ETUDE D IMPACT ECONOMIQUE DE L AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET DE SA ZONE D ACTIVITE

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "ETUDE D IMPACT ECONOMIQUE DE L AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET DE SA ZONE D ACTIVITE"

Transcription

1 ETUDE D IMPACT ECONOMIQUE DE L AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET DE SA ZONE D ACTIVITE Décembre 2004 Etude réalisée à la demande de la Société d Exploitation de Vatry Europort (SEVE) par la Direction des Etudes Economiques de la Chambre Régionale de Commerce et d Industrie Champagne-Ardenne 10 rue de Chastillon BP CHALONS EN CHAMPAGNE cedex Tél : Fax : Mél : Site internet :

2 ETUDE D IMPACT ECONOMIQUE DE L AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET DE SA ZONE D ACTIVITE Etude réalisée par Mouna TRIKI Assistée de Muriel JAMAIN Décembre 2004

3 Remerciements Cette étude d impact économique n a pu aboutir que grâce au concours actif des entreprises présentes sur le site de l Aéroport International de Vatry. Nous les avons, en effet, sollicitées au travers d une enquête courrier, de relances téléphoniques et d entretiens semi-directifs afin de déterminer les différentes retombées économiques de l aéroport sur l économie régionale. Nous tenons donc à remercier l ensemble de ces entreprises de leur précieuse collaboration.

4 SOMMAIRE Remerciements 3 Introduction 4 ACI, une méthodologie qui permet d établir des analyses comparatives 6 Une méthodologie reconnue au plan international 7 qui repose sur la détermination de quatre types d impacts 8 estimés à travers une enquête 9 Quelques résultats d estimations d impact économique 9 Aéroport International de Vatry : un outil de développement économique en évolution 10 Un aéroport situé au centre des axes de communications 11 qui dispose de capacités d accueil 12 Un aéroport principalement dédié au fret 15 qui offre également une activité d entraînement destinée aux équipages 16 et qui développe son activité dirigée vers le passager 17 Estimation de l impact économique de l Aéroport International de Vatry en Champagne-Ardenne 18 Une zone d activité, représentée par 51 structures, qui génère plus de 800 emplois 19 Impact économique direct 21 Impact économique indirect 24 Impact économique induit 25 Impact économique catalyseur 27 En conclusion 28 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 2

5 Introduction Face au développement des activités de l Aéroport International de Vatry, la SEVE (Société d Exploitation de Vatry Europort) a sollicité la Direction des Etudes Economiques de la Chambre Régionale de Commerce et d Industrie Champagne-Ardenne afin de réaliser une estimation de l impact économique de l aéroport et de sa zone d activité sur le territoire champardennais. Ce travail consiste à mesurer les retombées économiques de l Aéroport International de Vatry sur l économie et l emploi champardennais. Pour mener à bien cette estimation, nous avons utilisé une méthodologie déjà éprouvée par les principaux aéroports nationaux et internationaux et établie par une association professionnelle mondiale d opérateurs d aéroports, Airport Council International (ACI) Europe. Cette méthode d estimation repose sur la définition et la détermination de quatre types d impacts économiques : impact direct, indirect, induit et catalyseur. Cette méthode a nécessité une enquête auprès des 51 structures déjà implantées sur la zone d activité de Vatry et des communes proches (Bussy Lettrée, Cheniers, Dommartin Lettrée, Sommesous, Soudron, Vatry) sur lesquelles l aéroport peut avoir un impact positif en termes d activité économique. Afin de compléter les résultats de l enquête, nous avons recueilli des informations aussi bien quantitatives que qualitatives, tels les bilans sociaux déposés au Greffe du Tribunal de Châlons-en-Champagne, les données fiscales de la Direction Générale des Impôts. L objectif étant in fine de déterminer quel a été l impact économique total de l Aéroport International de Vatry en 2003 sur l économie locale. Pour que l étude soit complète, une partie de ce document présente l Aéroport International de Vatry et sa zone d activité. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 4

6 ACI, une méthodologie qui permet d établir des analyses comparatives Pour mener à bien l estimation de l impact économique de l Aéroport International de Vatry et de sa zone d activité, nous nous sommes appuyés sur la méthodologie élaborée et soutenue par Airport Council International Europe, qui permet de comparer les résultats des différentes études existantes. Afin de compléter cette information, nous nous sommes rapprochés de quelques structures aéroportuaires ayant déjà réalisé ce type de travail afin d échanger sur leur expérience et d éviter les écueils rencontrés par ces dernières. Pour recueillir les informations quantitatives et qualitatives nécessaires à cette estimation, une enquête courrier, suivie de relances téléphoniques auprès des structures implantées sur le site ont été réalisées. Ces questionnaires renseignés ont été complétés par différentes sources statistiques : bilans sociaux, fiscalité locale, afin que l information qui sous-tend l étude soit la plus exhaustive possible. L objectif final étant d estimer l impact économique total de l Aéroport International de Vatry en Champagne-Ardenne pour l année CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 6

7 Un des principaux objectifs de cette étude est de déterminer quelles ont été et à combien s élèvent les retombées économiques de l infrastructure aéroportuaire de Vatry sur l économie champardennaise pour l année Nous ne chercherons pas ici à déterminer le coût initial de l infrastructure qui comme tout aéroport représente un investissement initial considérable et estimé à environ euros 1. A l inverse, le but de ce travail est de déterminer quels effets positifs ont été générés sur l économie régionale par l aéroport et surtout de les estimer financièrement. Pour cela, nous nous sommes appuyés sur une méthodologie de calcul d impact économique établie par Airport Council International (ACI) Europe 2, couramment utilisée par les aéroports européens. Une méthodologie reconnue au plan international ACI Europe est une association professionnelle mondiale d opérateurs d aéroports qui représente les intérêts de plus de 450 aéroports dans 45 pays. Cette organisation a publié en 1993 une étude intitulée «comment réaliser une étude d impact économique». Ce document s avère être une méthode d estimation utilisée par de nombreux aéroports, tels Bordeaux, Nice, Bruxelles, pour leurs études d impact économique. Cette méthode repose sur la détermination de quatre types d impacts (direct, indirect, induit, catalyseur) agissant sur l économie du territoire étudié, qui, pour nous sera la Champagne- Ardenne. Ce kit méthodologique énonce un ensemble de points qui doivent être abordés et ajustés en fonction des caractéristiques de chaque aéroport et de son environnement économique. Le fait que l Aéroport International de Vatry soit spécialisé dans le fret plutôt que dans le transport passagers implique un faible volume pour certains indicateurs tels que l impact indirect qui (comme nous le verrons ultérieurement) est principalement composé des dépenses des passagers durant leur séjour. Cet outil méthodologique a pu être enrichi par les apports liés aux éléments et expériences issus des nombreuses études d impact déjà réalisées. Un des intérêts de cette méthode d estimation est de permettre, d une part, des comparaisons entre les différents aéroports qui l ont utilisée et d autre part, d observer l évolution d une même infrastructure au fil de son développement et en fonction des différents types d impacts Méthodologie établie conjointement avec York Aviation, société de conseils en matière de politique d aviation et d évaluation économique auprès des aéroports et organismes gouvernementaux. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 7

8 qui repose sur la détermination de quatre types d impacts Définition des quatre impacts composant l impact économique total 3 Impact direct : «emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de taxes liés entièrement ou dans une large mesure à l exploitation de l aéroport et générés par le site ou à proximité immédiate (société aéroportuaire, compagnies aériennes, agents d assistance, autorités de contrôle, agents de fret, concessions, installations destinées aux visiteurs, services de courrier, entrepreneurs de transport, services d entretiens entreposage et distribution de carburant, stockage)». Impact indirect : «emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de taxes générés dans l économie au sein de la chaîne de fournisseurs de biens et de services aux activités directes (services, produits au détail, publicité, entretien )». Impact induit : les flux financiers directs et indirects générés par l activité aéroportuaire et injectés dans l économie locale qui constituent une source de revenus pour les prestataires de biens et services régionaux. L impact induit correspond au calcul des dépenses successivement effectuées par les bénéficiaires de ces ressources. Impact catalyseur : «emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de taxes générés par l attraction, le maintien ou l expansion de l activité économique étudiée, résultant de l accessibilité aux marchés permise par l aéroport». 3 «Emploi et prospérité en Europe», ACI Europe, septembre 1998 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 8

