Vers un Internet Physique : Les assises structurelles de la vision

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1 Vers un Internet Physique : Les assises structurelles de la vision Benoit Montreuil et Mustapha Lounès CIRRELT, Centre Interuniversitaire de recherche sur les Réseaux d Entreprise, la Logistique et le Transport Université Laval, Québec (Québec) G1V 0A6, Canada Sommaire L évolution vers un Internet Physique est proposée en réponse au grand défi de l efficience et de la durabilité de la logistique globale. L Internet Physique est une audacieuse vision au-delà des paradigmes contemporains, inspirée de la métaphore de l Internet Digital. Ce troisième article d une série de quatre introduit cinq autres des treize caractéristiques clés de l Internet Physique. Ces cinq caractéristiques en définissent les assises structurelles : activer et exploiter un Web de Mobilité permettant de passer d un transport point-à-point «hub-&-spoke» à un transport distribué intermodal; utiliser un cadre conceptuel multi-niveaux unifié; activer et exploiter un Web d Approvisionnement ouvert et global; concevoir des produits adaptés aux conteneurs afin de minimiser la perte d espace; et minimiser les déplacements et les stockages physiques en capitalisant sur la transmission digitale des informations de réalisation de produit et l exploitation de ressources locales d un Web de Réalisation ouvert. 1. Introduction L article précédent de la série introduisait les quatre première caractéristiques clés de l Internet Physique qui sont: (1) encapsuler les marchandises dans des conteneurs modulaires mondialement standardisés; (2) viser l interconnexion universelle; (3) passer des systèmes de manutention et de stockage de marchandises aux systèmes de manutention et de stockage de conteneurs; et (4) exploiter des conteneurs intelligents réseautés encapsulant des objets intelligents. Dans le présent article, nous décrivons cinq autres caractéristiques qui façonnent la vision de l Internet Physique. 2. Active et exploiter un Web de Mobilité global ouvert Dans l'internet Digital, les paquets de données qui constituent une transmission globale, tel qu'un courriel, ne voyagent pas directement d un nœud source A à un nœud destinataire B. Les paquets voyagent à travers des séries de routeurs et de câbles (en cuivre ou en fibres optiques), dynamiquement transmis de leur origine à leur destination de la meilleure façon possible étant donnés les algorithmes de routage et la congestion à travers les réseaux. Un courriel de Québec à Lausanne peut passer par des dizaines de routeurs à travers le monde. Les paquets formant un message ne sont pas restreints à voyager ensemble. Chacun peut voyager en empruntant un itinéraire distinct. Le message global est reconstitué dès l'arrivée des paquets à leur destination finale [1]. La logistique actuelle est dominée par une combinaison de transport bout en bout et de hub-andspoke. Même si ces deux voies sont réalisables dans l'internet Physique, la prédominance tend vers Page 1 sur 12

2 le transport distribué, multi-segment et multimodal de biens et de personnes habilité par un Web de Mobilité global ouvert. Un exemple simple peut illustrer la différence. Actuellement, si une remorque pleine de conteneurs doit être transportée par un expéditeur de Québec à Los Angeles, il y a une forte probabilité que (1) un conducteur et un camion soient assignés à un voyage de plusieurs jours, (2) le conducteur dorme dans son camion et conduise seul vers la destination finale, et (3) une fois que la remorque est délivrée à Los Angeles, pour éviter un voyage à vide au retour, le conducteur se déplace vers un endroit aussi proche que possible de Los Angeles pour récupérer une autre remorque et retourner vers une destination aussi proche que possible de Québec. Dans l'internet Physique, un tel transport bout en bout serait exceptionnel. Plus probablement, un premier duo conducteur-camion serait assigné pour transporter la remorque jusqu à un -transit -hub situé entre environ deux et quatre heures du point de départ. Dans le cas