LES DEPLACEMENTS EN LIEN AVEC LE TRAVAIL. Constats et Éléments de réflexions

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "LES DEPLACEMENTS EN LIEN AVEC LE TRAVAIL. Constats et Éléments de réflexions"

Transcription

1 LES DEPLACEMENTS EN LIEN AVEC LE TRAVAIL Constats et Éléments de réflexions Direction Cadre de Vie, Octobre 2009

2 L ENQUETE DEPLACEMENTS 2006 : ELEMENTS DE CADRAGE SUR LA MOBILITE

3 Les «Enquêtes Ménages Déplacements» Un outil essentiel pour la planification locale connaître les «parts de marché» des différents modes de déplacements aider à la décision en matière de politique de déplacements grâce à la modélisation de trafic mesurer à posteriori les politiques de déplacements Une base de données nationale méthodologie nationale standard Certu depuis 30 ans évolutions dans le temps comparaisons entre agglomérations ED2006/KS/001

4 Comment se déplacent les habitants? 3,76 Un habitant se déplace en moyenne 3,76 fois par jour : 0,06 0,03 1,19 0,36 0,51 1,61 à pied : 31% à vélo : 2% en transports collectifs : 10% en 2 roues motorisé : 1% passager d une voiture : 13% conducteur d une voiture: 43% Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/011bis

5 Quelle évolution de la mobilité? 4 3,76 En ,12 0,47 0,20 0,69 2, ,05 0,33 0,21 1,15 2, ,15 0,15 0,25 1,92 3, ,20 0,11 0,29 2, ,19 0,09 0,36 2, la marche à pied reste stable le 2 roues baisse les transports collectifs progressent l usage de la voiture baisse pour la première fois Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/009bis

6 Des mobilités différentes selon l occupation principale La mobilité et la 4,61 19% 3% 6% 7% 65% actifs 4,15 41% 12% 2% 10% 35% chômeurs 4,14 37% 30% 2% 11% 20% étudiants 1% 3,76 48% 13% 3% 35% scolaires 3,04 38% 1% 5% 1% 11% 44% retraités marche transports collectifs 2 roues voiture passager voiture conducteur répartition modale sont très variables selon l occupation principale : les actifs sont les plus grands utilisateurs de la voiture, les étudiants les plus grands utilisateurs des TC, les scolaires les plus grands marcheurs. Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise âgés de 5 ans et plus selon leur occupation principale Source : ED 2006 ED2006/KS/054

7 Pourquoi se déplace-t-on? accompagnement autres 2% travail Les motifs loisirs et achatsservice représentent la moitié 15% 21% des déplacements loisirs 24% 25% 13% études Le travail et les études représentent un tiers des déplacements. Le motif «accompagnement» achats-services représente 15% des déplacements. Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise selon leur motif Source : ED 2006 ED2006/KS/013

8 Motifs et modes 12% 4% 11% 6% 66% 46% 2% 23% 24% 38% 2% 7% 16% 37% 26% 2% 1% 9% 62% 32% 2% 9% 14% 42% autre marche 2 roues transports collectifs voiture passager voiture conducteur La répartition modale est très variable selon les motifs de déplacements : la voiture domine sauf pour le motif «études» pour lequel la marche et les transports collectifs sont particulièrement présents. 4% travail études achats-servicesloisirs accompagnement tous motifs Répartition des modes utilisés selon le motif de déplacement Source : ED 2006 ED2006/KS/066

9 Distance de l ensemble des déplacements 40% 35% 30% 25% La longueur moyenne d un déplacement est de 4,1 km ; 20% 15% 10% 60% des déplacements font moins de 3 km ; 5% 0% 5% font plus de 15 km. 0-1km 1-2 km 2-3 km 3-4 km 4-5 km 5-6 km 6-7 km 7-8 km 8-9 km 9-10 km km km km km km km km km km km plus de 20 km Répartition des déplacements des habitants de LMCU selon leur distance Source : ED 2006 ED2006/KS/038bis

10 100% Portée de l ensemble des déplacements selon le mode 90% 80% 70% 60% 50% 40% Dès les très courtes distances, la voiture est très utilisée. 30% 20% 10% 0% Moins de 1km 1 à 2 km 2 à 3 km 3 à 4 km 4 à 5 km 5 à 7 km 7 à 10 km 10 à 15 km 15 à 20 km 20 à 30 km Voiture Transpole Autre TC Deux roues à moteur Vélo Marche Distance à vol d oiseau des déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise selon le mode utilisé Source : ED 2006 ED2006/KS/061

11 Personnes sans voiture et zone de résidence La part de personnes sans voiture atteint les 39% à 39% 13% 24% 8% 8% 18% Lille alors qu elle est en dessous des 10% en zone plus périphérique. Lille Banlieue de Lille Roubaix- Tourcoing Banlieue de Roubaix- Tourcoing Reste de LMCU LMCU Part de personnes dont le ménage ne dispose pas de voiture par territoire Source : ED 2006 ED2006/KS/069

12 Possession du permis de conduire 82% 87% 66% 84% 70% La proportion d hommes de 18 ans et plus possédant 53% le permis de conduire est «stable» depuis 20 ans La différence hommes/femmes décroît régulièrement hommes femmes Possession du permis de conduire des habitants majeurs de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/022

13 Possession du permis de conduire et statut 89% 61% La possession du permis de conduire varie fortement entre les personnes ayant un emploi (89%) et celles qui en recherchent un (61%). Actifs Chômeurs Possession du permis de conduire des actifs et chômeurs majeurs de la métropole lilloise Source : ED 2006

14 L ENQUETE DEPLACEMENTS 2006 : POINT SUR LA SUR MOBILITE ET L ENVIRONNEMENT

15 Part des différents secteurs émetteurs dans le bilan carbone de LMCU (2009) Approche environnementale de la mobilité : 10 millions de tonnes équivalent CO 2 par an Importance de la part des transports dans les émissions de GES sur LMCU : 43 % GES : Gaz à Effet de Serre

16 : des évolutions contrastées selon les émissions Légère hausse des émissions de GES liées aux déplacements tonnes de GES émises par jour sur LMCU en 2006 soit une légère hausse par rapport à 1998 avec une consommation énergétique quasi stable Mais diminution sensible des émissions de polluants locaux

17 La localisation résidentielle (1/2) Une forte corrélation entre densité d habitat, mixité des fonctions, et émissions individuelles de GES des résidents Les plus fortes émissions individuelles sont constatées sur les territoires les moins peuplés (et les plus éloignés des centres) et inversement Densité de population (hab/ha) par zone de l ED 2006 de LMCU Emissions individuelles de GES (g) par zone de l ED 2006 de LMCU

18 La localisation résidentielle (2/2) Une dépendance accrue à l automobile Les centres urbains denses et compacts, mixant les fonctions, bien desservis par les transports collectifs, favorisent les distances courtes praticables à pied ainsi que l usage des TC A l inverse, habiter une zone périurbaine impose aux résidents de parcourir des distances plus longues et à recourir davantage à l automobile, faute d alternative Evolutions 2006/1987 des émissions individuelles de GES un jour moyen de semaine - LMCU 2006 Emissions individuelles moyennes de GES (g) un jour de semaine - LMCU 2006

