Solution de réparation de roulement de roue pour véhicules utilitaires légers

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1 Technique Solution de réparation de roulement de roue pour véhicules utilitaires léers Mercedes-Benz Sprinter, Vito, Viano et Volkswaen Crafter Essieu avant

2 Sommaire Seite 1. Introduction 3 2. Particularités du roulement de roue 4 3. Avantaes de la solution de réparation FAG 5 4. Description de l outillae spécial et de son contenu 6 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG Instructions de réparation Travaux préparatoires Démontae de l unité de roulement de roue Montae de l unité de roulement de roue Fin des travaux 23 2

3 1. Introduction Au cours de ces dernières années, dans le secteur des véhicules léers, les roulements de roue ont évolué vers des unités de plus en plus compactes de roulement de roue. A l oriine, il s aissait de simples roulements à billes et à rouleaux coniques ; aujourd hui on parle de roulements à billes à contact oblique ou de roulements à rouleaux coniques à deux ranées dans les versions les plus diverses. Avec l intération de moyeux de roue, de flasques de fixation, d encodeurs ABS et de capteurs, les roulements de roue d aujourd hui doivent plutôt être considérés comme de véritables unités de roulement de roue. Ces unités de roulement de roue sont devenues des composants qui n exient pas de maintenance et qui sont d une rande lonévité. Le rélae du jeu qui faisait autrefois partie de l entretien des véhicules est désormais révolu. Du fait du développement des unités compactes, on est parvenu à éliminer pratiquement toutes les sources d erreurs possibles qui pouvaient apparaître lors des rélaes. Dans le domaine du démontae et du montae, la situation a éalement évolué. Dans la mesure où sur certaines unités de roulement de roue, le moyeu de roue est déjà pré-monté, le roulement de roue ne peut plus être tout simplement pressé par la baue extérieure dans le loement du roulement. Or, cette insertion du roulement dans son loement reste l un des principaux aspects du montae, si l on veut assurer la lonévité du roulement de roue et ne pas le détériorer dès la pose. Pour cette raison, il est nécessaire d utiliser les outillaes spéciaux qui permettent un montae correct. La présente brochure décrit le démontae et le montae des unités de roulement de roue avant sur les véhicules à propulsion suivants : Mercedes-Benz Sprinter (906) Mercedes-Benz Viano (W639) Mercedes-Benz Vito (W639) Volkswaen Crafter (2E) Vous trouverez les pièces de rechane FAG correspondantes dans notre cataloue en line à l adresse ou sur RepXpert à l adresse Sur les véhicules à quatre roues motrices (ou transmission intérale), le démontae/montae est différent de celui des modèles à propulsion. Ces véhicules nécessitent éalement un outillae spécial. 3

4 2. Particularités du roulement de roue 2. Particularités du roulement de roue L unité de roulement de roue décrite ici est un roulement FAG de la énération 2.1. Ces unités compactes de roulement de roue contiennent des roulements à billes à contact oblique à deux ranées et sont équipées par FAG de jeux définis et prérélés, d une lubrification à la raisse for-life (à vie) et d une étanchéification. Par ailleurs, le moyeu de roue et l encodeur ABS sont déjà intérés. En outre, une baue de sécurité innovante équipe le côté moyeu du roulement, elle permet d assurer le uidae du roulement dans son loement de manière axiale. Baue de sécurité Du fait de la confiuration et de la fixation des unités de roulement de roue, les outillaes standard pour roulements de roue ne conviennent pas au démontae et au montae. Le démontae/montae ne peut pas être réalisé correctement sans outillae spécial. C est la raison pour laquelle Schaeffler Automotive Aftermarket propose un outillae spécial pour le démontae et le montae. Celui-ci permet, lors du montae, de fixer par pression, uniformément, l unité de roulement de roue par la baue extérieure et d encliqueter de manière fiable la baue de sécurité dans la rainure. Vous trouverez, au chapitre 5, d autres informations concernant le démontae et le montae. Dans la mesure où les forces peuvent être très élevées lors du démontae/montae des unités de roulement de roue, il convient d utiliser une pompe hydraulique avec manomètre. Celle-ci n est pas fournie avec l outillae spécial ; si l on dispose déjà d une pompe hydraulique, celle-ci pourra être utilisée avec les adaptateurs éventuellement requis. Lors du démontae, la baue de sécurité sera forcément détruite, ce qui rendra impossible la réutilisation de l unité de roulement de roue démontée. Attention : La non-utilisation de l outillae spécial peut entrainer la perte de la roue complète! 4

