INSTRUCTIONS DE COURSE

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1 STUDENT YACHTING WORLD CUP 2013 INSTRUCTIONS DE COURSE 12 au 19 OCTOBRE PORNIC, FRANCE Organisation: Ecole Polytechnique avec le support du CN Pornic. 1

2 1. REGLES La régate sera régie par : 1.1 les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile (RCV), 1.2 les prescriptions nationales de la FFVoile s'appliquant aux concurrents étrangers seront affichées sur le tableau officiel. 1.3 les règles de classe J80 sauf C.2.1, C.4.1 and C les règles d utilisation des bateaux (voir Annexe C) qui s appliquent aussi lors des courses d entraînement, 1.5 les RCV 78.1 et 78.2 ne s appliquent pas (certificat de conformité) 1.6 En cas de conflit dans une traduction de ces instructions de course, le texte anglais prévaudra. 2. AVIS AUX CONCURRENTS Les avis aux concurrents seront affichés sur le tableau officiel d information situé sur les fenêtres du club house du CN Pornic. 3. MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard 2 heures avant le premier signal d avertissement du jour dans lequel elle prend effet, sauf tout changement dans le programme des courses qui sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet. 4. SIGNAUX FAITS A TERRE 4.1 Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons situé près du club house. 4.2 Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, «1 minute» est remplacée par «pas moins de 50 minutes» après l affalé de l Aperçu. Les pavillons Aperçu sur H envoyés à terre signifient : «les bateaux ne doivent pas quitter le ponton, attendez des informations» Ceci modifie : Signaux de course : Aperçu. 4.3 Quand le pavillon Y est envoyé à terre, la RCV 40 s applique à partir du moment où le bateau a largué ses amarres. Ceci modifie le préambule du chapitre PROGRAMME DES COURSES courses sont programmées 5.2 Le briefing du matin est obligatoire pour les skippers. 5.3 Programme : les heures indiquées dans ces IC sont données en heures locales (TU+2) Samedi 12octobre :00 à 20:00 Arrivée des délégations, inscriptions et tirage au sort des bateaux Dimanche 13 09:00 12:00 14:00 19:00 Briefing général Entraînement libre Course d entraînement Cérémonie d ouverture Lundi 14 au vendredi 18 09:00 Briefing skippers 10:30 Samedi 19 08:00 09:30 19:00 Signal d avertissement, courses à suivre Briefing skippers Signal d avertissement, courses à suivre Cérémonie de cloture Dimanche 20 En journée des délégations 5.4 Pour prévenir les bateaux qu une course ou séquence de courses va bientôt commencer, le pavillon Orange de la ligne de départ sera envoyé avec un signal sonore cinq minutes au moins avant l envoi du signal d avertissement. 5.5 Le dernier jour de la régate, aucun signal d avertissement ne sera donné après 13 :00. 2

