Sommaire. Le Mot du Président...P.3. Le Mot du Trésorier...P.4. Le Mot des Magasiniers...P.5. Les missions de l année P.6

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2 Sommaire Le Mot du Président...P.3 Le Mot du Trésorier...P.4 Le Mot des Magasiniers...P.5 Les missions de l année P.6 Le Mot du Mécanicien...P.7 Quelques événements de l année P.8 Le Vol de Contrôle du 16 Mai...P.12 Nîmes le 18 Mai : Congrès National de l Union Nationale des Parachutistes...P.13 Aix les Milles le 26 Mai...P.14 Anniversaire de la Vaucluse au GAM 56 : Le 16 Juin...P.16 Le Luc avec Airborn Command : Le 13 Aout...P.18 Dans le vent des hélices - Le 13 Septembre...P.20 UNP 74 à Annecy le 16 Septembre...P.21 C.P.E.S. d Orléans du 19 au 22 Septembre...P.22 Cervolix le 13 &14 Octobre...P.24 Aix les Milles Paras UNP131 le 05 Décembre...P.26 Mission de récupération de pièces Lons le Saulnier...P.27 Un avion de légende et unique exemplaire vouée aux ferrailleurs...p.30 La Grise...P.31 GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 2

3 Le Mot du Président Chers membres, chers amis & chers toutes et tous. Cette année 2012 fût de toute évidence celle des Parachutistes que je tiens personnellement à remercier une fois de plus au travers de cette Gazette n 18. Sans l activité Paras, même si les quelques participations à des meetings ont été riches en évènements, l activité aérienne de l Asso aurait été bien maigre Vous n ignorez pas que la FOSA fût l objet d un contrôle de la Cour des Comptes et que par voie de fait, l organisation des trois meetings de l Armée de l air (dont deux participations prévues pour l Asso) fût remise en cause, les commandants de base se retrouvant sans moyens financiers à organiser très rapidement des Portes Ouvertes Nous avons de plus en plus de contact avec différents Régiments et Association de parachutistes Je tiens à remercier Daniel, notre chef largueur et chef d orchestre de cette activité, qui œuvre sans compter pour réaliser ces séances de sauts OA & OR... A propos du hangar de Boussiron nos actions avec de nouveaux contacts du Pôle PEGASE et le Ministère de la Culture sont en cours afin de trouver, d une part une solution afin de nous permettre de stationner dans ce hangar et d autre part afin de nous identifier auprès de Sociétés à caractères aéronautiques de la Région PACA qui pourraient probablement nous soutenir Merci à nos contacts qui œuvrent dans ce sens, messieurs, Jean-Claude FOURES, Jean-François BOISSON, Marc Tassel et Mme Dany Grena. Comme je l ai déjà évoqué, envisager de quitter Marseille-Provence, où nous avons pour l instant une situation pérenne pour déménager vers d autres cieux, ne pourra se réaliser que si nous avons toutes les garanties en notre faveur pour poursuivre cette magnifique aventure. Comme le dit très justement un dicton de l US Navy «It s just a job, is t an adventure» c est vrai et cette aventure n est réalisable que par l engouement, la participation de tous celles et de tous ceux qui œuvrent chacun dans leur domaine de compétence Un grand merci à toutes les Présidences, Conseils, Collectivités, Administrations, Entreprises qui nous soutiennent financièrement permettant ainsi à l Association «Le Noratlas de Provence» de maintenir en état de vol ce magnifique avion qu est le «105» Bonne lecture Le Président Michel BEAUDOIN Au titre du code général des impôts, articles 200 & 238 bis, l Association "Le Noratlas de Provence" est reconnue comme association à caractère d intérêt général. Cette reconnaissance ouvre droit à une réduction d impôts de 60% des sommes versées, dans la limite de 5% du chiffre d affaires Cette Gazette n 18 a été réalisée avec la collaboration de : Eurocolor Communication : comeurocolor.com GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 3

4 Le Mot du Trésorier Rapport financier intermédiaire Le budget sera équilibré en fin d année avec le paiement des divers financeurs qui sont très en retard, crise oblige probablement. Ces retards de règlement pénalisants pour la trésorerie sont dus aussi bien aux organismes qui nous subventionnent qu aux organisateurs de meetings. Les subventions sont en baisse. La trésorerie toujours suivie au jour le jour et contrôlée avec attention par les trésoriers, par le président et aussi par le Président d honneur. Cette année le Conseil Régional, le Conseil Général, les villes d Aix en Provence, Berre, Marignane Istres, Salon et Saint-Victoret nous ont aidés, ainsi que le Ministère de la Culture. D autres villes sollicitées n ont pas répondu à notre demande. Les ressources: Le poste 1 (subventions) diminue de 33%, baisses de montant et décalage des paiements. Le poste 2 ressources meeting (visite avion) sont nulles cette année. Peu de meetings et plus de vols para peu adaptés aux visites de l avion. Le poste 3 (ventes boutique) est stable et faible. Moins de meetings et plus de vols para peu adaptés aussi aux ventes d articles souvenirs du NORD. Le poste 4 (remboursement meeting) augmente de 30%, nous avons moins acheté de carburant et reçu plus de remboursement en uros. Le poste 5 (ressources exceptionnelles) est quasiment nul Le poste 6 (cotisations adhésions) est stable à 67 adhérents. Le poste 7 (dons de soutien) est en forte baisse. Mais EUROCOPTER nous a aidés à nouveau à financer cette belle gazette et à restaurer le site internet. Nous les remercions vivement pour leur action. Les Dépenses : Le poste A (entretien) divers progresse suite à l installation et à l équipement d un conteneur maritime totalement dédié à l atelier, n ayant plus de hangar pour travailler. Le poste B (fournitures de bureau) baisse légèrement. Le poste C (achats boutique) est stable. Le poste D (matériel) est presque nul. Le poste E (matériel avion) est stable. Nous avons fait requalifier notre appareillage radio & nav conformément à la règlementation. Nous avons acquis un treuil électrique pour le para en automatique et un complément d outillage. Nous avons fait réaliser les plaquettes de sécurité à bord des parois de l avion. Le poste F (assurances) est diminué de la prime du contrat Europ Assistance. Les postes G, (abonnements), H (mission réception), I (déplacement), et J (port et timbres) sont en baisse. Le poste K (Téléphone) diminue car nous avons supprimé un abonnement téléphonique par mesure d économie. Les postes L (frais bancaires) et M (autres dépenses) sont sans commentaires. Le poste N (taxes) diminue le renouvellements des badges Marignane a été réalisé en majorité en Le poste O (entretien avion) est presque nul mais progressera par les achats d huile moteur DE100 dans le futur. Le poste P (carburant 100LL) est doublé, l essence 100LL a augmenté autour de 2.45 le litre. Les paiements varient en fonction des meetings Le poste R (matériel servitudes) est triplé, dû au renouvellement de certains extincteurs de nos locaux arrivés en limite de vie calendaire. Le Trésorier GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 4