9 estimés à travers une enquête Ce type d estimation nécessite de nombreuses informations aussi bien qualitatives que financières propres à chaque structure présente sur le site étudié. Cette estimation nous a conduit à réaliser une enquête courrier, suivie de relances téléphoniques, sur la base d un questionnaire envoyé aux 51 structures présentes sur le site de Vatry. Les informations recueillies ont été complétées par de nombreux éléments tels que : les bilans sociaux récupérés auprès des Greffes des Tribunaux, la fiscalité locale via la Direction Générale des Impôts (taxe foncière sur le bâti et non bâti, taxe professionnelle ), Nous nous sommes rapprochés d aéroports ayant déjà réalisé ce type de travail, tels que l aéroport de Bordeaux, de Nice Côte d Azur, afin de recueillir leurs conseils méthodologiques et d éviter certains écueils. Nous avons également contacté Airport Council International afin d obtenir l ensemble des informations nécessaires à un tel travail. Quelques résultats d estimations d impact économique Selon ACI Europe 4, «les aéroports sont d énormes atouts économiques, sources d importants revenus et bénéfices économiques. Les décisions prises au niveau des aéroports affectent les résultats économiques locaux, régionaux et nationaux». Dans ce sens, le livre blanc 5 des grands aéroports régionaux français propose une synthèse des travaux d estimation d impact économique entrepris par de grands aéroports régionaux français. Pour sept grands aéroports régionaux français, leur impact économique représente une valeur totale de 14 milliards d euros par an. Contrairement à l Aéroport International de Vatry spécialisé dans le fret, ces aéroports sont à dominante passagers et bénéficient donc d un fort impact indirect. Les retombées économiques générées par sept aéroports régionaux français (données en euros) Année Impact direct Impact indirect Impact induit Impact total Nice Marseille Lyon Toulouse Bordeaux Strasbourg Lille Source : UCCEGA, le livre blanc des grands aéroports régionaux français, via, «Etude benchmark Européen - Année 2001 Comité d Actions pour la Mise en Place de Sociétés Aéroportuaires» 4 «Emploi et prospérité en Europe», p.2, ACI Europe, Septembre «le livre blanc des grands aéroports régionaux français», p.7, Comité d Actions pour la Mise en Place de Sociétés Aéroportuaires, UCCEGA, 2001 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 9

10 Aéroport International de Vatry : un outil de développement économique en évolution Situé à 150 km de Paris, dans le département de la Marne, l Aéroport International de Vatry est un jeune aéroport en pleine phase d expansion. Ainsi, et parallèlement au développement de ses zones d activité, son trafic fret aérien connaît un accroissement continu depuis sa création en D abord, une description synthétique de l infrastructure et de ses caractéristiques aussi bien géographiques que techniques permettront de mieux comprendre les spécificités de cet aéroport. Après quoi, un état des lieux de l activité de l aéroport sera établi en vue de compléter les informations permettant l estimation de son impact économique. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 10

11 Un aéroport situé au centre des axes de communications L Aéroport International de Vatry est un projet qui a été lancé dès 1992 afin de développer les activités logistiques en Champagne-Ardenne. Ce projet a été porté par la volonté du Conseil Général de la Marne de faire de Vatry le point d interface entre les multiples modes de transport, air-fer-route, qui constituent un outil en faveur du développement de l activité logistique et du fret international en Champagne- Ardenne. Construite sur l emplacement d une ancienne base militaire de l OTAN, cette infrastructure a démarré son activité d aéroport spécialisé dans le fret en mai Situé à 150 km de Paris, dans le département de la Marne, l Aéroport International de Vatry dispose d un bon réseau routier (RN4, RN7), autoroutier (A26, A4) et ferroviaire lui permettant de relier les axes de communications Nord-Sud/Est-Ouest, qui dès 2007 sera renforcé par la desserte de la Ligne Grande Vitesse Est Européenne à Châlons-en- Champagne. Aujourd hui, le site de Vatry est situé au centre d axes de communication déterminants ; en effet 75 % du trafic de marchandises européen circule dans un rayon de 800 km. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 11

12 qui dispose de capacités d accueil Cet aéroport a la spécificité d être qualifié de site unique en Europe en matière de traitement de fret. Premier aéroport de catégorie A 6 ouvert en France depuis 1975, l Aéroport International de Vatry dispose d un équipement aéroportuaire lui permettant d offrir une activité fret de jour comme de nuit, 7 jours sur 7 et d accueillir des porteurs de grande envergure. Pour la première fois en France dans le cadre d une opération commerciale, un Antonov 225, le plus grand avion cargo au monde, s est posé sur la piste de l Aéroport International de Vatry en mars Ainsi, l ensemble du site se compose : - d un aéroport, - de zones d activités, - d une aérogare de fret, - d une aérogare passagers. Doté d une piste de mètres de long et de 45 mètres de large, Vatry est, en effet, un des seuls aéroports français capable d accueillir un tel appareil doté d une capacité de chargement de 250 tonnes de fret. L Aéroport International de Vatry dispose également d un parking pouvant accueillir jusqu à quatre gros porteurs, voire cinq porteurs moyens, ce qui lui permet de gérer des atterrissages rapprochés. Les caractéristiques propres à l Aéroport International de Vatry susceptibles d influencer positivement les entreprises dans leur choix d implantation sont diverses : grands espaces disponibles en vue d une expansion future, mise en place d un système de surveillance de chargements et déchargements des camions, point d inspection frontalier européen pour les denrées périssables, fiscalité avantageuse En effet, deux grandes Zones d Aménagement Concertées (ZAC) ont été aménagées : - ZAC n 1 de 265 hectares, - ZAC n 2 de 157 hectares dont 70 hectares destinés à des plates-formes logistiques pouvant atteindre 28 hectares. 6 Aéroport pouvant recevoir des vols inter-continentaux 7 Sources : «L Union, 28 mars 2003» et «l Est Eclair, 28 mars 2003». CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 12

13 Ces zones d activités, qui offrent entre autres une fiscalité avantageuse, ont d ores et déjà attiré des professionnels tels que : Air Gabon Air Liquide Welding Air Madagascar Air Mauritius Avient Camair Chapman Freeborn Coyne Airways European Cargo Services Excess Int l Géodis logistique JCH et associés Mory Egl Panalpina Partnair Freight Prologis, Scapest, SDV Thales-Geodis TNT Source : «Logistique Multimodale au cœur de l Europe», présentation Powerpoint SEVE du 18 juin 2004 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 13

14 Des réserves foncières de plus de 767 hectares sont encore disponibles pour faire face aux besoins futurs de développement des logisticiens et chargeurs. L aérogare de fret de Chalons-Vatry dispose actuellement d une surface totale de m² : m² sont consacrés au stockage de denrées périssables comprenant : 5 chambres froides (+0 C/+12 C), 1 chambre de congélation (-20 C), des quais de livraison et de palettisation rafraîchis (+8 C/+12 C), 1 système de manutention pour carcasses de viande. Ce centre de denrées périssables, homologué par les autorités communautaires, représente un point d inspection frontalier européen. Cette certification permet la distribution dans toute la Communauté Européenne et sans procédure douanière des produits importés et transitant par l Aéroport International de Vatry. - et m² sont dédiés au fret sec, à savoir matériaux, pièces détachées Pour répondre à la croissance de l activité logistique autour de l aéroport, la construction d une deuxième aérogare à vocation fret de m² est prévue pour le 4 ème trimestre L aéroport International de Vatry dispose également depuis le 21 octobre 2004 d une aérogare passager d une superficie de m². CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 14