19 LES DEPLACEMENTS «DOMICILE - TRAVAIL» DANS L ENQUETE DEPLACEMENTS 2006

20 Actifs et déplacements domicile-travail de 1987 à Actifs Déplacements domicile-travail Entre 1987 et 2006, on constate que le volume de déplacements domicile-travail est resté relativement stable, parallèlement au nombre d actifs. Évolution du nombre d actifs et de déplacements domicile-travail de 1987 à 2006 Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006

21 Déplacements domicile-travail 10% 3% 12% 5% 2% 68% marche bicyclette TC 2 roues motorisées Voiture passager Voiture conducteur Trois quarts des déplacements domicile-travail sont réalisés en voiture (contre 56% pour l ensemble des déplacements). Seulement 10% des déplacements se font à pied (contre 30% pour l ensemble des déplacements). La part modale des TC dans les déplacements domicile-travail est légèrement plus élevée que la moyenne (12% contre 10%). Répartition modale des déplacements domicile-travail Source : Enquête sur les déplacements des habitants 2006

22 Distances moyennes des déplacements domicile-travail (en km) 5,7 6,4 7,4 Les distances moyennes des déplacements domicile-travail sont en forte augmentation depuis Elles ont augmenté de 30% en 20 ans Évolution de la distance moyenne des déplacements domicile-travail de 1987 à 2006 Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006

23 Le poids du motif «travail» Les motifs prédominants Les déplacements vers le travail, principaux générateurs de pollution 20 % des déplacements des résidents sont liés à leur lieu de travail 80 % des déplacements liés au travail sont réalisés en voiture (contre 54 % pour la totalité des déplacements) mais, deux fois plus longs que pour les autres motifs : ils représentent 34 % des distances parcourues et 40 % des émissions de GES, de N0 x et de particules

24 Distances moyennes des déplacements domicile-travail (en km) et CSP Moyenne 7,4 km 3,6 6,4 8,5 7,9 6,6 7,4 Les catégories professions libérales,cadres et professions intermédiaires, techniciens parcourent des distances plus importantes que la moyenne pour se rendre sur leur lieu de travail. agriculteurs artisans, commercants, chefs d'entreprise professions libérales, cadres professions intermèdiaires, techniciens employés ouvriers La distance moyenne des déplacements domiciletravail parcourue par les ouvriers correspond à la moyenne de l ensemble des catégories. Distances moyennes des déplacements domicile-travail en fonction de la CSP Source : Enquête sur les déplacements des habitants 2006

25 Distances moyennes des déplacements domicile-travail (en km) selon le genre 7,9 6,9 7,4 Les hommes parcourent en moyenne un kilomètre de plus que les femmes pour se rendre sur leur lieu de travail. Homme Femme Ensemble Distances moyennes des déplacements domicile-travail en fonction du genre Source : Enquête sur les déplacements des habitants 2006

26 Distances moyennes des déplacements domicile-travail (en km) 10,8 La distance moyenne des déplacements domiciletravail évolue fortement selon la zone de résidence. Moyenne 7,4 km 5,8 Lille 7,2 Banlieue de Lille 6,8 Roubaix Tourcoing 7,8 Banlieue de Roubaix Tourcoing Reste LMCU On constate que les actifs du reste LMCU (zones périurbaines) parcourent prés du double de kilomètres pour leurs déplacements domiciletravail que les actifs lillois. Distances moyennes des déplacements domicile-travail en fonction de la zone de résidence Source : Enquête sur les déplacements des habitants 2006

27 Durée des déplacements domicile-travail nb de déplacements marche, travail à domicile vélo transports collectifs 2 roues motorisé voiture passager voiture conducteur 7% des actifs travaillent à leur domicile. 2 actifs sur 3 de la Métropole mettent au maximum 20 minutes pour aller travailler ' 5' 10' 15' 20' 25' 30' 35' 40' 45' 50' 55' 60' au delà 66% temps +/- 2 min Répartition des déplacements domicile-travail des actifs selon la durée déclarée et le mode utilisé Source : ED 2006 ED2006/KS/068bis

28 ELEMENTS DE PROSPECTIVE

29 Les évolutions récentes de la mobilité 4 3,76 ED ,48 1,05 2,74 1,15 0,15 0,25 3,47 1,20 0,11 0,29 1,19 0,09 0,36 la marche à pied reste stable le 2 roues baisse 1,12 0,47 0,20 0, ,33 0,21 1, , , , les transports collectifs progressent l usage de la voiture baisse pour la première fois Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/009bis

30 Les évolutions récentes de la mobilité Des données nationales sur les trafics routiers qui confirment cette baisse depuis 2004 en France? Evolution du trafic routier national en véhicules*kilomètres des voitures particulières Source : Commission des comptes des transports de la Nation

31 Les évolutions récentes de la mobilité Mobilité en voiture conducteur Belfort Toulouse Bordeaux Clermont Etang De Berre Toulouse Strasbourg Lille Reims Reims Dunkerque Clermont Rennes Elbeuf Etang De Berre Grenoble Lille Reims Elbeuf Belfort Saint Etienne Rennes Le Havre Bordeaux Rouen Toulon Grenoble Dunkerque Lyon Valenciennes Rennes Rouen Toulouse Grenoble Le Havre Strasbourg Saint Etienne Belfort Lille Marseille Lyon Lyon Grenoble Valenciennes Paris Bordeaux Marseille Toulouse Toulon Paris Paris Lyon Paris Lille Marseille Paris CETE Nord Picardie d après EMD Certu

32 Les évolutions récentes de la mobilité Un découplage entre possession et utilisation de l automobile Lille Métropole Grand Lyon , , ,56 4,9 4,7 4,5 4,3 4,1 3,9 3,7 3, ,09 2, ,5 3,4 3,2 3 2,8 2,6 2,4 2, Voitures à disposition pour 1000 pers. Voitures à disposition pour 1000 pers. Déplacements quotidiens par voiture Déplacements quotidiens par voiture CETE Nord Picardie d après EMD LMCU et SYTRAL

33 Les évolutions récentes de la mobilité Des mobilités «alternatives» qui augmentent et présentent des marges de capacité 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,00 Reims Lyon Rouen Lille Mobilité en vélo Rennes Rennes Lille Lyon Reims Rouen Mobilité en TCU 0,55 0,50 0,45 Lyon Lyon Rennes 0,40 Reims 0,35 Reims Rouen 0,30 Rennes Lille Rouen 0,25 Lille 0, CETE Nord Picardie d après EMD Certu

34 2020 et 2050 : quels enjeux environnementaux? Des efforts à renforcer pour lutter contre l effet de serre En 2006, les émissions de GES dues aux transports sur l agglomération lilloise sont supérieures de 45 % à leur niveau de 1990 respecter le facteur 4 (division par 4 des émissions de GES entre 1990 et 2050) décliné localement et aux seuls transports imposerait de diviser par 6 les émissions de 2006

35 La mobilité : un coût? Source : Ministère de l'économie, des Finances et de l'industrie

36 La mobilité : un coût? Source : Francis Beaucire, Université Paris 1, Grand Débat sur la Mobilité à Lille Métropole

37 La mobilité : un coût? Compensation des tarifs sociaux 26 M Le financement de l exploitation des transports collectifs urbains 14% Divers 8 M 4% 29% Participation des usagers 54 M en M Euros TTC Subvention d exploitation 96 M 52% Les usagers paient environ 30% du coût de fonctionnement des transports collectifs urbains Total 184 M Compte Déplacements de Lille Métropole Actualisation 2005 Mission Planification et Evaluation avec KPMG