5 Le Mot des Magasiniers Nous avons acheté le conteneur supplémentaire et Gérard MARECHAL avec François MARTIN aidés de bien d autres y ont installé les rayonnages. En décembre, une opération coup de poing avec tous les membres de l Association et l accord de la C.C.I. nous a permis d équiper les rayonnages de planches étagères pour commencer à classer les matériels entassés depuis DINAN. Cela nous a permis d éviter l achat de planches très onéreuses. Le matériel arrivé de DINAN, toujours réparti en caisse à l extérieur ou en conteneur maritime et très entassé va pouvoir être classé et réparti de manière à être immédiatement accessible en cas de besoin. Nous aidons le mieux possible, par nos techniciens et notre matériel le musée de Saint-Victoret géré par des personnes aussi motivées que nous pour le Patrimoine Aéronautique. A Orléans lors des séances de parachutage, le magasinier a eu plusieurs rendez-vous avec des amoureux du Noratlas venus nous offrir des pièces spontanément. Michel BALLAND du musée du BERRY reste un partenaire important pour réaliser des échanges de pièces. Nous espérons mettre en magasin des coquilles et des portes de parachutage plus une grande quantité de diverses pièces cellule à prélever sur des Noratlas abandonnés sur des aérodromes civils ou en voie d être détruits. Nous sommes en négociations pour acheter un moteur HERCULES neuf en conteneur sous azote qui s ajoutera à ceux en stock et pérennisera notre vénérable et fringant Nord105. Nous allons entrer bientôt en magasin un jeu complet de tuyauteries huile et essence neuves aux normes d aujourd hui dont la réalisation a pu être financée par la Région, le Département, le ministères de la Culture que nous remercions à cette occasion. Nos extincteurs dans les différents conteneurs magasins ont été contrôlés en juin comme chaque année. Nous avons inventorié quelques références pour environ pièces, sans compter quelques mètres de rayonnages de visserie diverses. Nous vous demandons de rester à l affût de stock de pièces éventuelles comme d habitude. Bonne recherche et merci d avance. GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 5

6 Les missions de l année 2012 Quelques chiffres pour effectuer ces 10 missions : Heures de vol : 23H55 Carburant point fixe compris : litres (moyenne annuelle 630 litres/heure) Huile : Quelques litres Cigarettes et cigares : un certain nombre GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 6

7 «Oh Hisse, la Chèvre en pleine action» Le Mot du Mécanicien Maintenance de l avion La période hivernale est privilégiée pour effectuer notre visite calendaire qui a démarrée début Janvier 2013 et ralentie compte tenu des conditions météorologiques qui n ont pas été propices. Malgré tout l engouement de la mécanique est là quelques opérations effectuées/ 1. Echange de la porte d accès équipage 2. Nous avons procédé à l assemblage d une hélice neuve qui été stockée en conteneur et sous azote, afin de remplacer celle qui équipe le GMP gauche. En effet celle-ci présente des traces de corrosion 3. Remplacement et/ou restauration des aériens VHF, ILS & VOR, 4. Remplacement des pneumatiques AV et AR et blocs de freinage. «Assemblage de l hélice terminé» «Le clinomètre a rendu son verdict... OK c est bon... OUF pas besoin de la déposer!!!» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 7

8 Quelques événements de l année 2012 L Assemblée Générale 2011 du 01 avril 2012 Nous n avons pas changé une équipe qui gagne et c est pourquoi, notre AG 2011 s est déroulé dans le cadre magnifique de l Institution des Invalides de la Légion Etrangère de Puyloubier. Elle fût une fois de plus, le moyen de fédérer les membres de l Association par la venue de membres résidant en France, en Navarre et en Allemagne. Les discussions à bâtons rompus ne manquèrent pas. Je ne reviendrai pas sur le contenu de l AG qui vous avait été envoyé dans le compte rendu Je tiens à remercier le Major VENDRELL et Lieutenant-colonel JOUANNIC, Directeur de l Institution des Invalides avec lesquels nous organisons ce RDV très apprécié de toutes et de tous... «Arrivée de votre serviteur avec la dedeuche de Rosaire» «Une assemblée très attentive» «La Présidence prête à répondre» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 8

9 Quelques événements de l année 2012 «L Ecole de l Air et les Dames de la Providence» Le 12 Avril 2012 Après plusieurs contact avec l aspirant Alexandre Cuzzolin, élève officier au sein de la promotion 2011 de l École de l air à Salon de Provence, nous avons finalisé le projet qui lui tenait à cœur. De plus l aspirant avait été baptisé en 2011, dans le vent des hélices et comme il me l avait rapporté, pas n importe lesquelles, celle d un NORATLAS. Ce baptême lui a laissé un immense souvenir, et c est pourquoi il souhaitait, dans le cadre des projets que les élèves de l Ecole de l Air doivent réalisés au cours de leurs trois années d études, faire vivre à des élèves de l Association «Les Dames de la Providence» un moment aéronautique autour de notre avion. L organisme Associatif «LES DAMES DE LA PROVIDENCE» est un acteur de l action sociale française, entre autres, les Maisons d Enfants à Caractère Social (MECS) qui sont des établissements sociaux ou médicosociaux, spécialisés dans l accueil temporaire de mineurs. Ils fonctionnent en internat complet ou en foyer ouvert (les enfants sont alors scolarisés ou reçoivent une formation professionnelle à l extérieur). Le placement en MECS a notamment lieu dans les cas de violence familiale (physique, sexuelle ou psychologique), de difficultés psychologiques ou psychiatriques des parents, de problème d alcoolisme, de toxicomanie, de graves conflits familiaux, de carences éducatives, de problèmes comportementaux de l enfant. «Aidé par Daniel, présentation et visite du 105» 60ème Anniversaire de l Aéroclub du Tricastin à Pierrelatte le 15 & 16 septembre Des portes ouvertes avaient été organisées à l occasion de cet anniversaire. Cet événement fût marqué de manière exceptionnelle, autour de l activité normale de la plate-forme (baptêmes de l air, voltige, ULM, planeurs, maquettes télécommandées,...), autour d un rassemblement des avions de tourisme d hier et de demain ainsi qu une vingtaine d avions de légende appartenant à des associations ou à des privés ainsi qu une dizaine de constructeurs ou importateurs d avions d avant-garde. Après quelques contacts avec le Président de l aéroclub, Jacky Cognée, nous lui avons proposé, pour conclure de façon magistrale cet anniversaire, de lui servir la cerise sur le gâteau, mission accomplie..un passage du 105 qui rentrait d un parachutage sur Annecy, dont les commentaires étaient assurés par votre serviteur avec le concours du car podium de l Armée de l air Merci Jacky et à bientôt GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 9

