Un port urbain, multisite, en 2016, aux Ardoines, à Vitry-sur Seine

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1 Communiqué de presse Choisy-le-Roi, le 8 juillet 2014 Un port urbain, multisite, en 2016, aux Ardoines, à Vitry-sur Seine L EPA Orly Rungis Seine Amont, HAROPA-Ports de Paris, la ville de Vitry-sur-Seine, le conseil général du Val-de-Marne, l État, la Société du Grand Paris, Voies navigables de France et EDF, se sont entendus pour faire émerger un projet de création de port urbain aux Ardoines. Cette décision fait suite à une étude de faisabilité pilotée par l EPA Orsa, aménageur du secteur des Ardoines et réalisée par l APUR, prestataire retenu en juillet 2013 suite à consultation. Elle s inscrit dans les objectifs du Grenelle de l Environnement qui prévoit le développement du transport fluvial, mode alternatif à la route et respectueux de l environnement, porté par Ports de Paris dans le cadre de sa mission. Cette décision rejoint les réflexions communes engagées par la Société du Grand Paris (SGP) et Ports de Paris afin de promouvoir l utilisation du transport fluvial et du réseau de ports existants dans le cadre des travaux du Grand Paris Express. Situé en bord de Seine sur plusieurs kilomètres, entre deux faisceaux ferrés et une autoroute, le quartier des Ardoines dispose d un véritable potentiel de développement économique et urbain. Il présente également toutes les caractéristiques pour la création d une plateforme fluviale, alternative durable et efficace au transport routier de matériaux, de déblais, et de marchandises une fois les quartiers construits. Ce projet de port urbain, réparti sur 3 implantations, dont le démarrage de l activité est prévu à partir de 2016, accompagnera la réalisation de chantiers importants (travaux de la ligne 15 du Grand Paris express, 2 Zac aux Ardoines, démantèlement de la centrale thermique EDF, etc.), et permettra de conforter la vocation économique du secteur. De grandes entreprises des Ardoines comme EDF, Air Liquide, SANOFI ou STEF, ont déjà exprimé leur intérêt pour ce projet afin d intégrer le transport fluvial dans leur logistique. Ports de Paris, qui pourrait assurer la gestion des installations, va maintenant engager un travail d expertise et de préfiguration du projet, en lien étroit avec l EPA Orly Rungis Seine Amont et les autres partenaires. Ces études approfondies permettront de préciser le projet dans ses dimensions techniques, économiques, architecturales et paysagères. L intégration urbaine du port, la préservation du patrimoine industriel du site et le maintien de la diversité des usages de la Seine seront des enjeux forts du projet. Contacts presse EPA Orly Rungis Seine Amont Hugues Larnaudie HAROPA - Ports de Paris Mélanie Gazengel /6