3 6. PAVILLONS DE CLASSE, IDENTIFICATION ET CANAL VHF 6.1 Le pavillon de classe est le pavillon AGPM sur fond blanc. 6.2 Canal VHF : Les compétiteurs arboreront le pavillon SYWoC dans le pataras pendant la navigation. La RCV 77 et l Annexe G des RCV ne s appliquent pas. 6.4 Les bateaux seront identifiés par le cagnard représentant les 3 lettres de leurs pays. Ces cagnards seront fixés sur les balcons arrières pendant toute la durée de la régate. Une infraction à cette règle pourra être pénalisée par le jury 7. ZONES DE COURSE L emplacement des zones de course est défini en Annexe 1de l Avis de course. 8. LES PARCOURS 8.1 Les parcours sont décrits en Annexe B en incluant l ordre dans lequel les marques doivent être passées et le côté duquel chaque marque doit être laissée. 8.2 Au plus tard au signal d avertissement, le comité de course indiquera : - le numéro identifiant le parcours à effectuer, - et si possible, le cap et la longueur approximatifs (en milles) du premier bord du parcours. 8.3 Parcours construits N 1 à 3 :la flamme numérique (1 ou 2 ou 3) envoyée sur le bateau comité indique le parcours à effectuer (N 1 ou N 2 ou N 3) 8.4 Parcours côtiers : a) Le comité de course enverra le pavillon «D», si le parcours comprend une marque de dégagement. Le pavillon D et le pavillon vert signifient qu elle est à contourner en la laissant. L absence de pavillon vert avec le pavillon D signifie qu elle est à contourner en la laissant (ceci modifie Signaux de course). b) Au plus tard au signal d avertissement, le parcours à effectuer sera indiqué sur un tableau sur le bateau comité. c) Le parcours pourra être réduit à une marque en établissant une ligne d arrivée (avec le pavillon S arboré sur le bateau comité). Cette marque doit être laissée du côté requis. Ces marques seront répertoriées dans l Annexe B. 9. MARQUES 9.1 Les marques des parcours construits sont : marque1 et marque 2 : bouées gonflables cylindriques JAUNES marque 3 (également marque de départ) : bouée gonflable cylindrique JAUNE marque d arrivée bouée gonflable tétraédrique JAUNE marque de changement de parcours (IC 12.2) bouée gonflable cylindrique ORANGE Un bateau du comité de course signalant un changement d un bord du parcours est une marque. 9.2 La marque de dégagement des parcours côtiers est une bouée gonflable cylindrique JAUNE. 10. ZONES QUI SONT DES OBSTACLES 10.1 A tout moment, les bateaux doivent laisser la priorité aux navires commerciaux Les bateaux éviteront la «zone de baignade» délimitée par des bouées rondes et jaunes. 11. LE DEPART Zone de départ :Le départ sera donné dans la zone de course près de Pornic, selon IC11, excepté pour les parcours N 12 (donné près de la marque «La Chaise») et le parcours N 14 (donné près du port de l Herbaudière). RCV 26 s applique (signal d avertissement à H-5 ) 3

4 11. La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de course à l extrémité tribord et le côté parcours de la marque 3, à l extrémité bâbord (voir Annexe B) Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ sera classé DNS sans instruction Parcours côtiers. Le comité de course pourra annoncer à la VHF l identité des bateaux ayant enfreint la RCV 29.1 et/ou la RCV 30. Le manquement à réaliser cet appel VHF ne pourra donner lieu à une demande de réparation (ceci change RCV 62.1(a) Quand il y a une course ultérieure le même jour, le comité de course pourra afficher, avant le prochain signal d avertissement, l identification des bateaux classés OCS, ZFP ou BFD à la course précédente 12. CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS 12.1 Pour changer le bord suivant du parcours, le comité de course mouillera une nouvelle marque et enlèvera la marque d origine aussitôt que possible. Quand lors d un changement ultérieur, une nouvelle marque est remplacée, elle sera remplacée par une marque d origine Les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le changement du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du côté requis. Ceci modifie la RCV Quand la marque 1 a été changée, la marque 2 ne sera pas mouillée (le dog leg est alors supprimé) 13. L ARRIVEE 13.1 Parcours construits. La ligne d arrivée sera entre un mât arborant un pavillon orange sur le bateau comité et la marque d arrivée (IC 9.1) Parcours côtiers : voir Annexe B SYSTEME DE PENALITE La pénalité de remplacement pour une infraction aux RCV (à l exception des RCV du chapitre 2 et des RCV 28 et 31) pourra, après instruction, être sanctionnée d une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la disqualification. 15. TEMPS LIMITE (ceci modifie RCV 35, A4 et A5) Pour les parcours construits, le temps limite du premier bateau pour finir est 90 minutes. Les bateaux manquant à finir dans un délai de 30 minutes après le premier bateau ayant effectué le parcours et fini sont classés «DNS» sans instruction Pour les parcours côtiers, les bateaux manquants à finir 60 minutes après le premier bateau ayant effectué le parcours et fini sont classés «DNF»sans instruction. 16. RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION 16.1 Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat du jury situé au club house du club du CN Pornic. Les réclamations, les demandes de réparation ou de réouverture doivent y être déposées dans le temps limite (voir SI 16.2 ou 16.6) Le temps limite de réclamation est de 90 minutes après que le dernier bateau a fini la dernière course du jour ou après que le comité de course a signalé qu il n y aurait plus de course ce jour selon ce qui est le plus long Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite de réclamation pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme témoins. Les instructions auront lieu dans la salle du jury situé au club house du club du CN Pornic. Elles commenceront si possible à l'heure indiquée au tableau officiel d information Les avis de réclamations du comité de course ou du jury seront affichés pour informer les bateaux selon la RCV 61.1(b) Les infractions aux instructions de course 10, 19, 21, 23, 24 et avis de course 13 et 14 ne pourront faire l objet d une réclamation par un bateau (ceci modifie la RCV 60.1(a)). Les pénalités à ces infractions pourront être plus faibles qu une disqualification si le jury le décide Le dernier jour de la régate, une demande de réparation ou de réouverture d instruction doit être déposée : 4