10 Quelques événements de l année heures de vol de notre ami Jean-Yves le 13 novembre 2012 En provenance de Carpentras à bord d un Cessna 172, immatriculé F-HATK et numéro de série «105» : pure coïncidence me direz vous et accompagné de son épouse, Jean-Yves nous fit la surprise de venir fêter ses 500 heures vol à Marignane Leur retour fût mouvementé, un Mistral a décorner les bœufs s était levé en fin de matinée Un grand merci à vous pour cette intention Le repas de Noël et les traditionnelles intronisations des nouveaux membres Le 14 décembre, une grande majorité des membres a répondu à l invitation du repas de Noël, concocté par Patrick avec fruits de mers, et gambas grillées préparées par Eric et Daniel toutes les compétences sont bonnes à prendre «Intronisation des nouveaux» «Les gambas sont-elles grillées Masterchief?» «Le MDL Eric Gilles, nouveaux membre d Honneur part à la retraite» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 10

11 Bienvenue aux nouveaux membres de l Association : Stéphane BOMPAIS, membre actif Alain DELFLY, membre actif Olivier VERNET, membre actif Henri IGUINIZ, membre actif Jean-Jacques MOULIN, membre actif Georges LECOINTE, membre actif Jean-Luc CHANUDET (alias le Chat), membre actif Stanislas OPOLCZYNSKI, membre actif Eric GILLES, membre d honneur Bulletin de liaison des anciens de l E.T.A.P. Avec le concours de Daniel, notre Chef largueur, les anciens de l ETAP ont diffusé, dans leur bulletin de liaison de Décembre 2012 un superbe article intitulé «Quand un avion devient légende ou l histoire du Noratlas 2501 n 105» Je reprendrai un passage de cet article «Et c est parce que ceux qui le servaient étaient de sa trempe, qu ils lui vouèrent une affection inconditionnelle et qui peut dire la part de caresse dans la tape amicale de ses équipages appliquée sur son métal gris aluminium avant de monter à bord» Merci Daniel La gazette des Anciens et Amis du G.E.R.Ma.S de Villacoublay Avec le concours de votre serviteur, ancien de cette unité prestigieuse, comme le sont toutes les unités de l Armée de l air, nous avions diffusé dans cette gazette, un article narrant l histoire de l Association, ce qui permit de rétablir des contacts avec des anciens mécanos du Nord 2501 A suivre «Insigne du GERMaS de Villacoublay» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 11

12 Le Vol de Contrôle du 16 Mai La saison hivernale est finie. L avion a fait l objet, de toutes les opérations de maintenance conformément au programme de visite annuelle établi selon manuel Visite Spéciale Progressive (VSP) N 2501 SECA ref de Sept et les manuels de maintenance GCD / GBC , des opérations de retouches, d échanges organes accessoires et équipements, d opérations de restauration. L Aptitude Pour la Remise en Service de l avion a été validée par l O.S.AC en date du 20 Avril Dans le cadre de la reprise des activités aériennes qui font suite à cette période hivernale, nous avons effectué un vol de contrôle sous la conduite des deux Jacques qui ont été désignés à titre d examinateur de qualification de type ND25 par la DGAC. Pour assurer ce vol dans de bonnes conditions, une demande avait été formulée au Chef de cabinet du Ministre de la Défense afin d obtenir l autorisation d utiliser l espace aérien et la plateforme (Piste et Taxiway) de la Base aérienne 125 d Istres le Tubé. Ce vol a permis à l ensemble de l équipage d effectuer les procédures nécessaires à la conduite de cet appareil plus les contrôles de paramètres des GMP à différents niveaux FL30, FL50, FL80. Excellent vol réalisé dans une bonne ambiance Un grand merci aux personnels de la Base Aérienne 125 qui ont contribués à l accomplissement de la mission. «A utiliser sans modération...» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 12

13 Nîmes le 18 Mai Congrès National de l Union Nationale des Parachutistes Ce congrès national de l UNP se voulait être hors du commun avec la présence du 105. Une préparation et une organisation de rigueur pour ce largage sur l esplanade Charles de Gaulle de Nîmes et sur la DZ du Para club du Gard de Nîmes Courbessac Pour les Paras : 1. l équipe de précision d atterrissage du 2ème RP, 2. l équipe de France militaire de PA et voltige, 3. une équipe de 12 Paras du Club du Gard Pour l organisation : Stan Opolczinski pour la mise en œuvre et la sécurité de la DZ, Lionel Delhomme et Jean-Luc Percheron pour la gestion Paras et la communication. Après avoir préparé l avion dans la matinée et pris une petite collation (pour pas être trop lourd), le décollage et le vol de liaison vers Nîmes-Garons fût réalisé par un équipage de moustachus Dès notre posé et stationnement du côté aéroport, l avion fût visité par un grand nombre de curieux présents grâce à la Com qui avait faite autour de cet évènement 16H30 décollage et cap vers l esplanade Charles de Gaulle de Nîmes : une visibilité CAVOK associée à un petit vent du Sud-Est favorisèrent les séances de saut : tout d abord trois passages à 1500m, puis cap vers Courbessac pour un largage à 2500m 26 OR largués Et comme on n aime çà, après autorisation du Contrôle de Garons, nous avons pu à loisir effectuer un passage bas sur l esplanade où une foule importante pût admirer les lignes majestueuses du 105 Après récupération du matériel et des membres restés au sol, nous avons regagné Marseille-Provence, fier d avoir accompli une mission digne de ce nom Un grand merci aux organisateurs et à une prochaine «A la Porte latérale, prêt à sauter et tout de suite après dans l Azur de Nîmes» «Je te dis que c est là-bas..la DZ de Courbessac» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 13