38 La mobilité : un coût? En France, dans toutes les agglomérations, le coût des transports collectifs par voyage augmente mais la recette diminue

39 Un Grand Débat en janvier 2009 suivi d une délibération cadre sur la mobilité en avril 2009

40 Les Plans de Déplacements Urbains Les Plans de déplacements urbains initiés et définis dans la LOTI dès 1982 La LAURE en 1996 qui les rend obligatoires dans les PTU inscrits dans des agglomérations de plus de habitants Rappels du PDU de juin 2000 : LES OBJECTIFS Une révision du PDU à écrire en intégrant tous ces nouveaux objectifs et enjeux

41 Vers quels objectifs de mobilité en 2020? Des objectifs de mobilité très ambitieux pour ré-équilibrer les parts modales, mais en intégrant les modes motorisés individuels Des actions d envergure à proposer et à mettre en œuvre et des leviers d action à identifier pour y arriver Des actions qui impacteront les déplacements liés au travail

42 PDU et délibération Cadre sur la Mobilité TRADUIRE LA DELIBERATION CADRE SUR LA MOBILITE DANS UN PROJET DE PDU Aménager le territoire pour réduire la dépendance à l automobile (Ville Intense) Faciliter le passage d un mode à l autre : l intermodalité Affirmer le rôle urbain du train et développer un réseau de tram-train Renforcer la performance du réseau de métro Renforcer la performance du réseau de bus Développer la Marche à Pied Une métropole cyclable exemplaire Améliorer l utilisation du réseau routier existant et la qualité des espace public Affirmer une cohérence en matière de stationnement

43 Leviers d actions et discussions autour des déplacements liés au travail de demain A long terme : Organisation des territoires et de la ville, périurbanisation, localisation des zones d activités, formes urbaines intenses? Alternatives offertes pour ces déplacements? Changer les habitudes? Permettre à tous d être mobile! La concertation entre employeurs, employés et collectivités : les PDE? Coûts de ces déplacements? Et coûts du système de déplacements? Des nouvelles formes de travail? (désynchronisation des rythmes, télétravail, )...

Enquête Ménages Déplacements du Calvados 2010-2011 - Conférence publique - en partenariat avec :

Enquête Ménages Déplacements du Calvados 2010-2011 - Conférence publique - en partenariat avec : Enquête Ménages Déplacements du Calvados 2010-2011 - Conférence publique - en partenariat avec : 1 Introduction Étude réalisée en groupement de commande et en partenariat (75% du financement) avec : Budget

Plus en détail

Cliquez pour modifier le style du titre du masque Une rupture dans l évolution de. Les enseignements des. dernières EMD

Cliquez pour modifier le style du titre du masque Une rupture dans l évolution de. Les enseignements des. dernières EMD Cliquez pour modifier le style du titre du masque Une rupture dans l évolution de Cliquez la pour mobilité modifier urbaine les styles du? texte du masque Les enseignements des Deuxième niveau dernières

Plus en détail

Enquête sur les déplacements des habitants de Lille métropole ED 2006. Premiers résultats

Enquête sur les déplacements des habitants de Lille métropole ED 2006. Premiers résultats Enquête sur les déplacements des habitants de Lille métropole ED 2006 Premiers résultats Les «Enquêtes Ménages Déplacements» Un outil essentiel pour la planification locale connaître les «parts de marché»

Plus en détail

S8 Enquestes de mobilitat com a eina per a l anàlisi i la planificació.

S8 Enquestes de mobilitat com a eina per a l anàlisi i la planificació. S8 Enquestes de mobilitat com a eina per a l anàlisi i la planificació. Sabadell, del 5 al 6 de juliol de 2007 Observatori de la mobilitat. El cas de França. Marie-Odile Gascon, Observation de la mobilité,

Plus en détail

De l'usage de moyens de transport... À l'usage de services à la mobilité

De l'usage de moyens de transport... À l'usage de services à la mobilité De l'usage de moyens de transport... À l'usage de services à la mobilité Une importante évolution de la société autour de la mobilité et des déplacements? Mobilité : nombre moyen de déplacements par personne

Plus en détail

L enquête ménages déplacements standard Certu

L enquête ménages déplacements standard Certu www.certu.fr L enquête ménages déplacements standard Certu Une norme qui évolue Régis de SOLERE Séminaire de l observation urbaine 3 novembre 2010 Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement

Plus en détail

Le déménagement : déclencheur du changement des comportements de déplacement? Le cas de trois villes du nord de la France

Le déménagement : déclencheur du changement des comportements de déplacement? Le cas de trois villes du nord de la France Le déménagement : déclencheur du changement des comportements de déplacement? Le cas de trois villes du nord de la France Evolution de la mobilité en voiture Source : Quételard Bernard, 28, Transports

Plus en détail

Les déplacements à Bron et dans l agglomération lyonnaise Tramway, vélo v, voiture : changements et permanences dans nos mobilités quotidiennes et

Les déplacements à Bron et dans l agglomération lyonnaise Tramway, vélo v, voiture : changements et permanences dans nos mobilités quotidiennes et Les déplacements à Bron et dans l agglomération lyonnaise Tramway, vélo v, voiture : changements et permanences dans nos mobilités quotidiennes et impacts sur nos émissions de CO2 Introduction: Qu est-ce

Plus en détail

Cliquez pour modifier le style du titre du masque

Cliquez pour modifier le style du titre du masque Cliquez pour modifier le style du titre du masque Cliquez pour modifier Le télétravail, les styles du texte du masque un outil du management de la mobilité? Deuxième niveau Troisième niveau Quatrième niveau

Plus en détail

Atelier de travail Lyon Confluence et Plan de Déplacement Entreprise 21 septembre 2010

Atelier de travail Lyon Confluence et Plan de Déplacement Entreprise 21 septembre 2010 Atelier de travail Lyon Confluence et Plan de Déplacement Entreprise 21 septembre 2010 On ne peut parler parking sans parler de Déplacement. Le besoin de places n est que la résultante du mode de transports

Plus en détail

Enquête globale transport

Enquête globale transport Enquête globale transport N 15 Janvier 2013 La mobilité en Île-de-France Modes La voiture L EGT 2010 marque une rupture de tendance importante par rapport aux enquêtes précédentes, en ce qui concerne les

Plus en détail

LES HABITUDES DE DEPLACEMENTS DES HABITANTS

LES HABITUDES DE DEPLACEMENTS DES HABITANTS LES HABITUDES DE DEPLACEMENTS DES HABITANTS Principaux résultats de l enquête ménages déplacements de la Communauté urbaine d Arras - 2014 Introduction Cette enquête a été réalisée de janvier à février

Plus en détail

Partie II : les déplacements domicile-travail

Partie II : les déplacements domicile-travail Des distances de déplacement différentes selon le profil des actifs Au delà des logiques d accessibilité, les distances parcourues pour se rendre au travail se déclinent différemment selon le sexe, l âge,

