Cadre d analyse des flux routiers de marchandises en milieu urbain

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1 Cadre d analyse des flux routiers de marchandises en milieu urbain Marie Demers Ph.D., associée de recherche Chaire Mobilité 2 e colloque annuel de la Chaire Mobilité École Polytechnique, Montréal, 23 mai Spécificité des flux routiers de marchandises en milieu urbain Incluent déplacements entrant, sortant et internes Ne sortent pas nécessairement de la ville Multiplicité des parcours possibles Déplacements de courte distance Nombreux arrêts de livraison Beaucoup de livraisons à domicile Déplacements marchandises versus équipements Importance de la logistique inverse (retours) Occupation de la voirie o Véhicules en circulation o Véhicules stationnés 2 1

2 Complexité du transport des marchandises en ville (source: Laboratoire d Économie des Transports, 2000) 3 Démarche préalable à la réalisation d une enquête Précision des enjeux Identification des acteurs et de leur rôle Compilation des connaissances préalables Développement d indicateurs Élaboration du modèle Choix du lieu et de la méthode d enquête 4 2

3 Pourquoi mesurer? Congestion, encombrement de la chaussée, pression sur les infrastructures GES et autres polluants atmosphériques Optimisation des déplacements (efficience économique) Qualité de vie en milieu urbain Cohabitation avec transport des personnes Harmonisation avec la vie urbaine Accidents Réglementation municipale Aménagements (de voirie, urbain) 5 Où mesurer? Nécessite d abord une bonne connaissance de: Infrastructures de transport Parc de camions: nombre, taille, type Localisation des centres de distribution, entrepôts, commerces, entreprises manufacturières, parcs industriels Entreprises de camionnage Gros générateurs de flux Typologie des flux selon la hiérarchie du réseau Implantation et usage des STI Politiques et réglementations municipales Aménagement urbain propre au territoire à l étude 6 3

4 Cartographie des principaux générateurs de flux routiers de marchandises à Cleveland, Ohio en Quoi mesurer? Occupation de la voirie (véhicules circulants ou stationnés) Horaires de livraison Fréquences de livraison Récurrence des livraisons (prévisibilité) Itinéraires (incluant provenance et destination) Distances parcourues Volumes transportés, taux de chargement Nombre, taille et type de camions, âge de la flotte Nature des produits (périssables, réfrigérés, dangereux, etc.) Espaces de stationnement (sur rue, aires dédiées) Durée des arrêts pour livraison Consommation d énergie, émissions de polluants, bruit 8 4

5 Auprès de qui mesurer? Expéditeurs Entreprises manufacturières Commerces de gros et de détail Transporteurs Entreprises de camionnage Intégrateurs logistiques Chauffeurs-livreurs Destinataires Entreprises manufacturières Commerces de gros et de détail Consommateurs ou clients ultimes Terminaux Centres de distribution Entrepôts Plates-formes logistiques Terminaux intermodaux 9 Rôle majeur des centres de distribution, entrepôts et entreprises manufacturières dans la génération des flux routiers (Augusta, GA) 10 5

6 Typologie des flux routiers de marchandises en milieu urbain en fonction de la hiérarchie du réseau 1. Déplacements occasionnés par les services à domicile (B2C) Déplacements de marchandises (incluant matériaux) Déplacements d équipement 2. Approvisionnement des commerces de proximité (à moins d 1 km du domicile) et retour des produits invendus ou défectueux 3. Deux sous-catégories de déplacement : Approvisionnement des centres commerciaux et des «power centers» Approvisionnement des bureaux, établissements d enseignement, CLSC, centres de recherche, hôpitaux, hôtels, banques (parfois réseau local) 4. Approvisionnement des entreprises de fabrication (à partir des fournisseurs et sous-traitants) et distribution des produits sortants (à destination d entrepôts, de commerces ou du consommateur ultime, celui-ci pouvant être une entreprise ou un particulier) 5. Marchandises à destination et en provenance des ports et aéroports 6. Déplacements de marchandises en transit (principalement autoroutes) 7. Cas particulier des chantiers de construction, à chaque niveau du réseau routier (approvisionnement des chantiers de construction résidentielle, commerciale, routière et autres) 11 6

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