14 Aix les Milles le 26 Mai Notre Ami Daniel, après avoir pris contact avec Messieurs Yves RIKAVY Président de l Association St Michel Archange, Fernand Cortiana, Séphane HADJAD et Christian DISLAIR sur la faisabilité d une séance de sauts en parachute sur la ZS N 401 des Milles, finalisa le dossier conformément aux approbations de chacun, ce qui permit de concrétiser cette demande. L Association St Michel Archange fêtera l anniversaire des sauts sur SUEZ et un hommage émouvant fut rendu au parachutiste disparu que fut Marcel LE DISCOT fervent des sauts à partir du NORATLAS. Les sauts en OA furent assurés et effectués par les membres «Airborn Command» sous la responsabilité entre autres du largueur, Délégué PACA Edmond VOSSIER. Les sauts en OR furent assurés et effectués par les associations parachutistes de la Ligue de Provence Alpes, du Comité départemental des Bouches du Rhône (AP2, Parachute Club d Aix). Départ le samedi dès l aurore pour rejoindre Aix-les-Milles le plus rapidement, et ceci afin de pouvoir effectuer le largage en OA sans vent. Malgré cela, le vent du Sud-Est se leva ce qui conduit à un poser des OA en dehors de la zone, mais heureusement sans incidents Les sautants prirent même en dérision leurs déboires pour revenir sans encombre sur la DZ. Bilan des sauts : 1er largage : En OA ; altitude 400m, deux sticks de 6 par les portes latérales en un passage, puis montée à 3000M pour 15 SOCR en un passage. 2ème largage : 30 paras en SOCR à 3000 m. 3ème largage : 30 paras en SOCR à 3000 m, parmi eux deux tandems. La séance de saut terminée, un avitaillement de 100LL fût effectué auprès de la nouvelle station d Aix les Milles Un repas de cohésion, autour d un méchoui préparé par une équipe très aguerrie, fût servi aux 130 convives, équipage compris, dans une ambiance très chaleureuse et pleine d émotions. Puis l équipage reprit le vol pour rentrer à Marignane... Un grand merci, à Stan et à toute son équipe de l UNP 13, à Christian Dislair et Stéphane Hadjadje pour leur professionnalisme et leur soutien à solliciter notre Association «Le Vert est mis donc dès à présent c est dehors que cela se passe!!!!!!» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 14

15 «Il est pas beau ce décollage du 105» «L art de maintenir une voile dans le vent.bravo Messieurs» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 15

16 Anniversaire de la Vaucluse au GAM 56 Le 16 Juin 50ème anniversaire du Vaucluse cela se fête comme il se doit Dans un premier temps les contacts établis avec Dominique PLE puis Jean-Pierre Raymond Président de l Amicale de la Vaucluse «La Chouette» Les amicalistes souhaitaient notre présence pour réanimer les vieux souvenirs lorsque les «NORD», entre 1963 & 1983 appartenait à cette unité prestigieuse qu est la Groupe Aérien Mixte 56 Compte tenu des conditions météo qui n étaient pas très favorable le vendredi, d un commun accord, nous décidons de partir le Jeudi Matin pour Evreux avec une escale technique à Vichy pour avitailler une partie de l essence nécessaire pour effectuer cette mission Très bon accueil sur l aéroport par l ensemble des personnes présentes Puis Vol pour Evreux ou nous sommes reçus, comme des hauts dignitaires, par les amicalistes du Vaucluse et des personnels du GAM56 Tous nos repas et nos chambres ont été réservés au sein de l Unité, nous facilitant ainsi la tâche des déplacements, nous permettant de partager des moments inoubliables et de vivre en osmose pendant ces quelques jours avec des hommes d une convivialité extraordinaire Ce fût entre autre le parrainage des membres de l équipage du 105, avec la remise officielle de la pucelle du GAM56 qui fût servie pour ma part dans la fameuse chaussette à clou ; «Tradition oblige» Le vendredi matin, après avoir avitaillé le Broussard, en stèle devant le PC du GAM56, de quelques litres de 100LL prélevé sur le 105, plusieurs tentatives de démarrage furent effectuées mais en vain le Pratt refusa de s allumer L après-midi, le quartier libre nous ayant été accordé, nous avons pu effectuer une promenade dans la région, :, Les Andelys ont sont exposés grandeur nature un Mirage F1 et en Yak 0 qui équipèrent le célèbre escadron «Le NEUNEU», puis visite guidée d Evreux par Daniel, en passant par la Cathédrale, la cité militaire puis au retour visite de l escadron mythique du T.A.M. l «ANJOU» oui je sais il y en a d autres... Le Samedi, dès l arrivée des personnes attendues pour participer à l AG et l anniversaire du Vaucluse, la mise en route et le vol de démonstration sont réalisés par l équipage qui sera chaleureusement applaudi dès son retour Puis échange de souvenirs suivi de l AG de la Vaucluse présidée par Jean Pierre A l issu des échanges de cadeaux entre la Vaucluse, le GAM 56 et l ASSO, un festin de roi fut servi aux 270 convives présents même les gâteaux avaient été décorés avec le NORATLAS Belle démonstration d un savoir-faire qui aura enchanté tout le monde Dans l après-midi la météo se dégradant in situ et sur la route du retour, nous décidons d un commun accord et avec la bénédiction de la Vaucluse et du GAM56 de rester parmi eux : ce qui fût fait la fête continua donc jusque dans la soirée en partageant les verres de l amitié Samedi matin vers 10H30, après un «Ce n est qu un au revoir mes frères», nous nous séparons très chaleureusement et fier d avoir pu, par cette mission exécutée, contribué à la réussite de cet anniversaire L équipage présent, tenait une fois de plus à remercier très chaleureusement, Jean-Pierre, Didier, Dominique, Henry, Marc et tout le personnel du GAM56 qui auront été à tout moment de ces trois jours, présents à nos côtés... «Respects Messieurs» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 16

17 «Deux monuments de l histoire du T.A.M» «Pierre en compagnie de Jean-Pierre Raymond «L intronisation comme la coutume l exige» «En bon copain, Didier & Dominique posent sous le nez vert» «Passage bas, basse vitesse et dessous, la foule en délire» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 17

18 Le Luc avec Airborn Command Le 13 Aout Ce largage prévu le 15 Août fût avancé le 13 cause prévisions météo Apres de multiples rebondissements, comme toujours, le projet final pour DRAGOON 2012 qui symbolise l anniversaire du débarquement de Provence, fût boucle par notre correspondant d Airborne Command, Stéphane Hadjadje La mobilisation internationale n ayant pas porté ses fruits comme espéré, un seul passage de sautants en OA fût programmé. Décollage de Marignane en fin d après-midi pour rejoindre Aix les Milles Après briefing et les derniers préparatifs, les Paras sont embarqués sous la conduite de trois largueurs Puis décollage avec toute la troupe, cap vers la DZ préalablement balisée près du Muy Deux siki seront largués pour parfaire la précision du saut qui s effectuer sans problèmes notoire, 21 OA largués. Puis les paras rejoignent un campement où des véhicules militaires de collection, eux aussi, ont été rassemblés Commentaire de Pierre à l issu de cette mission exécutée : «Cette manip très enrichissante pour moi! Décollage 18T 3 à 30 degrés, 1800 M, c est chaud, même si les courbes donnent de la marge en mono! La DZ était très délicate, petite, tordue, encaissée, avec des reliefs plus haut que l avion des 2 côtés de l hippodrome de largage, et un siki 300M long et 300M à droite. Je n avais plus fait de paras en automatique depuis Mais au résultat, excellent largage! Bravo à nos chers mécanos, à Gérard et à nos efficaces et sympathiques largueurs. Ce fut une grande joie de vivre cette mission.» Un grand merci à tous les organisateurs et aux Paras d Airborne Command pour avoir fêter cet anniversaire du débarquement avec toute l émotion qui convient d éprouver «Derniers préparatifs avant l embarquement» «Même l infirmier fait partie du stick» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 18

