Partie non ressaisie intentionnellement (voir ci-contre)
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- Juliette Bouffard
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1 Partie non ressaisie intentionnellement (voir ci-contre) Texte non paru au Journal officiel 862 Direction de la sécurité et de la circulation routières Circulaire n du 21 septembre 1998 relative à l agrément, à titre expérimental et aux conditions d emploi de la barrière de sécurité DBA-TDR NOR: EQUS C Le ministre de l équipement, des transports et du logement à Mesdames et Messieurs les préfets (directions départementales de l équipement). Texte source : circulaire n du 9 mai Textes abrogés : néant. Textes modifiés : néant. Mots clés : dispositifs de retenue. Publication : Bulletin officiel. Je vous informe de l agrément, à titre expérimental, de la barrière de sécurité en béton préfabriqué DBA-TDR de la société SOBES. Cette barrière est constituée : - d éléments préfabriqués en béton de 4 m de longueur et de profil type DBA ; - de poteaux métalliques battus dans le sol assurant la liaison entre les blocs et l ancrage du dispositif. La barrière DBA-TDR a été testée par le laboratoire INRETS Equipement de la route (LIER) dans les conditions définies par la norme européenne EN Elle a satisfait, lors des essais, aux critères de qualification requis pour le niveau H2. Elle est donc qualifiée dans les classes suivantes : - niveau de retenue : H2 ; - niveau de sévérité de choc : B ; - largeur de fonctionnement : W5. A titre indicatif, le niveau de retenue H2 correspond à la classe «barrière normale» définie dans l instruction sur les dispositifs de retenue (circulaire n du 9 mai 1988). La barrière DBA-TDR est dérivée d un dispositif temporaire dont la tige de liaison entre blocs a été remplacée par les poteaux d ancrage. Elle présente donc l avantage, au plan économique, de permettre la réutilisation, en équipement définitif, des éléments préfabriqués en béton préalablement utilisés en phase provisoire de travaux. Il conviendra toutefois, dans ce cas, de s assurer que ces éléments n ont subi aucune détérioration, amorce de rupture de bloc par exemple, susceptible de diminuer le niveau de performance de la barrière. 10 NOVEMBRE MELTT 98/20
2 Les caractéristiques techniques sont définies dans une annexe technique à la présente circulaire, disponible au SETRA ou auprès de la société SOBES. Le fabricant est tenu d assurer la conformité du produit aux spécifications de cette annexe technique. L agrément de ce produit est soumis à une période expérimentale de 5 ans minimum afin de vérifier le comportement en service du dispositif. Au cours de cette période, les gestionnaires de voirie sont tenus d informer le SETRA (CSTR) de toutes anomalies ou défauts de fonctionnement qui auraient pu être constatés. Pour le ministre et par délégation : La directrice de la sécurité et de la circulation routières, I. MASSIN MELTT 98/ NOVEMBRE 1998
3 ANNEXE TECHNIQUE Circulaire n du 21 septembre 1998 relative à l agrément, à titre expérimental, et aux conditions d emploi de la barrière de sécurité DBA-TDR
4 1 - DESCRIPTION SOMMAIRE. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES est constitué d éléments en béton armé d une longueur utile de 4 mètres et d une masse de kg ancrés au sol, et reliés entre eux par des poteaux métalliques. L espacement des poteaux est égal à 2 mètres. 3
5 2 - PERFORMANCES DE RETENUE. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES a fait l objet d essais de choc au Laboratoire d essais Inrets Equipements de la Route (L.I.E.R.). Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES a rempli, lors des essais de choc avec un véhicule léger et un autocar réalisés dans les conditions définies par le projet de norme européennes Pr EN et 2, les performances requises pour la qualification des barrières de sécurité latérale de niveau de retenue élevée H2 (retenue d un autocar de kg, lancé à 70 km/h sous un angle d impact de 20 ). Lors de ces essais de choc, l indice de sévérité mesuré sur le séparateur SOBES est de niveau B. 3 - MODE DE FONCTIONNEMENT. Le fonctionnement du séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES est assuré par l inertie due à la masse des éléments en béton et par leur ancrage au sol. Lors d un choc, la poussée du véhicule déplace transversalement le séparateur dans la zone d impact, les poteaux de liaison et d ancrage se déforment. Le véhicule forme une poche dont l importance (longueur et profondeur) dépend de la violence du choc (masse du véhicule, vitesse, angle d impact) et est redirigé par le séparateur modulaire de voies vers la chaussée. 