15 Un aéroport principalement dédié au fret L activité fret de l Aéroport International de Vatry représentait en 2003 un volume de tonnes de fret, soit 4,3 % 8 du trafic de fret aérien national hors Ile-de-France. Aujourd hui l Aéroport International de Vatry connaît, une fois de plus, une croissance des volumes de fret traités. En 2004 plus de tonnes de fret ont transité par Vatry, soit une progression de plus de 119 % en l espace d un an. Cette dynamique a été insufflée par l arrivée de nouvelles compagnies notamment, Avient et Coyne Airways. Ces dernières assurent plusieurs rotations hebdomadaires et confortent ainsi la vocation de Vatry. Avec près de tonnes de fret traitées en 2004, l Aéroport International de Vatry devient le quatrième aéroport de fret de France de province 9. Evolution du trafic fret aérien embarqué et débarqué sur le site de Vatry (en tonnes) et classement parmi les aéroports régionaux ème aéroport (tonnes) ème 7 ème ème* 13 ème * 15 ème aéroport de fret avionné de métropole (hors Ile-de-France) en termes de trafic fret embarqué et débarqué hors Poste. Sources : «Les aéroports français», UCCEGA, 2004, «Libération Champagne du 8 janvier 2004» et «Les Echos du 6 septembre 2004». Avec un trafic de tonnes de fret commercial (hors Poste) en 2003, l Ile-de-France assure à elle seule 88,6 % du trafic aérien de fret national réparti sur les sites de Charles de Gaulle et Orly représentant respectivement 93 % et 7 % de ce trafic. Le site de Vatry apparaît pour certains acteurs économiques comme une issue à l engorgement que connaissent aujourd hui les aéroports parisiens. Selon un article de La Tribune du 8 mars 2004, «pour inciter les transporteurs à délaisser Roissy et Orly, le gouvernement va accorder systématiquement des droits de trafic sur Vatry ; en liaison notamment avec la mise en service du TGV Est en 2007, la desserte du site, déjà relié à l'a26 et à l'a4, va être améliorée. Enfin, l'activité sera limitée à Roissy avec l'abandon d'une cinquième piste et des mesures antibruit très contraignantes la nuit, en particulier pour les 8 Source : UCCEGA, «Les aéroports français», «L Union Economie», 13 janvier 2005, p3 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 15

16 opérateurs de fret express dont les expéditions s'effectuent entre minuit et cinq heures du matin. En prévision du décollage réel des trafics cargo, une nouvelle aérogare de m² spécifiquement réservée au fret ouvrira ses portes dès 2005». Pour faire face au développement de l activité et aux attentes des professionnels sur place, les acteurs économiques régionaux n hésitent pas à renforcer les infrastructures déjà existantes et les services indispensables au bon fonctionnement du site. qui offre également une activité d entraînement destinée aux équipages Les qualités techniques proposées par l Aéroport International de Vatry attirent de nombreuses compagnies aériennes pour l entraînement de leurs équipages. C'est en particulier le cas d'air France. Les compagnies clientes de Vatry concernant la formation de leurs pilotes sont également : KLM Swiss British Airways Armée de l Air Martinair DHL Air Austral Star Airlines Britair Airbus Industries Brussels Airlines Cette activité génère des taxes d'atterrissage importantes (nombreux «touch and go 10») et impacte également l économie régionale notamment en termes d activité hôtelière et de restauration. 10 posé-décollé (aéronautique) CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 16

17 et qui développe son activité dirigée vers le passager Le site de Vatry connaît depuis sa création un élargissement de ses activités. Ainsi, cet aéroport spécialisé dans le fret s ouvre désormais aux vols passagers. Cette nouvelle activité s est concrétisée par l inauguration le 21 octobre 2004 de l aérogare passagers d une capacité d accueil de passagers par an. Cette aérogare d une superficie de m² dispose de différents types de services : une zone d enregistrement de passagers et de bagages, des sociétés de locations de véhicules automobiles, un restaurant avec une terrasse donnant sur la piste, un parking passagers. Les vols organisés au départ de l Aéroport International de Vatry sont aujourd hui uniquement des vols low-cost, parmi lesquels figure la rotation hebdomadaire à destination d Izmir en Turquie. D autres destinations sont prévues avant la fin 2004 vers Istanbul et Antalya. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 17

18 Estimation de l impact économique de l Aéroport International de Vatry en Champagne-Ardenne L étude d impact économique suivante basée sur la méthodologie ACI Europe repose sur la détermination de quatre types d impacts : l impact économique direct l impact économique indirect l impact économique induit l impact économique catalyseur Cette estimation a été réalisée à partir des résultats d une enquête effectuée auprès des 51 structures présentes sur le site. Nous avons complété ces informations par des données issues des bilans sociaux d entreprises ayant déposé leur bilan auprès du Greffe du Tribunal de Châlons-en-Champagne et par des données de la Direction Générale des Impôts. Les résultats de cette estimation font référence à l activité portant sur 2003 uniquement. Depuis de nouvelles structures telles que France Handling se sont installées sur la zone d activité de l aéroport. De plus, dans une perspective de diversification, une aérogare dédiée aux activités passagers a été inaugurée en octobre CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 18

19 Une zone d activité, représentée par 51 structures, qui génère plus de 800 emplois Les entreprises situées sur la zone d activité adjacente de l Aéroport International de Vatry apparaissent comme l élément clef de cette estimation. Pour mieux appréhender l impact économique généré par l Aéroport International de Vatry en 2003 en Champagne-Ardenne, il est nécessaire de présenter les entreprises et l emploi sur le site étudié. Présentation des entreprises présentes sur le site Depuis l ouverture de l Aéroport International de Vatry et parallèlement à son activité, des entreprises se sont implantées autour de l infrastructure. Aujourd hui 51 structures sont recensées sur ou à proximité du site aéroportuaire (à savoir sur les communes de Bussy Lettrée, Cheniers, Dommartin Lettrée, Sommesous, Soudron et Vatry) et recouvrent des activités allant des services aux entreprises (administrations d entreprises, conseil pour les affaires, agences de travail temporaire ), aux activités de transports terrestres et services auxiliaires de transport (entreprises d entreposages, sociétés de messagerie, de fret express ) voire aux services aéroportuaires. Répartition selon leur secteur d activité des 51 structures situées sur la zone d activité Transports et services auxiliaires 39% Autres 2% Activités financières 4% Commerce, réparation automobile 9% Hôtels et restaurants 4% Location et services aux entreprises 42% Source : CRCI 2004 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 19

20 Présentation de l emploi sur le site On estime à 830 le nombre de salariés exerçant une activité professionnelle sur la zone d activité de l aéroport pour l année Ces emplois émanent en grande partie de structures d entreposages non frigorifiques ou encore des services aéroportuaires. Ce chiffre ne tient pas compte de l emploi intérimaire. Ces 830 emplois sont essentiellement des emplois pérennes. En effet, ils sont constitués pour plus de 93 % de contrats à durée indéterminée. A ce noyau dur de 830 emplois, il faut ajouter l emploi intérimaire qui permet aux entreprises de faire face aux pics d activités qui diffèrent selon les secteurs d activité voire les entreprises. L utilisation de l intérim représente en moyenne sur Vatry 38 % de l effectif salarié, soit environ 319 emplois annuels supplémentaires. Une grande partie des emplois proposés sur la zone d activité de l aéroport profitent à la population champardennaise. La localisation du domicile du personnel (hors intérim) travaillant sur le site de Vatry est estimée à plus de 95 % dans l espace champardennais voire essentiellement marnais. Ainsi, près de 40 % du personnel est domicilié sur la seule ville de Châlons-en Champagne. Nombre d'emplois sur l'ensemble de la plate-forme Source : SEVE 2004 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 20

21 Impact économique direct L impact économique direct est défini par les revenus provenant de l exploitation de l Aéroport et des revenus générés sur le site ou à proximité immédiate. Cet impact est composé de quatre éléments que sont les frais de personnel, les consommations des entreprises, leurs investissements et les produits de la fiscalité locale : Frais de personnel : Les frais de personnel correspondent aux salaires bruts et aux charges sociales affectés au personnel. La totalité des frais de personnel affiliés aux entreprises présentes sur le site de l aéroport est estimée à euros. On évalue à 95,5 % le personnel employé sur le site de Vatry et résidant en Champagne-Ardenne. Les 95,5 % de personnel champardennais se répartissent ainsi : - près de 40 % du personnel est domicilié à Châlons-en-Champagne, - près de 3,6 % à Vitry-le-François, - 45,7 % dans le reste de la Marne, - 6,2 % dans le département de l Aube. Moins de 5 % du personnel résident hors Champagne-Ardenne. Les frais de personnel sur lesquels repose le calcul de l impact économique direct tiennent compte uniquement des données concernant le personnel champardennais. Sont donc exclus de cette estimation les 4,5 % résidant hors Champagne-Ardenne. Ainsi, en 2003, les frais de personnels des employés du site de Vatry résidant en Champagne-Ardenne sont estimés à euros. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 21