19 «les deux Siki brélés dans le cargo» «Nos trois largueurs à pied d œuvre» «C est parti par les portes latérales.» «C est le b. mon adjudant, il y en a partout..» «Les véhicules de la log.» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 19

20 Dans le vent des hélices Le 13 Septembre Cdt Sébastien Esteve Commandant la 3e brigade - Promotion 2011 de l Ecole de l air pris contact avec l Association courant Juin afin de définir les modalités afférentes à cette cérémonie. Nous avons donc rejoint la Base aérienne 701 dans le courant de l après-midi et stationné le 105 face au «Piège «et la stéle de la devise de Georges Guynemer et de l Ecole de l air «Faire Face». Dès la mise en place des promotions d élèves et des différentes délégations terminée, la cérémonie, qui était présidée par le général Gilles Modéré, commandant les écoles d officiers de l armée de l air, peut débuter avec tout d abord : les élèves officiers de la promotion 2012 de l école de l air, du cours spécial de l école de l air et du commissariat de l air, qui se sont vu remettre leur galon d aspirant de première année par leurs aînés de la promotion 2011, puis la cérémonie du baptême. Démarrage des deux HERCULES, 2400 tr/mm et au TOP, les 4 bouteilles de champagne sont percutées par 4 élèves de la promotion 2011 qui baptisent généreusement «Dans le vent des hélices» leurs Dauphins, un genou à terre Cette remise symbolique marque solennellement une première étape dans le cursus de formation de ces futurs cadres dirigeants de l armée de l air. Puis le Général, accompagné de quelques Officiers de l Ecole sont venus nous rencontrés à l intérieur du cargo ou nous avons pu partager le verre de l amitié Merci à tous, en espérant que nous soyons invités à cette cérémonie pour la promotion 2013 «Le baptême des poussins au champagne» «Notre délégation au passage du Général» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 20

21 UNP 74 à Annecy le 16 Septembre Présidée par le Général Christian Piquemal, la St Michel avait été organisée à Annecy où plus de 300 Paras s étaient rassemblés pour fêter ce Saint. L UNP74 est une association qui regroupe les membres et anciens membres de l Union Nationale des Parachutistes de la section Haute-Savoie La zone de saut avait été matérialisée sur le Pâquier (mot francoprovençal pour pâturage), ou Champ de Mars, qui est une vaste promenade paysagère de sept hectares et demi de la commune d Annecy Les conditions météo du dimanche étant très satisfaisante, le décollage eut lieu à 7H30 Loc Cap le terrain de l aéroport d Annecy-Haute Savoie Mont Blanc, LFLP L arrivée se fait en passant sur une partie du Lac d Annecy et en toile de fond le Mont-Blanc Nous en avons pris plein les mirettes Accueil chaleureux des membres de l UNP puis préparatifs de la mission de parachutage avec les organisateurs Une fois le briefing et l embarquement des paras réalisés, Décollage vers 1500m, en pratiquant des ronds au-dessus du Lac La vue est fabuleuse on en oublierait presque pourquoi nous sommes venus, d autant plus que cette région est assez peu visitée par notre avion. Nous effectuerons 3 passages pour larguer 20 O.R. Sur le chemin du retour vers la maison, nous effectuerons un survol de l Aéroclub du Tricastin qui se situe à proximité de Pierrelatte, four fêter de façon amicale son 50ème anniversaire «François en plein préparatifs de mission» «Le lac d Annecy vu de la porte latérale» «Sœur Daniel, ne vois-tu rien venir» «Plaque commémorative offerte par l UNP 74» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 21

22 C.P.E.S. d Orléans du 19 au 22 Septembre Ces parachutages en OA et en OR que nous organisons sur la demande du CPES sont le moyen d une part de se revenir se poser à Orléans-Bricy, berceau du T.A.M. et d autre part de revivre pendant deux ou trois jours le parachutisme militaire en compagnie d une équipe très chaleureuse... Départ le 19 vers 13H00, et survol de cette Terre de France que nous affectionnons particulièrement par la beauté de ces paysages, de ces châteaux, de magnifiques corps de fermes Dès notre arrivée, briefing avec le Capitaine Michel S. pour les modalités de repas, coucher, d avitaillement et prêt d un véhicule qui nous sera bien utile pour nos déplacements mission. Le 20, lever très tôt pour le petit déjeuner afin de rejoindre l escale et préparer l avion. Les premiers sticks sont formés dans la marguerite de l ETAP et nous attendent. Et là la loi de Murphy qui frappe lors de la check-list, l étouffoir du GMP2 reste au rouge donc fermé donc impossibilité de démarrer Dans un élan digne des GERMaSSIENS, nous intervenons sur le moteur pour déposer la biellette qui relie le moteur au levier étouffoir monté sur le carburateur Dès lors, le levier d étouffoir se retrouve sous l action d un ressort en position ouverture ce qui nous permettra de continuer la mission... Ce n est pas de la bidouille, c est prévu dans le Manuel D exploitation (MANEX pour les initiés). Ce document définit pour un certain nombre de pannes identifiés, l interdiction ou l autorisation de poursuivre une mission avec ou sans restriction L appareil remis en œuvre nous rejoignons la marguerite pour embarquer le premier stick. Décollage puis rejointe de la DZ, qui a été préparée et balisée par les soins de notre ami Lionel B. Les conditions météo sont parfaites permettant un largage et un posé de précision des O.A. nous effectuerons 3 Rotations et larguerons 64 O.A... Le 21, on ne change une équipe qui gagne, donc nous reprenons les mêmes et nous assurons une rotation pour un largage en deux passages de 28 O.R. à 4000m sur Cercottes. Le soir nous sommes invités par Cercottes pour le repas que nous partagerons avec les Paras du jour Le 22, on n aime cela et on ne s en lasse pas donc rebelote, une rotation pour un largage en deux passages de 20 O.R. à 4000m sur Cercottes. Et à la demande générale, nous effectuons un passage sur la DZ ou se sont rassemblés tous les convives présents pour fêter dignement la St Michel Pendant cette mission pour le Centre Parachutiste de Cercottes nous avons été reçus par DéDé et Robert qui s occupent du Musée situé sur la BA 123 de BRICY dans l ancien Mess Officiers. Bien évidemment nous y trouvons en bonne place des éléments de la «Grise». Cette dénomination de «Grise» pour le NORATLAS a bien évidemment donné lieu à des discussions enflammées et à 2 ou 3 explications son origine que Robert combat avec force... L apéritif offert permit de mettre tous les participants d accord sur le fait que toutes les explications étaient possibles et surtout sur l accueil qualifié de SUPER! Merci Nous tenons à remercier très chaleureusement l ensemble des organisateurs du C.P.E.S pour cette magnifique prestation que nous n avons pu réaliser que grâce à leur concours et leur dévouement Respect Messieurs Une fois de plus, cette St Michel du C.P.E.S, agrémentés de sauts en O.A. et en O.R., nous ont permis à tous de vivre ou revivre la mission essentielle qui était dédié aux Noratlas de l Armée de l air. «Notre Old Lady» a revibré comme elle a su et sait encore le faire aujourd hui et : «Réussir sans faillir». Sachez que nous garderons en mémoire ce grand moment de parachutisme militaire. GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 22