4 - CONDITIONS D IMPLANTATION. 4.1 Généralités. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES est généralement employé pour l équipement des terre-pleins centraux, mais il peut être utilisé en accotement pour résoudre certains problèmes particuliers de sécurité. 4.2 Longueur de files Zones de pleine efficacité. Pour la retenue des véhicules légers, le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES est efficace à 10 mètres d une extrémité. Pour la retenue des véhicules lourds, le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES est efficace à 25 mètres d une extrémité Longueurs minimales d implantation. Pour le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES, la longueur minimale recommandée est de l ordre de 100 mètres (60 mètres minimum absolu). 4
6 4.3 Implantation sur accotement Isolement d un obstacle saillant. La distance minimale d1 (mesurée entre le nu avant du séparateur et la face avant de l obstacle) qui doit être respectée pour permettre le bon fonctionnement du dispositif est de 1,7 mètre (figure 1) Isolement d une dénivellation. Une distance minimale d2 égale à 1,7 mètre est nécessaire au bon fonctionnement du séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES (figure 2). 4.4 Implantation sur terre-plein central. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES peut être implanté sur tout terre-plein central dont la largeur est au moins égale à 2,8 mètres. 4.5 Points particuliers Courbes. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES, dont la longueur des éléments en béton est de 3,94 mètres hors tout, peut être implanté dans les courbes dont le rayon est au moins égal à 56,5 mètres Raccordements Séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES - Glissières métalliques simples. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES, dont l extrémité est munie d un élément abaissé, se raccorde aux glissières simples par l intermédiaire de 8 mètres minimum de glissière de type GRC prolongés par de la glissière GRC, GS2, GS4 ou GSD conformément aux règles d implantation et de rigidification des glissières métalliques de profil A ou B (figure 3) Séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES - Glissière métallique double. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES, dont l extrémité est munie d un élément abaissé, se raccorde à la glissière double par l intermédiaire de 8 mètres minimum de glissière de type GRC prolongés par 8 mètres minimum de glissière DE2 conformément aux règles d implantation et de rigidification des glissières métalliques de profil A ou B (figure 3). 5
7 Séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES - Séparateur en béton. Le profil du séparateur SOBES et celui du séparateur en béton étant identiques, il est possible de raccorder directement ces séparateurs par l intermédiaire d un (ou deux) capot métallique de raccordement défini à la figure Extrémités. Toute extrémité de séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES, qu il s agisse d une origine ou d une fin de file, est obligatoirement munie d un élément d about en béton abaissé sur 1 ou 2 mètres (figure 11) et raccordée à une glissière métallique Extrémité abaissée et enterrée. On peut abaisser et enterrer l extrémité du dispositif (figures 4 et 5) par l intermédiaire d une glissière raccordée à ce dernier comme indiqué au paragraphe pour une glissière simple et au paragraphe pour une glissière double Extrémité noyée dans un talus. On peut noyer l extrémité du dispositif (figure 6) par l intermédiaire d une glissière raccordée à ce dernier comme indiqué au paragraphe Passage démontable. Des poteaux de liaison et d ancrage glissés dans des fourreaux d ancrage (figure 13) permettent le démontage du séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES pour une interruption de celui-ci. Pour pouvoir procéder à un démontage plus rapide sans utilisation de moyen de levage, il est possible d équiper l interruption du séparateur par de la glissière métallique simple (figure 7) ou double démontable (figure 8) en procédant au préalable au raccordement du séparateur à une glissière comme indiqué aux paragraphes et SPECIFICATIONS DE MONTAGE. Les éléments en béton sont posés au sol, alignés puis ancrés et reliés entre eux par l intermédiaire des poteaux de liaison et d ancrage. 