22 Consommations : Les consommations des entreprises présentes sur le site de l Aéroport International de Vatry et effectuées auprès de l ensemble des fournisseurs sont estimées à hauteur de euros. Elles se répartissent ainsi : - plus de 20 % de ces dépenses sont réalisées auprès d entreprises champardennaises (hors site de Vatry afin d éviter tout double compte), soit une valeur de euros, - près de 4 % des consommations sont effectuées auprès de fournisseurs implantés sur le site de Vatry, - et plus de 75 % auprès de fournisseurs hors Champagne-Ardenne. La partie des consommations prise en compte dans l estimation des retombées économiques strictement au profit de la Champagne-Ardenne se rapporte bien aux dépenses effectuées uniquement auprès des fournisseurs régionaux, pour un montant de euros. Investissements : Pour l année 2003, la totalité des investissements effectués par les structures présentes sur le site de l Aéroport International de Vatry est estimé à euros. Ne sont pris en compte dans le calcul d impact économique régional que les investissements réalisés auprès de fournisseurs implantés en Champagne- Ardenne (hors site de l aéroport de Vatry afin d éviter tout double compte). Sachant qu en moyenne la part des investissements réalisés auprès de fournisseurs champardennais, site de Vatry exclu, est de 9 %. Le montant des investissements effectués directement auprès de fournisseurs champardennais est estimé à euros pour l année CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 22

23 Fiscalité locale : Les retombées de la fiscalité sur l économie régionale ne sont repérables qu à travers la fiscalité locale, à savoir la taxe d apprentissage, la taxe foncière et la taxe professionnelle. Le montant estimé de la taxe d apprentissage versée par les entreprises sur le site de l Aéroport International de Vatry correspond de manière théorique à 0,5 % de la masse salariale brute, soit un montant de euros. Le montant de la taxe foncière du bâti et non-bâti est estimée à : euros. Le montant de la taxe professionnelle versée par les entreprises concernées auprès des communes, de la communauté de communes de l Europort, du département et de la région est estimé à euros. Soit une fiscalité locale estimée à euros. L ensemble des revenus (frais de personnel, consommations, investissements et fiscalité) générés via l Aéroport International de Vatry et sa zone d activité est estimé à 130 millions d euros au total. L impact économique direct au seul bénéfice de la région Champagne- Ardenne est estimé à près de 48 millions d euros. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 23

Géographie Thème 2, question 4, cours 1 Roissy : plate- forme multimodale et hub mondial (étude de cas)

Géographie Thème 2, question 4, cours 1 Roissy : plate- forme multimodale et hub mondial (étude de cas) Géographie Thème 2, question 4, cours 1 Roissy : plate- forme multimodale et hub mondial (étude de cas) I. Le fonctionnement d un hub mondial 1. L un des sept premiers aéroports mondiaux Situé à 25 km

Plus en détail

Roissy, un hub performant au service d une métropole mondiale et du territoire nationale.

Roissy, un hub performant au service d une métropole mondiale et du territoire nationale. Roissy, un hub performant au service d une métropole mondiale et du territoire nationale. Introduction : L aéroport de Roissy est un hub mondial c est-à-dire une plateforme aéroportuaire qui permet la

Plus en détail

2 % de l emploi en France

2 % de l emploi en France L impact socio-économique des aéroports Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget 2 % de l emploi en France @ aeroportsdeparis.fr Un observatoire en mesure d'élargir le champ de son analyse

Plus en détail

2 % de l emploi en France

2 % de l emploi en France L impact socio-économique des aéroports Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget 2 % de l emploi en France @ aeroportsdeparis.fr Un observatoire en mesure d'élargir le champ de son analyse

Plus en détail

CHAPITRE G2 AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS

CHAPITRE G2 AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS CHAPITRE G2 AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS I Le territoire français : entre potentialités et contraintes? II La France n existe-t-elle aujourd hui qu à travers ses villes? A) Quelles sont

Plus en détail

Projet Bordeaux-Euratlantique : diagnostic «point 0» Dossier de presse

Projet Bordeaux-Euratlantique : diagnostic «point 0» Dossier de presse Projet Bordeaux-Euratlantique : diagnostic «point 0» Dossier de presse INSEE Aquitaine 33 rue de Saget 33 076 Bordeaux Cedex www.insee.fr Contact : Michèle CHARPENTIER Tél. : 05 57 95 03 89 Mail : michele.charpentier@insee.fr

Plus en détail

Evaluation des impacts économique et social des aéroports Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget pour l'année 2010

Evaluation des impacts économique et social des aéroports Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget pour l'année 2010 Evaluation des impacts économique et social des aéroports Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget pour l'année 2010 AEROPORTS DE PARIS 15 Février 2012 BIPE 2012 1 Evaluation des impacts économique

Plus en détail

ONET Airport Services et AMC Group créent leur entreprise commune, MOVE Global Airport Services

ONET Airport Services et AMC Group créent leur entreprise commune, MOVE Global Airport Services Communiqué de presse, 31 janvier 2014 ONET Airport Services et AMC Group créent leur entreprise commune, MOVE Global Airport Services Les deux entreprises leaders de l assistance aéroportuaire unissent

Plus en détail

Thème 2 : Aménager et développer les territoires français Chapitre 6 : Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation

Thème 2 : Aménager et développer les territoires français Chapitre 6 : Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation Problématique : Comment les réseaux de communication du territoire français permettent-ils une intégration dans les réseaux de la mondialisation afin d accroître les mobilités et les flux sur le territoire

Plus en détail

Impacts économiques. un aéroport en plein essor. faits saillants. des employés. Approche Quantifier le pouvoir d achat

Impacts économiques. un aéroport en plein essor. faits saillants. des employés. Approche Quantifier le pouvoir d achat Cartographie des employés, un aéroport en plein essor faits saillants Organismes et entreprises Près de 30 entreprises et organismes établis sur le site de l aéroport 3 700 emplois directs au sein de ces

Plus en détail

QUATRIEME PARTIE : MOYENS FINANCIERS ET HUMAINS

QUATRIEME PARTIE : MOYENS FINANCIERS ET HUMAINS Etablissement public foncier de Languedoc-Roussillon créé par décret n 2008 670 du 2 juillet 2008 1 QUATRIEME PARTIE : MOYENS FINANCIERS ET HUMAINS A. LES RECETTES LES HYPOTHESES SUR LE NIVEAU DES RECETTES

Plus en détail

NOUVEL AÉROPORT INTERNATIONAL BLAISE DIAGNE

NOUVEL AÉROPORT INTERNATIONAL BLAISE DIAGNE NOUVEL AÉROPORT INTERNATIONAL BLAISE DIAGNE Révision : 16/04/07 Impression : 16/04/07 NOUVEL AÉROPORT INTERNATIONAL BLAISE DIAGNE 2 JUSTIFICATION DU PROJET Le Sénégal a connu depuis la dévaluation de 1994

Plus en détail

Pourquoi la Grande Vitesse au Maroc?

Pourquoi la Grande Vitesse au Maroc? Pourquoi la Grande Vitesse au Maroc? Au cours de la dernière décennie, la politique des grands chantiers initiée et conduite par SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI que dieu l assiste a permis de développer

Plus en détail

Zones Franches Urbaines

Zones Franches Urbaines Zones Franches Urbaines mode d emploi Les éditions de la DIV Exonérations en zones franches urbaines (ZFU) Synthèse Exonération de taxe professionnelle (TP) Entreprises employant au plus 50 salariés à

Plus en détail

L observatoire. des entreprises. Dynamisme & risque Secteur Transports & logistique

L observatoire. des entreprises. Dynamisme & risque Secteur Transports & logistique L observatoire des entreprises Dynamisme & risque Secteur Transports & logistique N 13 - Mars 2014 SOMMAIRE Méthodologie & définitions 2 Nomenclature d activité Ellisphere 3 Synthèse 4 Transports & logistique

Plus en détail

Bilan 2015 et perspectives 12 janvier 2016 DG/ALB

Bilan 2015 et perspectives 12 janvier 2016 DG/ALB Bilan 2015 et perspectives 12 janvier 2016 DG/ALB A l occasion de sa conférence de presse annuelle, l Aéroport Marseille Provence dévoile son bilan pour l année 2015 et les principales nouveautés qui animeront

Plus en détail

1ère session : TGV-Avion : Où en sommes-nous?