présent il se rendrait à un -transit vers Montréal où il déposerait la remorque et recueillerait ensuite une autre remorque requérant un transport vers Québec. En général, un deuxième duo conducteur-camion recueillerait peu de temps après la remorque pour un autre segment de voyage, ou encore les - conteneurs pourraient être transférés vers d autres remorques, camions, trains, bateaux ou avions selon les opportunités. Ici, le second duo avancerait la remorque vers la frontière américaine, probablement à Alexandria Bay. Elle y serait transférée de façon sécurisée et efficiente en territoire américain où elle serait prise en charge par un troisième duo, répétant le processus tout au long de la route vers Los Angeles, tel que montré à la Figure 1. Figure 1. Le transport bout-en-bout actuel versus le transport distribué habilité Internet Physique En général, l'expéditeur ou son représentant aurait planifié a priori le transport sur chaque segment de voyage et de séjour à chaque point de -transit ou -hub, dans les meilleures Page 2 sur 12

3 conditions en termes de coûts, de synchronisation et de risques, ou encore les décisions de routage seraient dynamiques et/ou distribuées, selon les opportunités qui se révèlent lors du voyage. La Figure 1 contraste la performance du transport de bout-en-bout actuel versus le transport distribué habilité Internet Physique. Dans la façon actuelle, un seul chauffeur devrait voyager plus de 10,000 km aller-retour pour une durée d'au moins 240 heures. La remorque de conteneurs parvient à Los Angeles après 120 heures. Dans le cas illustré de transport distribué, dix-sept chauffeurs devraient chacun conduire environ de deux à quatre heures pour l aller, suivi d un retour équivalent. Chacun d eux retournerait ainsi chez lui avec son camion durant la même journée, tout en livrant ensemble les -conteneurs à Los Angeles en approximativement 60 heures, soit environ la moitié du temps actuel. L Internet Physique habilite ultimement un Web de Mobilité global ouvert intégrant le transport de biens par -conteneurs et de personnes. Essentiellement, ce Web de Mobilité inclut : Des transporteurs et/ou des modes distincts prenant en charge les segments inter-nœuds; Des hubs et des nœuds de transit permettant le transfert synchronisé de personnes, de - conteneurs et/ou des transporteurs entre les segments; Une plate-forme logicielle Web permettant un marché libre de demandeurs et de prestataires de transport. Le transport distribué multi-segment intermodal peut être réalisé avec divers degrés de prise de décision, de centralisation et d'autonomie. Ci-après, deux différences majeures avec l Internet Digital sont d intérêt. Premièrement, tout déplacement ou séjour d'une personne ou d - conteneur, comme toute opération physique de vérification ou de manutention effectuée sur ceux-ci, si minime soit-elle, est coûteuse. Deuxièmement, il n'y a pas d instantanéité apparente : chaque déplacement et chaque opération prend du temps. Un voyage physique de Québec à Los Angeles prendra toujours beaucoup de temps jusqu'à ce que la technologie de téléportation d objets physiques évolue de la science-fiction vers la réalité concrète. Cette importance du temps permet la planification dans l Internet Physique à des ordres de grandeur plus étudiés et optimisés que dans l Internet Digital. En effet lorsqu'un train de marchandises voyage de Paris à Berlin, de nombreuses heures sont disponibles pour planifier quoi faire à son arrivée au hub de Berlin. Ce temps n'est pas disponible pour un paquet de données de même origine et même destination qui arrive à sa destination avant même que l on commence à penser comment il est transmis de son origine à sa destination. À l extrême, les expéditeurs devraient spécifier exactement quand et où leurs -conteneurs devraient partir ou séjourner, quel genre de budget leur serait autorisé, et ceux-ci chemineraient vers leur destination avec aucune autre intervention de la part des expéditeurs. Leur nature intelligente et connectée, conjuguée à l intelligence et à la connectivité des divers éléments de l Internet Physique, habiliterait les décisions à être prises sur place, dépendamment des nouvelles informations sur les opportunités et contraintes en cours. Les -conteneurs choisiraient dynamiquement leur cheminement, adaptant leurs plans en cours de route. Les -conteneurs Page 3 sur 12