2 L étude de faisabilité du projet Contexte Secteur stratégique du Grand Paris, le site des Ardoines va accueillir au cours des prochaines années des projets d aménagement d ampleur. Ces chantiers, dont la réalisation va s étaler sur une génération, vont nécessiter le traitement et le recyclage de terres et auront d importants besoins d approvisionnement. Dans ce contexte, le recours au mode fluvial est apparu, à l EPA Orly Rungis Seine Amont et à la ville de Vitry-sur-Seine, comme la solution la plus efficace et durable, permettant de limiter les kilomètres parcourus par la route par les matériaux et marchandises et contribuant ainsi à limiter à la fois les émissions de CO2 et la saturation des axes routiers. En septembre 2013, l EPA Orly Rungis Seine Amont a donc lancé une étude de faisabilité d un projet de plateforme fluviale urbaine sur le secteur des Ardoines à Vitry-sur-Seine, visant à explorer son programme, sa localisation ainsi que son montage. Le projet retenu Trois implantations seront mobilisées en bord de fleuve (voir annexes 1 et 2) : - La «pointe EDF», d une surface de 1,5 ha, offrira un quai à usage partagé utilisable pour plusieurs chantiers de déconstruction/construction comme pour les entreprises du territoire. Il pourrait proposer le déchargement de colis lourds, de conteneurs, un poste de transit et un bâtiment dédié à la logistique. - Le terrain «Fusillés», d une surface d environ un 1 ha, accueillera des activités industrielles liées aux matériaux de construction (type centrale à béton) et probablement une déchèterie urbaine utilisant la voie d eau. - La friche «Arrighi», d une surface de 5,3 ha, sera une plateforme de transbordement fluvial pour l évacuation des terres excavées des tunneliers de la SGP, pendant toute la durée du chantier de réalisation de la future ligne 15 du métro du Grand Paris express. Les activités portuaires sont amenées à être pérennisées sur les deux premiers sites tandis qu elles se termineront sur le troisième site de la friche «Arrighi» avec la fin des travaux de la ligne 15 du Grand Paris Express. Ces infrastructures à vocation de ports urbains partagés, accueilleront des usages variés, logistique urbaine, promenades pédestres et cyclables, loisirs Le projet de port, aux Ardoines, un maillon de la logistique fluviale du Grand Paris Express, durable et efficace Éviter camions sur les routes du territoire des Ardoines pendant les travaux de construction du Grand Paris Express La création d un port urbain aux Ardoines s inscrit dans le cadre du schéma directeur d évacuation des déblais de la SGP pour le projet du Grand Paris Express. Son objectif : établir une logistique durable en privilégiant les modes alternatifs à la route, notamment l usage de la voie fluviale. Pour sa mise en œuvre optimale, la Société du Grand Paris s appuie sur l expertise d HAROPA - Ports de Paris, aménageur portuaire et gestionnaire de plus de 70 ports urbains, avec qui elle a signé une convention relative à l'utilisation du transport fluvial pour les chantiers de construction du réseau de transport public du Grand Paris Express : le projet prévoit une estimation de 20 à 30 millions de mètres cubes de terre à évacuer, en privilégiant l usage de la voie fluviale, partout où cela sera possible. En plus de l exploitation du réseau portuaire francilien existant, le schéma d évacuation prévoit la création de quatre points majeurs de transbordement : l Ile de Monsieur (92), les Grésillons (92), Aubervilliers Canal (93) et les Ardoines (94). Ce dernier, au sud-est, devrait permettre le transport 2/6 d 1,2 millions de tonnes de terre, évitant ainsi l équivalent de camions /www.epa-orsa.fr sur les routes de ce territoire pendant les travaux de la ligne 15 sud.

3 Usages et utilisateurs potentiels de la plateforme - Pour la Société du Grand Paris : évacuation des terres des tunneliers, tuyauterie, voussoirs 1 - Pour les chantiers urbains : déblais, béton. - Pour le chantier de démantèlement et de reconstruction de l usine EDF : évacuation des ferrailles, colis lourds et transports exceptionnels. - Pour l entreprises STEF : transport de conteneurs réfrigérés (aujourd hui environ 80 camions / jours sortent de l entreprise située aux Ardoines). - Pour Air Liquide : transport de colonnes d air comprimé (aujourd hui les colonnes sont acheminées par des convois exceptionnels qui traversent les rues de plusieurs communes vers le port de Bonneuil-sur-Marne). Jusqu à 340 camions/jours pourront ainsi être évités. Coût et financement de l étude de faisabilité réalisée par l Apur Coût de l étude : H.T. Financement : - 65 % EPA Orly Rungis Seine Amont, - 35 % Subvention d ingénierie dans le cadre du Programme d Investissements d Avenir «Ville de Demain» (Commissariat général à l investissement / Caisse des Dépôts et Consignations). 1 Élément courbe préfabriqué en béton ou en fonte, qui forme le revêtement d'un tunnel 3/6