23 «Traitement de la panne de l étouffoir» «Et que ça saute» «En attendant le feu vert de mise en route» «notre citerne d avitaillement» «Le coin Noratlas du musée et toute l équipe accompagnée de Marc et de Robert» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 23

24 Cervolix le 13 &14 Octobre Le siège de Gergovie, en 52 av. J.-C., est une des batailles principales de la Guerre des Gaules. Elle vit les forces gauloises rassemblées sous la conduite de Vercingétorix repousser victorieusement les assauts des légions romaines de Jules César, qui assiégeaient l oppidum de Gergovie, à proximité de la cité arverne de Nemossos (peut-être l actuelle Clermont-Ferrand) Organisé par Hervé Vilaspasa, Monsieur au charisme inébranlable, CERVOLIX a pour vocation la concentration de cerfs-volants depuis plusieurs années déjà, sur ce plateau de Gergovie situé à 700 mètres et qui se prête agréablement, à ce type d évènements compte tenu des conditions d aérologie. Quoique ce festival aérien dédié au vent fût une grande réussite, Hervé souhaita enrichir celui-ci par la participation d avions modernes et de collection). Devant être à 10H00 Loc sur l aéroport de CLERMONT AULNAT, l équipage dût se lever de très bonne heure pour retirer les badges à 06H15 précises et préparer la machine afin de décoller à 08H30 ce qui fut fait. Un vent favorable a permis de couper les HERCULES à 09H50 sur le parking S14 de la partie commerciale de l aéroport. Le parking de l Aéro-club d Auvergne prévu ne pouvant à priori nous recevoir ce qui ne fut pas le cas des élus et des membres de cet Aéro-club qui se mirent à notre disposition pendant tout notre séjour avec une gentillesse et une efficacité qui nous a permis de vivre une mission plus que sympathique. Pendant que les 2 pilotes et le para du 105 se rendaient au briefing du Général Michel PLASSE Directeur des vols de la manifestation aérienne et membre de notre association, le reste de l équipage vidait la soute et préparait l avion pour le décollage de l après-midi. Le repas du midi fut pris sur le plateau de GERGOVIE, site de CERVOLIX dont le ciel était rempli de cerfsvolants multicolores de toutes les tailles et de toutes les formes dont une sirène à la poitrine généreuse qui ne nous empêcha pas d apprécier l aligot et le porc rôti à la broche qui nous furent servis avec du fromage du Cantal. 14H30 de retour sur l aérodrome, après le briefing des parachutistes et la constitution des passages, nous décollâmes pour 2 parachutages à 3000 m sur la zone de sauts extérieure qui reçut les 23 paras sportifs. Après une descente à 1500 m ce fut le départ des 6 paras militaires de l équipe de démonstration de l Armée de l Air qui présentèrent un spectacle de Voile Contact et de Précision d Atterrissage sur le site de CERVOLIX. Au poser du denier para le 105 faisait sa présentation en vol devant un nombre important de spectateurs heureux d avoir le privilège de contempler les passes du dernier Noratlas en état de vol au monde. Le parachutage des militaires (23 OR) suivi de notre démonstration, s insérait dans les présentations des autres aéronefs participants à la manifestation : Patrouille de France, Mirage 2000, Nord 3202, Rafale, Fouga Magister, Cap 231 de l EVAA, Leopoldov, Ms317 tractant un planeur, Starduster, Eucreuil de la Gendarmerie, aéromodélisme ). Le soir tous les participants et organisateurs furent regroupés dans le gymnase de la ROCHE BLANCHE, la commune en charge du site, pour un repas succulent qui précéda les discours et échange de cadeaux et souvenirs. La MTO du lendemain ne permis que le parachutage des 30 paras sportifs sur la ZS extérieure le matin. Dès midi le parachutage de l après midi fut annulé en raison d un vent trop fort soufflant de 25 à 30 kts. Seule la démonstration en vol du 105 fut maintenue dans des conditions relativement difficiles pluie et vent, mais les pilotes et le «mec nav» ont assuré et réalisé une démonstration encore plus belle au dire des spectateurs «scotchés». Après avoir remercié nos hôtes, et en particulier ceux de l Aéro-club d Auvergne, nous repartions entre les nuages, les grains et dans les turbulences pour Marignane où nous posions à 18H30 environnés d éclairs et de CB. Le brave 105 avait une fois de plus rempli son rôle malgré les conditions MTO du dimanche posant son équipage heureux de cette super mission réussie. Un grand merci à Hervé Vilaspasa, Michel Plasse, Lulu de l Aéroclub d Auvergne et RDV en GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 24

25 «Notre Lulu nationale s initiant à la dur loi du pilotage» «Quand il y a maîtrise, on peut faire des pointes» «Pour d autres on sort en vrac...» «Il me semble que c est grincheux...» «L affiche de la Com...» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 25

26 Aix les Milles Paras UNP131 le 05 Décembre Comme il se doit et pour finir en beauté cette année 2012, l U.N.P.131 en collaboration avec Airborne Command souhaitant, bien qu un peu tard, fêter la commémoration du 50ème anniversaire de la fin de la guerre d Algérie St Michel. Daniel et Stan, notre ami Lionel Delhomme, Stéphane Hadjadje et Christian Dislair, conformément aux différentes décisions prises lors des réunions préparatoires organisèrent cette séance de sauts, qui avait été largement annoncé De nombreux Paras avaient répondu à l appel, et le comité d organisation eut fort à faire pour maiantenir la Sécurité sur la plateforme d Aix les Milles Lever de bonne heure pour l équipage, un bon café croissant, tout ce qui est pris n est plus à prendre, et décollage à 08H15 cap LFMA. Briefing des sautants en S.O.A., vérification des manifestes, assurances UFOLEP et RC ABC Airborne Command et largueurs, équipement et inspection effectués par largueurs Au cours du premier passage, le siki est largué qui se pose par vent nul en entrée de DZ, puis 18 O.A. sont largués en deux passages Le deuxième décollage est effectué vers 09H45 avec une montée à 3000 mètres. 27 O.R. en deux passages seront largués dans ciel d Azur. Dès le poser et sans couper les GMP, la troisième vague de sautants en OR est embarquée Montée à 3000 puis largage en deux passages de 27 Paras dont je fais partie accroché en tandem à mon moniteur..quelle douceur en chutant, un silence de cathédrale et une vue magnifique sur la St Victoire, le Mont Ventoux, le port de Marseille et puis dessous la DZ des Milles qui s approche à Grande Vitesse Que du Bonheur!!!!!!!!!!! La séance de saut terminée, l avion rentrera sur Marseille-Provence fier une fois de plus d avoir sans faillir accompli sa mission Un grand Merci à tous les organisateurs et participants L activité aéronautique de l année 2012 se termine avec cette mission un bilan très positif, et vous l aurez remarqué en lisant avec grand intérêt cette Gazette n 18 que l activité Para tient une grande place Donc un grand merci à toutes et à tous pour avoir, par vos contributions et organisations, permis au 105 de vous faire partager votre et notre passion «Voler» «La photo de famille avant le grand saut» «Et un, et deux et trois posés» «Un Tandem sur leurs derrières» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 26