4 communiqueraient avec l'expéditeur ou son agent logistique humain ou virtuel, uniquement en cas de situations inhabituelles, lorsque des circonstances spéciales rendent la prédiction d arrivée à temps et la prédiction de budget improbables ou lorsque leur intégrité physique ou informationnelle et la sécurité sont en danger. Une autre option permet une prise de décision minimale au -conteneur, lequel relaie simplement les informations à un agent qui prend les décisions à sa place, et les transmet à la fois au - conteneur et, le cas échéant, aux éléments de l Internet Physique impliqués dans l'itinéraire. L agent prend les décisions de routage soit une-par-une ou il considère un certain nombre de - conteneurs sous son contrôle. Dans les cas d indisponibilité ou d incapacité de l'agent à répondre à temps à un besoin d'urgence décisionnelle, seuls les -conteneurs et les -éléments locaux prennent l'initiative. Dans une autre option plus proche des façons de faire actuelles, les expéditeurs ou leurs agents logistiques sécurisent des itinéraires complets avant le départ. Comme alternative, ils peuvent imposer un ensemble de nœuds intermédiaires et/ou de liens clés, laissant le reste à une prise de décision plus autonome. Dans l exemple de Québec-à-Los-Angeles de la Figure 1, ils auraient pu imposer (1) que des conteneurs soient acheminés vers un hub camion-train basé à Chicago et (2) qu'ils utilisent le train de Chicago à Kansas City. Toutes ces options s'appuient sur les prestataires de services logistiques qui exploitent les nœuds, les liens et les transporteurs pour approvisionner rapidement et sûrement les utilisateurs, leurs agents ou leurs -conteneurs selon l utilité, avec leurs disponibilités, leurs capacités, leurs historiques de performance et leurs tarifs par le biais de l Internet Digital, et la capacité de sécuriser les transactions numériquement. Il y a une énorme différence entre expédier une seule fois un ensemble de -conteneurs de Québec à Los Angeles et à le faire chaque jour durant l'année pour au moins trois ans. Il est tout à fait possible pour l'expéditeur d'influencer son besoin récurrent à long-terme avec divers fournisseurs pour sécuriser une solution économiquement viable associant quelques contrats à long terme et laissant certains domaines de décision à être adressés à la volée. 3. Adopter un cadre conceptuel multi-niveaux unifié L Internet Physique doit être basé sur le même cadre conceptuel quelque soit l'échelle des réseaux impliqués. Ceci peut être exprimé dans un style multi-niveaux de type poupées russes, avec des réseaux imbriqués dans de plus grands réseaux, opérant chacun selon les protocoles et les normes de l Internet Physique : 1) Réseau Intra-Centre Inter-Processeurs; 2) Réseau Intra-Installation Inter-Centres; 3) Réseau Intra-Urbain Inter-Usine; 4) Réseau Intra-État Interurbain; 5) Réseaux Intra-Pays Inter-États; Page 4 sur 12

5 6) Réseaux Intracontinentaux Inter-États; 7) Réseaux Intercontinentaux mondiaux. Par exemple, au quatrième niveau, l Internet Physique doit structurer les voyages interurbains avec les -transits et les -hubs stratégiquement déployées par une variété de prestataires de services à des endroits clés comme les frontières entre pays, la proximité des ports et des aéroports, la proximité des intersections d autoroutes et des routes principales, et des alentours de la ville. La Figure 2 donne un exemple de deux réseaux Intra-États interurbains interconnectés, l'un dans la province du Québec au Canada couplée à un autre dans le nord-est des États-Unis. Elle montre les liens et les nœuds canadiens en rouge, et les nœuds américains en bleu. Elle expose particulièrement les paires de -nœuds aux frontières, permettant aux -conteneurs d'être efficacement et sécuritairement transmis