5 3. Avantaes de la solution de réparation FAG 3. Avantaes de la solution de réparation FAG Actuellement, les constructeurs Mercedes-Benz et Volkswaen proposent une fusée d essieu complète avec unité de roulement de roue déjà pré-montée. Lors de l échane du roulement de roue et donc de la fusée d essieu, il est cependant nécessaire de réaliser, en plus, un contrôle de la éométrie des trains. Avec la solution de réparation FAG, Schaeffler Automotive Aftermarket propose une alternative. La fusée d essieu reste sur le véhicule. L unité de roulement de roue est remplacée de manière professionnelle à l aide d un outillae spécial et il n est plus nécessaire d effectuer un contrôle de la éométrie des trains. En fonction du véhicule, la solution de réparation FAG permet d économiser jusqu à 60 % sur le temps de main d oeuvre. Déroulement de la réparation chez le constructeur Durée habituelle de la réparation jusqu à présent le véhicule entre au arae démontae de la roue, des plaquettes, des étriers et des disques de frein démontae de la fusée d essieu montae de la fusée d essieu montae des étriers, des plaquettes et des disques de frein, et de la roue contrôle de la éométrie des roues rélae de la éométrie des roues test du véhicule sur route Minimisation du temps de réparation! Solution de réparation FAG le véhicule entre au arae démontae de la roue, des plaquettes, des étriers et des disques de frein utilisation de l outillae spécial pour démontae et montae des roulements de roue montae des étriers, des plaquettes et des disques de freins, et de la roue test du véhicule sur route 5

6 4. Description de l outillae spécial et de son contenu 4. Description de l outillae spécial et de son contenu L outillae spécial est indispensable au démontae/montae correct du kit de roulement de roue FAG. A cet éard, il est impératif de réaliser le montae uniformément par la baue extérieure de l unité de roulement de roue et de faire s encliqueter la baue de sécurité dans la rainure sur la fusée d essieu. A défaut, cela peut entraîner la perte de la roue complète. référence Si vous avez des questions relatives à l achat de la valise d outillae spécial (référence ), veuillez vous adresser à notre Service Clients, téléphone : +33 (0) En cas de questions concernant le dianostic et la réparation, vous joindrez notre Hotline Technique au +33 (0) ou +33 (0) ou +33 (0)

7 référence ) Plaque de base 2) Plaque d extraction/de pression avec support pour roulement ø = 96 mm (Mercedes-Benz Sprinter & VW Crafter) 3) Plaque de fermeture pour roulement ø = 96 mm 4) Plaque d extraction/de pression pour roulement ø = 92 mm (Mercedes-Benz Vito/Viano) 5) Plaque de fermeture pour roulement ø = 92 mm 6) 3 x Vis à tête moletée M14 x 1,5 7) 2 x Goupille de maintien avec joint torique 8) Cylindre hydraulique 17 t 9) Adaptateur 2 1/4 UNS sur M42 x 2 10) Tie d extraction/de pression M20 x 600 mm 11) Ecrou de pression avec centreur (sans joint torique) 12) 2 x Barre d appui 275 mm 13) Barre d appui avec alésae transversal 14) Vis conique M16 x 1,5 x 80 15) 4 x Rondelle ø = 19 mm 16) 3 x Ecrou à embase M18 17) 2 x Vis à tête cylindrique M14 x 70 18) Barre de renforcement 196 mm 19) Barre de renforcement 140 mm 20) Tie de maintien de fusée d essieu 21) DVD avec instructions de démontae et de montae 7

8 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG DVD avec video de formation pour la solution de réparation FAG Notre vidéo de formation intitulée «La solution de réparation FAG pour véhicules utilitaires léers» montre et explique toutes les phases du démontae et du montae d une unité de roulement de roue avec l outillae spécial FAG. Cette présentation claire et explicative est incluse dans la valise d outillae spécial sous forme de DVD (voir pae 6/7). Vous pouvez éalement vous procurer ce DVD sous la référence ou télécharer la vidéo de formation sous ou 8

