L Encore 2013 de Buick fait des éclats

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1 Date de publication : Mardi 10 janvier 2012, 6 h HNE L Encore 2013 de Buick fait des éclats Le tout nouveau véhicule multisegment de luxe est polyvalent, efficace un atout de plus pour une marque en pleine croissance Oshawa, Ontario (10 janvier 2012) Buick lance aujourd hui le tout nouveau Encore 2013 un petit véhicule multisegment de luxe doté du style caractéristique, du raffinement acoustique intérieur et de la série d équipements de luxe qui font la renommée de Buick, le tout sous un ensemble manoeuvrable, polyvalent et efficace. L Encore est exposée au Salon de l auto de Detroit jusqu au 22 janvier et sera mise en vente début Les modèles Buick continuent à monter en popularité, avec deux années consécutives de ventes au détail en hausse. L Encore se joint à la Verano la troisième des toutes nouvelles berlines de Buick pour compléter la gamme de la marque et continuer sur la lancée de l Enclave établie il y a près de cinq ans. Avec de la place pour cinq et jusqu à litres (48,4 pi 3 ) d espace de rangement en rabattant les sièges arrière, l Encore offre une capacité de charge substantielle avec une position de conduite en hauteur, des capacités de transmission intégrale et le style contemporain d un véhicule multisegment. En fait, son espace de rangement se compare favorablement à ses concurrents internationaux de même taille : Siège arrière en place Siège arrière rabattu : Encore de Buick 533 litres / 18,8 pi litres / 48,4 pi 3 BMW X1 480 litres / 16,9 pi litres / 47,4 pi 3 Audi Q3 460 litres / 16,2 pi litres / 48,2 pi 3 Les fonctions supplémentaires comprennent 10 sacs gonflables de série et un moteur turbo Ecotec de 1,4 L, un groupe propulseur à quatre cylindres et une boîte automatique à six vitesses de série, ainsi que des technologies de série ou en option, telles qu IntelliLink de Buick à commandes vocales qui utilise Bluetooth ou un port USB pour connecter le téléphone intelligent du conducteur à un affichage radio LCD en couleur et haute résolution de sept pouces. Et, comme c est un véhicule Buick, QuietTuning est de série sur l Encore où Buick utilise pour la première fois la technologie de neutralisation active du bruit. Une conception contemporaine qui offre un espace spacieux polyvalent Fidèle à son langage de conception global qui symbolise la marque, le style galbé et élégant de l Encore notamment la fluidité de ses lignes l identifie immédiatement comme étant une Buick contemporaine. Les éléments propres à la marque comprennent une calandre en

2 cascade, des garnitures et des pourtours chromés, des prises d air sur le capot et des panneaux inférieurs peints, comme l Enclave. «L Encore projette une conception intemporelle et sculpturale au secteur du multisegment d une manière qui marie élégance, efficacité et utilité, déclare David Lyon, directeur général de la conception. Son athlétisme et sa beauté élémentaire inspirent la confiance dans ses riches détails.» Des phares bleutés à faisceau de projection et des feux arrière bien détaillés ajoutent à son aspect haut de gamme, tandis que des roues de 18 po à cinq rayons en aluminium peint sont proposées de série. On peut se procurer en option des roues chromées à sept rayons. À l intérieur, le style organique de l Encore se transpose dans un tableau de bord fluide qui se fond naturellement dans les panneaux de porte. Un tableau de bord central bien en vue abrite le grand écran LCD en couleur de sept pouces pour le système radio IntelliLink à commandes vocales. Il sert aussi à la radio par satellite SiriusXM, ainsi qu aux systèmes de navigation et de caméra de recul en option. Un mélange contemporain de tons sombres et clairs donne un air de distinction à l habitacle, qui s harmonise avec l éclairage ambiant bleu glacé et l utilisation choisie de garnitures brillantes et en similibois. Les sièges haut de gamme composés de mousse haute densité pour un meilleur confort sur les longs parcours sont recouverts de tissu ou de similicuir contemporain ou, en option, de cuir. Sièges avant et volant chauffants en options. Le siège arrière comporte un accoudoir rabattable avec porte-gobelets. L encore propose d autres accessoires de confort et de luxe de série ou en option notamment : Démarreur à distance Commande automatique de la température à deux zones Essuie-glace à intermittence automatique système sonore Bose de qualité supérieure; Volant chauffant gainé de cuir avec commandes du système sonore Siège du conducteur à six voies et soutien lombaire à réglages électriques, avec mémorisation de sa position. L'Encore offre aussi de bonnes capacités de rangement dans ses divers compartiments. Elle abrite 533 litres (18,8 pi 3 ) de rangement derrière les sièges arrière à dossier divisé rabattable et litres (48,4 pi3) avec les sièges arrière rabattus. Avec les sièges arrière en place, il y a de la place pour au moins six sacs d épicerie et, avec les sièges arrière rabattus, il y a de la place pour des bâtons de golf et des bagages pour des vacances de fin de semaine. Même le siège du passager se rabat pour prolonger la zone de chargement et entreposer de longs articles qui normalement ne pourraient pas entrer dans un véhicule de cette taille. Neuf couleurs extérieures et trois couleurs intérieures sont proposées. QuietTuning à «l action» Par QuietTuning, on entend le processus de définition des caractéristiques de qualité, de son et de vibration de Buick, la conception et la finition du véhicule faisant appel à une stratégie en

