à forte valeur ajoutée pour le choix d un arrêt sur un équipement sont : La situation par rapport à l environnement paysager L intérêt des sites et activités alentours L emplacement par rapport au réseau (proximité ou non d autres équipements) La proximité éventuelle d infrastructures, type écluses, nécessitant un arrêt La capacité d accueil Les services offerts Les animations proposées 12

13 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation VI Activités annexes au tourisme fluvial : Le tourisme culturel et cultuel Le tourisme d itinérance douce Le tourisme de pleine nature Le tourisme urbain La gastronomie et les produits locaux 13

14 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation VII - La rivière Oise connectée au réseau navigable européen : La rivière Oise est connectée au Nord au reste du réseau qui fait le lien avec la Belgique et au Sud à la Seine qui permet de rejoindre à l Est, Paris ou à l Ouest Rouen, le Havre. Les principaux canaux de jonction vers le Nord sont : - Le canal latéral à l Aisne en direction de Berry-au- Bac qui se partage ensuite en deux voies d eau, le canal des Ardennes et le canal de l Aisne à la Marne. - Le canal latéral à l Oise en direction de Bichancourt qui se partage ensuite en deux voies d eau, le canal de l oise à l Aisne et le canal de la Sambre à l Oise en direction de Namur. - Le canal du Nord qui dessert le canal de la Somme connecté au canal de St Quentin et à l Escaut canalisé qui dessert Valencienne puis Mons. L ensemble du réseau permet des flux transfrontaliers qui seront accentuiés lors de l ouverture du canal Seine nord Europe. Aujourd hui, le trafic plaisance aux écluses de comptage sur les voies d eau connectées à l Oise correspond en moyenne au trafic enregistré au Nord de la rivière Oise. 14

15 Partie 1 : le tourisme fluvial Présentation En effet, le nombre de passage : -sur le canal latéral à l Aisne : 691 passages à l écluse de Berry-au-Bac -sur le canal latéral à l Oise : 435 passages à l écluse d Abbécourt -sur le canal du Nord : 544 passages à l écluse de Cléry La première écluse de l Oise en connexion avec ces canaux est l écluse de Venette située à proximité de Compiègne qui enregistre sur la même année, 560 passages. Il y a une interconnexion des flux Oise-canal du Nord expliqué par une continuité naturelle de la voie d eau d où un équilibre du trafic. A contrario, les canaux latéraux sont inégalement fréquentés à l avantage du canal latéral à l Aisne. Cela s explique en partie par la découverte des ouvrages d art qui jalonnent à partir de Berry-au-Bac jusque Abbécourt le parcours fluvial. A partir de Bichancourt, le plaisancier à le choix entre le canal de la Sambre à l Oise et une connexion au canal du Nord qui peut l amener sur l Oise. C est ce dernier choix qui est fait en majorité, le trafic plaisance sur le canal de la Sambre à l Oise étant quasiment inexistant. Ainsi on peut considérer le flux Nord-Sud et considérer à partir de la rivière Oise une proposition de circuits touristiques fluviaux à la découverte du petit patrimoine fluvial et des ouvrages d art du canal latéral à l Aisne. Au Sud,les flux en provenance de la Seine ont un impact jusqu à l entrée de l Oise (l Isle Adam) avec une rupture à Boran-sur-Oise. 15

16 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise I - Zoom sur la plaisance fluviale de l Oise : A) Les équipements Compiègne Jaux Creil Saint-Leu d Esserent Pont sainte Maxence Boran sur Oise Rivecourt Longueil Annel Janville Existant Port d équipement léger de plaisance Linéaire de quai aménagé pour l accueil de bateaux de plaisance et bateaux promenade La Flotille Escale privée pour les bateaux de plaisance ; activités loisirs pêche existante Halte Fluviale Port de plaisance; promenade en bateau, musée de la batellerie Mode de gestion Concession portuaire entre VNF et la collectivité concernée Jaux = gestion privée Gestion privée COT COT Projets Projet de connexion du port de plaisance au centre ville par l itinérance douce; requalification paysagère des berges de l oise Projet d aménagement d un port d équipement léger de plaisance d une capacité de 100 à 200 anneaux. Projet de promouvoir l équitation loisirs Projet de port fluvial et d aménagemen t d une zone de baignade naturelle dasn un cadre artdéco Projet d une halte nautique Projet d extension du port de Compiègne embranché Sambres 16