9 5.1 Instructions de réparation Valables pour : l essieu avant des véhicules à propulsion (pas pour les véhicules à 4 roues motrices) en utilisant : l outillae spécial FAG, référence Instructions importantes pour une réparation professionnelle : Les réparations doivent être exclusivement réalisées par des professionnels disposant de l équipement adéquat! Les développements techniques permanents apportés par les constructeurs automobiles dans la production en série peuvent entraîner des modifications au niveau du déroulement des réparations ou des outils spéciaux nécessaires. Par principe, toute réparation doit être effectuée conformément aux instructions les plus récentes et en utilisant les outils spéciaux prévus à cet effet. Vous trouverez des informations à jour sous : ou bien sous Il est conseillé d utiliser une pompe hydraulique équipée d un manomètre pour le démontae et le montae. Si, lors de l extraction, la pression dépasse les 17 t, il faut impérativement chaner toute la fusée d essieu, unité de roulement de roue comprise. Le cas échéant, il arrive en effet que la fusée d essieu se déforme ou se fissure. Avant le montae, le loement du roulement de roue doit être propre et ne présenter aucune trace de raisse. La course du cylindre hydraulique n étant pas suffisamment lonue, l extraction et la pose doivent être réalisées en deux temps. Lorsqu on l enfonce, la baue de sécurité doit s encliqueter. A défaut, l unité de roulement de roue n est pas bien fixée et peut se déplacer dans le sens axial. La réparation ne doit pas être réalisée sans l outillae spécial! Cet outillae arantit d une part le bon encliquetae de la baue de sécurité dans la rainure et d autre part l insertion de l unité de roulement de roue par la baue extérieure. En effet si on presse l unité de roulement de roue par le moyeu de roue, et donc par la baue intérieure, la fonction et la durée de vie de cette unité s en trouveront fortement réduites dès le montae. 9

10 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG 5.2 Travaux préparatoires Conformément aux instructions des constructeurs, la réparation se prépare comme suit : Démonter la roue avant Démonter l étrier de frein ainsi que son support et l attacher à l aide d un fil de fer sur l aile intérieure. Démonter le disque de frein Détacher la rotule de direction de la fusée d essieu Attention : Pour les modèles Mercedes-Benz Vito/Viano ou Mercedes- Benz Sprinter/VW Crafter, il existe des roulements de roue avec deux diamètres différents. Pour les Mercedes-Benz Sprinter et VW Crafter, il faut utiliser un diamètre de 96 mm alors que les modèles Mercedes-Benz Vito et Viano requièrent un diamètre de 92 mm. Pour cette raison, il peut être nécessaire de chaner la plaque d extraction/pression et d utiliser la plaque de fermeture correspondante lors du montae! Desserrer les vis de fixation du support 96 mm 92 mm Enlever les vis, les douilles et le support de la plaque d extraction/pression 10

11 Positionner le support, les douilles et les vis sur la plaque d extraction/pression Le côté arrondi (voir la flèche) doit être tourné vers le haut. Serrer les vis de fixation 11

12 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG 5.3 Démontae de l unité de roulement de roue Faire pivoter la plaque d extraction/pression par dessus le moyeu de roue (entre le moyeu de roue et la fusée d essieu) Il existe deux diamètres de roulement de roue différents. Pour cette raison, il peut être nécessaire de chaner la plaque d extraction/pression (voir chapitre 5.2.). Mettre les oupilles de maintien en place. Monter les deux barres d appui avec la barre de renforcement sur les trous de fixation du support d étrier, puis serrer les vis Les barres de renforcement existent en deux lonueurs différentes dont l utilisation dépend du modèle du véhicule. 12

13 Placer les rondelles sur les barres d appui Emboîter la plaque de base dans les deux barres d appui et mettre en place les écrous à embase pour empêcher que la pièce ne tombe Mettre en place les écrous à embase sans trop serrer Faire pivoter la troisième barre d appui avec les rondelles en place dans la plaque de base Visser l écrou à embase sans trop serrer Pour les modèles Vito et Viano, une seule rondelle suffit tandis que pour les modèles Sprinter et Crafter il faut utiliser les deux rondelles. 13

14 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG Monter la barre d appui sur le trou de fixation de la rotule de direction situé au niveau de la fusée d essieu Serrer la vis Serrer les 3 écrous à embase de la plaque de base Accrocher la tie de maintien de fusée d essieu dans la barre d appui et le bras de suspension 14

15 Visser la tie d extraction/pression dans le cylindre hydraulique jusqu à ce que cette dernière dépasse de 100 mm côté extraction 100 mm Visser l adaptateur sur le cylindre hydraulique Visser le cylindre hydraulique côté extraction dans la plaque de base Visser le cylindre hydraulique avec l adaptateur jusqu au bout, puis desserrer l ensemble d un tour, et les desserrer d un tour l un de l autre. Les différents composants de l outil seront ainsi plus faciles à démonter une fois le montae terminé. Visser la tie d extraction/pression dans la plaque d extraction/pression 15