5 a. dans le temps limite de réclamation si la partie demandant la réparation ou la réouverture d instruction a été informée de la décision la veille, b. pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture ou une autre partie demandant réparation sur une décision du jury affichée a été informée de la décision ce même jour Ceci modifie les RCV 66 et Les décisions du jury international sont sans appel, conformément à la RCV Pour demander la correction d une possible erreur dans les résultats, un bateau doit remplir un formulaire de contestation du classement affiché disponible au bureau de course. 17. CLASSEMENT de courses doivent être validées pour valider la compétition Quand moins de 5 courses ont été validées, le classement général d un bateau sera le total de ses courses Quand de 5 à 8 courses ont été validées, le classement général d un bateau sera le total de ses courses moins la plus mauvaise 17.4 Quand 9 courses ou plus ont été validées, le classement général d un bateau sera le total de ses courses moins les deux plus mauvaises 17.5 Trophée AGPM. Parallèlement au classement général, un classement «Inshore» sera constitué avec la prise en compte des parcours côtiers. Le système à minima s appliquera. En cas d ex-aequo entre bateaux, l avantage sera donné à celui qui a le meilleur classement dans le dernier parcours côtier. Le vainqueur recevra le Trophée AGPM. Ceci modifie RCV A Le vainqueur du dernier parcours construit recevra la Coupe de Pornic. 18. REGLES DE SECURITE Un bateau qui abandonne une course doit le signaler (à la voix ou par VHF) au comité de course aussitôt que possible avant de quitter la zone de course. Immédiatement en arrivant à terre, le bateau remplira un formulaire de déclaration d abandon au bureau de course. 19. REMPLACEMENT DE CONCURRENT OU D EQUIPEMENT 19.1 Remplacement de concurrents : voir Avis de course Le remplacement d équipement endommagé irréparable ou perdu sera autorisé sur un nombre restreint de matériel. La décision est de la responsabilité du comité de course après avis de la Commission Technique. Les demandes de remplacement doivent lui être faites avant la fin du temps limite de réclamation. Le matériel endommagé doit être présenté La Commission Technique est composée de 4 membres : le Président du jury, le comité de course, un représentant du loueur de bateaux et un représentant de l Organisation. 20. CONTROLES DE JAUGE ET D EQUIPEMENT Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe et aux instructions de course. L équipement de sécurité des bateaux doit rester à bord en permanence pendant la course. Il est seulement permis de nettoyer et préparer la coque et sa partie submergée avec de l eau, du savon liquide et une éponge non abrasive. 21. PUBLICITE Les bateaux doivent porter la publicité fournie par l autorité organisatrice à l avant de la coque à tout moment pendant l épreuve. L Organisation fournira ces autocollants. Les skippers les enlèveront avant le dernier inventaire le samedi 19 à 17 : BATEAUX OFFICIELS Les bateaux officiels seront identifiés avec le pavillon blanc SYWoC. Le bateau jury arborera un pavillon jaune avec jury écrit en bleu. 5

6 23. BATEAUX ACCOMPAGNATEURS Les directeurs d équipe, entraîneurs et autres accompagnateurs doivent rester en dehors des zones où les bateaux courent depuis le signal préparatoire jusqu à ce que tous les bateaux aient fini ou abandonné ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation. 24. EVACUATION DES DETRITUS Un concurrent ne doit pas jeter intentionnellement de détritus dans l eau. 25. DECISION DE PARTICIPER La décision d un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité. Voir RCV 4 décision de courir. En conséquence, en acceptant de participer à la course ou de rester en course, le concurrent décharge l autorité organisatrice de toute responsabilité en cas de dommage (matériel et/ou corporel). 26 MAREES (en heures locales TU+2) DAY Coefficient HAUTE MER Heure HAUTE MER Hauteur en m BASSE MER Heure Heure du coucher du soleil pendant l épreuve : 19 :15 heure du lever : 08 :25 BASSE MER Hauteur en m Dimanche : : Lundi : : Mardi : : Mercredi : : Jeudi : : Vendredi : : Samedi : : ARBITRES DESIGNES Président du Comité de Course : Roland GALLIOT (Comité de course international -FRA) Président du Jury : Bernadette DELBART (Jury international -FRA) ANNEXE A LISTE DES PARTICIPANTS 6