1ère session : TGV-Avion : Où en sommes-nous? 1ère session : TGV-Avion : Où en sommes-nous? La situation européenne, le cas de Francfort : les enseignements d'une expérience Peter Pfragner (Commissaire à l'intermodalité - aéroport de Francfort) «1

Plus en détail

La gestion d un aéroport international : la coordination d un réseau d un millier d entreprises

La gestion d un aéroport international : la coordination d un réseau d un millier d entreprises La gestion d un aéroport international : la coordination d un réseau d un millier d entreprises Les plates-formes aéroportuaires fournissent l exemple de réseaux d entreprises concentrées sur un site avec

Plus en détail

Relevé de la première partie de la table ronde. Programmes «mobilité et transports»

Relevé de la première partie de la table ronde. Programmes «mobilité et transports» Relevé de la première partie de la table ronde Programmes «mobilité et transports» Les enjeux : Le secteur des transports est responsable d une part significative de la croissance des gaz à effet de serre

Plus en détail

AEROPORT FIGARI SUD CORSE

AEROPORT FIGARI SUD CORSE AEROPORT FIGARI SUD CORSE Bilan statistique de l'activité 2012 SOMMAIRE INTRODUCTION... 3 TRAFIC PASSAGERS COMMERCIAUX... 4 TRAFIC OBLIGATIONS DE SERVICE PUBLIC... 6 REPARTITION PAR TYPE DE TRAFIC... 7

Plus en détail

Incarner un aéroport différent, à taille humaine

Incarner un aéroport différent, à taille humaine Incarner un aéroport différent, à taille humaine Notre aéroport dispose d un des plus forts potentiels de développement en Europe. Notre ambition est d incarner un aéroport différent. A taille humaine.

Plus en détail

Les Médiévales de Provins Edition 2012

Les Médiévales de Provins Edition 2012 Étude sur les retombées économiques d un évènement culturel Les Médiévales de Provins Edition 2012 Provins xx/xx/2013 1 1 - Introduction : objectifs de l étude Une méthodologie nationale pour le calcul

Plus en détail

MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L ÉNERGIE

MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L ÉNERGIE MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L ÉNERGIE Direction générale de l Aviation civile Paris, le 26 juin 2013 PROJET DE DECISION RELATIVE AUX NOUVEAUX DROITS DE TRAFIC ENTRE LA FRANCE

Plus en détail

AVIS de la CCIP relatif à la desserte de l aéroport de Roissy CDG par le projet «CDG Express»

AVIS de la CCIP relatif à la desserte de l aéroport de Roissy CDG par le projet «CDG Express» AVIS de la CCIP relatif à la desserte de l aéroport de Roissy CDG par le projet «CDG Express» présenté par Bernard IRION Assemblée Générale du 23 juin 2005 Les enjeux d une desserte ferroviaire directe

Plus en détail

Conférence de presse du bilan Année 2014. 30 mars 2015

Conférence de presse du bilan Année 2014. 30 mars 2015 Conférence de presse du bilan Année 2014 30 mars 2015 1 Sommaire 1. 2014 en bref 2. Trafic 2014 3. Résultats financiers 4. Desserte aérienne 5. Service aux clients 6. Ressources humaines 7. Secteur Est

Plus en détail

SWISS porte le résultat d exercice à CHF 264 millions et introduit de nouvelles prestations de services individuelles

SWISS porte le résultat d exercice à CHF 264 millions et introduit de nouvelles prestations de services individuelles Communiqué de presse Aéroport de Zurich, le 13 mars 2014 Résultat financier de l exercice 2013/Introduction de SWISS Choice SWISS porte le résultat d exercice à CHF 264 millions et introduit de nouvelles

Plus en détail

Congrès annuel aéroportuaire ALFA-ACI Les aéroports comme vecteurs de développement économique et social des territoires avoisinants

Congrès annuel aéroportuaire ALFA-ACI Les aéroports comme vecteurs de développement économique et social des territoires avoisinants Congrès annuel aéroportuaire ALFA-ACI Les aéroports comme vecteurs de développement économique et social des territoires avoisinants Analyse menée par Deloitte pour l ALFA-ACI et présentée dans le cadre

Plus en détail

Aéronautique. Industrie - Maintenance - Engineering

Aéronautique. Industrie - Maintenance - Engineering Aéronautique Industrie - Maintenance - Engineering Un acteur de référence sur le marché de l externalisation aéronautique 10 ans d expertise aéronautique 15 implantations en Europe 1 filiale en Espagne

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE. Lyon, le 4 décembre 2014

DOSSIER DE PRESSE. Lyon, le 4 décembre 2014 DOSSIER DE PRESSE Lyon, le 4 décembre 2014 Contacts presse : Emmanuelle MANFREDI - CGPME du Rhône emmanuelle.manfredi@cgpme69.org Tél. 04 72 53 74 74 Séverine RENARD - MEDEF Lyon-Rhône severine.renard@medeflyonrhone.com

Plus en détail

G22 Un aéroport : Paris Charles de Gaulle.

G22 Un aéroport : Paris Charles de Gaulle. G22 Un aéroport : Paris Charles de Gaulle. Visite guidée de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle L'aéroport Paris Charles de Gaulle Terminal 1 Terminal 2 Les tours de contrôle Une zone d'enregistrement

Plus en détail

Secteur «transports et entreposage»

Secteur «transports et entreposage» 2011 Secteur «transports et entreposage» Observatoire de la Maison de l Emploi et de l Initiative Economique du Haut Val d Oise Evan Alterio Date de publication : 27/10/2011 M a i s o n d e l E mp l o

Plus en détail

VAL-D'OISE. Présentation du territoire

VAL-D'OISE. Présentation du territoire Population totale du territoire 1 180 365 VAL-D'OISE Présentation du territoire Poids dans la région 10,0% Nombre de communes 185 Source : Insee, RP2011 / exploitation principale Evolution de l'emploi

Plus en détail

Avenant àla Convention avec l Etat

Avenant àla Convention avec l Etat Avenant àla Convention avec l Etat 14 septembre 2010 1 20 années d un partenariat sans précédent : 1987 à aujourd hui Une Convention signée le 24 mars 1987 entre TWDC, l Etat français, la Région Ile de

Plus en détail

GEOGRAPHIE Circulation des hommes et des biens CM1 N 10 : Deux aéroports : un en France, un au Liban (Beyrouth)

GEOGRAPHIE Circulation des hommes et des biens CM1 N 10 : Deux aéroports : un en France, un au Liban (Beyrouth) Rafic Hariri Roissy Ch. de Gaulle GEOGRAPHIE Circulation des hommes et des biens CM1 Suggestions de documents à Repères Vocabulaire à Compétences Idées directrices utiliser géographiques retenir spécifiques

Plus en détail

2ème session : TGV/Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs?

2ème session : TGV/Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs? 2ème session : TGV/Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs? L'intermodalité peut-elle stimuler la concurrence entre les aéroports? Philippe Bernand (Directeur Général - Aéroports de Lyon) «L

Plus en détail

Enquête complémentarité modale avion train DGAC - Résultats 2014

Enquête complémentarité modale avion train DGAC - Résultats 2014 Enquête complémentarité modale avion train DGAC - Résultats 2014 SDE1 2022c Contexte L ouverture, en 1994, des gares TGV de Roissy CDG 2 et Lyon Saint-Exupéry a sensiblement modifié l attractivité et les

Plus en détail

2ème session : TGV Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs?

2ème session : TGV Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs? 2ème session : TGV Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs? Le réseau ferroviaire et son incidence sur les flux air/fer. Alain Sauvant (Directeur de la Stratégie - RFF) «Les différents modes

Plus en détail

Port de Bonneuil-sur-Marne. Infrastructures, Services, Multimodalité

Port de Bonneuil-sur-Marne. Infrastructures, Services, Multimodalité Port de Bonneuil-sur-Marne Infrastructures, Services, Multimodalité Le port de Bonneuil-sur-Marne, plate-forme stratégique de l Est parisien Situé au cœur d une zone en pleine expansion (l Est de l Ile-de-France)

Plus en détail

ECONOMIE. Aéroport Angers-Marcé: Ouverture des lignes Angers-Bruxelles & Angers-Londres City

ECONOMIE. Aéroport Angers-Marcé: Ouverture des lignes Angers-Bruxelles & Angers-Londres City ECONOMIE Aéroport Angers-Marcé: Ouverture des lignes Angers-Bruxelles & Angers-Londres City D O S S I E R D E P R E S S E 17 juin 2010 Sommaire Introduction P3 1 Bilan du trafic aéroportuaire 2009 et premier

Plus en détail

Communiqué de Presse, Conférence de presse annuelle de l aéroport Marseille Provence (mp) LC/DMC 10/01/14

Communiqué de Presse, Conférence de presse annuelle de l aéroport Marseille Provence (mp) LC/DMC 10/01/14 Communiqué de Presse, Conférence de presse annuelle de l aéroport Marseille Provence (mp) LC/DMC 10/01/14 Après avoir gagné 1 million de passagers en 2012 (4 ème plus forte progression des aéroports européens,

