DOSSIER DE PRESSE INAUGURATION DE L ESPACE DE LOGISTIQUE URBAIN DES CORDELIERS 26 AVRIL 2012

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1 DOSSIER DE PRESSE INAUGURATION DE L ESPACE DE LOGISTIQUE URBAIN DES CORDELIERS 26 AVRIL 2012

2 SOMMAIRE CONTEXTE ET ENJEUX DE LA LOGISTIQUE URBAINE POUR LE GRAND LYON... PAGE 3 L ESPACE LOGISTIQUE URBAIN DES CORDELIERS... PAGE 5 FONCTIONNEMENT DE L ESPACE LOGISTIQUE URBAIN DES CORDELIERS... PAGE 7 AUTRES PROJETS À L ÉTUDE SUR LE GRAND LYON... PAGE 8 Service presse Grand Lyon 2

3 CONTEXTE ET ENJEUX DE LA LOGISTIQUE URBAINE POUR LE GRAND LYON Le Grand Lyon a pour volonté de construire une «ville intelligente», qui optimise tous les services urbains, réduit l impact environnemental de ses activités et développe des services liés aux nouveaux usages urbains. Pour ce faire, le Grand Lyon fait en sorte de mettre en réseau, de créer de solides liens entre le tissu économique - grands comptes mais aussi PME - et le monde de la recherche, pour faire émerger des innovations porteuses de bien-être pour les habitants mais aussi de développement économique pour le territoire. Comme toutes les grandes métropoles, Lyon est confrontée au problème de la congestion du trafic urbain, qui peut freiner la mobilité et avoir des conséquences négatives pour l environnement, l économie locale et la qualité de vie des citadins. Pour résoudre ces problèmes et apporter des réponses concrètes, le Grand Lyon travaille à différentes échelles: - Le bouclage du périphérique ou Anneau des Sciences, qui permettra notamment de relier les territoires et de soulager la pression automobile qui s exerce sur les centres-villes de l ouest lyonnais. C est en ce sens également qu est proposé le déclassement des autoroutes A6/A7 qui traversent aujourd hui le cœur de la ville. - Il s agit aussi de penser à l échelle de la ville et de ses quartiers, afin d améliorer encore l organisation des flux de personnes et de marchandises. Le Grand Lyon affirme donc sa volonté de relever le défi d une mobilité durable au cœur d une ville attractive et économiquement forte. La logistique urbaine est un maillon indispensable au développement d une ville. Le Grand Lyon a ainsi accompagné les projets de recherche des acteurs des transports sur la logistique urbaine, notamment les projets Citylog et le projet européen Freilot. Le projet partenarial Optimod Lyon lancé en mars 2012 traite aussi de cette question. Il s agit d un programme de recherche piloté par le Grand Lyon, devant notamment déboucher sur la mise en place d un outil d optimisation des tournées pour les opérateurs de distribution urbaine et d un outil de guidage sur mobile pour les chauffeurs/livreurs. Par ailleurs, le 13 février 2012 a été adopté le plan climat du Grand Lyon. Celui-ci fédère plus de 150 acteurs clés du territoire mobilisés pour atteindre les objectifs des 3x20 dans l agglomération lyonnaise. La Communauté Urbaine de Lyon n ayant d influence directe et indirecte que sur un quart des émissions du territoire, il lui fallait en effet mobiliser autour d elle un grand nombre de partenaires du territoire vers Service presse Grand Lyon 3

4 l action. Les partenaires qui ont signé le Plan Énergie Climat se sont engagés sur 173 actions qui portent notamment sur la réhabilitation thermique des logements existants, l accompagnement des entreprises à l efficacité énergétique, les usages alternatifs à la voiture, ou encore l optimisation et l amélioration de l organisation du transport de marchandises. Dans ce cadre les objectifs sont les suivants : - Restreindre l accès aux centres denses pour les véhicules les plus polluants afin de générer un renouvellement du parc de véhicules de transport mais aussi une évolution de la chaîne logistique et en particulier le développement d espaces logistiques urbains (ELU). - Favoriser l entrée en ville de véhicules de transport massifié de marchandises en dehors des heures de pointe (conduite plus fluide et écologique) et les livraisons du dernier kilomètre par mode propre (véhicules électriques, triporteur...). La création de L ELU Cordeliers est donc une réponse concrète à ces objectifs. Comme la mobilité des personnes, celle des marchandises suppose, d une part, des infrastructures de transport et, d autre part, la création de plates-formes logistiques urbaines. Il s agit donc de réintroduire la fonction logistique dans la ville à savoir rassembler sur des sites spécifiques les flux d approvisionnement provenant de l extérieur de la ville. La distribution vers le destinataire final ("le dernier kilomètre") peut ensuite être assurée avec des véhicules propres (électrique, GNV...). La logistique urbaine c'est quoi? l'approvisionnement des commerces, les livraisons à domicile, la collecte des ordures ménagères, le transport de fonds, les courses des particuliers, l'acheminement du courrier, les flux des chantiers du BTP etc... Cette organisation permet de réduire les kilomètres produits par les transporteurs grâce à l'optimisation des tournées et à la mutualisation des moyens. Qu est ce qu un ELU? Un espace logistique urbain (ELU) est un équipement destiné à optimiser la circulation des marchandises en ville, aussi bien sur le plan fonctionnel qu environnemental, par la mise en place de points de ruptures de charges. Les marchandises sont ainsi regroupées sur un même espace de centre ville avant d être livrées aux clients finaux par des modes plus respectueux de l environnement. Service presse Grand Lyon 4

