Cap sur la Route du Rhum. TeamWork40 - Bertrand Delesne. Dossier de Presse

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1 Cap sur la Route du Rhum TeamWork40 - Bertrand Delesne Dossier de Presse

2 INTRODUCTION SOMMAIRE «««CROIRE Pour un skipper, il y a deux courses : Celle bien connue que tout le monde voit sur l eau, mais en amont celle à terre pendant les phases de montage de projet, il faut la même réussite dans les deux et y croire de la même façon. OSER Se lancer dans cette aventure : la mer C est pour moi mon école de la vie, qui m apprend à être humble, tenace, patient, persévérant et à savoir oser et composer avec les éléments. AGIR» En course, la route la plus directe n est pas forcément la meilleure Notre moyen de propulsion naturel étant le vent. Ce dernier, jamais constant en force ni en direction, nous oblige à réfléchir, investir sur des routes ou des options météos, et agir pour arriver au but, en vainqueur si possible.»» 4 BERTRAND DELESNE - Un skipper populaire et fédérateur 5 DAVID RAISON - Co-skipper / CALENDRIER LES COURSES - Impressions 8-9 LE BATEAU - Caractéristiques et Glossaire 10 PARTENAIRE - TeamWork 11 INTERVIEW 12 CONTACTS SUIVRE LE CHALLENGE Bertrand Delesne

3 LE SKIPPER LE CO-SKIPPER Bertrand Delesne, des racines iodées. Né le 1 er septembre 1977, Bertrand Delesne découvre la voile en optimist à Saint Malo et dans un même temps l envie de prendre le départ d une course au grand large. Il fait ses premières armes sur le circuit sportif en First Class 8 devenant en 2005 Champion de Bretagne. L année suivante il se lança sur le circuit 6.50, une des portes d entrées les plus prestigieuses de la voile professionnelle en solitaire. En 2014, l aventure en Class40 démarre. Issu de l école du 6.50 : classe des marins et de la haute technologie. Bertrand est un marin très expérimenté fort à 37 ans de 6 transatlantiques dont 3 en solitaire. Titulaire d un BTS de Mécanique Industrielle, de 6 années d expérience en bureau d études, il est aussi passionné de technologie de vitesse. La construction de ses mains du prototype n 754 sur lequel il a battu en 2010 le record de vitesse sur 24h en franchissant pour la 1 ère fois en Mini la barre symbolique des 300 milles et les saisons sur le circuit 6.50, l ont conduit à développer une méthodologie dans la gestion de projets. Bertrand, un skipper populaire et fédérateur Depuis Eric Tabarly, l empathie du public envers les skippers se fait au travers de la personnalité de celui-ci. Il est ainsi important pour une entreprise de s associer à un skipper fédérateur à la personnalité attachante. Bénéficiant d un fort capital sympathie auprès du public, Bertrand Delesne aime transmettre et partager sa passion, ses émotions et se rendre disponible aux différentes sollicitations. Palmarès 2013 : 4ème de la Mini-Transat sur TeamWork 2012 : 5ème de la Solidaire du Chocolat en class40 en équipage avec Sébastien Rogue 2010 : Vainqueur Les Sables - Les Acores - Les Sables Premier skipper à passer la barre des 300 miles (555km) en 24h sur 650 en solitaire David Raison Co-skipper et responsable de la technique et de la performance. Né le 10 juin 1972, David est un marin enregistrant plus de 16 ans de régates dont 12 ans en solitaire. Inspiré par son expérience de navigateur et d ingénieur, il a conçu, dessiné et construit un mini révolutionnaire : le Magnum 747, un bateau doté d'une carène inspirée des Scows américains. Palmarès 2013 : 2ème de la Mini Fastnet en équipage avec Louis Segre 2012 : Vainqueur de la UK Fastnet en équipage avec Jérôme Vedrenne 2011 : Vainqueur de la transat Charente-Maritime Bahia sur TeamWork Evolution LE CALENDRIER 2014 MAI MAI JUIN NOVEMBRE 3 ème 5 ème 3 ème?

4 LE GRAND PRIX GUYADER LE RECORD SNSM 3 ème 3 ème Bertrand est satisfait de cette première confrontation : «Je suis ravi de ces 4 jours, nous avons pu expérimenter différentes configurations de voilure afin d être plus performants pour la suite. Je suis vraiment heureux de partager cette première expérience avec mes co-équipiers, nous attendons les prochaines échéances avec impatience» Le 5 mai 2014 Bertrand confirme son potentiel «La course a été fabuleuse, cette première expérience en solitaire a été très enrichissante et fut un réel plaisir. J ai su dompter le bateau, je suis impatient de prendre le départ de la Route du Rhum» Le 26 juin 2014 LA NORMANDY CHANNEL RACE LA ROUTE DU RHUM 5 ème? Bertrand et David engrengent de l expérience «Après avoir été aux avants postes, le moment clé arrivait : gagner la côte le plus rapidement possible avant l nversion de marée. Obligés de jeter le grapin pour ne pas reculer, ce fut frustrant de voir les deux bateaux s échapper, cela s est joué à trois minutes, la réussite n était pas de notre côté» Le 31 mai 2014 Une belle ambition pour Bertrand «La Route du Rhum représente l objectif de la saison, je ne prends pas le départ pour faire de la figuration. Après avoir montrer mon potentiel sur le début de saison, j ai à coeur de performer» Le15 juillet 2014