3 trois points pour réduire les sons à leur source, les empêcher de pénétrer dans l habitacle et absorber les sons restants. En ce qui concerne l Encore, des mesures précises ont été prises pour réaliser 40 standards sonores consacrés au raffinement, notamment la première application de la technologie de neutralisation active du bruit. Cela implique des microphones montés dans le pavillon qui détectent le bruit du moteur dont les fréquences sont traitées par un ordinateur qui émet des ondes sonores neutralisantes par les haut-parleurs normaux et d extrêmes graves. Les fonctions QuietTuning de série comprennent : Une doublure de pavillon à traitement acoustique avec un écart optimal entre lui et le panneau de toit en acier haute résistance Des matériaux absorbant les sons sont utilisés dans l habitacle, sous le capot et dans les doublures de passage de roues Une boîte HydraMatic 6T40 à six vitesses avec une fonction de désengagement du point mort au ralenti Des pneus Continental de 18 po silencieux Des rétroviseurs extérieurs optimisés aérodynamiques Alternateur ultra silencieux Un pare-brise en verre feuilleté acoustique et des glaces de porte en verre de 5 mm. Un isolant en mousse insonorisante à l ouverture des cavités de la carrosserie. La philosophie «un seul pneu» affine la conduite et le comportement du véhicule Le nouvel Encore est construit sur une petite plateforme globale multisegment; il intègre dans sa conception la philosophie de «un seul pneu». Tout est optimisé autour d une seule taille de pneu de 18 po permettant un réglage plus précis de la suspension, une conduite plus raffinée, le silence et une sensation de contrôle. L empattement de mm (100,6 po) de l Encore et sa large assise voies avant et arrière de mm (60,6 po) contribuent à une conduite en toute confiance, tandis qu une forte structure permet une meilleure précision de la suspension et un déplacement plus silencieux. Le moteur insonorisé, comprenant deux supports hydrauliques qui sont conçus en fonction de l axe de couple inhérent au moteur pour arrêter la transmission des vibrations et des bruits. Cette configuration permet également de contrôler le transfert de mouvement, avec pour résultat un meilleur équilibre dynamique. La suspension avant à jambe de force MacPherson inclut des ressorts hélicoïdaux, une large barre stabilisatrice et des modules à compensation de charge latérale. La suspension arrière intègre une poutre de torsion à double paroi, tubulaire en V avec amortisseurs bitubes à gaz. Elle combine tous les avantages d un essieu à poutre de torsion conventionnel, notamment l espace réduit requis, la légèreté et le contrôle constant du pincement. Des isolants de ressort en uréthane permettent d atténuer les bruits. L Encore offre également un système de direction électrique à assistance variable monté sur la colonne. Ce système offre un diamètre de braquage de 11,2 mètres (36,7 pieds) tout en