27 Mission de récupération de pièces Lons le Saulnier En ce matin du 28 janvier, nous nous retrouvons à quatre, François, Rosaire et Christian chez Claude, point de ralliement pour une mission de quatre jours à Lons le Saunier. Mission à but aéronautique s entend, articulée autour du N-2501 n 148 «F-EURO», mais un petit retour en arrière s impose. A la fin des années 80, l Europe est en pleine expansion et de nombreux projets de toutes tailles germent dans cette dynamique. Une équipe de passionnés aéronautique décide de monter une structure de formation destinée aux entreprises européennes et dont le point d orgue serait un saut de découverte en parachute. Les derniers Noratlas viennent d être retirés et cet avion correspond tout à fait aux besoins du projet. Sans rentrer dans les détails, le 148 est cédé à l équipe et peint aux couleurs de l Europe par les ateliers d Air France. Il en ressort une superbe machine bleue Europe, ornée de 12 étoiles jaunes. Après avoir tout mis en place, une présentation est faite au Bourget devant les autorités concernées et un public potentiel. Tout se passe à la perfection. Un dossier spécifique est déposé à la DGAC pour permettre de faire voler cette machine car le CNRAC ne peut pas s appliquer, l avion étant destiné au transporter des passagers. Le futur semble bien se présenter lorsque survient l accident de l A320 de Habsheim et la demande de certificat est enterrée. L avion continue à voler de temps en temps et il est rapatrié à Lons le Saunier. Lors d un vol local, le moteur gauche se met à vibrer anormalement et contraint l équipage à un retour rapide au terrain. La casse du moteur est confirmée mais le moral n y est plus. Bien que disposant d un moteur de rechange, il ne sera jamais remplacé. Quelques temps plus tard, l avion est vandalisé et dépouillé de tous ses instruments de bord. C est la fin de l aventure et la mort annoncée de la machine. Sachant qu il y avait un moteur de rechange en conteneur à Lons le Saunier, nous étions en contact de loin en loin avec le propriétaire, Mr J.P. Parizon. En fin d année dernière, il nous annonça qu il acceptait de nous vendre son moteur et qu envisageant de faire détruire le F-EURO, il nous donnait la priorité pour récupérer tous les éléments dont nous pourrions avoir besoin pour maintenir le 105 en état de vol. Mission simple, mais complexe à organiser car nécessitant une logistique importante (transport routier pour acheminer le moteur et les éléments récupérés, hébergement de l équipe, synchronisation de l ensemble tout en limitant les coûts au maximum). La dernière semaine de janvier est retenue et tout le monde croise les doigts pour le créneau météo! Après une dernière confirmation météo les jours précédents, nous nous mettons en route avec deux véhicules, dont le C15 de Rosaire transformé en véhicule atelier de campagne avec tout l outillage, des disqueuses et un groupe électrogène qui tournera sans interruption pendant toute la campagne. Sitôt arrivés, nous passons voir le terrain et la machine. Sous un ciel gris de circonstance, c est un triste spectacle que de constater son état de décrépitude. Deux jours et demi seront consacrés au démontage de tous les éléments que nous avions prévu de préserver et ensuite de tout ce qui nous semblait utile et facilement récupérable (équipements, éléments structuraux pouvant être réutilisés ou servir de gabarit pour réparation ou confection ). Nous serons réduits à travailler en autonome, sur un sol très meuble voire boueux, toujours sous la menace d une perturbation pluvieuse qui heureusement sera très peu active sur notre zone. Mais pas de vent ni de froid intense! Souvent la disqueuse fut nécessaire, ce qui ne nous réjouissait pas vraiment car contraire à nos pratiques et conceptions du travail mais on gardait en vue l objectif final pour le 105. Le jeudi matin, il ne restait plus qu à charger le camion sous un soleil timide. La synchronisation fut parfaite. Heureusement car le chargement pris un peu plus de temps que prévu. Une fois tout sanglé sous les directives et la validation du chauffeur, celui-ci prit la route vers Marseille, ainsi que nous-même après un repas rapide. Le lendemain, le déchargement fut rapide et efficace. Depuis, les pièces récupérées sont reconditionnées, identifiées et stockées dans notre magasin. GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 27

28 Sur le plan humain, l ambiance dans l équipe était au beau fixe (pas comme la météo!) et c est toujours un grand plaisir de vivre une mission dans cet état d esprit. Ce séjour nous a également procuré de grands moments. Tout d abord Mr Parizon nous a rendu visite plusieurs fois. C est une personne d un contact très agréable qui a fait de son mieux pour nous aider et surtout qui nous a permis de prendre prioritairement tout ce qui nous semblait utile pour le 105. Qu il en soit remercié par ces quelques mots. Ensuite nous avons fait la connaissance et côtoyé pendant tout notre séjour un individu remarquable, ancien militaire récemment retraité, qui ne s appelle que par son surnom : «le Chat». Originaire du pays, il en parle avec des étoiles dans les yeux et nous a fait découvrir la spécialité locale, le Pastis de Pontarlier! Un goût un peu différent du nôtre, mais une constante pour les deux produits : ne pas en abuser! C est un travailleur infatigable, amoureux du Noratlas dont le support a été inestimable dans cette mission. Ah, j oubliais, il est aussi «Arpète» par sacerdoce! Si le terme «Arpète» ne revenait pas au moins dix fois par jour, c est que je ne les ai pas tous entendus! Ravi de t avoir connu et un grand merci pour ta bonne humeur et ta gouaille «le Chat». Sans oublier ton beau-frère qui tous les jours nous a apporté des boissons chaudes et des gâteaux à l heure des pauses que sans lui, nous n aurions pas prises. Quant à Lons le Saunier, nous y avons été accueillis par la tête très connue de la «Vache qui rit» (c est sa ville natale). En résumé, une mission efficace, une moisson inespérée de pièces diverses, et de grands souvenirs. Un peu de tristesse toutefois, pour cette machine que nous avons contribué à délabrer complètement, pour sa disparition future. Mais longue vie au 105! «Le F-EURO en état de vol» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 28