entre les deux pays sans avoir besoin de faire traverser les frontières aux véhicules. De façon similaire, au niveau trois, l Internet Physique peut permettre de structurer et d'habiliter des réseaux logistiques urbains durables en aidant à l approvisionnement de produits et à la mobilité de personnes, à l intérieur et à partir des villes tout en minimisant les effets négatifs sur la qualité de vie des citoyens liés au transport de marchandises, tel que la pollution, le bruit, le trafic et les problèmes de sécurité. Figure 2 : Représentation d un réseau interurbain couvrant le sud de la province de Québec au Canada et le nord-est américain aux États-Unis La Figure 3 illustre la région métropolitaine de la ville de Québec. Elle représente l'environnement de son réseau intra-urbain comme il pourrait être implanté dans l Internet Physique. Elle montre des -hubs et des -transits situés à des endroits clés près des autoroutes et autour de la région de la ville. Dans cet exemple, tous les transports de marchandises entrants et sortants devraient Page 5 sur 12

6 passer par un des -nœuds environnants. Les voyages au sein de la région de la ville seraient limités à des -conteneurs transportés par des -transporteurs verts selon un réseau d infrastructure intra-urbain. Figure 3 : Représentation de l'enveloppe du réseau intra-urbain de la ville Québec 4. Activer et exploiter un Supply Web ouvert et global Étant donné, l'organisation actuelle de la logistique, les producteurs, les distributeurs et les détaillants comptent principalement sur des chaînes et des réseaux d'approvisionnement privés, constitués des centres de production et de distribution de leurs entreprises et de ceux de leurs partenaires. Certains comptent sur des prestataires logistiques, et ils sont contraints pour la plupart d entre eux à signer des contrats à long terme avec les fournisseurs qui leur allouent les installations. L Internet Physique permet de passer de réseaux d'approvisionnement privés à un Web d Approvisionnement (Supply Webs) Ouvert et Global habilitant les équivalents physiques des Intranets, des Réseaux Privés Virtuels, du Cloud Computing et du Cloud Storage. Les webs d approvisionnement sont constitués de réseaux d'approvisionnement interdépendants, qui imbriquent chacun des chaînes d'approvisionnement combinées. Les nœuds de ces webs sont de multiples organisations avec des relations de collaboration ou concurrentielles [2, 3]. Les webs d approvisionnement ouverts sont des webs d approvisionnement avec les caractéristiques suivantes : (1) Leur nœuds sont publiquement accessibles à la plupart des acteurs, qu'ils soient producteurs, distributeurs, fournisseurs de services logistiques, détaillants ou utilisateurs; Page 6 sur 12

7 (2) La capacité de service de leurs nœuds est disponible pour des contrats sur demande, sur une base d'utilisation, que ce soit pour le traitement, l'entreposage ou les activités de déplacement; (3) Les réseaux dynamiques et les réseaux virtuels privés combinées sont créés par les acteurs pour la réalisation et le déploiement de produits, de services et de solutions en prévision de la réponse et de la demande stochastique des clients. Dans l organisation actuelle de la logistique, la plupart des entrepôts et centres de distribution sont utilisés par au plus dix entreprises distinctes, et dans la majorité des cas par une seule entreprise. Ainsi, la plupart des entreprises opèrent un ou quelques entrepôts ou centres de distribution, dépassant rarement plus de vingt. Dans l Internet Physique, le fait que les produits et matériaux sont transportés et entreposés dans des -conteneurs standards, modulaires, intelligents et sécurisés permet aux entrepôts et centres de distribution d accepter la manutention et l entreposage de -conteneurs d'une grande variété de clients, encapsulant un nombre indéterminé et non-significatif de produits distincts, à condition qu ils respectent leurs habilités de traitement, de sécurité, de conditionnement et de dimensionnement. À titrer illustratif, aux États-Unis seulement, il y a actuellement