5 LE BATEAU Caractéristiques Bertrand a fait le choix de racheter le bateau de Jörg Riechers au printemps 2014, un class40 ayant déjà fait ses preuves, remportant en 2013 la Normandy Channel Race et en 2012 La Solidaire du Chocolat et The Atlantic Cup. Ce plan Manuard est le sister-chip de GDF Suez. Nom Officiel : TeamWork40 N : 115 Port d attache : Lorient Architecte : Samuel Manuard Chantier : JPS Production Matériaux : Composite verre/epoxy Longueur : 12.18m Largeur : 4.50m Lest : N.C Poids jauge : kg Tirant d eau : 3 m Tirant d air : 19 m Jeu de voile composé de 8 voiles Surface de voilure au près : 115m2 Surface de voilure au portant : 300 m2 Grand Voile : 65 m2 Gennaker : 73 m2 Grand Spi : 195 m2 Type quille : Fixe Ballast eau : 2 x 750L LE BATEAU Glossaire 1. Le mât Haut de 19 mètres il est fabriqué en carbone afin d assurer une rigidité importante, gage de sécurité lors de coefficients élévés 2. La girouette Un instrument indispensable permettant de de connaitre la vitesse et la direction du vent. Ces informations sont envoyées automatiquement au pilote automatique qui, avec la vitesse du bateau permet de tenir un angle au vent précis 3. La grand Voile Seule à se trouver à l arrière du mât, c est «l aile de l avion». Sa surface est modulable, elle peut s affaler en partie en cas de mauvais temps, sa surface totale est d environ 70m2. 4. Le cockpit C est l espace de vie situé à l arrière du bateau, à l air libre. Pratiquement toutes les manœuvres y sont réalisées. Son ergonomie est étudiée et optimisée pour accueillir jusqu à 7 personnes en équipage. 5. Les safrans Ces grâce à ces deux appendices mobiles commandées par la barre que le bateau peut modifier sa trajectoire dans l eau. 6. Le bout-dehors D environ 3 mètres, il permet d accrocher les voiles de portant, il est également orientable afin d optimiser la position de la voile d avant par rapport au vent. A l image du mât, il est en carbone pour plus de résistance. 7. La quille En acier ou en composite, la quille permet de fixer le bulbe qui évite au bateau de dessaler (se renverser). Celui-ci pèse la moitié du poids total du bateau. 8. La coque Longue de 40 pieds (environ 12.20m), elle est construite en sandwich composite. La cabine est équipée d une table à carte et de nombreux appareils de naviagtion, un PC, un radar. L énergie du bord est fabriquée par un hydro générateur, des panneaux solaires. 9. Les voiles d avant Grand spi : voile de portant de vent faible à médium. Sa surface est de 180m2 Spi médium : voile de portant alternative plus lourde. Sa surface est de 150m2 Code 5 : Voile de vent de travers pour une surface de 100 m2 Code 0 : Voile de vent de travers et petits temps pour une surface d environ 60m2 Solent : Voile plate pour remonter au vent. Surface d environ 40m2 Tourmentin : Voile de tempête de 10m2 Surface totale de voile (Grand Voile et voiles d avant) : 610m2

6 LE PARTENAIRE INTERVIEW TeamWork est une société de services informatiques globale allant du conseil métier jusqu à la gestion des infrastructures informatiques. TeamWork dispose notamment d une très forte expérience et réputation autour des composants SAP, dans l outsourcing d infrastructures et d applications ainsi qu avec sa solution informatique de gestion de fortune mise à disposition des gérants indépendants et family office. Le succès de Teamwork provient notamment de la capacité de ses collaborateurs à travailler en équipe. L implication de la société dans des projets non directement liés à son activité première constitue dans ce contexte un facteur de motivation important pour chacun. Ainsi, Teamwork a toujours cherché à être présent d une manière ou d une autre dans des activités qui véhiculent ses valeurs. A ce titre, Teamwork soutient des projets véliques depuis 2005, et pratique la montagne avec ses collaborateurs depuis sa création en Bertrand, après avoir évolué en Mini 6.50 quelles ont été tes motivations dans ce changement de support? Ce changement de support me paraissait évident pour l école du «gros bateau». C est également la filière logique après l expérience acquise en mini durant 7 saisons et 4 mini transats. A cela s ajoute l envie de découvir de nouveaux ingrédients : la météo embarquée, le challenge sportif mais aussi le défi technologique au long cours à maitriser mais avec moins de stress qu en prototype. Le tout suivant le même format de course et surtout le même esprit! Une aventure qui n aurait pas été possible sans l aide de partenaires, que t apportent-ils? Les partenaires sont les piliers de nos projets sans eux, nous ne pourrions accéder à l excellence, surtout dans la course au large. Et toi, qu apportes-tu à tes sponsors? Nous partageons des valeurs communes : l esprit d entreprendre, la performance, l excellence mais aussi des valeurs humaines. Lorsque je me retrouve en solitaire sur une course, c est parce que de nombreuses personnes me l ont permis. A travers mes aventures, j imagine qu ils rêvent, s échappent avec moi, je compte aussi sur eux pour me soutenir! Quelles sont tes ambitions pour cette première année en Class40? Prendre des notes, et performer au maximum dans le temps imparti, pour certains ce Rhum est l aboutissement de projets qui durent depuis 3/4 ans, pour nous c est le commencement, la confrontation va être intéressante. Tu es parrain de l association Vaincre les Maladies Lysosomales, comment t investis-tu? J aime rencontrer les enfants, la dernière fois c était au Salon nautique de Paris, nous avons passé une journée ensemble à contempler les bateaux et rêver de la mer. J aimerais par la suite leur donner l opportunité de partager mon expérience le temps d une journée en mer. Pour le moment c est Léo, la mascotte de l association, qui m accompagne à bord!

7 Relations Presse Nolwenn Faivre Tel : +33 (0) nolwenn.faivre@sportpremium.com Partenariat Sponsoring Josselin Courtin Tel : +33 (0) josselin.courtin@sportpremium.com Cristophe Breschi