17 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise Tourisme fluvial, aménagement et choix des clientèles Le service aux usagers existant actuellement sur le linéaire étudié se compose des éléments d accueil élémentaires : eau, électricité, accastillage, rampe de mise à l eau L Oise revêt beaucoup de lieux qui méritent d être valorisés d une autre manière pour capter une clientèle individuelle mais aussi une clientèle familiale en séjours courts ou en vacances, à la recherche d insolite et de découverte. La vague du tourisme sauvage et des vacances proches de la nature est en plein essor. Au-delà de la navigation découverte au fil de l Oise sauvage, les villes situées bord à voie d eau doivent être en mesure de proposer un panel de produits novateurs qui vont retenir l attention et marquer l arrêt du plaisancier, au niveau des activités de loisirs proposés et des lieux de découverte présents sur le territoire. Tourisme fluvial, respectueux de l environnement Cependant même si des progrès considérables ont été faits au niveau de la motorisation des bateaux, des efforts sont encore à faire. Toutefois, l environnement ne peut être préservé qu avec une motorisation propre, il s agit de l assortir des services nécessaires bord à voie d eau tels que l implantation d une cuve de récupération des eaux usées et des huiles qui servent ponctuellement aux bateaux promenades et aux paquebots fluviaux. L ouverture de la liaison Seine Nord Europe déclenche dès à présent l arrivée de nouvelles clientèles notamment celles du Nord de l Europe très avant-gardiste par rapport à la préservation de la nature ; le recyclage des déchets une rivière propre, des haltes et ports propres doivent être anticipés en réponse à la demande de ces clientèles. 17

18 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise B) Le trafic plaisance (chiffres 2010 : service navigation de la Seine): NOMS DES ECLUSES CORRESPONDANCE VILLES NOMBRE DE PASSAGES AUX ECLUSES PONT L EVEQUE PONT L EVEQUE 592 SEMPIGNY SEMPIGNY 541 BELLERIVE BELLERIVE 423 JANVILLE JANVILLE 423 VENETTE COMPIEGNE 560 VERBERIE VERBERIE-LONGUEIL STE MARIE 848 SARRON PONT SAINTE MAXENCE 713 CREIL BORAN CREIL-MONTATAIRE-NOGENT SUR OISE-VERNEUIL BORAN SUR OISE-BRUYERES SUR OISE-PERSAN L ISLE ADAM (Sud Oise) L ISLE ADAM-AUVERS SUR OISE 1108 Pour comprendre le tableau : le nom des écluses ne correspond pas toujours au nom d une ville. C est pourquoi, il figure une colonne «correspondance villes» indiquant les villes les plus proches de l écluse nommée. Exemple : l écluse de Creil est aussi proche des villes de Creil, Mantataire, Nogent-sur-Oise ou Verneuil

19 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise Au regard du nombre de passages de bateaux toutes catégories confondues dans le domaine de la plaisance, on constate une baisse de la fréquentation au niveau du secteur Compiègne-Janville-Bellerive. Deux principaux axes sont ainsi identifiés : l Ile Adam Longueil Ste Marie d une part et le secteur de Pont l Evêque sur le canal du Nord, d autre part. En partant du Sud du département de l Oise, le positionnement de l Isle Adam en tant que point de départ d une activité touristique fluviale est intéressant pour les retombées de trafics dont pourraient bénéficier les sites bord à voie d eau situés plus au nord de cette ville dans le département de l Oise. Compiègne possède actuellement un port de plaisance saturé par la présence de bateaux en stationnement toute l année, qui ne permet pas l accueil de clientèles extérieures. La Ville de Compiègne réfléchit actuellement à la manière de tirer partie du tourisme fluvial en proposant une connexion directe avec le tourisme citadin, en modernisant son port et en révisant sa politique tarifaire en matière d accueil de bateaux de plaisance. Cette initiative pourrait permettre la continuité d une offre d équipements légers de plaisance sur l ensemble du linéaire de la rivière Oise. 19