29 «L équipe au grand complet sous le regard de la Vache qui rit» «On prend ces marques et on immortalise avant la récupération» «Le Chat en varappe sur l extrados» «je vous rassure, ce n est pas l UCD qu ils compulsent» «La remorque de 40pieds prête au départ» «A p r è s l e s e f f o r t s l e n e t t o y a g e» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 29

30 Un avion de légende et unique exemplaire vouée aux ferrailleurs Construit à un seul exemplaire au lieu de cinq prévus, le Nord 2504 est dérivé du célèbre Nord 2501 utilisé massivement par le transport aérien militaire français et plus connu du grand public sous le nom de Noratlas. L appareil effectue son premier vol le 17 novembre 1958 avant d être livré à l aéronautique navale en juin Affecté toute sa carrière à la BAN Fréjus-Saint Raphaël (escadrille 10S), sa grande soute aménagée lui permettait d effectuer aussi bien de l instruction (radaristes, navigateurs) que des expérimentations au profit du CEPA. Le 2 décembre 1959, il sortira sans trop de dommages de la rupture du barrage de Malpasset qui détruit partiellement la base aéronavale. L avion se présente sous la forme d un monoplan à ailes hautes, bipoutre et métallique. Il se distingue de son aîné par l adjonction de 2 réacteurs Marboré II en bout d ailes. Ces deux réacteurs étaient nécessaires à St Raphaël dont la piste n était pas longue. Quant aux réacteurs ils peuvent à la rigueur rappeler le P2V6 qui lui était équipé de Westinghouse. Toute au long de sa carrière, il arbore la même livrée gris aluminium très en vogue dans les années 50 et 60 et porte le numéro 01.C est dans la plus grande discrétion qu il termine sa carrière en 1987 après avoir effectué 7000 heures de vol Sauvé du chalumeau des ferrailleurs, l unique Nord 2504 finira sa longue vie aéronautique à Aix-Les-Milles ou il sera voué à sa destruction au cours de l année 2012, malgré des démarches qui avaient initiées par notre Asso. Et bien sûr, nous ne pouvons que déplorer de ce désintéressement par les Hommes ce cette unique exemplaire qui n eût même pas le privilège finir dans un musée où il aurait pût narrer aux petits et aux grands ses multiples missions et aventures. «Même les pots de fleurs sont mieux préservés» GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 30

31 La Grise J ai quitté Bricy et le G.T. 2/61 «Franche-Comté» en Juin 1960 pour aller passer 30 mois au soleil du Sénégal, au G.T. 1/63 «Bretagne» à Thiès, mais je n y suis revenu (à Bricy) qu en Mars 1965, après un passage dans la Reco, sur RB 26 à l ERP 1/32 «Armagnac», à Oran et Strasbourg, et après le stage navigateur à Avord. C est donc en Mars 1965, à mon arrivée au GT 1/61 «Touraine» ou j étais affecté, que j ai fait connaissance de «La Grise». (1) Pour l état-civil, c était Monsieur Raymond Gernelle. Pour l Armée de l Air et le COTAM, c était l Adjudant-Chef GERNELLE, Mécanicien Navigant, sur Noratlas d abord, sur Transall C-160 ensuite. Pour le «Touraine», et pour tous ses copains, c était «LA GRISE». J avoue avoir été un peu intrigué par ce surnom, mais contrairement à d autres dont l origine n est pas toujours évidente, j ai rapidement compris pourquoi on l appelait ainsi. Le lendemain de mon arrivée, alors que j étais chez les mécanos, ou je retrouvais quelques vieux copains, et ou je faisais connaissance avec les nouveaux, quelqu un a dit : «Il est midi. On va manger» Et là, j ai entendu une voix, assez forte, dire : «OK. C est parti. «HUE! LA GRISE»» suivi d un hennissement chevalin parfaitement imité. Les autres étaient habitués, bien sûr, et n y faisaient pas attention. Mais sur le coup j avoue avoir été un peu surpris. Et puis je m y suis habitué aussi. C était toujours le même refrain, à quelques légères variantes près. «Gernelle, décollage dans une heure. Entrainement ILS» «On y va «HUE! LA GRISE»», et presque toujours ce hennissement bien imité. Il était d origine paysanne auvergnate, et sans doute y avait-il eu dans l écurie de ses parents ou grands parents une jument baptisée «LA GRISE», et c est ainsi qu il avait pris cette habitude qui remontait à sa jeunesse. Bon tireur au ball-trap, il avait pris le permis de chasse et commencé à chasser en 65 ou 66, et avait un très beau coup de fusil. Nous chassions sur la base, avec Boisjou (et son setter Irlandais «Volcan») et Paul Perret, et je ne lui ai pas vu souvent manquer un gibier, perdreau ou lièvre. Et à chaque départ pour la chasse, c était : «C est parti «HUE! LA GRISE»» Son rêve, pour la retraite, était de travailler en «blouse blanche», autrement dit dans la maîtrise, chez Michelin, à Clermont Ferrand, et je crois qu il l a réalisé. J ai toujours son adresse sur mon agenda, à Saint Germain Lembron, à proximité d Issoire, dans le Puy de Dôme. Il nous a hélas! quitté il y a quelques années, mais avant de quitter ce bas monde pour le paradis des aviateurs, il a du dire une dernière fois : «Faut y aller! «HUE! LA GRISE»». Robert CHAUVIN Huisseau sur Mauves. 11 Avril 2012 (1) J ai appris, en lisant le livre de J.C. Noguellou, que plus tard, à Reims, dans les années 70, les Escadrons champenois 1/62 «Vercors» (issu du Groupe»Algérie» alias «La Borniole») et 2/62 «Anjou» avaient rebaptisé «La Grise» notre bon vieux Noratlas. On m a dit que c est en raison de sa couleur aluminium qu il reçu ce surnom de la «Grise». Pourquoi pas? Mais pour nous, les anciens, Adias, Mayet, Boisjou, Epron, Haas, etc et votre serviteur, il est resté le NORD, et quand on parle de «La Grise», il s agit de Gernelle... Lorsque je suis parti en 1972 en séjour à Dakar, à l ETOM 55 «Ouessant», on m a dit : «Tu vas refaire du Nord». Et je ne l avais pas entendu appeler autrement, jusqu au début des années 80 ou j ai lu, comme je l ai dit, le livre de Noguellou. Flash info Nous nous excusons de n avoir pu insérer dans cette gazette n 18, l article de Monsieur LAZARINI, que nous diffuserons sur notre Site Internet. GAZETTE DU NORATLAS DE PROVENCE N 18- Page 31

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