Les outils d aide au diagnostic

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Marie-Françoise Jobin
il y a 8 ans
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1 Troisième journée Nationale «Marchandises en ville» Rouen, 14 septembre 2007 Les outils d aide au diagnostic - Freturb appliqué à l agglomération Rouennaise Jean-Louis ROUTHIER Laboratoire d Economie des Transports, Lyon CNRS-Université Lumière-Lyon 2, ENTPE - Julien BATARD Université de Bourgogne freturb@let.ish-lyon.cnrs.fr

Jean-Louis ROUTHIER Laboratoire d Economie des Transports, Lyon CNRS-Université

2 un outil pour mieux connaître la logistique urbaine Les marchandise en ville : De nombreux acteurs Une grande variété d organisation tournées complexes véhicules Opérateurs (CA, CP) Une multitude de schémas logistiques complexes : Comment résoudre cette complexité? Une démarche conjointe d enquêtes et de modélisation Activité économique Fonctionnement logistique par branche Simulation du TMV FRETURB Un outil de diagnostic et de simulations Un logiciel destiné aux collectivités pour l aide à la décision

3 Comment réduire la complexité du TMV? Reste du monde Industrie : Production de biens intermédiaires Gestion de la ville (chantiers, réseaux) Industrie : Transformation de biens de consommation Livraisons / enlèvements Logistique (Groupage- dégroupage) Traitement des déchets Gestion urbaine Espace urbain dense CONSOMMATEURS Achats Distribution intermédiaire (Grossistes) Collecte des déchets Commerce de détail proximité hypermarchés Périphérie

Industrie : Transformation de biens de consommation Livraisons / enlèvements Logistique (Groupage- dégroupage)

4 1 - un outil pour mieux connaître la logistique urbaine Décrire l activité économique... Part de l'emploi selon l'activité dans l'agglomération de Rouen Part des mouvements selon l'activité dans l'agglomération de Rouen 0% 14% 9% 0% 15% 47% 5% 3% 3% 16% Agriculture Art isanat -services 23% Commerce de gros Ent repôt s-t ransport Grande dist ribut ion Indust rie Petit commerce Tert iaire de bureau 19% Agriculture Art isanat -services Commerce de gros Ent repôt s-t ransport Grande dist ribut ion Indust rie Petit commerce Tert iaire de bureau 12% à Rouen : emplois dans établissements 16% 15% 3% Génèrent mouvements*/semaine...pour mesurer le nombre de livraisons et enlèvements * Mouvement : livraison ou enlèvement de marchandises par un véhicule

-services 23% Commerce de gros Ent repôt s-t ransport Grande dist ribut ion Indust rie Petit commerce Tert iaire de bureau 19% Agriculture Art isanat -services Commerce de gros Ent repôt s-t

5 un outil pour mieux connaître la logistique urbaine A travers un découpage adapté Identifier les zones les plus génératrices de mouvements de véhicules Mouvement : livraison ou enlèvement de marchandises par un véhicule

plus génératrices de mouvements de véhicules Mouvement

6 un outil pour mieux connaître la logistique urbaine Identifier l impact des différentes activités dans l espace urbain L exemple du commerce à Rouen - 1 : la grande distribution Les mouvements de la grande distribution concernent surtout la périphérie mais restent peu nombreux

commerce à Rouen - 1 : la grande distribution Les mouvements de la

7 un outil pour mieux connaître la logistique urbaine L exemple du commerce à Rouen - 2 Le petit commerce Le petit commerce génère de nombreux mouvements dans les zones centrales

8 1 - un outil pour mieux connaître la logistique urbaine A l aide des enquêtes «ménages déplacements» Reconstituer les flux d achats motorisés des particuliers générés par les commerces La part des déplacements d achat en voiture s'accroît rapidement lorsqu on s éloigne du centre

motorisés des particuliers générés par les commerces La part des

9 1 - un outil pour mieux connaître la logistique urbaine Et mettre en regard les flux d achats et les flux de livraisons Le nombre de déplacements d achat en voiture est plus important que celui des livraisons

10 2 - un outil pour mesurer les impacts sur l espace L occupation de la voirie : Par les véhicules en stationnement (EVP = équivalent voiture particulière) Le stationnement en double file est l apanage du centre et concerne pour une grande part les véhicules légers

équivalent voiture particulière) Le stationnement en double file

11 2 - un outil pour mesurer les impacts sur l espace L occupation de la voirie Par les véhicules en circulation (EVP = équivalent voiture particulière) Malgré une forte densité d activité, les zones centrales génèrent peu de kilomètres relativement à la périphérie

voiture particulière) Malgré une forte densité d activité, les

12 un outil pour l aide à la décision La simulation d un CDU pour la desserte du centre ville Hypothèses de travail : Secteur concerné : le compte d autrui (CA) livraisons, km par jour dans la zone Deux effets sont à l œuvre : - La sectorisation des dessertes (rationalisation des tournées dans l espace) Résultats attendus : - La massification au niveau des établissements les plus générateurs (330 étab. concernés) Gain immédiat Gain potentiel %CA VUL : -710 km/j (4%) PL : -360 km/j (4%) km/j - 20% (-40% des livraisons) km/j - 18% (-31% des livraisons)

des tournées dans l espace) Résultats attendus : - La massification au niveau des établissements les plus générateurs (330 étab.

13 Les fonctionnalités du logiciel FRETURB A travers l activité économique de la ville : Mesurer le nombre de livraisons et enlèvements Identifier et spatialiser l impact de chaque type d activité Mesurer l importance des déplacements d achats en VP Mesurer l occupation de la voirie des véhicules de livraison - En termes de distances - En termes de durée de livraison Mesurer l impact des différents types de véhicules en termes de: - distances parcourues - énergie consommée - effet de serre et pollution Simuler des politiques urbaines de transport de marchandises

voirie des véhicules de livraison - En termes de distances - En termes de durée de livraison Mesurer l impact des différents types de

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