20 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise C) L offre actuelle : L Isle Adam : Croisières en Seine -deux bateaux promenades de la ville de l Ile Adam effectuant des promenades l Ile Adam- Pontoise ; l Ile Adam Boran Saint-Leu d Esserent : Offre ponctuelle de promenade sur l Oise. Location de deux bateaux avec commandant depuis 2009 par la Communauté de Communes Pierre Sud Oise. Ces bateaux viennent de la Seine et du Nord. Compiègne : Bateaux de la baie de Somme -deux péniches hôtels de 12 et 50 places effectuant des croisières A/R Saint-Mammès-Compiègne et Paris- Mortagne du Nord. 20

21 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise D) Une rivière utilisée «aussi» pour le transport de marchandises : La rivière Oise a pour vocation le transport de marchandises par voie d eau. Il convient ainsi de mettre en parallèle du trafic plaisance, le trafic marchandises. Aussi, dans le cadre du développement du tourisme fluvial dans l Oise, il conviendra de prendre en compte les aménagements dédiées aujourd hui au transport de marchandises afin d anticiper les conflits des usagers et l organisation spatiale des équipements à développer sur une même zone géographique. Tableau comparatif du nombre de passages plaisance/fret aux écluses les plus fréquentées : ECLUSES NOMBRE DE PASSAGES PLAISANCE NOMBRE DE PASSAGES FRET L Isle Adam Boran sur Oise Verberie Pont L Evêque

22 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise II - Les activités annexes : A) Les différentes formes de tourisme complémentaires à la plaisance FILIERES TOURISME DEFINITIONS EXEMPLES Filière découverte Tourisme urbain Tourisme culturel Tourisme de mémoire Thématiques spécifiques, musées, grandes expositions, patrimoine Attractions culturelles, sites historiques, évènement et traditions populaires Filière détente Tourisme au vert Villages de vacances, tourisme rural, hôtels Activités spécifiques de charme, découverte des terroirs, nature Parcs d attraction Filière activité de pleine nature Pratiques douces Educatif / Pédagogique /Actif Loisirs sportifs Évènementiels, animations Fêtes, festival, animation L Oise verte et bleue Promenades, attractions naturelles, parc naturel, tourisme fluvial, pêche Aventure en forêt, circuit aventure, activités et loisirs nautiques Golf, équitation, vélo Tourisme responsable Tourisme participatif Ecotourisme Respect de la nature, de l environnement, de la biodiversité 22

23 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise B) Zoom sur la zone d impact des retombées du tourisme fluvial : Pour l état des lieux du patrimoine intéressant du département et pouvant renforcer l attractivité des territoires traversés par la voie d eau, le cabinet propose de travailler sur des zones d influence en kilométrage à parcourir, acceptable pour les différentes cibles de la plaisance fluviale. Ainsi, trois couloirs sont identifiés pour le repérage des cibles et l interconnexion entre la voie d eau et les territoires: Un couloir de 5 km de part et d autre de la voie d eau : zone d influence dédiée aux plaisanciers sans moyen de locomotion; aux itinérants (vélos, rando) empruntant les sentiers aménagés au bord de l eau; aux excursionnistes (qui viennent en voiture pour une journée pique niquer, marcher, faire du vélo, découvrir un site attractif); Un couloir de 15 km : zone d influence dédiée aux plaisanciers qui combinent l itinérance en bateau avec l itinérance en vélo; Un couloir de 50 km : zone d influence dédiée aux croisiéristes et autocaristes 23

24 C) Présentation de l offre touristique des bords de l Oise Il s agit d identifier les zones potentiellement intéressantes et accessibles en terme d offre touristique. On se pose la question de savoir ce que le département a à proposer aux clientèles fluviales en terme de découverte, loisirs, restauration d une part et également à connaître les identifiants porteurs d une démarche d implantation d opérateurs privés sur le linéaire. L offre touristique bord à voie d eau L offre touristique à 5 km L offre touristique à 15 km 24

