Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse

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1 Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse mardi 9 décembre 0 Forum IDSR source Google (intervenants départementaux de sécurité routière) Observatoire Départemental de Sécurité Routière Direction Départementale des Territoires

2 Bilan des accidents corporels et des victimes en Creuse Bilan provisoire au 0 novembre 0 Zone Gendarmerie Zone Police Accidents... Tués... 0 Blessés... 0 Hospitalisés (BH) Non hospitalisés (BNH) Total Creuse Définitions : tué = victime décédée sur le coup ou dans les 0 jours qui suivent l accident - blessé hospitalisé = victime admise comme patient dans un hôpital plus de heures - blessé non hospitalisé = victime ayant fait l objet de soin médical, non hospitalisé ou hospitalisé moins de heures Evolution depuis ans (pour 0, données provisoires au 0 novembre) accidents tués blessés Forum IDSR 9 décembre 0 /

3 Cartographie des accidents corporels Forum IDSR 9 décembre 0 /

4 Répartition des accidents selon le milieu Répartition des accidents selon le type de voie Routes à chaussées séparées : Routes bidirectionnelles: 0 % (dont les accidents mortels sur RN ) RD 7 % VC % Répartition des accidents selon l'environnement % % % hors agglomération agglo < 000 hab agglo > 000 hab (Guéret - La Souterraine) % 0 % des accidents impliquent des personnes domiciliés en Creuse dont un peu plus de la moitié à moins de km de leur domicile (/0) Forum IDSR 9 décembre 0 /

5 Répartition des accidents dans le temps 7 0 Répartition par mois Répartition par jour février 0 0 lundi janvier mars avril mai juin juillet août mardi mercredi jeudi vendredi samedi dimanche et fête septembre octobre novembre accidents mortels accidents mortels accidents avec blessés accidents avec blessés Répartition par heure 0 accidents avec blessés accidents mortels % des accidents ont lieu de jour (de h à 0h) Forum IDSR 9 décembre 0 /

6 Taux d implication des différentes catégories d usagers % d'accidents impliquant au moins un: piéton 0% cyclomoteur <0 cm 0% motocyclette < cm % scooter < cm % voiturette <0 cm % voiture électrique % au 0 novembre 0 voiture 7% véhicule utilitaire % poids lourd % véhicule agricole % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 70% 0% % des accidents concernent un véhicule seul (dont les accidents mortels) : avec voiture et avec deux-roues motorisés Les taux d'implication des usagers vulnérables ont augmenté par rapport à 0 : - deux-roues motorisés (7 accidents sur 0) soit % ( % en 0) - piétons (0 accidents sur 0) soit 0 % (0 % en 0) Forum IDSR 9 décembre 0 /

7 Répartition des victimes par tranche d âge ans -7 ans tués - ans blessés hospitalisés - ans - ans ans blessés non hospitalisés % des blessés ont plus de ans % des blessés ont entre et ans Les moins de ans sont : piétons, passager de voiture, conducteur de cyclomoteur et sur scooters Est considéré comme un accident de la circulation un accident survenant sur une voie ouverte ou public, impliquant au moins un véhicule et dont au moins une personne concernée est : - une personne recevant des soins médicaux mais ne présentant pas une incapacité temporaire de travail Année 009 au juillet Période une personne recevant des soins médicaux dans un cabinet médical - personne blessée ou tuée dans un accident suit à un malaise - personne victime d un malaise après l accident cf. guide de rédaction du bulletin d analyse des accidents corporels de la circulation (BAAC) transmis le 9 septembre 0 par M. le ministre de l Intérieur 7 Forum IDSR 9 décembre 0 7/

8 Caractéristiques des accidents mortels en 0 au 0 novembre accidents mortels : - sur RN ( janvier et juillet) - voiture seule - victimes ( hommes et femme passagère) Les causes présumées : - alcool et stupéfiant (accident entre 0 et h, à moins de km de son domicile) - sommeil (accident entre et h, domicilié hors département) Forum IDSR 9 décembre 0 /

9 Les présumés responsables Répartition par classe d'âge 9 0 accidents avec blessés accidents mortels ans - 7 ans - ans - ans - ans ans Les femmes représentent % des présumés responsables, en diminution par rapport à 0 (0%). 9 Forum IDSR 9 décembre 0 9/

