COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 6 «Lille Lens via Libercourt et via Don Sainghin» Samedi 18 Avril 2015 A Lens

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1 COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 6 «Lille Lens via Libercourt et via Don Sainghin» Samedi 18 Avril 2015 A Lens Cette 20ème réunion du Comité de Ligne n 6 s'est tenue le 18 avril 2015 de 18h à 20h sous la présidence de Christophe PILCH, Vice-Président du Conseil Régional, Président du Comité de Ligne n 6. Ont également animé la réunion, Les intervenants régionaux : - Céline BILLOIR, Chargée de Mission Service TER - Patrice CHARENTON, Chargé de Mission Service TER Les représentants de SNCF Mobilité : - Véronique VANDECANDELAERE, Responsable Pôle Marketing et Offre - Nathalie JASIAK, Responsable de Ligne Alain WACHEUX, Vice-Président Transports est excusé. Une quinzaine de participants Pas de journaliste Le diaporama présenté en séance complète ce compte-rendu. Il est téléchargeable sur le site

2 1) Synthèse de l expression des participants Nouvelle convention La nouvelle convention établie entre la Région et la SNCF Mobilités est établie pour 10 ans de 2015 à Compte tenu des modifications législatives relatives à la délimitation des régions et du terme de la convention d exploitation de la convention TER Picardie au 31 décembre 2018, une clause de revoyure est prévue au 31 décembre 2018 au plus tard pour intégrer l ensemble des impacts, y compris financiers, de ces évolutions. La convention constitue la base des rapports entre la Région, autorité organisatrice de transport régional de voyageurs, et la SNCF Mobilités, exploitant le TER. La prochaine convention est au service de l aménagement du territoire régional. Elle vise à recentrer le TER sur son cœur de métier et un engagement fort dans l intermodalité. Pour 2015, le montant du devis est de 243,03M pour environ 782 TER et TERGV par jour. Tarification Le projet de convention prévoit la mise en œuvre à partir de l été 2016 d une nouvelle offre tarifaire, renouvelant notamment les produits à destination des jeunes et des occasionnels, permettant de dynamiser le trafic et les recettes. Le site participons.net Le site «transports.participons.net», accessible depuis le site Région, a été lancé en Novembre Ce site permet de : «Signaler un incident», «Participer à une enquête», ou «Proposer une amélioration». Ainsi un sondage réalisé à l automne 2014 a concerné le mode de «rabattement en gare» (la façon dont l usager se rend à sa gare de départ). Il a recueilli plus de 1380 réponses. Les principaux enseignements de ce sondage sont les suivants : 1) Plus de 70% des sondés prennent le TER tous les jours (20% 3 à 4 jours par semaine) pour se rendre à leur lieu d études ou de travail. 2) Plus de 60% des sondés déclarent venir en voiture à la gare, que ce soit en covoiturage (1, 5%) ; déposé par un proche (10%) ou en voiture personnelle (48,3%). 7,6% viennent en vélo. Une petite moitié met entre 10 et 20 minutes de trajet pour se rendre à la gare depuis le domicile, une autre moitié moins de 10 minutes. 10% mettent plus de 20 minutes. 3) 30% des sondés déclarent rencontrer des problèmes dans leurs déplacements vers et à partir de la gare d origine. Le principal problème est celui de la difficulté d accéder à la gare, que ce soit à cause de la circulation (17%), ou du manque de transports en commun (30%). Le manque de places de parkings gratuit pour garer la voiture apparaît en deuxième position des difficultés. Le site transports.participons.net en est à sa première phase. Les posts de signalement ne font pas l objet d une réponse aux usagers mais celui d un suivi statistique par thématique et par ligne au sein de la Direction des Transports de la Région. La Région inscrit les dysfonctionnements d exploitation importants constatés par les usagers à l ordre du jour des nombreux échanges tenus très régulièrement avec la SNCF pour faire en sorte que celle-ci apporte des solutions rapides et efficaces. Les mini-sondages réalisés en ligne donnent un éclairage concret et d usage à la Région qui, en tant qu autorité organisatrice du transport régional de voyageurs, intervient dans le cofinancement de l aménagement des gares.