Plus en détail

Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise

Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise DOSSIER DE PRESSE Lundi 22 janvier 2007 Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise Premiers résultats et évolutions entre 1995 et 2006 sur le territoire du Grand Lyon L EMD en

Plus en détail

ANALYSE DE LA MOBILITE A L ECHELLE REGIONALE

ANALYSE DE LA MOBILITE A L ECHELLE REGIONALE ANALYSE DE LA MOBILITE A L ECHELLE REGIONALE Exploitation régionale des enquêtes ménages déplacements 2007-2009 ETUDE en Cours Présentation des premiers résultats Court Débat ORT 5 mai 2011 Logo région

Plus en détail

Education au Développement Durable. Les déplacements dans le Grand Lyon : situation actuelle des solutions pour une mobilité durable

Education au Développement Durable. Les déplacements dans le Grand Lyon : situation actuelle des solutions pour une mobilité durable Lyon, 23/11/11 Education au Développement Durable Les déplacements dans le Grand Lyon : situation actuelle des solutions pour une mobilité durable Pierre SOULARD Responsable du service mobilité urbaine

Plus en détail

Les déplacements domicile-travail des Franciliens. Groupe d'échanges et de recherches IFSTTAR MOBIlités LIées au Travail des ActifS Jeudi 11 juin

Les déplacements domicile-travail des Franciliens. Groupe d'échanges et de recherches IFSTTAR MOBIlités LIées au Travail des ActifS Jeudi 11 juin Les déplacements domicile-travail des Franciliens Groupe d'échanges et de recherches IFSTTAR MOBIlités LIées au Travail des ActifS Jeudi 11 juin Eléments de cadrage sur la mobilité en Ilede-France 2 Sources

Plus en détail

COMMISSION DÉPLACEMENT DU SCOT DE LA RÉGION GRENOBLOISE

COMMISSION DÉPLACEMENT DU SCOT DE LA RÉGION GRENOBLOISE 12 nov. 2014 COMMISSION DÉPLACEMENT DU SCOT DE LA RÉGION GRENOBLOISE Elu référent : Luc Rémond Le 12 novembre 2014 Voreppe Hôtel de ville Sommaire de l intervention 1. Chiffres-clé sur les déplacements

Plus en détail

A. Les déplacements. 1. La mobilité. Partie 3 Infrastructures et déplacements. A - Contexte national

A. Les déplacements. 1. La mobilité. Partie 3 Infrastructures et déplacements. A - Contexte national A. Les déplacements 1. La mobilité A - Contexte national Avec les enjeux liés à l'environnement et au changement climatique, les déplacements sont au cœur des préoccupations : indispensable à nos modes

Plus en détail

EDVM SCoT Nord 54 et CCPHVA

EDVM SCoT Nord 54 et CCPHVA EDVM SCoT Nord 54 et CCPHVA Rapport intermédiaire 16 décembre 2014 Landres Méthodologie L enquête :» Réalisée par téléphone du 7 novembre 2013 au 15 janvier 2014» 124 communes» 22 secteurs de tirage» Selon

Plus en détail

Une décennie d évolutions marquantes

Une décennie d évolutions marquantes La mobilité urbaine en France Une décennie d évolutions marquantes Les enquêtes de mobilité en France 2 L enquête nationale transports et déplacements (ENTD) Enquête - menée en 2008, «régulièrement» renouvelée

Plus en détail

Les outils de recueil de la mobilité. Enquête nationale transports déplacements Enquêtes ménages déplacements. Plan de la présentation

Les outils de recueil de la mobilité. Enquête nationale transports déplacements Enquêtes ménages déplacements. Plan de la présentation 1 Rencontre méthodologique PIVER, 3/12/2009 Enquête nationale transports déplacements Enquêtes ménages déplacements Bernard QUETELARD, CETE Nord Picardie / Département Villes et Territoires Jimmy ARMOOGUM,

Plus en détail

Mesure de la performance des lignes de transport public urbain - Projet APEROL

Mesure de la performance des lignes de transport public urbain - Projet APEROL Aide à la décision pour les politiques de mobilité : recherche et besoins des collectivités Mesure de la performance des lignes de transport public urbain - Projet APEROL Bruno FAIVRE D ARCIER Laboratoire

Plus en détail

Le plan/schéma vélo pour un usage utilitaire. Réunion des agents de développement des Pays et PNR - 18 septembre 2008 -

Le plan/schéma vélo pour un usage utilitaire. Réunion des agents de développement des Pays et PNR - 18 septembre 2008 - Le plan/schéma vélo pour un usage utilitaire Réunion des agents de développement des Pays et PNR - 18 septembre 2008 - Contexte général La part modale de la voiture augmente malgré une progression des

Plus en détail

Gaz à effet de serre émis et consommations énergétiques inhérentes. à l habitation et aux déplacements d

Gaz à effet de serre émis et consommations énergétiques inhérentes. à l habitation et aux déplacements d Gaz à effet de serre émis et consommations énergétiques inhérentes à l habitation et aux déplacements d des ménagesm Exemple d un ménage de 3 personnes habitant un logement de 100m² à Lille Métropole Mars

Plus en détail

MOBILITÉ. n 4. ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS DE L AGGLOMÉRATION TOURANGELLE Réalisée par :

MOBILITÉ. n 4. ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS DE L AGGLOMÉRATION TOURANGELLE Réalisée par : dequestions Janvier 2010 MOBILITÉ n 4 Comment et pourquoi se déplacent les habitants? Des différences selon les communes? ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS DE L AGGLOMÉRATION TOURANGELLE Réalisée par : Comment

Plus en détail

Ce que nous apprennent les enquêtes-ménages sur les tendances passées. Ce que nous apprennent quelques exercices prospectifs. Alain MEYERE IAURIF

Ce que nous apprennent les enquêtes-ménages sur les tendances passées. Ce que nous apprennent quelques exercices prospectifs. Alain MEYERE IAURIF L usage de l automobile au quotidien en Ile-de-France Ce que nous apprennent les enquêtes-ménages sur les tendances passées Ce que nous apprennent quelques exercices prospectifs. 1 Alain MEYERE IAURIF

Plus en détail

Les Franciliens consacrent 1 h 20 par jour à leurs déplacements

Les Franciliens consacrent 1 h 20 par jour à leurs déplacements Île-de- Les Franciliens consacrent 1 h 20 par jour à leurs déplacements Yann Caenen, Insee Île-de- Christine Couderc, Dreif Jérémy Courel, IAU île-de- Christelle Paulo et Thierry Siméon, Stif Avec 3,4

Plus en détail

Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise : premiers résultats généraux

Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise : premiers résultats généraux DOSSIER DE PRESSE Enquête ménages déplacements 2006 de l aire métropolitaine lyonnaise : premiers résultats généraux Lundi 19 mars 2007 L EMD en chiffres sur le territoire du Grand Lyon L EMD en chiffres

Plus en détail

Enquête globale transport

Enquête globale transport Enquête globale transport N 1 Septembre 2012 La mobilité en Île-de-France 2001-2010 : 3,87 déplacements par personne et par jour Une portée moyenne de 4,4 km 41 millions de déplacements quotidiens 70 %