Plus en détail

Note. Objet : Le nouvel aéroport de Pékin

Note. Objet : Le nouvel aéroport de Pékin DIRECTION GENERALE DU TRESOR ET DE LA POLITIQUE ECONOMIQUE 3 mars 2014 SERVICE ECONOMIQUE REGIONAL PEKIN Julien Bonnet, Attaché Sectoriel Energie, Transports, Environnement, Aéronautique Raphaël Guillet,

Plus en détail

ZFU - TERRITOIRES ENTREPRENEURS ET MESURES FISCALES DE SOUTIEN AUX COMMERCES DE PROXIMITÉ

ZFU - TERRITOIRES ENTREPRENEURS ET MESURES FISCALES DE SOUTIEN AUX COMMERCES DE PROXIMITÉ ZFU - TERRITOIRES ENTREPRENEURS ET MESURES FISCALES DE SOUTIEN AUX COMMERCES DE PROXIMITÉ DIRECTION DE LA VILLE ET DE LA COHÉSION URBAINE Bureau du développement économique et de l emploi Février 2015

Plus en détail

Quelle place pour la logistique en Essonne? Débats/groupes de travail du 22 octobre 2010 Synthèses des échanges et propositions d actions

Quelle place pour la logistique en Essonne? Débats/groupes de travail du 22 octobre 2010 Synthèses des échanges et propositions d actions Quelle place pour la logistique en Essonne? Débats/groupes de travail du 22 octobre 2010 Synthèses des échanges et propositions d actions La logistique contribue, de manière significative, au développement

Plus en détail

Premier aéroport d'aviation d'affaires en Europe

Premier aéroport d'aviation d'affaires en Europe Premier aéroport d'aviation d'affaires en Europe @ aeroportsdeparis.fr s-le Bourget Paris-Le Bourget, premier aéroport d aviation d affaires en Europe Le carrefour de l Europe à votre portée > À 7 km de

Plus en détail

Décembre 2014 Observatoire Régional du Tourisme

Décembre 2014 Observatoire Régional du Tourisme Objectifs et principes méthodologiques de l étude 3 L offre d hébergements 5 La fréquentation des hébergements 6 La consommation touristique 7 La production des entreprises touristiques 8 L emploi lié

Plus en détail

Fiche Signalétique Générale Décembre 2010 contact : franchise.multifood@gmail.com

Fiche Signalétique Générale Décembre 2010 contact : franchise.multifood@gmail.com 1 PRESENTATION DE NOTRE PROJET DE DEVELOPPEMENT 2 NOTRE STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT : Lancement de la Franchise MultiFood 2-1 CARACTERISTIQUES Nous développons à la fois des implantations de restaurants

Plus en détail

LES IMPAcTS ÉcONOMIquES DES AÉROPORTS MONTRÉAL-TRuDEAu ET MONTRÉAL-MIRAbEL

LES IMPAcTS ÉcONOMIquES DES AÉROPORTS MONTRÉAL-TRuDEAu ET MONTRÉAL-MIRAbEL MONTRÉAL-TRUDEAU FAITS SAILLANTS Situé à proximité du centre ville de Montréal, l Aéroport international Pierre Elliott Trudeau est le plus important aéroport canadien à l est des Grands Lacs. Quelque

Plus en détail

TANGER MED PORT AUTHORITY

TANGER MED PORT AUTHORITY CONTRIBUTION DE L UNION EUROPÉENNE À L AMÉLIORATION DE L ACCESSIBILITÉ DES TERRITOIRES SESSION 4 RENFORCER LA CONNEXION ENTRE LES DEUX RIVES DE LA MEDITERRANEE TANGER MED PORT AUTHORITY Marseille, jeudi

Plus en détail

Le Futur Réseau Européen EUROCAREX de Fret Ferroviaire à. aux Pôles Aéroportuaires

Le Futur Réseau Européen EUROCAREX de Fret Ferroviaire à. aux Pôles Aéroportuaires Le Futur Réseau Européen EUROCAREX de Fret Ferroviaire à Grande Vitesse connecté aux Pôles Aéroportuaires LOGISMED 12-14 AVRIL 2012 CASABLANCA CHAMBRE DE COMMERCE BELGO-LUXEMBOURGEOISE AU MAROC Jean-Christophe

Plus en détail

Aéroports de Montréal

Aéroports de Montréal PRÉSENTATION 2013 ADM Services Division de ADM Capital, filiale en propriété exclusive d Aéroports de Montréal (ADM) Offre l expertise d ADM en gestion, exploitation et développement aéroportuaires à d

Plus en détail

Droit à l Education Préscolaire et Financement Public de l Education de la Petite Enfance

Droit à l Education Préscolaire et Financement Public de l Education de la Petite Enfance CONEPT/RDC Droit à l Education Préscolaire et Financement Public de l Education de la Petite Enfance Rapport de l Enquête réalisée à Kinshasa Résumé des résultats et recommandations Avec l Appui de Juillet

Plus en détail

Fiche n 74 : ZAC n 1 de l Aéroport Paris-Vatry

Fiche n 74 : ZAC n 1 de l Aéroport Paris-Vatry Les Zones d'activités du Pays de Châlons-en-Champagne Fiche n 74 : ZAC n 1 de l Aéroport Paris-Vatry (Source : Conseil général de la Marne) 1. Localisation de la zone d'activités dans le Pays de Châlons-en-Champagne

Plus en détail

Etude. Les grandes implantations logistiques 2002-2006 région urbaine de lyon

Etude. Les grandes implantations logistiques 2002-2006 région urbaine de lyon Etude Les grandes implantations logistiques 2002-2006 région urbaine de lyon Les grandes implantations logistiques 2002-2006 région urbaine de Lyon Fonction stratégique pour les entreprises, la logistique

Plus en détail

PARIS - VATRY AEROPORT INTERNATIONAL FRET ET PASSAGERS. La CHAMPAGNE CENTRALE. Paris-Vatry-Porto 1h20. Paris-Vatry-Oslo 2h40

PARIS - VATRY AEROPORT INTERNATIONAL FRET ET PASSAGERS. La CHAMPAGNE CENTRALE. Paris-Vatry-Porto 1h20. Paris-Vatry-Oslo 2h40 Un territoire riche et varié prêt à vous accueillir PARIS - VATRY AEROPORT INTERNATIONAL FRET ET PASSAGERS Paris-Vatry-Porto 1h20 Paris-Vatry-Oslo 2h40 Paris-Vatry-Stockholm 2h45 La CHAMPAGNE CENTRALE

Plus en détail

LE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE

LE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE Dossier de Presse : Grand Paris, le temps des réalisations Fiche 4 LE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE Placer le Grand Paris au service de la croissance et de l emploi, en élément moteur de l économie nationale.

Plus en détail

La vision du Port de Montréal pour la jetée Alexandra et la gare maritime

La vision du Port de Montréal pour la jetée Alexandra et la gare maritime La vision du Port de Montréal pour la jetée Alexandra et la gare maritime Administration portuaire de Montréal 1 6 novembre 2014 ORDRE DU JOUR Le Port de Montréal La jetée Alexandra et la gare maritime

Plus en détail

Intérim. aéronautique

Intérim. aéronautique Intérim aéronautique Derichebourg, leader du marché de l intérim aéronautique Des professionnels dans tous les métiers de l aéronautique et de l aéroportuaire Plus de 32 000 missions effectuées chaque

Plus en détail

PANORAMA DE BRANCHE PARFUMERIE SELECTIVE. www.ffps.fr 2013 (données 2012)

PANORAMA DE BRANCHE PARFUMERIE SELECTIVE. www.ffps.fr 2013 (données 2012) PANORAMA DE BRANCHE PARFUMERIE SELECTIVE www.ffps.fr 2013 (données 2012) 1 SOMMAIRE Données économiques La Parfumerie Sélective p 3 Le marché de la Parfumerie Sélective p 3 L organisation du marché p 5

Plus en détail

Plateforme de compétitivité industrielle

Plateforme de compétitivité industrielle Plateforme de compétitivité industrielle SOMMAIRE MOT DU DIRECTEUR GÉNÉRAL CORPORATE GRANDE PLATEFORME INDUSTRIELLE ZONES D'ACTIVITES COMPLEXE PORTUAIRE TANGER MED MOT DU DIRECTEUR GÉNÉRAL Tanger Free