7 ANNEXE B B.1: PARCOURS CONSTRUITS Marques 1, 2 and 3 sont à contourner et laisser Marques Marque 1, marque 2 Mark3-starting mark Change of course Finish Bouée gonflable cylindrique JAUNE Bouée gonflable cylindrique JAUNE Bouée gonflable cylindrique ORANGE Bouée gonflable tétraédrique JAUNE Pas à l échelle PARCOURS N 1 : FLAMME N 1 : départ, 1, 2, 3, arrivée PARCOURS N 2 : FLAMME N 2 : départ, 1, 2, 3, 1, 2, 3, arrivée PARCOURS N 3 : FLAMME N 3 : départ, 1, 2, 3, 1, 2, 3, 1, 2, 3, arrivée. 1 tour 2 tours 3 tours 7

8 B2. PARCOURS COTIERS Le départ sera donné dans la zone de course près de Pornic, selon IC11, excepté pour les parcours N 12 (donné près de la marque «La Chaise») et le parcours N 14 (donné près du port de l Herbaudière). Les distances approximatives sont indiquées en milles. Compte tenu des dangers autour de la marque «La Pierre moine», les bateaux contourneront une bouée JAUNE gonflable, mouillée à 0.2 nautique dans le sud-est de la marque. La ligne d arrivée des parcours côtiers N 4 à 10 et du N 12 est située : entre la marque «Spéciale X- Yellow» (située en face du port de Pornic) et un pavillon orange sur un mât d un bateau comité. La ligne d arrivée du parcours côtier N 11 est située : entre la marque «La Chaise» et un pavillon orange sur un mât d un bateau comité. La ligne d arrivée du parcours côtier N 13 est située : entre la marque «Finishing Yellow buoy» et un pavillon orange sur un mât d un bateau comité. Les marques doivent être laissées du côté requis selon le numéro du parcours. L Instruction 8.4.c) pourra s appliquer seulement aux marques répertoriées comme : «réduction possible». PARCOURS N 4 : 10.5 M Bouée Jaune dans le sud-est de Pierre moine réduction possible Basse des Pères réduction possible PARCOURS N 5 : 10.5 M Basse des Pères réduction possible Bouée Jaune dans le sud-est de Pierre moine réduction possible PARCOURS N 6 : 13.5 M Bouée Jaune dans le sud-est de Pierre moine réduction possible Basse des Pères Banc de la Blanche réduction possible PARCOURS N 7 : 13.5 M Banc de la Blanche réduction possible Basse des Pères Bouée Jaune dans le sud-est de Pierre moine réduction possible 8

9 PARCOURS N 8 : 16.5M La Chaise réduction possible Banc de la Blanche réduction possible Basse des Pères réduction possible PARCOURS N 9 : 16.5M Basse des Pères réduction possible Banc de la Blanche réduction possible La Chaise réduction possible PARCOURS N 10 : 18.4M La Couronnée (cardinale nord) La Couronnée (latérale tribord) réduction possible Banc de la Blanche réduction possible PARCOURS N 11 : 8.5M Basse des Pères Pierre Moine Bouée Jaune dans le sud-est de Pierre moine réduction possible Arrivée à La Chaise PARCOURS N 12 : 9.2M près de «La Chaise» Basse des Pères Bouée Jaune dans le sud-est de Pierre moine réduction possible PARCOURS N 13 : 8M Banc de la Blanche réduction possible Basse du Martroger Arrivée à Finishing yellow buoy (près du port de l Herbaudière) 9

10 PARCOURS N 14 : 9.6M Starting yellow buoy (près du port de l Herbaudière) Basse du Martroger Banc de la Blanche Basse des Pères réduction possible Arrivée à X-yellow MARQUES PRINCIPALES : les positions des marques sont indicatives. Une différence dans ces positions ne pourra faire l objet d une demande de réparation. Modification à RCV 62.1(a). L Organisation pourra proposer d autres parcours distribués dans un avis aux concurrents. NOM de la MARQUE POSITION DESCRIPTION Banc de la Blanche N W Cardinale nord Pierre Moine N W Danger isolé Bouée gonflable dans le SE de Pierre Moine N W Bouée jaune gonflable N W Cardinale ouest X-Yellow N W Marque spéciale Basse des Pères N W Cardinale est La Chaise 46 44,18 N ,06 W Marque d eaux libres La Nord Couronnée N W Cardinale nord La Couronnée N W Latérale tribord Basse du Martroger N W Cardinale nord Finishing yellow buoy N W Bouée gonflable jaune Starting yellow buoy N W Bouée gonflable jaune 10