Plus en détail

LES ENQUETES MENAGES ET LA MOBILITE URBAINE

LES ENQUETES MENAGES ET LA MOBILITE URBAINE LES ENQUETES MENAGES ET LA MOBILITE URBAINE ORT PACA Françoise MERMOUD, CETE de LYON Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de la Mer en charge des Technologies vertes et des

Plus en détail

Budget des ménages et

Budget des ménages et Budget des ménages et 7 nov 2013 localisation résidentielle 5 ième séminaire des rencontres nationales DUE Budget des ménages et localisation résidentielle Dynamique du Sud Loire 2 Une ville centre qui

Plus en détail

Les déplacements à Nantes Métropole : la pole position de la voiture contestée

Les déplacements à Nantes Métropole : la pole position de la voiture contestée Les déplacements à : la pole position de la voiture contestée Sébastien SEGUIN (Insee), Laurent FOUIN, Yan LE GAL (Auran), Bruno TISSERAND (Semitan), Dominique GODINEAU et Amélie RANTY () Depuis 2, la

Plus en détail

Les déplacements à Nantes Métropole : la pole position de la voiture contestée

Les déplacements à Nantes Métropole : la pole position de la voiture contestée Pays de la Loire Les déplacements à Nantes Métropole : la pole position de la voiture contestée Sébastien Seguin, Insee Laurent Fouin, Yan Le Gal, Auran Bruno Tisserand, Semitan Dominique Godineau, Amélie

Plus en détail

Enquête globale transport

Enquête globale transport Enquête globale transport N 1 Juillet 2012 La mobilité en Île-de-France 2001-2010 : 3,87 déplacements par personne et par jour Une portée moyenne de 4,4 km 41 millions de déplacements quotidiens 70 % des

Plus en détail

- mardi 23 octobre 2007 -

- mardi 23 octobre 2007 - DOSSIER DE PRESSE Premiers résultats et évolutions entre 1999 et 2007 sur l aire urbaine rennaise - mardi 23 octobre 2007 - Contacts Presse Rennes Métropole : Vincent Le Berre - Attaché de Presse Tél.

Plus en détail

POLITIQUE DU STATIONNEMENT À LILLE MÉTROPOLE

POLITIQUE DU STATIONNEMENT À LILLE MÉTROPOLE POLE MOBILITÉ TRANSPORTS 09 AVRIL 2013 RSTT ANGERS NOUVEAUX PLANS DE DÉPLACEMENTS URBAINS - NOUVEAUX ENJEUX POLITIQUE DU STATIONNEMENT À LILLE MÉTROPOLE Pourquoi une politique de stationnement? «L automobile»

Plus en détail

Distance et temps de déplacement: L accessibilité au travail dans les Bouches du Rhône. Journée technique interrégionale COTITA du 15/05/2013

Distance et temps de déplacement: L accessibilité au travail dans les Bouches du Rhône. Journée technique interrégionale COTITA du 15/05/2013 Distance et temps de déplacement: L accessibilité au travail dans les Bouches du Rhône Goran SITNICA Journée technique interrégionale COTITA du 15/05/2013 Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

Plus en détail

Comment se déplace-t-on aujourd hui dans l Agglomération Nantaise et son bassin de vie? tendances 2008

Comment se déplace-t-on aujourd hui dans l Agglomération Nantaise et son bassin de vie? tendances 2008 Comment se déplace-t-on aujourd hui dans l Agglomération Nantaise et son bassin de vie? tendances 2008 novembre 2009 Objectif : connaître les déplacements en 2008 Les objectifs du Plan de Déplacements

Plus en détail

Faire du stationnement un levier de la politique des déplacements : le cas de la Métropole Européenne de Lille

Faire du stationnement un levier de la politique des déplacements : le cas de la Métropole Européenne de Lille POLE DÉPLACEMENTS ET ACCESSIBILITÉ Faire du stationnement un levier de la politique des déplacements : le cas de la Métropole Européenne de Lille Atelier Cohérence urbanisme et transports AdCF-IFSTTAR,

Plus en détail

L enquête ménages déplacements, méthode standard CERTU

L enquête ménages déplacements, méthode standard CERTU L enquête ménages déplacements, méthode standard CERTU 1.Présentation générale L objet des enquêtes ménages déplacements (EMD) est de recueillir les pratiques de déplacements d une population urbaine.

Plus en détail

La qualité de l air liée au dioxyde d azote s améliore sur la plupart des axes routiers mais reste insatisfaisante

La qualité de l air liée au dioxyde d azote s améliore sur la plupart des axes routiers mais reste insatisfaisante En résumé Évaluation de l impact sur la qualité de l air des évolutions de circulation mises en oeuvre par la Mairie de Paris entre 2002 et 2007 Ce document présente les résultats de l évolution entre

Plus en détail

Réduction des gaz à effet de serre liés aux transports: viser juste. Atteindre le facteur 4 en 2050 est un objectif ambitieux

Réduction des gaz à effet de serre liés aux transports: viser juste. Atteindre le facteur 4 en 2050 est un objectif ambitieux Certu M o b i l i t é s e t t r a n s p o r t s Le point sur 17 Réduction des gaz à effet de serre liés aux transports: viser juste La prise en compte des émissions de gaz à effet de serre dans les politiques

Plus en détail

Forum THNS 2011 Shanghai

Forum THNS 2011 Shanghai Forum THNS 2011 Shanghai Transport et émissions de gaz carbonique en Australie : réponses actuelles et dilemme Dr Matthew Burke, chercheur, université de Griffith (Australie) Le contexte australien L Australie

Plus en détail

COMPORTEMENTS DES QUÉBÉCOIS EN MATIÈRE DE TRANSPORTS Compilation de statistiques et résultats de sondage

COMPORTEMENTS DES QUÉBÉCOIS EN MATIÈRE DE TRANSPORTS Compilation de statistiques et résultats de sondage Vision Durable COMPORTEMENTS DES QUÉBÉCOIS EN MATIÈRE DE TRANSPORTS de statistiques et résultats de sondage Dernière révision : Mars 2010 TABLE DES MATIÈRES Parc automobile du... 1 Distance pacourue pour

Plus en détail

Présentation de l Atlas des pratiques de déplacement 29 janvier 2014

Présentation de l Atlas des pratiques de déplacement 29 janvier 2014 Enquête Déplacements Grand Territoire CLERMONT VAL D ALLIER Présentation de l Atlas des pratiques de déplacement 29 janvier 2014 1 Une photographie des pratiques de déplacement Réalisée tous les 10 ans,

Plus en détail

Nantes MétropoleM Un centre d agglomération attractif aux circulations apaisées

Nantes MétropoleM Un centre d agglomération attractif aux circulations apaisées Nantes MétropoleM Un centre d agglomération attractif aux circulations apaisées Rencontres nationales 2012 du Club des villes cyclables Direction générale des déplacements 1 Nantes Métropole Communauté

Plus en détail

Repères chiffrés et tendances

Repères chiffrés et tendances Repères chiffrés et tendances Quelques chiffres clés nationaux sur la mobilité 56 mn, le temps moyen passé chaque jour par personne dans les transports en France : les 2/3 en voiture (source Insee - novembre

Plus en détail

Enquête globale transport

Enquête globale transport Enquête globale transport N 21 Avril 215 La mobilité en Île-de-France Le stationnement, un levier majeur des politiques de déplacements Les voitures à disposition des ménages franciliens ne circulent en

Plus en détail

ECOMM 2004 PROPOSITION D INTERVENTION. TITRE DU PAPIER : De la planification stratégique au management de la mobilité : une démarche globale.