16 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG Le filet doit ressortir à l arrière du support Brancher la pompe hydraulique sur le cylindre hydraulique Extraire l unité de roulement de roue de la fusée d essieu en pompant jusqu à ce que le cylindre hydraulique arrive en fin de course La course du cylindre hydraulique ne suffit pas pour extraire l unité de roulement de roue d une traite. Attention : Si lors de l extraction, la pression dépasse les 17 t, il faut remplacer toute la fusée d essieu avec le moyeu et le roulement de roue! Relâcher la pression au niveau de la pompe hydraulique Remettre le cylindre hydraulique dans sa position initiale en tournant la tie d extraction/pression, la soupape de la pompe étant ouverte Fermer la soupape et revisser, si nécessaire, la tie d extraction/pression dans la plaque d extraction/pression 16

17 Extraire complètement l unité de roulement de roue de la fusée d essieu en ré-actionnant la pompe Dévisser la tie d extraction/pression de la plaque d extraction/pression en veillant à ce que la plaque d extraction/pression ne tombe pas (p. ex. en la tenant d une main) Retirer l unité de roulement de roue avec la plaque d extraction/pression et poser les pièces sur le côté Dévisser le cylindre hydraulique de la plaque de base et enlever l adaptateur 17

18 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG Enlever la plaque d extraction/pression de l unité de roulement de roue démontée Enlever les restes de la baue de sécurité et nettoyer soineusement le loement du roulement de roue Pour des raisons de sécurité, vérifier l état de la portée de loement du roulement de roue et s il y a ovalisation. 18

19 5.4 Montae de l unité de roulement de roue Mettre en place la plaque d extraction/pression sur l unité de roulement de roue par pivotement Faire lisser la plaque de fermeture côté arrondi vers le haut (vers le moyeu de roue) Introduire les 3 vis à tête moletée dans les pas de vis du moyeu de roue et les tourner jusqu à ce qu elles aient pénétré dans les 3 rainures correspondantes de la plaque d extraction/ pression, afin de centrer cette dernière sur le moyeu de roue Les vis à tête moletée doivent impérativement être positionnées du côté opposé à la plaque de fermeture. 19

20 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG Introduire les oupilles de maintien jusqu au bout dans la plaque d extraction/pression Visser l écrou de pression sur la tie d extraction/pression puis visser la tie (tel qu illustré ci-contre) dans le cylindre hydraulique Visser le cylindre hydraulique côté pression dans la plaque de base Visser le cylindre hydraulique jusqu au bout puis desserrer d un tour. Les différents composants de l outil seront ainsi plus faciles à démonter une fois le montae terminé. 20

21 Positionner la plaque d extraction/pression avec l unité de roulement de roue sur la fusée d essieu. La plaque de fermeture doit pointer vers le haut. Visser la tie avec l écrou de pression dans la plaque d extraction/pression Brancher la pompe hydraulique sur le cylindre hydraulique Vérifier le bon positionnement de la plaque de fermeture. incorrect correct 21

22 5. Démontae et montae de l unité de roulement de roue FAG Actionner la pompe hydraulique pour enfoncer l unité de roulement de roue dans la fusée d essieu Dès que le cylindre hydraulique a atteint la fin de sa course, relâcher la pression de la pompe hydraulique jusqu à ce que le piston du cylindre ait reané sa position initiale La course du cylindre hydraulique ne suffit pas pour enfoncer l unité de roulement de roue d une seule traite. Tourner la tie d extraction/pression jusqu à ce que l écrou de pression touche à nouveau la plaque d extraction/pression Fermer la soupape de la pompe hydraulique 22

23 Enfoncer l unité de roulement jusqu au bout en pompant Ce faisant, la baue de sécurité s encliquète dans la rainure et la pression sur la pompe hydraulique aumente sensiblement. Relâcher la pression de la pompe hydraulique et démonter l outil Vérifier que la baue de sécurité est bien enclenchée dans la rainure et ne dépasse pas de la fusée d essieu 5.5 Fin des travaux Conformément aux instructions du constructeur, une fois l unité de roulement de roue posée, il ne reste plus qu à effectuer les travaux suivants : Monter la rotule de direction sur la fusée d essieu (un nouvel écrou de fixation est inclus dans le Kit de roulement de roue FAG) Monter le disque de frein Monter le support d étrier (de nouvelles vis de fixation sont incluses dans le Kit de roulement de roue FAG) Monter l étrier et les plaquettes de freins Monter la roue avant 23

24 Hotline Technique : +33 (0) / -05 / -06 Service Clients : +33 (0) FAG-AS@Schaeffler.com

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