environ entrepôts et centres de distribution. Cela signifie que l Internet Physique permet à chaque entreprise, étatsunienne ou d ailleurs, de déployer dynamiquement ses -conteneurs encapsulés de produits au sein d un Web ouvert de installations logistiques en territoire américain. En général, l Internet Physique habilite un Web d Approvisionnement Ouvert et Global. Celui-ci est caractérisé dans le monde entier par un web ouvert de centres de réalisation de produits, de centres de distribution, d entrepôts, de hubs et de centres de transit. Il permet aux producteurs, distributeurs et détaillants de déployer dynamiquement les produits contenus dans leurs - conteneurs dans de multiples centres géographiquement dispersés, pour les produire, les déplacer et les entreposer au mieux afin de les livrer de façon rapide, efficiente et fiable en réponse à une demande stochastique distribuée pour leurs produits, services et/ou solutions. Cela génère un immense potentiel d effets positifs pour les entreprises, en termes de rentabilité d'approvisionnement, de réactivité, d'adaptabilité et de résilience, pour ne nommer quelques critères. La Figure 4 utilise une petit monde matriciel pour contraster les concepts de réseaux d'approvisionnement privés, les webs d approvisionnement partagés et les webs d approvisionnement ouverts. Chaque cellule de la matrice correspond à une région. Le délai de livraison causé par le déplacement entre les régions correspond à la distance rectiligne entre leurs centroïdes, avec un délai de livraison d un jour entre les régions adjacentes. Dans chaque région, les clients s'attendent de la part de leurs fournisseurs à un délai de livraison maximal de trois jours pour le transport inter région. Page 7 sur 12

8 Figure 4. Contraster des réseaux d'approvisionnement indépendants et des webs d approvisionnement partagés et ouverts, mais sans centres de production partagés ou ouverts La partie supérieure de la Figure 5 illustre le cas de quatre fournisseurs, ayant chacun une seule usine à un endroit fixe et visant à servir toutes les régions. De façon indépendante, les quatre fournisseurs optimisent leur réseau en tenant compte de l emplacement de leur usine, en implantant des centres de distribution (CDs) dans des emplacements optimisés pour satisfaire la contrainte des trois jours de livraison. Leur usine agit également comme un centre de distribution. En implantant quatre CDs, l'entreprise la plus à gauche atteint un délai de livraison moyen CDclients de 1,73 jour. Les trois autres fournisseurs agissent de façon similaire. Globalement, ils ont implantés indépendamment 16 CDs avec un délai de livraison moyen CD-clients de 1,75 jour. L alimentation des CDs à partir de leur usine demande un délai de livraison moyen d'environ quatre jours qui doit être couvert par des stocks de sécurité dans leurs CDs pour éviter les pénuries causant l interruption du service de livraison aux clients. La partie centrale de la Figure 4 illustre des cas où les quatre fournisseurs bâtissent un partenariat leur permettant conjointement d exploiter un web d approvisionnement partagé. Dans le cas de gauche, les 16 CDs qui ont été initialement implantés et exploités indépendamment sont maintenant mis à la disposition des quatre fournisseurs. Il en résulte un délai de livraison moyen CD-clients passant de 1,75 à 1,08 jours avec les vingt mêmes installations. Dans le cas de droite, les quatre fournisseurs optimisent conjointement leurs CDs afin de minimiser le nombre global de CDs requis. Il en résulte une importante réduction du nombre d'installations passant de 20 à 7, avec trois CDs et quatre usines capables de faire de la distribution pour approvisionner les clients avec Page 8 sur 12