ECOMM 2004 PROPOSITION D INTERVENTION. TITRE DU PAPIER : De la planification stratégique au management de la mobilité : une démarche globale. ECOMM 2004 PROPOSITION D INTERVENTION TITRE DU PAPIER : De la planification stratégique au management de la mobilité : une démarche globale. AUTEUR Yamina Lamrani CERTU (Centre d Etudes sur les Réseaux,

Plus en détail

Comprendre les chaînes de déplacements pour l'approvisionnement des ménages : une approche empirique

Comprendre les chaînes de déplacements pour l'approvisionnement des ménages : une approche empirique Comprendre les chaînes de déplacements pour l'approvisionnement des ménages : une approche empirique Jesus Gonzalez-Feliu, LET Christian Ambrosini, LET Jean-Louis Routhier, LET Institut des Sciences de

Plus en détail

IVRY-SUR-SEINE DIAGNOSTIC ÉNERGIE ET GAZ À EFFET DE SERRE Volet Territoire

IVRY-SUR-SEINE DIAGNOSTIC ÉNERGIE ET GAZ À EFFET DE SERRE Volet Territoire IVRY-SUR-SEINE DIAGNOSTIC ÉNERGIE ET GAZ À EFFET DE SERRE Volet Territoire Synthèse des principaux résultats Deux secteurs clés : le bâtiment et le transport de personnes 238 500 teq CO2 / an Le bâtiment

Plus en détail

La mobilité des Girondins 1 Comment s effectuent nos déplacements quotidiens?

La mobilité des Girondins 1 Comment s effectuent nos déplacements quotidiens? La mobilité des Girondins 1 Comment s effectuent nos déplacements quotidiens? Les Girondins réalisent près de 4,7 millions de déplacements quotidiennement. La dernière vague d enquêtes déplacements (Enquêtes

Plus en détail

ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS 2006 DE L AIRE MÉTROPOLITAINE LYONNAISE SCOT DE L AGGLOMÉRATION

ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS 2006 DE L AIRE MÉTROPOLITAINE LYONNAISE SCOT DE L AGGLOMÉRATION 31/05/07 13:30 Page 1 ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS 2006 DE L AIRE MÉTROPOLITAINE LYONNAISE SCOT DE L AGGLOMÉRATION LYONNAISE JUIN 2007 PRINCIPAUX RÉSULTATS maq cahier Lyon:Mise en page 1 LE SCoT DE L AGGLOMÉRATION

Plus en détail

Les 2 roues motorisés (2RM) Quelques résultats issus de l enquête nationale transports et déplacements de 2008 (ENTD)

Les 2 roues motorisés (2RM) Quelques résultats issus de l enquête nationale transports et déplacements de 2008 (ENTD) Journée Concertation 2 RM Paris 16 nov. 2010 Les 2 roues motorisés (2RM) Quelques résultats issus de l enquête nationale transports et déplacements de 2008 (ENTD) CGDD SOeS Marina Robin / Philippe Roussel

Plus en détail

LA TRANSITION ENERGETIQUE EN MIDI-PYRENEES

LA TRANSITION ENERGETIQUE EN MIDI-PYRENEES Eléments de définition Les actions de sobriété et d efficacité énergétiques permettent de réduire les consommations d énergie. La sobriété énergétique «consiste à interroger nos besoins puis agir à travers

Plus en détail

Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail

Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail ILE-DE-FRANCE à la page à la page N 353 - Avril 11 Population Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail Les Franciliens utilisent autant la voiture

Plus en détail

L'évolution de la mobilité en France

L'évolution de la mobilité en France L'évolution de la mobilité en France Résultats de l Enquête Nationale Transports Déplacements "La mobilité des résidents français : résultats de l Enquête Nationale Transports et Déplacements de 2008"

Plus en détail

Les distances de déplacements dans l agglomération dijonnaise

Les distances de déplacements dans l agglomération dijonnaise Les distances de déplacements dans l agglomération dijonnaise Décembre 2011 Par Florent GALLET (laboratoire ThéMA) Distances à vol d'oiseau à partir du centre-ville dijonnais Daix Plombière-lès-Dijon Fontaine-lès-Dijon

Plus en détail

Sensibiliser les ménages aux impacts de leurs choix résidentiels

Sensibiliser les ménages aux impacts de leurs choix résidentiels Sensibiliser les ménages aux impacts de leurs choix résidentiels Séminaire Déplacements Urbanisme Environnement CERTU 7/11/2013 Sarah MARQUET - ADEME Sommaire Les impacts des choix résidentiels Les outils

Plus en détail

- Un partenariat «franco-allemand» : Lyon et Munich. - Un projet financé dans le cadre du PREDIT ( GO6)

- Un partenariat «franco-allemand» : Lyon et Munich. - Un projet financé dans le cadre du PREDIT ( GO6) Conséquences sociales et sociétales d une augmentation forte des prix du carburant : l exemple du territoire de Munich Aurélie MERCIER, Laboratoire d Economie des Transports (CNRS, Université de Lyon)

Plus en détail

Atelier transport : programme de travail Une restitution du travail effectué lors de la journée du 13 avril 2011

Atelier transport : programme de travail Une restitution du travail effectué lors de la journée du 13 avril 2011 Atelier transport : programme de travail Une restitution du travail effectué lors de la journée du 13 avril 2011 Les principaux éléments de diagnostic Les principaux enjeux dégagés Les propositions d'orientation

Plus en détail

Impact d un déménagement de la périphérie vers la commune-centre sur les consommations de carburant et les émission de gaz à effet de serre.

Impact d un déménagement de la périphérie vers la commune-centre sur les consommations de carburant et les émission de gaz à effet de serre. Impact d un déménagement de la périphérie vers la commune-centre sur les consommations de carburant et les émission de gaz à effet de serre. Tours, le 6 décembre 2010 Plan de l exposé Objectif de la recherche

Plus en détail

Le Plan Climat Energie Territoire du Conseil général de l Allier

Le Plan Climat Energie Territoire du Conseil général de l Allier Contexte et enjeux Le Plan Climat Energie Territoire du Conseil général de l Allier Afin de lutter contre le changement climatique et s adapter au contexte de raréfaction des ressources fossiles, des engagements

Plus en détail

Le PDU de Montpellier Agglomération Présentation : Célinda RIBEYRE Chargée d études déplacements

Le PDU de Montpellier Agglomération Présentation : Célinda RIBEYRE Chargée d études déplacements Journée COTITA du 21 juin 2011 Club déplacements intermodalité Planification des déplacements : où en sommes nous? 1 Le PDU de Montpellier Agglomération Présentation : Célinda RIBEYRE Chargée d études

Plus en détail

Prise en compte des transports dans le Plan Climat du Grand Lyon

Prise en compte des transports dans le Plan Climat du Grand Lyon Prise en compte des transports dans le Plan Climat du Grand Lyon Transport, énergie, climat : de la prospective et la planification et au projet urbain CEREMA 7 novembre 2014 LE TERRITOIRE DU GRAND LYON