5 L ESPACE LOGISTIQUE URBAIN DES CORDELIERS En général, la plupart des plateformes logistiques sont situées en périphéries quand les clients sont pour la plupart en centre-ville. Cette organisation génère pour les véhicules de livraison, des conditions d accès, de circulation et de distribution bien souvent complexes et délicates, voire inadaptées. Cette situation engendre par conséquent un encombrement des rues, une perte de temps, une pollution de l air et des nuisances sonores. Il a donc été décidé de créer le premier Espace Logistique Urbain (ELU) de l agglomération initié par le Grand Lyon et de la Ville de Lyon. LPA a accepté d'accueillir, en rez-de-chaussée du parc des Cordeliers, ce nouvel espace intégrant la livraison finale des produits (vélos triporteurs ou petites camionnettes électriques par exemple). Grâce à l ELU Cordeliers, Lyon Parc Auto et l entreprise Deret apportent ainsi une réponse adaptée aux problématiques existantes par notamment: 1. une optimisation des flux de marchandises vers l espace de logistique urbain, qui déploiera ensuite les commandes vers 31 points de livraison. 2. une utilisation de véhicules propres, à l instar du camion électrique qui permettra d économiser 14 tonnes de CO2 par an par rapport à un camion classique, et qui présente en outre l avantage d être silencieux. Ce sont deux camions électriques qui se répartiront la distribution en magasins sur le secteur Lyon Intra-muros (Dior Couture, Sephora, Lafuma...). Cet espace permet par conséquent de s inscrire dans la démarche d ensemble de mobilité durable menée par le Grand Lyon, tant sur un plan fonctionnel qu environnemental. Il répond à ce titre aux objectifs du plan climat adopté par le Grand Lyon le 13 février Par ailleurs, le Grand Lyon étudie actuellement la possibilité d intégrer ce genre d espaces ailleurs dans l agglomération, notamment à la Part-Dieu. Service presse Grand Lyon 5

6 Fonctionnement des livraisons sans ELU Périphérie d agglomération Centre Ville Fonctionnement des livraisons avec un ELU Périphérie d agglomération Centre Ville Service presse Grand Lyon 6

7 FONCTIONNEMENT DE L ELU CORDELIERS L exploitation de ce site de 300 m Z, mis à disposition par Lyon Parc Auto, a débuté en mars 2012, après la mise en conformité de l espace et l installation des alimentations spécifiques aux véhicules électriques. 2 camions électriques de Deret ont rejoint l ELU des Cordeliers. 2 salariés Deret sont installés sur l ELU. Organisation des tournées de livraison Des tournées quotidiennes, 6 jours par semaine (du lundi au samedi) et une amplitude de 6h à 13h. Chacun des véhicules parcourt 60 km en moyenne par jour. Points de livraison Une moyenne de 31 points de livraison sera traitée quotidiennement depuis l ELU des Cordeliers. Les volumes mensuels sont de l ordre de 250 palettes et 1500 colis. De 1 à 2 palettes et de 3 à 5 colis composent chaque point livré. Les principales enseignes livrées sur Lyon intra-muros sont : Séphora, Lush, Lafuma, Dior Couture, Shiseido, Beauté Prestige International Impact CO2 Énergie consommée En 2010, Deret s est engagée à réduire ses émissions de CO2 de 20% pour son activité transport. Un véhicule électrique de Deret émet 29 g/km contre environ 400 g pour un véhicule thermique équivalent, soit environ 14 fois moins par kilomètre parcouru. Les émissions de CO2 de 29 g/km correspondent à la consommation d énergie électrique acquise auprès d EDF. L exploitation de ces 2 véhicules permet une économie de 14 tonnes de CO2 par an. Service presse Grand Lyon 7

8 AUTRES PROJETS A L ÉTUDE SUR LE GRAND LYON Expérimenter un centre de distribution des matériaux de construction La ville étant sans cesse en mouvement et les projets se faisant nombreux, il y a un réel défi : organiser au mieux l approvisionnement des chantiers en milieu urbain. Pour cela le Grand Lyon souhaite expérimenter la mise en place d un centre de distribution des matériaux de construction. Ce projet est aujourd hui à l étude. En s inspirant d exemples réussis, la mesure vise à promouvoir la mise en place d une plate-forme de gestion coordonnée des approvisionnements en matériaux et marchandises diverses d un ou plusieurs grands chantiers de BTP. Les sites les plus pertinents sont ceux dont l accessibilité routière est contrainte et qui vont connaître des chantiers de construction sur une période importante. Confluence et Part-Dieu s y prêteraient. Étendre la réglementation sur les marchandises sur le territoire du Grand Lyon Lyon a innové en inscrivant dans son règlement marchandises un paramètre environnemental. A ce paramètre s'ajoutent 3 autres principes, appliqués en presqu île depuis 2007 : l amélioration de l accessibilité des aires de livraison pour les professionnels par la mise en conformité des aires de livraison (dimensionnement, horaire adapté, nouvelle signalisation) ; l amélioration de la disponibilité des aires de livraison en stimulant la rotation (limitation de la durée d arrêt à 30 minutes avec disque horaire dédié aux livraisons) ; la restriction de la circulation des véhicules les plus encombrants (limitation de la circulation des véhicules à 29 m Z de surface au sol de 7h à 19h). Un dispositif qui a fait ses preuves : division par 2 du temps de stationnement des voitures sur les aires de livraison, - 25 % de double file, 3 fois plus d'utilisation du stationnement payant pour les véhicules utilitaires, un contrôle facilité (+ 105% de PV à effectif constant). Cette action était l un des axes de travail de l Agenda 21 du Grand Lyon adopté en Aujourd hui l objectif est d étendre cette réglementation sur le reste de l agglomération. Service presse Grand Lyon 8

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