4 Le calendrier prévisionnel du projet Étapes à venir Fin 2014 : présentation des études de préfiguration par Ports de Paris 2015 : études techniques, économiques et de définition du projet architectural et paysager 2016 : démarrage de l évacuation des terres des tunneliers par la voie d eau 2017 : réalisation du quai à usage partagé sur la pointe EDF et aménagement du port urbain industriel destiné aux matériaux de construction sur le terrain des Fusillés 2018 : objectif de livraison du port urbain Étapes déjà franchies - Juin 2014 : confirmation de l intérêt du port urbain, des différents usages, validation des futures implantations possibles. Ports de Paris engage le travail de préfiguration. - Décembre 2013 : signature du CDT des Grandes Ardoines qui identifie la réalisation d une plateforme fluviale aux Ardoines comme l une des actions à mener, signature de la convention de partenariat entre HAROPA-Ports de Paris et la Société du Grand Paris relative à l utilisation du transport fluvial et des ports gérés par Ports de Paris dans le cadre des travaux du Grand Paris Express - Septembre 2013 : lancement de l étude de faisabilité d une plateforme fluviale urbaine aux Ardoines - Octobre 2012 : sélection du projet dans le cadre du Programme d Investissements d Avenir «Ville de Demain» (Commissariat général à l investissement / Caisse des Dépôts et Consignations) - Février 2012 : la Ville de Vitry et l EPA portent conjointement l initiative de mener une étude de faisabilité d une plateforme fluviale urbaine aux Ardoines Les acteurs du projet Établissement public d aménagement Orly Rungis Seine Amont : initiateur et coordinateur de la démarche, pilote des études, futur aménageur du secteur HAROPA-Ports de Paris : aménageur portuaire, porteur de projet identifié, qui a vocation à devenir le futur gestionnaire de la plateforme fluviale urbaine et membre du groupe de pilotage de la démarche Ville de Vitry-sur-Seine : co-initiateur de la démarche avec l EPA et commune d implantation du projet État : co-financeur des études dans le cadre du dispositif Ecocité du programme d Investissements d Avenir. Caisse des Dépôts : co-financeur des études dans le cadre du dispositif Ecocité du programme d Investissements d Avenir, susceptible de participer dans ce cadre au développement du projet Conseil général du Val-de-Marne : partenaire du projet et membre du groupe de pilotage de la démarche Région Ile-de-France : partenaire du projet, membre du groupe de pilotage de la démarche. EDF : propriétaire de la majeure partie des terrains concernés par le projet et futur utilisateur du quai à usage partagé Voies navigables de France : partenaire du projet et membre du groupe de pilotage de la démarche Société du Grand Paris : partenaire du projet et futur utilisateur du site Sanofi, STEF, Air Liquide, et les entreprises du territoire : futurs utilisateurs du quai à usage partagé L APUR : prestataire en charge de l étude de faisabilité 4/6

5 Le projet des Ardoines Situées à 3 km de Paris, les Ardoines constituent l une des opérations d aménagement les plus importantes en France. Elle conjugue plusieurs défis : accueillir activités, bureaux, logements, commerces, équipements dans une même ville, dense et agréable à vivre, ouverte sur la Seine, et développer ce territoire en lien avec ses occupants actuels. Le site se divise en trois périmètres opérationnels : le nord et le sud, où deux Zac ont été créées, la Zac Gare Ardoines (49 ha) et la Zac Seine Gare Vitry (37 ha), et la partie centrale dont la mutation aura lieu sur le plus long terme, à partir de la fermeture de la centrale thermique actuelle et de la construction de la nouvelle usine «cycle combiné gaz». Les Ardoines seront desservies en 2020 par la ligne 15 du métro du Grand Paris Express, le RER C et le TZEN 5 qui se connecteront au pôle multimodal des Ardoines. Le territoire compte déjà 400 établissements dont EDF, Sanofi et Air Liquide et emplois. Le projet prévoit le développement d une offre de bureaux et de locaux d activité d envergure, à la hauteur du développement économique promis à ce site. Parallèlement, est prévue sur les Zac la construction de logements dans la première phase du projet ( ) et logements à terme, qui accueilleront, notamment, les salariés actuels et futurs du secteur. Calendrier 2015 Premières signatures de promesse de vente et premiers permis de construire. Arrêt de la centrale thermique Démarrage des travaux du site de maintenance des infrastructures de la future ligne 15, sous maîtrise d ouvrage SGP. Démarrage de la déconstruction de la centrale thermique Premières livraisons dans les Zac. Livraison du collège situé dans la Zac Seine Gare Vitry Ouverture de la nouvelle gare multimodale, mise en service de la ligne 15 et du TZen 5, livraison du franchissement est-ouest des voies ferrées du RER C. 5/6

6 Annexe 1 : Schéma global de fonctionnement des installations portuaires durant le chantier de la ligne 15 du Grand Paris Express Annexe 2 : Esquisse de représentation de l installation d un quai à usage partagé aux Ardoines, face à l usine EDF 6/6

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