9 un délai de livraison moyen de 1,48 jour. Dans les deux cas, cela implique une légère augmentation dans le délai de livraison usine-à-cd d au moins un demi-jour en moyenne. La partie inférieure de la Figure 4 illustre le cas où les quatre fournisseurs font partie d'un web d approvisionnement ouvert couvrant l'ensemble du monde matriciel. Les quatre fournisseurs sont loin d'être les seuls à servir les clients dans les régions de ce monde. En fait, il y a des CDs ouverts dispersés dans toutes les régions du monde matriciel. Ceci conduit à un changement fondamental. Les fournisseurs ne sont plus contraints à implanter de nouveaux CDs, sauf s il y a pénurie générale au sein de la totalité du Supply web. En supposant que ce n'est pas le cas, chaque fournisseur exploite des CDs dans chaque région, et même plus d'un par région lorsque cela est jugé nécessaire, déployant dynamiquement son stock selon les fluctuations de la demande. Dans ce cas, le nombre minimal de CDs ouverts utilisés est de 60, mais le nombre réel peut grimper à 240 si chaque fournisseur choisit un CD distinct dans chaque région, et à des chiffres plus élevés lorsqu'ils déploient dynamiquement leur stock à travers de nombreux CDs par région. D'un point de vue de délai de livraison, le passage vers un web d approvisionnement ouvert habilite le délai de livraison causé par le voyage inter-régional à ultimement tendre vers zéro lorsque les fournisseurs déploient leur stock dans des CDs ouverts au sein de chaque région. Cette évolution cause seulement une augmentation d'environ trois quarts de jour par rapport au cas du réseau d'approvisionnement privé indépendant, principalement dû au fait qu'il existe maintenant des CDs exploités dans tous les coins du monde matriciel. Ce simple exemple peut être transposé du monde matriciel au monde réel. La Figure 5 donne un exemple appliquant sa logique aux entreprises desservant les marchés de villes ciblées à travers le Canada et les États-Unis. Figure 5. Passer des réseaux d approvisionnement privés au web d approvisionnement ouvert : une illustration avec cinq entreprises desservant des marchés ciblés en Amérique du Nord 5. Concevoir des produits adaptés aux conteneurs afin de minimiser la perte d espace L Internet Physique intègre les objets physiques (fret, marchandises, produits, matériaux) au sein des -conteneurs modulaires. Ainsi, les objets transportés dans des -conteneurs doivent être conçus et fabriqués de façon à minimiser la charge qu'ils produisent sur l Internet Physique, avec Page 9 sur 12

10 des dimensions adaptées aux dimensions standards des conteneurs. En effet, l'objectif est que les objets aient une densité volumétrique et fonctionnelle maximale durant leurs conteneurisations, que leurs dimensions soient ajustées au mieux à celle des -conteneurs modulaires, et si nécessaire, qu ils soient aisément extensibles à leurs dimensions d'utilisation. L objectif peut aussi être exprimé comme visant à d'ajuster chaque objet physique traité par l'internet Physique de façon à éviter de déplacer et d entreposer de l'air dans les -conteneurs. Notons que la densité fonctionnelle d un objet peut être exprimée comme le rapport de la fonctionnalité utile de celui-ci sur le produit de son poids par son volume. Un autre objectif est de concevoir les objets physiques de manière que seuls leurs éléments et modules clés ont à voyager de façon extensive par l Internet Physique, et qu'il soit facile à les parachever près de leur lieu d'utilisation en utilisant les objets disponibles localement. Cet objectif est aligné avec la caractéristique suivante de l Internet Physique. 6. Minimiser les déplacements et les stockages physiques en transmettant digitalement les connaissances et en matérialisant les produits aussi localement que possible Généralement, il est beaucoup plus facile, rapide et moins cher de transporter et d entreposer des objets digitaux composés d'information plutôt que des objets physiques composés de matière. C est pourquoi l Internet Physique favorise l exploitation intense de la dématérialisation des produits et de leur rematérialisation en objets physiques au point d'utilisation lorsque nécessaire. Afin d habiliter un tel comportement, l'internet Physique doit être connecté à des centres de production flexibles, ouverts et distribués capables de réaliser (fabriquer, assembler, finir, personnaliser) localement pour les clients une grande variété de produits à