25 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise Le tourisme de pleine nature : des espaces naturels qui longent la rivière : Le Parc naturel régional Oise-Pays de France qui propose une offre touristique complète et où se positionnent des sites incontournables : l Abbaye de Royaumont; le château de Chantilly; le parc Asterix, l Abbaye royale de Moncel et des villes historiques : Chantilly, Senlis, Creil, Pont Ste Maxence. Celles-ci font partie de l offre de la zone d influence de la rivière Oise. Cette traversée fait référence au tourisme culturel et de découverte du patrimoine historique La forêt de Compiègne et la Forêt de Laigue proposent la pratique du vélo, l équitation, la randonnée pédestre, la tenue de manifestations de sports et loisirs. Cette traversée fait référence au tourisme de pleine nature et de découverte de la faune et la flore. Les Bois de Thiescourt font référence au tourisme de mémoire Que ce soit au Sud ou au Nord, la rivière Oise est entourée d espaces forestiers et naturels qui ont à la fois des caractéristiques liées au bien être, à la découverte de l histoire, au tourisme cultuel. A partir de cette offre diversifiée, les touristes fluviaux tels que définis au début de ce rapport peuvent ainsi organiser leur itinérance et varier leurs activités dans un cadre qu ils privilégient : la nature. Le tourisme de proximité à la voie deau (0 à 15 km): Une zone au Nord de l Oise positionnée sur une offre de tourisme culturel, urbain (Compiègne, Longueil Annel ) connecté aux espaces naturels par l itinérance à vélo. Au Sud, une prédominance pour le tourisme de pleine nature à partir de la voie d eau connecté à une offre de tourisme culturel et historique d avantages relevée à l intérieur du territoire (Senlis, Crépy en Valois, Chantilly, Clermont ) 25

26 Partie 2 : Le tourisme fluvial dans le département de l Oise Au centre du linéaire, au niveau de Verberie, on constate une forte zone de circulation avec le passage de la voie ferrée, l Autoroute. Au-delà de l accès possible par les axes routiers à la ville de Crépy-le-Valoy, l offre touristique de proximité est faible. Néanmoins, on trouve une cohérence à maintenir le lien entre les deux zones opposées en mettant en avant les lacs et étangs présents à cet endroit. Ils peuvent avoir vocation à développer la filière pêche de loisir et les activités nautiques. L offre touristique à forte valeur ajoutée pour les croisiéristes (jusqu à 50 km) Dans ce cadre, c est l ensemble de l offre touristique du département de l Oise qui peut intéresser un croisiériste à s arrêter sur les berges de l Oise. Aux villes déjà citées, on ajoutera Beauvais D autre part, il convient de garder en tête l esprit de réseau fluvial. En l occurrence, la rivière Oise rejoint la Seine à Conflans-Sainte-Honorine et offre une continuité grand gabarit pour un montage de produits cohérents du Sud vers le Nord. 26

27 Partie 3 : Les perspectives de développement du tourisme fluvial dans le département de l Oise I - L itinérance douce : la trans Oise et le tracé Londres Paris La Région Picardie est à la croisée des grands itinéraires cyclables :notamment celui de l Avenue verte London-Paris. Au niveau du département de l Oise, c est le tracé de la trans Oise qui va permettre de valoriser l itinérance à vélo sur les berges de l Oise. Cet aménagement de voie de déplacement doux poursuit deux objectifs : -Répondre à une demande de tourisme -Favoriser l utilisation de mode de transport doux de proximité La valorisation des berges de l Oise pour l accueil de plaisanciers développera une offre de services et d équipements structurée pouvant servir à d autres clientèles itinérantes tels que les cyclotouristes ou encore les campings caristes. 27

28 Partie 3 : Les perspectives de développement du tourisme fluvial dans le département de l Oise II - L itinérance douce : des retombées sociales et économiques A partir de l exemple du Tour de Bourgogne à Vélo : boucle de 800 km qui emprunte les chemins de halage des canaux de Bourgogne, Centre, Nivernais et Saône ainsi que les anciennes voies ferrées du Clunysois; il s agit d avoir des indications sur les retombées économiques que peut générer le tourisme d itinérance à vélo. Bourgogne Tourisme a réalisé une étude dans le cadre de l observatoire régional du Tourisme en 2009, nous pouvons en extraire de manière synthétique les points suivants : Le nombre d usagers de l itinéraire : chaque année dont 25% sont des touristes; il y a 75% de cyclistes parmi les usagers et 92% parmi les touristes. L existence du tour de bourgogne à vélo est un élément déterminant dans le choix de la destination. Le niveau de dépense des touristes empruntant le réseau cyclable : - Pour un cycliste itinérant : 68 par jour - Pour un cycliste sportif : 55 par jour - Pour un excursionniste : dépense moyenne inférieure à 1 par jour à condition d avoir une offre de proximité immédiate à l itinéraire suffisante pour permettre la consommation. 28