6 - BREVET. Le séparateur modulaire de voies DBA TDR SOBES fait l objet du brevet d invention déposé au mois de juillet 1996 par la société PLATTARD portant le n Il est actuellement exploité par la société SOBES. 6
8 7 - ELEMENTS CONSTITUTIFS. 7.1 Eléments en béton. Les éléments en béton sont constitués de béton B35 de durabilité accrue de résistance caractéristique supérieure à 35 MPa dont on renforce la résistance au gel et aux sels de déverglaçage par l adjonction d un entraîneur d air. Le ferraillage des éléments en béton est défini à la figure Eléments de section courante DBA TDR SOBES. Ils sont définis sur la figure Eléments d about DBA TDR SOBES. Ils sont abaissés sur 1 ou 2 mètres comme indiqué sur la figure Pièces métalliques. L acier des pièces métalliques doit être apte à la galvanisation au trempé (cf norme NF A ) et ses caractéristiques mécaniques sont au moins égales à celles de l acier S 235 JRG 2 conformément à la norme EN Les pièces métalliques constitutives sont galvanisées conformément aux spécifications de la norme NF A Poteau de liaison et d ancrage. Le poteau de liaison et d ancrage est conforme aux spécifications de la figure Fourreau d ancrage. Le fourreau d ancrage est défini à la figure Capot de raccordement. Le capot de raccordement correspond aux indications de la figure Marquage d identification. Chaque élément en béton est identifié par l inscription SOBES. 7
9 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES IMPLANTATION SUR ACCOTEMENT FIGURE 1 : Isolement d un obstacle saillant FIGURE 2 : Isolement d une dénivellation 8
10 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES RACCORDEMENTS FIGURE 3 : Séparateur DBA TDR SOBES - Glissières métalliques simples Séparateur DBA TDR SOBES - Glissière métallique double 9
11 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES POINTS PARTICULIERS Les 12 premiers mètres de l extrémité de la file sont toujours munis de supports standard. Tableau de valeur (en mètre) du déport de en fonction de la longueur L Déport technique de 0,2 m sur les deux premiers éléments dû à l absence des écarteurs. FIGURE 4 : Extrémité abaissée et enterrée 10
12 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES POINTS PARTICULIERS Les deux fins de file de glissière de l extrémité sont boulonnées sur une entretoise montée sur un support IPE. Les deux extrémités des files de glissières peuvent être aussi boulonnées sur deux supports C100. FIGURE 5 : Extrémité double abaissée et enterrée 11
13 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES POINTS PARTICULIERS Les 12 premiers mètres de l extrémité de la file sont toujours munis de supports standard. Les 7 premiers supports sont espacés de 2 mètres. Tableau de valeur (en mètre) du déport de en fonction de la longueur L FIGURE 6 : Extrémité noyée dans un talus 12
14 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES PASSAGES DEMONTABLES FIGURE 7 : Glissière simple FIGURE 8 : Glissière double 13
15 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES ELEMENTS CONSTITUTIFS FIGURE 9 : Ferraillage. 14
16 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES ELEMENTS CONSTITUTIFS FIGURE 10 : Eléments de section courante DBA TDR SOBES. 15
17 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES ELEMENTS CONSTITUTIFS FIGURE 11 : Eléments d about DBA TDR SOBES. 16
18 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES ELEMENTS CONSTITUTIFS FIGURE 12 : Poteau de liaison et d ancrage 17
19 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES ELEMENTS CONSTITUTIFS FIGURE 13 : Fourreau d ancrage 18
20 SEPARATEUR MODULAIRE DE VOIES DBA TDR SOBES ELEMENTS CONSTITUTIFS FIGURE 14 : Capot de raccordement. 19
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