10 Identification des causes présumées d accidents % alcool et/ou stupéfiants () % défaut de maîtrise () % vitesse () % circulation ou déport à gauche () % refus de priorité (7) au 0 novembre 0 % manoeuvre dangereuse () % défaut de vigilance (7) % malaise fatigue () problème mécanique () % obstacle non signalé () % 0% % 0% % 0% % 0% Comme en 0, la ère cause est «alcool et/ou stupéfiant» La cause «vitesse» diminue : % contre 7 % en 0 A noter délits de fuite vis-à-vis de piétons accrochés : voitures et moto 0 Forum IDSR 9 décembre 0 0/

11 Orientations du document général d'orientations (DGO) 0-07 Enjeu «alcool» 0 : ère cause présumée des accidents accidents sur 0 avec «alcool et/ou stupéfiants» Orientation : développer la sensibilisation au risque alcool et stupéfiants en direction des milieux professionnels (avec les chambres consulaires) Orientation : poursuivre et intensifier la promotion du conducteur désigné sobre et de l auto-contrôle d alcoolémie Orientation : pérenniser et développer la sensibilisation dans les établissements scolaires, foyers de jeunes travailleurs et lieux de rassemblement de jeunes Forum IDSR 9 décembre 0 /

12 Orientations du document général d'orientations (DGO) 0-07 Enjeu «vitesse» 0 : cause présumée des accidents en baisse accidents sur 0 avec «vitesse» Orientation : mettre en place un plan de communication Orientation : inciter les gestionnaires de route et élus à réfléchir aux aménagements possibles de nature à entraîner une diminution de la vitesse aux entrées des agglomérations Orientation : sensibiliser les milieux professionnels aux risques inhérents à une vitesse excessive liée à une mauvaise gestion des temps de travail Orientation : développer l éducation en direction des jeunes conducteurs et futurs jeunes conducteurs Forum IDSR 9 décembre 0 /

13 Orientations du document général d'orientations (DGO) 0-07 Enjeu «jeunes de moins de ans» «les moins de ans» 0 : blessé de ans en tant que piéton Orientation : pérenniser et développer les actions éducatives en milieu scolaire Orientation : développer les actions de sensibilisation dans les centres de loisirs Forum IDSR 9 décembre 0 /

14 Orientations du document général d'orientations (DGO) 0-07 Enjeu «jeunes de moins de ans» «les - ans» 0 : blessés dont hospitalisés Orientation : développer une communication appropriée sans effet moralisateur mais mettant en évidence la réalité des risques Orientation : promouvoir au sein de chaque collège, lycée, foyer de jeunes travailleurs... la désignation d un ou plusieurs jeune(s) responsable(s) «sécurité routière» Orientation : développer des actions éducatives interactives, s appuyant sur le quotidien des jeunes, afin de provoquer chez eux une prise de conscience des risques et de leurs conséquences Forum IDSR 9 décembre 0 /

15 Orientations du document général d'orientations (DGO) 0-07 Enjeu «les conducteurs de deux-roues motorisés» 0 : 7 accidents sur 0 Orientation : développer la sensibilisation aux ports des équipements de sécurité Orientation : développer les actions «choc» accompagnées de commentaires pédagogiques, mettant en évidence les conséquences physiques d un accident en deux-roues motorisés Orientation : communiquer sur la nécessité du respect des règles du code de la route, par l intermédiaire des parents, des sociétés d assurance, des professionnels... Orientation : maintenir la formation à la conduite des deux-roues Orientation : renforcer les contrôles des deux-roues Forum IDSR 9 décembre 0 /

16 Orientations du document général d'orientations (DGO) 0-07 Enjeu «les personnes de plus de ans» 0 : présumés responsables d accidents sur 0 victimes «piéton» Orientation : poursuivre et développer les actions théoriques (remise à niveau du code de la route) et pratiques (conduite) Orientation : poursuivre les actions «piétons» en milieu rural et urbain Forum IDSR 9 décembre 0 /

17 Contrôle Sanction Automatisé (CSA) 7 Forum IDSR 9 décembre 0 7/

18 Merci pour votre attention Source : Forum IDSR 9 décembre 0 /

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