Applications concrètes au Conseil général de Loire-Atlantique

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1 COTITA Ouest Contribution des systèmes de transports intelligents (IT) dans la gestion des infrastructures et le développement de l intermodalité Applications concrètes au Conseil général de Loire-Atlantique

2 Contexte et politique routière Un patrimoine routier de 4600 km de routes et plus de 1000 ouvrages d art constituant un enjeu déterminant pour la mobilité sur notre territoire Une politique routière autour de 3 axes principaux aménager le réseau routier pour toutes les formes de mobilité avec une complémentarité des différents modes de déplacement entretenir selon un développement équilibré des territoires, en respectant l environnement et en garantissant la pérennité du patrimoine accentuer les actions pour améliorer la sécurité routière

3 Gestion des ouvrages d art courants des ystèmes de Transports Intelligents dans le domaine de l exploitation routière pour répondre à plusieurs objectifs: rechercher à optimiser les infrastructures existantes piloter et gérer en temps réel les évènements routiers à l échelle du département, en interne et avec les partenaires Equipements techniques du PC route Application logicielle PIRAL mettre à disposition des services d informations aux usagers sur les conditions de déplacement

4 optimiser les infrastructures existantes La Gestion dynamique de la RD 213 avec voie réversible sur le Pont de aint azaire ection expérimentale de 7 kms usagers quotidiens un trafic pendulaire matin et soir un trafic plus important l été v/j

5 Les principes de fonctionnement La voie centrale change de sens dans la journée selon le trafic 6h30 à 12h 12h20 à 20h30 20h45 à 6h15 mais l affectation des voies peut aussi s adapter pour les chantiers et incidents eutralisation partielle voie Mer 5 zones eutralisation partielle voie Loire 5 zones Circulation Alternée Voie Mer fermée Voie Loire fermée Pont fermé (Vent violent)

6 Un dispositif innovant à haute technologie piloté à distance 38 modes de circulation

7 Un dispositif bien compris et très apprécié des usagers grâce à un guidage par une signalisation verticale dynamique! 70 des dispositifs physiques de rabattement

8 Un dispositif bien compris et très apprécié des usagers grâce à un guidage ignaux d Affectation de Voie inter-distants de 250m gérés par réseau WA Plots lumineux rouges encastrés tous les 6,50 m (expérimental) commandés selon technologie du CPL (courant porteur en ligne)

9 Piloter et gérer en temps réel les évènements routiers Le Pc route opérationnel 7j/7 6h/21 h urveiller le réseau à partir des webcams Analyser les images des stations de mesure du trafic de nouvelle génération balises éavia Diffuser des points d info route aux médias via WEB, et via le partenariat avec France bleue Loire Océan Envoyer des M en interne à la Collectivité (accidents mortels, évènements métérologiques, etc Interroger à distance les stations météo, connaître les conditions de circulation et organiser les interventions VH et V Piloter, commander, surveiller à distance et maintenir le système d affectation dynamique du P

10 Piloter et gérer en temps réel les évènements routiers Les objectifs de PIRAL, nouvelle application logicielle Permettre, en temps réel, et de façon partagée entre les territoires et le siège PC Route de suivre en temps réel des événements non programmés (accidents, incidents, trafic, bouchon, manifestation ) / gestion de crise (veille qualifiée, veille de sécurité) suivre et programmer des chantiers ou autres événements publier en temps réel et par le biais d une cartographie dynamique les conditions de circulations sur les RD (événements, chantiers, conditions VH) disposer d une main courante informatisée du patrouillage obtenir une main courante informatisée des interventions de service hivernal (salage, patrouillage)

11 Pour répondre à ces objectifs : 4 modules de PIRAL PIRAL EmbarquéGéolocalisation Visualiser les chantiers MCI Patrouilles VH et hors VH uivi Interventions d urgence Conditions VH Chantiers courants Configuration = PIRAL fixe mais avec (écran tactile) et allégée PIRAL Administration Exploitations statistiques Visualiser les mains courantes Gérer la base de données Gérer la publication des bulletins d information Gérer les profils et les droits des utilisateurs PIRAL Fixe aisir chantiers courants et non, autres évènements programmés aisir/suivre interventions d urgence Conditions générales VH (PC Route) uivre les patrouilles (DA) PIRAL Publication Publier évènements sur Internet CG44 (PC Route) Informer les usagers (évènements en cours et à venir, conditions de circulations VH)

12 Main courante Anomalies Chantiers Courants Incidents Accidents Main courante État routes Chantiers Courants et non courants Chantiers Courants et non courants Accidents Incidents Main courante État routes Incidents AD P Accidents

13 Mettre à disposition des services d information

14 Diversifier les modes de déplacement Le Département exploite aussi les IT dans le domaine des transports pour faire émerger des mobilités alternatives : un site internet offres / demandes «LILA covoiturage», en partenariat avec ATE METROPOLE calcul des trajets recherche d itinéraires outils spécifiques aux utilisateurs des smartphones (alerte M ou )

15 Perspectives à court, moyen termes Lancement d une démarche d OPE DATA ( données sociales, démographiques, routières, transports, etc) objectifs : faciliter l émergence et le déploiement de services numériques innovants applications mobiles, services en ligne, etc calendrier : à partir de mars 2012 Création d un portail de la mobilité

16 Perspectives à court, moyen termes Portail de la mobilité Objectif: poursuivre le développement autour de services de la mobilité Réunir infos route et infos transports Proposer un accès plus simple et unifié Intégrer la dimension multimodale Actions envisagées: Enrichir l information trafic tous modes Optimiser la recherche d itinéraires de transports scolaires Proposer des services en ligne sur les bacs de loire : webcams-sms Créer un service d alertes sms pour les perturbations trafic

17

18 En conclusion, les I.T. favorisent la mobilité avec des outils pour réduire la congestion et faciliter l émergence d autres modes de transports permettent d améliorer l information des usagers apportent une meilleure connaissance du réseau et donc une efficacité dans son exploitation

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