29 Partie 3 : Les perspectives de développement du tourisme fluvial dans le département de l Oise Sur l ensemble des dépenses des usagers, les dépenses caractéristiques liées au tourisme (hébergement; restauration; découverte des territoires; achat produit du terroir) représentent près de la moitié du budget des usagers. Les coûts de transport pour l accès au réseau cyclable et les déplacements sur place constituent l autre moitié. A noter que les clientèles lointaines arrivent principalement par le train ou le TGV à proximité des sites d accueil aménagés. La tour de Bourgogne à vélo, notamment le linéaire qui longe le canal du Centre bénéficie de la fréquentation des grands itinéraires notamment celui de l Euro Vélo 6 : Nantes-Budapest. Les véloroutes voies vertes participent à l embellissement du cadre de vie et à la possibilité de se déplacer autrement pour se rendre sur son lieu de travail. Au-delà d un réseau dense, la proposition de ramifications cohérentes en milieu urbain et rural participe à l accès des villes et villages qui induit une augmentation de leur fréquentation touristique. 29

30 Partie 3 : Les perspectives de développement du tourisme fluvial dans le département de l Oise III - L ouverture de Seine Nord Europe L ouverture de Seine Nord Europe et le passage au grand gabarit va profiter au développement du tourisme fluvial, notamment sur le segment de marché des croisières. L enjeu poursuivi est de favoriser l augmentation des produits clés en main mis en marché par les tours-opérateurs sur la liaison Anvers-Paris. En effet, le secteur du tourisme fluvial est tiré par la forte croissance de la demande des péniches-hôtels et des bateaux-promenades. L ouverture du canal Seine Nord Europe aura un impact sur la croissance de l activité des paquebots fluviaux et des péniches-hôtels. 20 péniches hôtels et 5 paquebots fluviaux devraient élargir la flotte d ici 2020 pour répondre à une nouvelle demande sur la liaison Seine Nord Europe. Selon le cabinet BearingPoint cela correspond à une augmentation du chiffre d affaires de 5,2% pour les paquebots fuviaux et de 9,6% pour les bateaux hôtels entre 2008 et Dans le même temps la flotte du transport de passagers devrait fortement augmenter avec près de 66 unités supplémentaires sur les bassins de la Seine (y compris l Oise) et du Rhin. L Oise pourra tirer partie de cette forte demande à condition de se positionner sur un axe pédagogique à imaginer à partir de la connexion du nouveau tracé Seine Nord Europe et de l Oise existante. Au niveau local, il s agira à un moment donné de démontrer l attraction majeure du site pour permettre l arrêt d un paquebot et favoriser l accès à la découverte de l offre touristique de proximité. Cet argumentaire ne peut se faire qu avec la contribution des acteurs de tourisme locaux réunie pour faire émerger une proposition d accueil organisée susceptible d intéresser un opérateur fluvial. On attachera également une attention particulière aux attentes des plaisanciers qui emprunteront cette liaison, souvent d origine nord européenne, ils auront une forte propension à s adonner à l écotourisme,au tourisme durable et à la dégustation de produits locaux. 30

31 CONCLUSIONS 4 pistes d orientation pour le développement du tourisme fluvial dasn l Oise : Intégrer la voie d eau dans la mise en tourisme du territoire; Identifier les zones de connectivité intéressantes territoire - voie d eau en faveur de l attraction des clientèles et des opérateurs privés; Offrir une capacité d accueil de qualité, suffisante pour tous types de clientèles cibles. Permettre l accès à l offre de tourisme des territoires traversés Mettre en place et suivre un plan de développement touristique et d aménagement de la voie d eau avec l ensemble des acteurs concernés par ce réseau navigable. 31