partir de combinaisons de spécifications digitales transmises, d objets physiques locaux et, si nécessaire, des objets physiques critiques provenant de sources lointaines. De tels centres de production ouverts contribuent à habiliter et à enrichir et le Web d Approvisionnement Global et Ouvert. L impartition de la production prendra une part de plus en plus grande du marché global de la production, avec une production interne plus que jamais limitée aux objets essentiels à haute sensibilité. Ceci requiert notamment que la connaissance de la réalisation des produits doit être protégée et que l'authenticité des produits matérialisés doit être légalement reconnue. Afin d'illustrer l'impact potentiel de la production distribuée par la matérialisation locale et l'externalisation, la Figure 6 reconsidère le cas du monde matriciel de la Figure 4. Contrairement à la Figure 4, la Figure 6 représente les cas où la production n'est pas limitée pour chaque entreprise à sa seule usine spécialisée. Les cas des parties supérieure et moyenne de la Figure 6 correspondent directement à leurs homologues des parties supérieure et moyenne de la Figure 4. Dans le cas du web d approvisionnement partagé, les quatre entreprises partagent maintenant leurs usines, sans modifier le nombre global d'usines. Le cas situé en haut à gauche montre que le web d approvisionnement partagé permet de réduire par un ratio de quatre à un la moyenne du délai de livraison pour alimenter les seize CDs partagés indépendamment implantés, passant de 4,4 à 1,1 jours. Le cas situé en haut à droite montre une plus grande réduction de 4,4 à 0,8 jours. Ceuxci supposent une réactivité des CDs beaucoup plus élevée, ayant à supporter beaucoup moins de Page 10 sur 12

11 stock pour éviter la pénurie. L addition des deux délais de livraison CD-à-client et usine-à-cd indique que le meilleur délai de livraison atteint est de (1,48+0,83)=2,31 jours. Les parties moyenne et basse de la Figure 6 examinent le cas du web d approvisionnement ouvert qui exploite une haute densité de CDs ouverts disponibles dans chaque région du monde matriciel. La partie centrale permet le partage de la production entre les quatre fournisseurs. Cela réduit le total du délai de livraison moyen de 4,75 à 2 jours, une amélioration significative sur le meilleur obtenu avec un web d approvisionnement partagé, 2,66 jours. Cependant, le gain réel survient lorsque les entreprises sont autorisées à également exploiter des centres de production ouverts à haute densité répartis à travers les régions. Ceci conduit à la fois les délais de livraison causés CD-àclient et Usine-à-CD du transport interrégional à tendre vers zéro et permet de ne pas avoir à toujours compter sur les CDs en exploitant la production juste-en-temps et la livraison aux clients lorsque applicable. Figure 6. Contraster des réseaux d'approvisionnement indépendants et des webs d approvisionnement partagés et ouverts, en termes d usines-vers-cd avec des délais de livraison ou de centres de production Page 11 sur 12

12 Conclusion L internet Physique est une vision de grande envergure, aux multiples facettes et ramifications. Cet article a présenté cinq autres de ses treize caractéristiques clés. Celles-ci sont de nature structurelle. Elles habilitent une réinvention fondamentale de la mobilité, de la distribution et de la réalisation de produits, avec des impacts potentiels importants sur leur efficience et leur durabilité économique, environnementale et sociétale. Le dernier article de la série décrira les quatre dernières caractéristiques de l Internet Physique. Références 1. Kurose J., Ross K. and Wesley A. Computer Networking: A Top Down Approach Featuring the Internet, 5th edition., Addison-Wesley, U.S.A., March Montreuil, B., D. Hakimi and O. Labarthe, Supply Web Mapper, Proceedings of International Conference on Industrial Engineering and Systems Management, Hakimi, D., B. Montreuil and O. Labarthe, Supply Web: Concept and Technology, Proceedings of 7 th Annual International Symposium on Supply Chain Management,Toronto, Canada, Page 12 sur 12