Plus en détail

REQUALIFICATION DE ZONES D ACTIVITES

REQUALIFICATION DE ZONES D ACTIVITES REQUALIFICATION DE ZONES D ACTIVITES Le Schéma Régional de Développement Economique prévoit dans son orientation intitulée Promouvoir une attractivité économique durable, axe 5 une stratégie foncière pour

Plus en détail

Projet de création d hôtel Zone Industrielle de l Omois (Château- Thierry) Mai 2008

Projet de création d hôtel Zone Industrielle de l Omois (Château- Thierry) Mai 2008 Projet de création d hôtel Zone Industrielle de l Omois (Château- Thierry) Mai 2008 Sommaire 1. Contexte général 2. Marché hôtelier de l Aisne 3. Analyse du site 4. Hypothèses de développement 2 Projet

Plus en détail

BAYONNE CRÉTEIL LUXEMBOURG LYON MARSEILLE PARIS ROISSY ROUEN RUNGIS. Faciliter la logistique urbaine de marchandises

BAYONNE CRÉTEIL LUXEMBOURG LYON MARSEILLE PARIS ROISSY ROUEN RUNGIS. Faciliter la logistique urbaine de marchandises BAYONNE CRÉTEIL LUXEMBOURG LYON MARSEILLE PARIS ROISSY ROUEN RUNGIS Faciliter la logistique urbaine de marchandises L édito Ancrer la logistique au cœur de la ville Fort de son expertise de près de cinquante

Plus en détail

Les perspectives économiques des différents analystes prévoient une faible croissance du PIB en

Les perspectives économiques des différents analystes prévoient une faible croissance du PIB en Relancer l investissement en France, un impératif pour la croissance. Les perspectives économiques des différents analystes prévoient une faible croissance du PIB en 2015 surement inférieur à 1%. Ce n

Plus en détail

REDEVANCES AEROPORTUAIRES Aéroport Lannion Côte de Granit (comité syndical 10 novembre 2015)

REDEVANCES AEROPORTUAIRES Aéroport Lannion Côte de Granit (comité syndical 10 novembre 2015) REDEVANCES AEROPORTUAIRES Aéroport Lannion Côte de Granit (comité syndical 10 novembre 2015) Aéroport de LANNION - Côte de GRANIT Guide des redevances aéroportuaires 1 SOMMAIRE A qui vous adresser? Conditions

Plus en détail

D P E L P AC A E C M E EN E T N ENTREPRISE

D P E L P AC A E C M E EN E T N ENTREPRISE PLAN DE DEPLACEMENT ENTREPRISE Récapitulatif de la démarche Cette démarche s inscrit dans le cadre de la Loi sur l Air et des mesures liées à la limitation de l usage de l automobile contenues dans la

Plus en détail

AEROPORT FIGARI SUD CORSE

AEROPORT FIGARI SUD CORSE AEROPORT FIGARI SUD CORSE Bilan statistique de l'activité 2011 SOMMAIRE SOMMAIRE... 2 INTRODUCTION... 3 TRAFIC PASSAGERS... 3 TRAFIC OBLIGATIONS DE SERVICE PUBLIC... 5 REPARTITION PAR TYPE DE TRAFIC...

Plus en détail

Le pôle logistique Etude économique et statistique

Le pôle logistique Etude économique et statistique Le pôle logistique Etude économique et statistique 13 avril 2006 JONCTION 1 LA LOGISTIQUE : DE QUOI PARLE-T ON? «Ensemble des activités ayant pour but la mise en place de produits au moindre coût, à l

Plus en détail

Pour plus d informations, contactez La Boutique du Commerce. 2 place Henri Duquenne 93150 Le Blanc-Mesnil. laboutique@ville-blanc-mesnil.

Pour plus d informations, contactez La Boutique du Commerce. 2 place Henri Duquenne 93150 Le Blanc-Mesnil. laboutique@ville-blanc-mesnil. Pour plus d informations, contactez La Boutique du Commerce 2 place Henri Duquenne 93150 Le Blanc-Mesnil 01 55 81 17 00 01 55 81 17 03 laboutique@ville-blanc-mesnil.fr Contact : Jacques SANDIT Responsable

Plus en détail

OFP La Rochelle : Le 1 er Opérateur Ferroviaire Portuaire en exploitation!

OFP La Rochelle : Le 1 er Opérateur Ferroviaire Portuaire en exploitation! La Rochelle, le 11 octobre 2010 Dossier de presse OFP La Rochelle : Le 1 er Opérateur Ferroviaire Portuaire en exploitation! OFP La Rochelle Maritime Rail Services Afin d accompagner le développement portuaire,

Plus en détail

2 Le choix. d une solutiontransport

2 Le choix. d une solutiontransport 2 Le choix d une solutiontransport 1. Première étape : définir les solutions possibles 21 1.1. Le parcours 21 1.1.1. Concernant le lieu de départ (l usine ou l entrepôt dans le cas de l export) 21 1.1.2.

Plus en détail

Projet de Transport Régional

Projet de Transport Régional Consulting Mass Transit Projet de Transport Régional en Pays de La Loire / Bretagne et dans le Grand Ouest Rappel raison sociale Le Groupe de Support à l Economie ESG INFRA a comme objectif de créer, aider

Plus en détail

D O S S I E R D E P R E S S E

D O S S I E R D E P R E S S E Une plateforme industrielle intégrée de nouvelle génération pour renforcer l attraction régionale de Nouaceur Sommaire 1. Lancement par Sa Majesté le Roi de la plateforme industrielle intégrée de nouvelle

Plus en détail

n 30 octobre - novembre - décembre

n 30 octobre - novembre - décembre BULLETIN - - LE BOURGET n 30 octobre - novembre - décembre sur le trafic aérien en Île de France 2014 S O M MAI R E Trafic des aéroports................ p.2 Configurations..................... p.2 Répartition

Plus en détail

PREMIERE PARTIE ANNEXE 1 RENSEIGNEMENTS RELATIFS AU DEMANDEUR ET AU PROJET

PREMIERE PARTIE ANNEXE 1 RENSEIGNEMENTS RELATIFS AU DEMANDEUR ET AU PROJET Composition du dossier (Arrêté Ministériel du 21 août 2009) Transmis en douze exemplaires ou par voie électronique, plus deux exemplaires supplémentaires par département limitrophe concerné par le projet

Plus en détail

Appel à Projets 2013

Appel à Projets 2013 Appel à Projets 2013 POLE DES ENTREPRISES Secteur Développement et Accompagnement des Entreprises REPRISE D ENTREPRISES ARTISANALES ET INDUSTRIELLES NATURE DU DISPOSITIF DIR AAP OBJECTIFS - Financer la

Plus en détail

OPTIMISATION DES COûTS SOCIAUX

OPTIMISATION DES COûTS SOCIAUX OPTIMISATION DES COûTS SOCIAUX OPTIMISATION DES COûTS SOCIAUX Nos experts analysent les coûts sociaux de votre entreprise tout en préservant votre organisation, et ce, sans aucune incidence sur les droits

Plus en détail

Pôle d Intelligence Logistique Europe du Sud La logistique en 2008 dans le Nord Isère Synthèse d enquête

Pôle d Intelligence Logistique Europe du Sud La logistique en 2008 dans le Nord Isère Synthèse d enquête Pôle d Intelligence Logistique Europe du Sud La logistique en 2008 dans le Nord Isère Synthèse d enquête Une enquête EPIDA - CCI Nord Isère pour le PIL es Enquête sur les usines logistiques destinée à

Plus en détail

MONITORING DE LA COMPÉTITIVITÉ DU TRANSPORT AÉRIEN SUISSE

MONITORING DE LA COMPÉTITIVITÉ DU TRANSPORT AÉRIEN SUISSE MONITORING DE LA COMPÉTITIVITÉ DU TRANSPORT AÉRIEN SUISSE 2015 Résumé Le niveau et la dynamique de développement du transport aérien suisse sont analysés et évalués dans le cadre d un vaste monitoring

Plus en détail

LE TRANSPORT ET LA LOGISTIQUE DANS LE COTENTIN

LE TRANSPORT ET LA LOGISTIQUE DANS LE COTENTIN LE TRANSPORT ET LA LOGISTIQUE DANS LE COTENTIN Juillet 2011 Sommaire Le transport et la logistique dans le Cotentin...2 Une filière victime de l enclavement...3 Le transport de marchandises dans la Manche...7