4 économisant le carburant si on le compare à une pompe de direction assistée mue par le moteur. Une technologie de la sécurité qui permet de protéger les occupants L Encore incorpore des technologies notamment des fonctions à base de radar pour éviter les collisions et protéger les occupants lorsqu un accident a lieu. Les technologies qui permettent de les éviter sont notamment : Système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak de série Freins à disque sur les quatre roues avec ABS et répartition électronique de la force de freinage. Contrôle du freinage en virage et assistance au freinage Transmission intégrale en option qui transfert discrètement la puissance aux roues arrière pour améliorer la traction et le comportement Alerte de collision avant et avertisseur de sortie de voie en option Radar de stationnement avant et arrière en option. Caméra de marche arrière en option. Pour la protection des occupants, la carrosserie de l Encore forme une cage de protection autour de l habitacle. Soixante-trois pour cent du dessous de caisse se composent d aciers de haute résistance et 57 pour cent de la carrosserie sont constitués d aciers de haute résistance, notamment un acier ultra résistant. 10 sacs gonflables complètent cette protection, ce sont : Sacs gonflables frontaux pour le conducteur et le passager avant Sacs gonflables frontaux de genoux pour le conducteur et le passager avant Sacs gonflables latéraux avant et arrière pour la protection du torse Rideaux gonflables latéraux avant et arrière pour les passagers. La série de fonctions de sécurité de l Encore intègre pour couronner le tout la technologie exclusive OnStar qui comprend le système perfectionné d avis de collision automatique, l aide d urgence et autres. Moteur turbo Ecotec, une garantie d efficacité L Encore de Buick est mu par un efficace moteur Ecotec turbocompressé à quatre cylindres de 1,4 L et une boîte automatique à six vitesses. Il développe selon les estimations 140 chevaux (103 kw) et 200 Nm (148 lb-pi) de couple entre et tr/min. La vaste plage de régimes pour le maximum de couple une caractéristique propre aux moteurs turbocompressés permet d obtenir une meilleure conduite et un comportement supérieur du véhicule. Le turbocompresseur de 1,4 L est intégré au collecteur d échappement pour réduire le poids et garantir une meilleure souplesse d insertion. Un vilebrequin renforcé et des biellettes forgées offrent la résistance supplémentaire pour prendre en charge la puissance et le couple sous pression du moteur sur une vaste plage de régimes. Plusieurs des caractéristiques du moteur contribuent à l efficacité énergétique de l Encore, se sont notamment :

5 Un alternateur hautement efficace Une commande de régulation de tension Un système d alimentation en carburant sans canalisation de retour sous contrôle électronique Une coupure de l alimentation en carburant en décélération Ces éléments complètent les autres systèmes et composants du véhicule qui aident à l efficacité énergétique, tels que les pneus à faible résistance au roulement, la direction assistée électrique, la fonction de ralenti au point mort et l attention à l aérodynamique. Une boîte Hydra-Matic 6T40 à six vitesses complète le moteur turbo Ecotec de 1,4 L. Cela fait partie de la série des six vitesses avec boîte-pont à traction et à transmission intégrale mise au point pour les petites voitures et véhicules multisegment. C est une conception unique dans laquelle les trains planétaires sont placés sur le même axe que l axe central du vilebrequin avec pour effet un groupe propulseur plus court de l avant vers l arrière. Cet agencement permet d avoir un véhicule plus court en longueur, un habitacle plus spacieux, des zones de déformation de sécurité améliorées et un poids plus faible. L Hydra-Matic 6T40 offre une «courte» première et une «longue» surmultipliée permettant d obtenir un large rapport de 6,14:1. L Encore peut ainsi se permettre de robustes accélérations, ainsi qu une excellente efficacité énergétique et un moteur plus silencieux en vitesse de croisière. Une fonction de désengagement du point mort au ralenti permet d améliorer la souplesse et l efficacité. À propos de Buick Canada Buick est une marque de luxe contemporaine qui propose des véhicules aux lignes sculpturales, aux habitacles luxueux et aux technologies personnelles ingénieuses, le tout, avec des performances vives mais sans consommation excessive. Buick attire une clientèle de plus en plus vaste avec son catalogue de modèles primés, notamment le multisegment Enclave, la berline LaCrosse et la berline sport Regal et la très attendue toute nouvelle berline de luxe compacte Verano Buick est la marque principale qui connaît la plus forte croissance en Amérique du Nord et elle continue de remporter un vif succès en Chine, où sa croissance bat des records. Pour en savoir plus sur les voitures et les multisegments Buick : # # # FICHE TECHNIQUE PRÉLIMINAIRE DE L ENCORE 2013 DE BUICK Aperçu Modèles : Carrosserie / entraînement : Architecture : Catégorie de véhicule de l EPA : Lieu de production : Encore (CX, CXL1 et CXL2) Petite véhicule multisegment avec moteur à l avant, traction avant et transmission intégrale Carrosserie autoportante Véhicule utilitaire sport Bupyeong, Corée du Sud (pour l Amérique du Nord) Moteurs 4 cyl. en ligne de 1,4 L turbocompressé à DACT Cylindrée (cm³ / po³) : / 83,2

