Séance de visualisation d avenir du conseil Le 15 mai 2013

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1 Séance de visualisation d avenir du conseil Le 15 mai 2013

2 Les transports. Les transports sont les fils conducteurs d une communauté. Ils façonnent le tissu urbain qui influe sur notre santé économique, et ils figurent parmi les principaux facteurs qui favorisent de développement durable, économique et social de la région. Le système de transport peut influencer sur les choix que les gens sont appelés à faire en matière de déplacements et ces choix auront une incidence importante sur la durabilité de la région et sur sa croissance.

3 Les transports sont les fils conducteurs de la communauté 2000 km de trottoirs et de pistes cyclables 2020 km de routes et 430 km de parcours pour camions 19 itinéraires d autobus

4 déplacements quotidiens pour le travail; 87% en voiture 1% 1% 8% 3% 8% Conducteur de voiture Passager en voiture Transport en commun Marche 79% Bicyclette Autre

5

6 Émissions de gaz à effet de serre / pollution atmosphérique Empreinte carbone d un foyer canadien typique Chauffage et climatisation, 25% Utilisation des véhicules, 43% Chauffage de l'eau, 11% Transports par bus et train, 2% Éclairage, 2% Appareils domestiques, 7% Voyages aériens, 10%

7 Santé publique Pourcentage d obésité 8,90 15,14 15,15 18,91 18,92 22,59 22,60 26,42 26,43 32,24 Aucune donnée Source : Statistique Canada. Indice de masse corporelle (IMC), (CANSIM Tableau ). Ottawa, Statistique Canada, manque de condition physique hausse des taux d obésité Nouveau- Brunswick Incidence accrue des maladies liées au mode de vie

8 Parmi les 5 régions à plus forte croissance au Canada Taux annuel de croissance de 1,5% Plus de habitants avant , , , ,000 80,000 60,000 40,000 20,000 Moncton Dieppe Riverview Grand Moncton RMR 9,7 % Population 2001 Population 2006 Population 2011 Population

9 Tendances globales à considérer Transfert modal Urbanisation accélérée Tendances globales Besoins et comportements Changements climatiques Migration accélérée

10 Perspectives de l avenir Population croissante Changements climatiques Décisions d utilisation du territoire Mobilité et accessibilité Choix de transport

11 Comment se préparer pour l avenir? 1. Un plan axé sur la durabilité (processus de planification des transports durables) 2. Un accent sur la vision et les objectifs (planification des investissements basée sur le rendement) 3. Éviter les erreurs du passé (croissance intelligente)

12 Principes clés pour la planification des transports durables

13 Planification des investissements axée sur le rendement

14 Croissance intelligente La croissance intelligente est une approche de planification et d aménagement intégrée de l utilisation du sol et des transports qui cherche à équilibrer la mobilité, l accès, la sécurité, l économie, la santé, et les éléments sociaux et environnementaux pour produire un milieu urbain qui répond aux objectifs de la communauté et qui améliore la qualité de vie.

15 Objectifs de croissance intelligente En encourageant la vitalité économique En encourageant une variété d utilisations du territoire Développer une communauté viable et durable En offrant des choix de déplacement efficaces et accessibles Mettant à profit l infrastructure actuelle

16 EXEMPLES

17 État actuel centre commercial avec des hectares de stationnement (2009) Source : Ville de Newmarket, Étude de visualisation, volumétrie et hauteur, Sweeny Sterling Finlayson & Co Architects, février 2010

18 Projection (20 à 30 ans) même centre commercial avec aménagements de haute densité favorisant la marche Source : Ville de Newmarket, Étude de visualisation, volumétrie et hauteur, Sweeny Sterling Finlayson & Co Architects, février 2010

19 Corridor de voie artérielle état actuel Source : Ville de Newmarket, Étude de visualisation, volumétrie et hauteur, Sweeny Sterling Finlayson & Co Architects, février 2010

20 Même corridor de voie artérielle remodelé et pleinement mis en œuvre (20-30 ans) corridor multimodal aménagé pour les gens Source : Ville de Newmarket, Étude de visualisation, volumétrie et hauteur, Sweeny Sterling Finlayson & Co Architects, février 2010

21 Transition vers un corridor multimodal aménagé pour desservir tous les usagers Quatre voies de circulation sans voie centrale de virage Voie centrale de virage, voies cyclables, ilôt pour piétons à l arrêt d autobus

22 PROCESSUS DE VISUALISATION

23 Définition du mot «VISION» Le mot «Vision» vient du mot latin «videre» qui signifie «voir» C est une image de l avenir qu on «cherche à créer» La vision est décrite au temps présent comme si cela se produisait maintenant La vision indique où nous voulons aller et ce que l on verra lorsque nous y arriverons Plus l image visuelle sera abondamment détaillée, plus la vision sera convaincante

24 Exemples d autres énoncés de vision Un système intégré de transports pour notre région qui améliore la prospérité, la durabilité et la qualité de vie. La région requière un système de transport sûr, sécuritaire, efficace, fiable et intégré qui appuie et améliore le développement économique et le mieux-être social et environnemental.

25 Notre région est dotée d un système de transport sûr, durable, de classe mondiale, qui assure la mobilité et l accessibilité des personnes, des marchandises et des services par le biais d un réseau intégré et multimodal qui s est développé grâce à la collaboration des parties et qui assure une économie prospère, la qualité environnementale et l équité sociale.

26 Une région accessible grâce à un système de transport sûr, intégré et fiable qui soutient la croissance économique, assure l égalité des possibilités pour tous et est facile à utiliser; un système de transport qui répond aux besoins de tous, respecte l environnement et contribue à la santé; des services reconnus internationalement pour leur qualité, les technologies employées et leur aspect novateur; moins de courts trajets parcourus en véhicule, et plus de modes de transport actifs.

27 En 2030, le réseau de transport de la région reliera les personnes et les communautés, favorisant le commerce et fonctionnant harmonieusement sans distinction de frontières ou de modes d opération, comme un système viable aux plans financier et écologique.

28 Cinq questions à se poser : 1. À quoi ressemblait la vie à Moncton, à Dieppe et à Riverview il y a 20 ans? À quoi ressemblait le système de transport il y a 20 ans? 2. À quels problèmes de transport ma communauté doit-elle faire face aujourd hui? 3. À quels problèmes de transport et de mobilité devrons-nous faire face demain? 4. Comment assurer la croissance de nos communautés pour «payer moins» et «gagner plus» pour nos routes et transports en commun? 5. À quoi ressemblera le système de transport choisi pour les piétons, les cyclistes, les usagers du transport publique, et les conducteurs d automobiles et de camions?

29 Une vision des transports pour les trois communautés Reconnaitre les relations complexes entre l utilisation du territoire et les transports. Décrire les étapes de création d une région viable. Refléter les ambitions et les préoccupations réelles des citoyens. La vision sera intégrée dans tous les aspects du projet de Plan directeur régional en matière de transport durable. La vision servira de principe fondamental en vertu duquel les décisions en matière de transport seront prises.

30 MERCI

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