Plus en détail

SWISS limite les pertes à 200 millions de CHF au premier trimestre

SWISS limite les pertes à 200 millions de CHF au premier trimestre Communiqué de presse 27 mai 2003 SWISS limite les pertes à 200 millions de CHF au premier trimestre La compagnie aérienne SWISS a réalisé un chiffre d affaires de 1 044 milliards de francs suisses au cours

Plus en détail

OUTIL DE VEILLE SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE DE L'AGGLOMERATION TOULOUSAINE CONSOMMATION DE L'ESPACE EXERCICE 2003

OUTIL DE VEILLE SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE DE L'AGGLOMERATION TOULOUSAINE CONSOMMATION DE L'ESPACE EXERCICE 2003 Agence d Urbanisme et d Aménagement du Territoire Toulouse Aire Urbaine OUTIL DE VEILLE SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE DE L'AGGLOMERATION TOULOUSAINE CONSOMMATION DE L'ESPACE EXERCICE 2003 Décembre 2003

Plus en détail

OBSERVATOIRE DE L'IMPACT ÉCONOMIQUE DES FLUX DE L'AÉROPORT DE BERGERAC

OBSERVATOIRE DE L'IMPACT ÉCONOMIQUE DES FLUX DE L'AÉROPORT DE BERGERAC 2007 OBSERVATOIRE DE L'IMPACT ÉCONOMIQUE DES FLUX DE L'AÉROPORT DE BERGERAC RESEARCH DEPARTMENT FOR THE ECONOMIC IMPACT OF BERGERAC AIRPORT TRAFFIC LIEUX DE SÉJOUR 95% des passagers de l aéroport de Bergerac

Plus en détail

Logistique urbaine à Montpellier

Logistique urbaine à Montpellier Logistique urbaine à Montpellier Montpellier en quelques chiffres 265 000habitants en 2012 (8ème ville française) Une agglomération de 423 000 habitants (15ème agglomération française) Une croissance de

Plus en détail

Chaque année, le secteur du stationnement génère plus de 20 milliards de dollars de revenus bruts de stationnement. International Parking Institute

Chaque année, le secteur du stationnement génère plus de 20 milliards de dollars de revenus bruts de stationnement. International Parking Institute Chaque année, le secteur du stationnement génère plus de 20 milliards de dollars de revenus bruts de stationnement International Parking Institute Résumé En tant que grand frère du secteur du parking,

Plus en détail

REDEVANCE POUR CREATION DE BUREAUX EN ILE-DE-FRANCE

REDEVANCE POUR CREATION DE BUREAUX EN ILE-DE-FRANCE REDEVANCE POUR CREATION DE BUREAUX EN ILE-DE-FRANCE L article 31 de la loi de finances du 29 décembre 2010 a aménagé la redevance pour création de bureaux et de locaux de recherche en région d Ile-de-France.

Plus en détail

La transformation du transport ferroviaire de marchandises, qui a été engagée, se traduit par des premiers succès et des réalisations concrètes.

La transformation du transport ferroviaire de marchandises, qui a été engagée, se traduit par des premiers succès et des réalisations concrètes. Communiqué de presse Paris, le 14 septembre 2010 Un an après le lancement du nouveau Schéma Directeur d un Nouveau Transport Ecologique de Marchandises, SNCF Geodis enregistre des succès commerciaux, accélère

Plus en détail

1 ère session : Les passagers changent-ils avec la crise?

1 ère session : Les passagers changent-ils avec la crise? 1 ère session : Les passagers changent-ils avec la crise? 1.1 - Quels passagers dans les aéroports français? Elisabeth Bouffard-Savary (Chef de Bureau Direction du Transport Aérien DGAC) Chaque acteur

Plus en détail

Ligne 067 000 de Lunéville à Saint-Dié-des- Vosges

Ligne 067 000 de Lunéville à Saint-Dié-des- Vosges Ligne 067 000 de Lunéville à Saint-Dié-des- Vosges CONVENTION DE FINANCEMENT DES ETUDES AVANT-PROJET/PROJET DE LIBERATION D EMPRISES FERROVIAIRES EN GARE DE SAINT-DIE-DES-VOSGES CDF n 1400179 SPIRE n 402

Plus en détail

Extension de l école de la deuxième chance à Marseille

Extension de l école de la deuxième chance à Marseille Extension de l école de la deuxième chance à Marseille CONTEXTE La notion d Ecole de la Deuxième Chance La notion d école de la seconde chance fait suite à la parution, en 1995, d un Livre Blanc de la

Plus en détail

CFA Métiers du Tourisme

CFA Métiers du Tourisme CFA Métiers du Tourisme Centre de formation et d apprentissage aux métiers du tourisme pour les Entreprises, Associations & Collectivités MONTPELLIER - NARBONNE - PERPIGNAN Qui sommes nous? Un CFA spécialisé

Plus en détail

Dossier. L Etat annonce des premières mesures en faveur de la redynamisation économique

Dossier. L Etat annonce des premières mesures en faveur de la redynamisation économique Dossier Contrat de redynamisation du site de défense de Châlons-en-Champagne L Etat annonce des premières mesures en faveur de la redynamisation économique www.marne.gouv.fr Twitter : @Prefet51 FB : prefecturedelamarne

Plus en détail

http://laclassedestef.eklablog.com/

http://laclassedestef.eklablog.com/ Questionnaire 1- Dans quel type de paysage est implanté l aéroport? (document 1) 2- En t aidant du doc.5, quelle aérogare est représentée sur le doc.1? 3- Quelle activité de l aéroport est illustrée par

Plus en détail

Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise : premiers résultats généraux

Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise : premiers résultats généraux DOSSIER DE PRESSE Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise : premiers résultats généraux Lundi 19 mars 2007 L EMD en chiffres sur le territoire du Grand Lyon L EMD en chiffres

Plus en détail

Mines Paris-Tech Chaire FRELON

Mines Paris-Tech Chaire FRELON Mines Paris-Tech Chaire FRELON «Premières solutions immobilières pour le développement d une logistique respectueuse du milieu urbain» Logistique urbaine : Sogaris imagine des solutions adaptées à la ville

Plus en détail

Sommaire exécutif. Étude de marché pour une desserte aérienne Développement Chibougamau & Corporation de développement économique de Chapais

Sommaire exécutif. Étude de marché pour une desserte aérienne Développement Chibougamau & Corporation de développement économique de Chapais Sommaire exécutif Étude de marché pour une desserte aérienne Développement Chibougamau & Corporation de développement économique de Chapais Janvier 2013 1 Pour nous joindre : Explorer Solutions Nathalie

Plus en détail

Transpor teur de marchandises Industrielles

Transpor teur de marchandises Industrielles Transpor teur de marchandises Industrielles Implantés depuis 1962 sur la région Rhône-Alpes, nous disposons aujourd hui de cinq agences réparties en France. Depuis plus de quarante ans, nous sommes spécialisés

Plus en détail

Dispositif PINEL* Zone A

Dispositif PINEL* Zone A Villa Cirta Nice (06) PROGRAMME IMMOBILIER / Dispositif PINEL* Zone A *Selon les conditions de la Loi de finances LOI no 2014-1654 du 29 décembre 2014 de finances pour 2015 (articles 5, 6 et 82). RÉGION,

Plus en détail

La grande enquête sur les besoins en recrutement et en formation des PME du Val d Oise

La grande enquête sur les besoins en recrutement et en formation des PME du Val d Oise La grande enquête sur les besoins en recrutement et en formation des PME du Val d Oise Cette enquête du réseau FormaClub95 est destinée à engager notre action sur les besoins en recrutement et formation

Plus en détail

SOUTENIR LE COMMERCE ET L ARTISANAT EN LOIRE FOREZ : Visite d entreprises

SOUTENIR LE COMMERCE ET L ARTISANAT EN LOIRE FOREZ : Visite d entreprises SOUTENIR LE COMMERCE ET L ARTISANAT EN LOIRE FOREZ : Visite d entreprises > Entreprise artisanale JUBAN, serrurerie-métallerie (Champdieu) > Restaurant Mise en scène (Montbrison) > Restaurant Apicius (Montbrison)

Plus en détail

Stratégie de prospection. et de développement. des marchés hors Québec. 2009 sommaire

Stratégie de prospection. et de développement. des marchés hors Québec. 2009 sommaire Stratégie de prospection et de développement des marchés hors Québec 2009 sommaire 2013 1 Rédaction Direction du développement des marchés et de l exportation Transformation Alimentaire Québec Ministère

Plus en détail