Guide de montage. 2. Boîtier électronique (ECU) 3. Capteur optique + câble 4. Câble d alimentation ECU

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1 / Guide de montage Temps de montage estimé pour un professionnel : h00 Outillage nécessaire :. Pince à dénuder. Jeu de tournevis. Scotch isolant. Pince à sectionner Composants du kit :. Multimètre. Câble connexion. Fer à souder. Boîtier électronique (ECU). optique + câble. Câble d alimentation ECU La batterie devant être débranchée avant l installation, certaines données peuvent être perdues (réglages radio, code de sécurité véhicule...) Compatibilité du produit light/on&off se monte sur tout type de véhicule de tourisme, x, utilitaire léger (V). Compatible avec la gestion de l au volant (commodo) ou au tableau de bord (rhéostat d ). Compatible avec les pare-brises athermiques (parebrise teinté). Compatible avec d autres produits post-équipement proposés par Valeo Service. Se monte sur les véhicules multiplexés, à l exception des modèles PSA depuis 00. Exclusion : tous les modèles Peugeot et Citroën depuis l année modèle 00, car le multiplexage spécifique de ces modèles empêche la récupération de l du tableau de bord lors du montage du light/on&off.

2 /. Préparation du montage Avant l installation, vérifier que l ensemble de l du véhicule fonctionne correctement : feux de position feux de croisement feux arrières du tableau de bord des plaques d immatriculation Retirer le cache sous le tableau de bord pour accéder aux connexions du commodo ou du rhéostat d, et à la boîte à fusibles.. Repérage des connexions électriques A l aide du multimètre, repérer chacun des câbles de sortie des s au niveau du commodo ou du rhéostat d. fils sur la majorité des véhicules du parc roulant, jusqu à possibles sur certains véhicules multiplexés Vérifier si le courant de sortie est en V, et positif ou négatif. Localiser, masse et +permanent (+V) Généralement situés au niveau de la boîte à fusibles, de l autoradio ou du commodo.

3 /. Repérage des connexions électriques (suite) Déterminer quel schéma électrique correspond au véhicule traité et Schéma positif simple : commodo ou rhéostat est positif. Il n y a que fils du véhicule en provenance du commodo ou rhéostat. +V A : feux de croisement Bleu B : plaque + feux position Schéma positif complexe : commodo ou rhéostat est positif. et Il y a plus de sorties du véhicule en provenance du commodo ou rhéostat. Ex : les véhicules multiplexés sur lesquels il peut y avoir jusqu à fils de sortie différents. +V feu position droit feux de croisement feu position gauche Bleu plaque Schéma négatif (semblable au positif simple): commodo ou rhéostat est négatif. Dans ce cas, il est nécessaire de connecter un relais de puissance sur le câble de connexion du light/on&off pour transformer le courant de sortie du produit de + en. Ex : certains modèles Opel récents +V Feux de croisement Bleu Eclairage plaque + feux position DSI Les schémas représentés ici sont des exemples pour les types de branchements les plus fréquents. Ce n est pas une liste exhaustive Feux de position Feux de croisement

4 /. Connexions des câbles d Débrancher la batterie : Couper préalablement le contact. Attendre minutes avant de débrancher la batterie, afin de laisser le temps aux calculateurs électroniques du véhicule de se désactiver totalement. Connecter les câbles de sortie du véhicule au faisceau fourni, en se référant au schéma de branchement (page précédente). Les couleurs de fils aident à se repérer Vérifier que toutes les sorties du véhicule sont connectées feux de position feux de croisement feux arrières du tableau de bord des plaques d immatriculation Couper et isoler les fils non utilisés. Installation du capteur de luminosité Repérer l emplacement du capteur dans l angle du pare-brise, à l intérieur du véhicule, en respectant les conditions suivantes : sur une zone translucide (pas sur une partie pointillée ou pigmentée du pare-brise) proche du conducteur, pour un accès facile à l interrupteur éviter la zone de déploiement de l air-bag (montant du pare-brise) Nettoyer et dégraisser cette zone du pare-brise, pour assurer une bonne adhésion et un bon fonctionnement du capteur. Fixer le capteur (autocollant) et faire passer le câble dans le montant du pare-brise. Attention à ne pas obstruer un éventuel air-bag rideau.

5 /. Installation de l ECU Brancher les différents câbles (connexions, alimentation, câble capteur) au boîtier électronique (ECU). Fixer l ECU sous le tableau de bord au niveau de la boite à fusibles. L ECU se fixe par autocollant au dos, mais il est recommandé de le visser ou d ajouter un collier de serrage pour assurer une bonne tenue, selon la configuration sur le véhicule.. Mise en marche & test de fonctionnement Rebrancher la batterie et remettre le contact Sur les véhicules multiplexés, attendre minute avant de remettre le contact pour s assurer que les calculateurs électroniques du véhicule se réinitialisent correctement. S assurer que le capteur fonctionne correctement : En environnement clair : obturer le capteur et vérifier que les feux avants, feux arrières, du tableau de bord et des plaques d immatriculation s allument instantanément. En environnement sombre : éclairer le capteur et vérifier que les feux avants, feux arrières, du tableau de bord et des plaques d immatriculation s éteignent après quelques secondes. Désactiver le système (interrupteur en position «off») et vérifier que les feux s allument manuellement (commodo ou rhéostat d ). Valeo décline toute responsabilité en cas de mauvais montage ou mauvaise utilisation des produits. Valeo Service - Société par Actions Simplifiée - Capital R.C.S. Bobigny - 0, rue Pleyel 900 Saint-Denis - France