Electromobilité, V2G, V2H Francis Chastanet, Inter Mécatronic Angoulême, 25 Octobre 2012

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1 Electromobilité, V2G, V2H Francis Chastanet, Inter Mécatronic Angoulême, 25 Octobre 2012 logo_saintronic_brve_temporie

2 1/3 seulement des Français évalue correctement la part des énergies consommées et une majorité n a aucune idée des équivalences de consommation d un Véhicule Electrique

3 SMARTGRID - V2GRID Le Véhicule Electrique : une opportunité pour le réseau électrique Un réseau électrique arrivant à saturation Les 104GW ont été dépassés en février Les prévisions de RTE confirment cette tendance, avec 108 GW prévus en 2020 Les énergies renouvelables constituent une chance pour l électro mobilité, et vice versa. Leurs évolutions respectives sont intimement liées. Et pour cause : le bilan CO2 des véhicules électriques dépend de la provenance de l électricité (centrales thermiques, à charbon ou nucléaires) et du mix énergétique Gestion pilotée avec un réseau intelligent (SMARTGRID)

4 SMARTGRID - V2GRID Le Véhicule Electrique : une opportunité pour le réseau électrique logo_saintronic... Le Véhicule Electrique : un stockage d'énergie à exploiter (Véhicule To GRID - V2G V2H) 3 millions de véhicules électriques permettraient de diminuer le pic de novembre 2010 de 7 GW Ce chiffre qui correspond à 10% du parc automobile français, sera atteint au mieux en GW en moins correspondent aux centrales au Fioul et au Charbon, qui relâchent du CO2 au rythme de 5000 à tonnes par heure (source RTE). Une stratégie V2GRID permettrait donc d'éviter l'émission de 150 à tonnes de CO2 lors des journées de pointes.

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6 Les bénéfices attendus des Smart grids pour les consommateurs Les Smart grids ont de multiples avantages pour le consommateur : accès à des solutions d efficacité énergétique économiquement compétitives et déjà exists ; promotion des comportements vertueux par une tarification plus flexible en fonction des usages ; modification volontaire des comportements dans le respect de la vie privée grâce à une standardisation et une législation spécifique de protection des données ; meilleure maîtrise de la production d énergie renouvelable et des nouveaux usages ; amélioration de la qualité des réseaux électriques

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10 Les points de recharge pour VE/VHR sont au nombre de : 10 bornes sur le domaine public (x2 prises/borne) 10 bornes sur les agences Séolis (x2 prises/borne) 50 points de recharge domicile/travail Subventions de OSEO (Fonds FEDER), ANRT, Région Poitou Charente. logo_saintronic...

11 L utilisation du véhicule électrique comme moyen de stockage (Projet EDISON) logo_saintronic... Ile de Bronholm Danemark

12 Home Energy Management System - Nissan logo_saintronic...

13 Home Energy Management System - Toyota Mitsubishi Home :

14 MERGE : «Mobile Energy Resources logo_saintronic... in Grids of Electricity» MERGE préconise d utiliser une solution intelligente de gestion et de contrôle du courant Un contrôleur domestique placé au lieu de charge ou embarqué dans le véhicule Une structure de gestion en amont capable de gérer la charge des batteries de VE

15 Un «bémol» possible? Un chercheur du MIT annonce récemment que les smart grids vont, par l'augmentation des points d'entrées dans les réseaux et par la circulation de données, permettre à des hackers de manipuler ces données pour agir sur les tarifs La tarification différenciée et dynamique qui pointe est massivement rejetée par la population. Quid? (cf. tarification SNCF alors qu acceptée dans l aérien). logo_saintronic_brve_temporie