6 Alésage et course (mm / po) 72,5 x 82,6 / 2,85 x 3,25 Bloc moteur : Fonte Culasse : Fonte d aluminium Commande des soupapes : Doubles arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, dispositif double de mise en phase continue des cames d admission et d échappement Système d allumage : Bobine sur bougie Alimentation en carburant : injection séquentielle multipoint de carburant avec commande électronique des gaz Taux de compression : 9,5:1 Puissance (ch / kw à tr/min) : 140 / 103 à (est.) Couple (lb-pi / N.m à tr/min) : 148 / 200 à (est.) Carburant recommandé : ordinaire sans plomb Régime maximal du moteur 6 500* (tr/min) : Système antipollution : Convertisseurs catalytiques à couplage direct sous le plancher; sondes d oxygène en amont et en aval Consommation de carburant À déterminer estimée : Boîtes de vitesses Hydramatic 6T40 automatique à 6 vitesses Rapports de démultiplication Plage de 6,14 (:1) Première : 4,58 Deuxième : 2,96 Troisième : 1,91 Quatrième : 1,44 Cinquième : 1,00 Sixième : 0,74 Marche arrière : 2,94 Rapport de réduction finale : 3,53 Châssis / suspension Avant : Jambes de force MacPherson à ressorts hélicoïdaux; barre stabilisatrice à action directe;4 à 6 points d attache en acier à la traverse avant Arrière : Poutre de torsion; ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs bitubes Direction : Direction assistée électrique montée sur la colonne; direction à crémaillère (rapport courant) Rapport de direction : 16:1 Tours de volant, butée à 2,72 butée : Diamètre de braquage (m/pi) : 11,2 / 36,7 Freins Type : Diamètre et épaisseur des disques (mm / po) : Système de freinage antiblocage Roues et pneus Roues : Pneus : À disque sur les quatre roues, disques avant ventilés et disques pleins à l arrière; ABS de série Avant : 300 x 26 / 11,8 x 1,0, ventilés arrière : 268 x 12 / 10,6 x 0,5, pleins Système de châssis Mando MGH60 : ABS, traction asservie et contrôle électronique de la stabilité avec dispositif antiroulis 18 po x 7 po en aluminium peint (de série) 18 po x 7 po en aluminium chromé (option) P215/55R18 AL3 à flancs noirs Dimensions Extérieur Empattement (mm / po) : / 100,6 Longueur hors tout (mm / / 168,5

7 po) : Largeur hors tout (mm / po) : / 69,9 Hauteur hors tout (mm / po) : / 64,8 Voie (mm / po) : Avant : / 60,6 arrière : / 60,6 Poids à vide (kg / lb) : TA : / TI : / Garde au sol minimale (mm / 158 / 6,2 po) :

8 Intérieur Nombre de places (avant / 2 / 3 arrière) : Dégagement tête (mm / po) : Avant : / 39,6 arrière : 985 / 38,8 Dégagement jambes (mm / Avant : / 40,8 po) : arrière : 908 / 38,8 Dégagement épaules (mm / Avant : / 54,1 po) : arrière : / 52,5 Dégagement hanches (mm / Avant : / 51,7 po) : Volume utilitaire (L / pi³) : Capacités Réservoir de carburant (L / 52 / 13,7 gal) : Huile moteur (L / pte) : 4,5 / 4,75 Système de refroidissement 6,5 / 6,9 (L / pte) : PNBV (kg / lb) : TA : / TI : / arrière : / 50,1 533 / 18,8 (derrière les sièges arrière) / 48,4 (sièges arrière rabattus) Remarque : renseignements les plus récents au moment de la publication.