Plus en détail

Le plan de déplacements urbains d Île-de-France. Rencontre réseau Energie Yvelines 2 avril 2015

Le plan de déplacements urbains d Île-de-France. Rencontre réseau Energie Yvelines 2 avril 2015 Le plan de déplacements urbains d Île-de-France Rencontre réseau Energie Yvelines 2 avril 2015 Le PDUIF : enjeux, objectifs, défis Le PDUIF : un document essentiel de la politique des déplacements en Ile-de-France

Plus en détail

direction générale des Infrastructures Transports et de la Mer Déplacements VILLES MOYENNES Certu

direction générale des Infrastructures Transports et de la Mer Déplacements VILLES MOYENNES Certu direction générale des Infrastructures des Transports et de la Mer Certu L Enquête Déplacements VILLES MOYENNES Politique des Transports pour voir loin, autant voir clair Avant d engager la collectivité,

Plus en détail

Rapport de Diagnostic du PDU SOMMAIRE. Plan de Déplacements Urbains Rapport de Diagnostic Juin 2008. Page 1 / 199

Rapport de Diagnostic du PDU SOMMAIRE. Plan de Déplacements Urbains Rapport de Diagnostic Juin 2008. Page 1 / 199 Rapport de Diagnostic du PDU SOMMAIRE Page 1 / 199 SOMMAIRE 1. La démarche d élaboration d un... page 5 1.1. Le cadre réglementaire... 6 Les grandes lois... 6 Les objectifs assignés par la loi au PDU...

Plus en détail

Plan Climat énergie Territorial. notre défi pour l avenir du territoire!

Plan Climat énergie Territorial. notre défi pour l avenir du territoire! Plan Climat énergie Territorial notre défi pour l avenir du territoire! La Communauté Urbaine en 2050... Celle de nos enfants, petits-enfants,... Quels objectifs pour ce Plan Climat? Vous rêvez pour eux

Plus en détail

Ville de Rennes. Quartier «Gare» n 8

Ville de Rennes. Quartier «Gare» n 8 Ville de Rennes Quartier «Gare» n 8 Le quartier 8 : Gare est composé de 2 secteurs : le secteur Albert de Mun - Coutenceau Gaétan Hervé Jean Baptiste Barré Haut Quineleu et le secteur Margueritte Villeneuve

Plus en détail

Enquête déplacements réalisée dans la communauté urbaine de Lille en 2006. Rapport de Synthèse

Enquête déplacements réalisée dans la communauté urbaine de Lille en 2006. Rapport de Synthèse Enquête déplacements réalisée dans la communauté urbaine de en 2006 Rapport de Synthèse DÉPARTEMENT VILLE ET TERRITOIRES GROUPE DÉPLACEMENTS Juin 2007 PÉRIMÈTRE DE L ENQUÊTE - 2 - Enquête déplacements

Plus en détail

Le vélo urbain : un objet de loisir plus qu un moyen de déplacement quotidien. Les Pays-Bas et le Danemark, pays de référence pour la pratique du vélo

Le vélo urbain : un objet de loisir plus qu un moyen de déplacement quotidien. Les Pays-Bas et le Danemark, pays de référence pour la pratique du vélo 1 La place du vélo dans la ville : le vélo est très peu utilisé, mais pourrait concurrencer l automobile sur 5 km Le vélo urbain : un objet de loisir plus qu un moyen de déplacement quotidien Dans les

Plus en détail

Enquête globale transport

Enquête globale transport Enquête globale transport N 20 Janvier 2013 La mobilité en Île-de-France Week-end Les déplacements du week-end Samedi Transports collectifs Voiture 3,33 déplacements par jour et par personne 35,3 millions

Plus en détail

agglomération grenobloise

agglomération grenobloise agglomération grenobloise agglomération grenobloise Sommaire Méthode... 5 Pourquoi s intéresser à la mobilité? 6 Une vision globale des pratiques de déplacements...6 Accompagner l élaboration des politiques

Plus en détail

MOBILITÉ. n 5. Les évolutions de la mobilité en France. Premiers enseignements

MOBILITÉ. n 5. Les évolutions de la mobilité en France. Premiers enseignements dequestions Avril 2010 MOBILITÉ n 5 Les évolutions de la mobilité en France Premiers enseignements LES ÉVOLUTIONS 1 de LA MOBILITÉ EN FrANCE Premiers enseignements L évolution de la mobilité en France

Plus en détail

Près d une heure quotidienne de transport : les disparités se réduisent mais demeurent

Près d une heure quotidienne de transport : les disparités se réduisent mais demeurent Près d une heure quotidienne de transport : les disparités se réduisent mais demeurent Thomas Le Jeannic et Tiaray Razafindranovona* La mobilité locale des personnes résidant en France métropolitaine est

Plus en détail

Concilier environnement et mobilité : un enjeu pour le territoire du SCoT de l Angoumois

Concilier environnement et mobilité : un enjeu pour le territoire du SCoT de l Angoumois TERRITOIRE N 325 - Avril 2013 Concilier environnement et mobilité : En 2013, un nouveau plan de déplacement urbain a été approuvé par la Communauté d Agglomération d Angoulême. En lien avec le Grenelle

Plus en détail

Montréal et la RMR VERTES LES VILLES LES PLUS DU CANADA. Solutions énergétiques écologiques. Facteur Vert: les bicyclettes BIXI

Montréal et la RMR VERTES LES VILLES LES PLUS DU CANADA. Solutions énergétiques écologiques. Facteur Vert: les bicyclettes BIXI LES VILLES LES PLUS VERTES DU CANADA Montréal et la RMR Facteur Vert: les bicyclettes BIXI Solutions énergétiques écologiques Que font les grandes villes du pays pour favoriser les transports à émissions

Plus en détail

ENSEIGNEMENTS POUR L'AGGLOMERATION LYONNAISE DES RECENTES ENQUETES DEPLACEMENTS. 2. Urbanisation autours des gares

ENSEIGNEMENTS POUR L'AGGLOMERATION LYONNAISE DES RECENTES ENQUETES DEPLACEMENTS. 2. Urbanisation autours des gares ENSEIGNEMENTS POUR L'AGGLOMERATION LYONNAISE DES RECENTES ENQUETES DEPLACEMENTS 2. Urbanisation autours des gares Comité syndical du Sepal 26 novembre 2007 Deux enquêtes récentes: Une enquête auprès des

Plus en détail

COMMOCLES. 10 décembre 2014

COMMOCLES. 10 décembre 2014 COMMOCLES 10 décembre 2014 1 Présentation du contexte de la recherche Présentation de la méthodologie Les issus de l enquête par questionnaire Les conclusions 2 Cadre de la recherche Contexte : Recherche

Plus en détail

Concertation publique préalable PROJET MOBILITES 2025 / 2030

Concertation publique préalable PROJET MOBILITES 2025 / 2030 Concertation publique préalable PROJET MOBILITES 2025 / 2030 Révision du Plan de Déplacements Urbains Réunion publique d information Toulouse le 15 septembre 2015 ARTICULATION DE l EXPOSE L autorité organisatrice