11 ANNEXE C : UTILISATION DES BATEAUX Aucun matériel fourni avec le bateau (à bord lors de l inventaire) ne pourra être débarqué, même s il est inutile. C.1 COMBINAISON DES VOILES C2 La combinaison des voiles utilisées sera signalée sur le bateau comité avant le signal d avertissement ou pendant la course. Dans ce cas, un bateau comité sera stationné près d une marque en signalant la nouvelle combinaison avec des signaux sonores répétitifs. Ces signaux auront la signification suivante : Pas de pavillon : combinaison des voiles libre Pavillon R : pas de spinnaker INVENTAIRES La distribution des bateaux entre les équipages sera faite par tirage au sort. Après avoir signé l inventaire, les skippers pourront présenter une réclamation écrite concernant l état du bateau avant le dimanche 13 octobre à 19 :00. C.3 GENERAL Le maximum est fait pour que les bateaux soient identiques. Toute différence ne peut donner lieu à réparation. Ceci modifie la RCV 62. C.4 ARTICLES ET ACTIONS INTERDITES Sauf en cas d urgence ou pour éviter un dommage ou une blessure, ou en cas de consigne différente d un membre de l organisation, les actions suivantes sont interdites : 1) Tout ajout, oubli, ou modification de l équipement fourni. Aucun équipement fourni avec le bateau ne sera débarqué, même si on le considère inutile. 2) L utilisation de tout équipement dans un but différent de son but d origine. 3) Le remplacement de tout équipement sans l accord du Comité de Course. 4) Manier le bateau de telle façon que l on puisse raisonnablement prévoir qu un dommage significatif va en résulter. 5) Embarquer à bord d un bateau sans autorisation préalable. 6) Quitter l emplacement à quai ou le mouillage sans avoir reconstitué le montant total de la caution pour dommages ou sans avoir l autorisation du Comité de course, pendant les jours de courses, alors que la flamme Aperçu sur H est envoyée à terre. 7) Gruter un bateau. 8) Mettre des pennons sur le spinnaker. 9) Transpercer les voiles, même pour mettre des pennons. 10) Régler ou modifier la tension du gréement dormant sauf le pataras. 11) Utiliser un winch pour régler l écoute de grand voile, le pataras et le hale-bas. 12) Régler la tension des filières. 13) Croiser les écoutes de voile d avant sur les winchs, y compris les écoutes de spi. 14) Ne pas passer par les chariots ou poulies de la voile d avant avant de border sur un winch. 15) Marquer directement la coque ou le pont avec une encre indélébile. 16) Utiliser un scotch qui laisse des résidus. 17) Utiliser les haubans ou bas-haubans pour faciliter les virements et empannages ou pour aider à la projection d un équipier en dehors du bateau. 18) Avoir le bout dehors sorti sauf quand le spinnaker est hissé, établi ou affalé. Le bout dehors sera complètement rétracté à la première occasion après l affalé du spinnaker. 19) Des infractions aux IC : C17 et 18 ne pourront faire l objet d une réclamation par un bateau mais est susceptible d une action du jury. 11

12 C5 ELEMENTS ET ACTIONS OBLIGATOIRES 1) Compléter un rapport écrit de dommage avant de quitter le bateau et le soumettre au CC, même si le dommage ou la perte n est pas enregistré. 2) A la fin de chaque journée de navigation : i. plier et ranger dans les sacs et à leur place les voiles, comme demandé ii. laisser le bateau dans le même état que lors du premier embarquement ce même jour iii. relâcher la tension du pataras 3) Toute demande de modification de l équipement du bateau, de quelque façon que ce soit, doit être faite par écrit et formulée pour qu une réponse oui/non soit possible. 4) Se conformer à toute règle, y compris les limitations de vitesse et marques de navigation, lors du départ ou retour au mouillage ou à l appontement. 5) Les bateaux doivent garder la place au port qui leur a été assignée. 12