Plus en détail

Enquête Ménages Déplacements de la «Grande Agglomération Toulousaine» Principaux résultats octobre 2014

Enquête Ménages Déplacements de la «Grande Agglomération Toulousaine» Principaux résultats octobre 2014 Mardi 4 novembre 2014 Enquête Ménages Déplacements de la «Grande Agglomération Toulousaine» Principaux résultats octobre 2014 Sommaire Le territoire d enquête Rappel des grands principes de l enquête Le

Plus en détail

Observatoire de la mobilité 2014

Observatoire de la mobilité 2014 Observatoire de la mobilité 2014 Sondage réalisé par l IFOP en septembre 2014. 2000 Français âgés de 18 ans contactés et 1000 utilisateurs interrogés Echantillon représentatif de la population française

Plus en détail

La mobilité des demandeurs d emploi et des stagiaires en formation

La mobilité des demandeurs d emploi et des stagiaires en formation La mobilité des demandeurs d emploi et des stagiaires en formation (Synthèse) Enquête réalisée dans le cadre du projet Concert Action Septembre 2011 La mobilité des demandeurs d emploi et des stagiaires

Plus en détail

Plan de Déplacements Urbains et politique cyclable à Lille Métropole

Plan de Déplacements Urbains et politique cyclable à Lille Métropole Plan de Déplacements Urbains et politique cyclable à Lille Métropole COTITA, Arras 6 septembre 2012 Pôle Mobilité Transports Direction Mobilité Le territoire de Lille Métropole 1,1 millions d habitants

Plus en détail

Le Conseil en Mobilité de Rennes MétropoleM. Colloque Bougeons Autrement Rouen 30/11/11

Le Conseil en Mobilité de Rennes MétropoleM. Colloque Bougeons Autrement Rouen 30/11/11 Le Conseil en Mobilité de Rennes MétropoleM Colloque Bougeons Autrement Rouen 30/11/11 1 CONTEXTE Une longue tradition de planification et de réflexion en matière d urbanisme et de déplacements à Rennes

Plus en détail

mobilité et accessibilité dans les zones d'activités

mobilité et accessibilité dans les zones d'activités DE L ADEUS mobilité et accessibilité dans les zones d'activités 83 NOVEMBRE 2012 DéPLACEMENT De par leurs aménagements initiaux, les zones d activités restent souvent mal desservies en transport en commun

Plus en détail

Matinée conférence. La mobilité : l atout pour l inser tion et l emploi. Etat des lieux statistique. CESW - Liège - 6 juin 2012

Matinée conférence. La mobilité : l atout pour l inser tion et l emploi. Etat des lieux statistique. CESW - Liège - 6 juin 2012 Matinée conférence La mobilité : l atout pour l inser tion et l emploi Etat des lieux statistique CESW - Liège - 6 juin 2012 Les sources statistiques Les sources statistiques Les Enquêtes Socio Economiques

Plus en détail

SE DEPLACER. Reportez vous au Livret des Enjeux, objectifs 9 et 11.

SE DEPLACER. Reportez vous au Livret des Enjeux, objectifs 9 et 11. SE DEPLACER Les déplacements, sont liés aux activités, à notre lieu de vie principal, à nos besoins d approvisionnement, à nos relations sociales. Ils sont un moyen et non une fin. Pour autant: - La mobilité

Plus en détail

Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes

Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes Estimation du potentiel de développement SYNTHÈSE DES RÉSULTATS 2014 avec le soutien de Enquête 2014 Pour la seconde fois

Plus en détail

TABLEAU DE BORD 2014 OUTIL EFFINERGIE ECOMOBILITE

TABLEAU DE BORD 2014 OUTIL EFFINERGIE ECOMOBILITE TABLEAU DE BORD 2014 OUTIL EFFINERGIE ECOMOBILITE Retours d expériences Ce rapport présente les résultats des projets saisis dans l outil Effinergie Ecomobilité. Il détaille également une analyse des principaux

Plus en détail

EFFET DE SERRE. qu un ménage francilien d une zone périphérique. Un ménage lillois émet 30 % de moins de CO 2

EFFET DE SERRE. qu un ménage francilien d une zone périphérique. Un ménage lillois émet 30 % de moins de CO 2 LES ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE DES MÉNAGES SELON LES LOCALISATIONS RÉSIDENTIELLES Les exemples de la région Île-de-France et de l arrondissement Claire PLATEAU 1 En 1990, un francilien ou un habitant

Plus en détail

Etude de prospective énergétique de Lille MétropoleM

Etude de prospective énergétique de Lille MétropoleM Etude de prospective énergétique de Lille MétropoleM PIVER 26 mai 2011 ADEME.J... L étude Armentières Lille Ostricourt Tourcoing Roubaix Templeuve Arrondissement de Lille 124 communes 1 200 000 habitants

Plus en détail

LE SERVICE DE LOCATION DE VAE DE GRAND POITIERS

LE SERVICE DE LOCATION DE VAE DE GRAND POITIERS S. RIOLAND Grand Poitiers 6 Octobre 11 LE SERVICE DE LOCATION DE VAE Enjeux, offre, résultats et perspectives PRESENTATION DE CAP sur le Vélo: Un service de location longue durée de Grand Poitiers créé

Plus en détail

Les mobilités. Qui, quand, où, comment et pourquoi se déplacent les habitants de l agglomération. dans l agglomération et «l aire urbaine» de Rennes

Les mobilités. Qui, quand, où, comment et pourquoi se déplacent les habitants de l agglomération. dans l agglomération et «l aire urbaine» de Rennes OBSERVATOIRE Mobilités urbaines Enquête ménages déplacements Les mobilités dans l agglomération et «l aire urbaine» de Qui, quand, où, comment et pourquoi se déplacent les habitants de l agglomération

Plus en détail

De MOBILEO à une politique départementale pro-pde

De MOBILEO à une politique départementale pro-pde De MOBILEO à une politique départementale pro-pde 1 Plan de présentation 1 Emergence de la politique PDE du CG67 2 Réalisations concrètes du PDE Mobiléo 3 Enseignements et réflexions prospectives 2 1 Un

Plus en détail

Perspectives de l évolution de la demande de transport en Belgique à l horizon 2030

Perspectives de l évolution de la demande de transport en Belgique à l horizon 2030 Présentation des nouvelles perspectives de l évolution des transports en Belgique à l horizon 23 18 Septembree 212 Perspectives de l évolution de la demande de transport en Belgique à l horizon 23 Marie

Plus en détail

le modèle Freturb Journée technique «Modèle multimodaux des déplacements» Jeudi 13 février 2014

le modèle Freturb Journée technique «Modèle multimodaux des déplacements» Jeudi 13 février 2014 La prise en compte des marchandises dans la modélisation : le modèle Freturb Jeudi 13 février 2014 Cadrage général Un intérêt croissant pour les marchandises en ville Thématique récente, domaine peu étudié

Plus en détail

Mobilité quotidienne des étudiants du Pays de Montbéliard

Mobilité quotidienne des étudiants du Pays de Montbéliard LES ÉTUDES DE L ADU Mobilité quotidienne des étudiants du Pays de Montbéliard Mieux connaître les déplacements des 2 000 étudiants du Pays de Montbéliard Des habitudes de mobilité spécifiques aux étudiants

Plus en détail