3 Le Schéma d Accessibilité Programmé (Sd AP) Face aux retards et difficulté rencontrées pour l application de la loi handicap de 2005 le gouvernement a souhaité donner une nouvelle impulsion pour l accessibilité des PMR. Le texte voté le 24 juin 2014 habilite le gouvernement à légiférer par ordonnance pour la mise en place des Sd Ap. La programmation des travaux se fera sur 9 ans (3 périodes de 3 ans). A ce jour, 33 gares et points d arrêts ont été identifiés pour être mis en accessibilité au titre du Sd AP. Régularité N.JASIAK présente le plan d action régularité. Elle rappelle qu un point de quelques minutes est réalisé tous les jours avec tous les acteurs de la production TER Les évènements de la veille sont analysés et classés. Des pièces détectées comme source de pannes récurrentes peuvent faire l objet de remplacement préventif ou des modifications de process de maintenance sont engagées. La gestion des circulations entre les sorties des ateliers et les départs simultanés des TER dans la zone de Lille aux heures de pointe ne peut être satisfaisante que si les circulations techniques ne viennent pas perturber les circulations commerciales. Du personnel supplémentaire est mis en place dans l atelier de Lille et en gare de Lille Flandres afin de fiabiliser le bouclage des ressources (rames et personnels à bord). Cela permet de faire en sorte qu un train qui sort des ateliers est prêt au départ. Par ailleurs le transit fret de l artère Nord-Est de la France (dont le parcours Valenciennes-Douai-Lens-Hazebrouck-Dunkerque fait partie) est important. Aussi, SNCF Mobilités veille au respect des mises à dispositions des sillons fret ou TER afin d éviter les gênes de circulations. N.JASIAK précise également qu un travail spécifique de suivi de la régularité des trains structurants a été enclenché avec le Conseil régional. -un usager signale que le TER Lens Méricourt (8h03) Lille a dernièrement été supprimé pour «problèmes d installation» ; toutefois, les trains fret sont passés. Par ailleurs, au fil des minutes, différents motifs de suppression étaient évoqués. SNCF Réseau lui répond qu une perturbation peut en engendrer d autres et provoquer d autres motifs de suppression. SNCF Réseau travaille sur cet aspect de l information afin qu elle reste compréhensible pour les usagers. Parking de Don Sainghin -Un usager fait état du problème de saturation du parking de Don Sainghin. SNCF Mobilités répond que l offre TER est victime de son succès. Abris en gares - Les usagers demandent plus d abris sur les quais et un usager demande particulièrement un abris en gare de Pont à Vendin. La question est retenue. Gare d Hénin-Beaumont - Un usager signale qu à Hénin-Beaumont les 6 téléphones des 3 passages à niveaux sont Hors Service. Le signalement est pris en compte. Par ailleurs, la maison désaffectée au passage à niveau 98 gène le passage et oblige les usagers à la contourner et à perdre 10 minutes ; il serait bien qu elle soit abattue.

4 La Région répond que cette maison appartient à la SNCF ; un cheminement piétons est en projet, il est à mettre en cohérence avec le projet bus ; le plan de financement est à boucler. -Un distributeur extérieur est demandé à Hénin-Beaumont. SNCF Mobilités revient sur les problèmes d incivilités à Hénin-Beaumont rendant impossible la pause d un distributeur extérieur. Tarification -Le SolidariTER valable une journée est problématique ; il ne permet plus l annulation ; pourquoi ne pas le rendre valable une semaine? SNCF Mobilités répond que depuis mars 2014 le taux de fraude était en constante augmentation ; le constat permet de voir que ce fut une mesure très efficace ; toutefois, les billets restent échangeables jusque la veille. Offre -un usager demande pourquoi il y a des suppressions d offre l été. SNCF Réseau lui répond qu il y a une baisse de fréquentation de 50% l été, c est la raison pour laquelle l offre est un peu allégée. Divers - Le lendemain des Week End TER Mer TER Vert les trains sont très sales. SNCF Mobilités est sensibilisé sur ce sujet ; elle demande aux responsables du nettoyage d y veiller particulièrement mais il peut arriver que quelques rames échappent à cette vigilance. - L absence de SNCF Réseau est déplorée : Monsieur PILCH demandera à ce SNCF Réseau soit présent à chaque réunion. - Un usager regrette le manque de communication au sujet des comités de ligne et demande à ce que l annonce des comités de ligne soit intégrée sur les panneaux déroulants en gare. -Les comptes-rendu de comités de ligne sont trop difficiles à trouver sur le site. Il faudrait trouver une solution plus simple. 2) Les questions retenues pour instruction 1)Demande d abris sur le quai de Pont à Vendin. Réponse Région : La pose d abris voyageurs sur les quais est du domaine de compétences de Gares&Connexions. Cette demande sera relayée lors d une prochaine réunion technique avec Gares&Connexions.

5 2) Demande que SNCF Réseau soit présent lors des prochaines réunions. Réponse Région : SNCF Réseau est invité à chaque réunion Réponse SNCF Réseau : SNCF Réseau participe à plus de la majorité des comités de ligne, et plus particulièrement lorsque des enjeux portent sur le réseau ferré national. 3)Demande que les réunions de comités de ligne soient publiées sur les afficheurs en gare. Réponse Région : Le dispositif d information relatif aux comités de ligne La Région Nord Pas de Calais repose actuellement sur des envois de SMS, de mails et sur un affichage en gare (format A3) ainsi que dans les trains. La Région Nord- Pas de Calais étant très attachée à la qualité du service rendu aux usagers, cette demande a été transmise aux services compétents de la SNCF qui après une étude de faisabilité complète reposant notamment sur le besoin usager, les possibilités techniques et la viabilité, ont indiqué pouvoir y répondre favorablement. Par conséquent, une expérimentation sera menée pour la prochaine vague de comité de ligne. 4) Les 6 téléphones des 3 PN d Hénin-Beaumont sont HS. Réponse SNCF Réseau : Une visite sécurité a été réalisée le 14 avril Les comptes rendus associés ne signalent aucun dysfonctionnement sur les téléphones. 5) Demande que le billet SolidariTER soit valable une semaine. Réponse Région : Le billet au tarif régional Solidari TER est un titre unitaire valable pour un trajet entre une origine et une destination. Depuis 2015, le billet TER valable sur le réseau Nord Pas de Calais a une durée de validité de 7 jours, c'est-à-dire qu il est valable pour un trajet, une fois composté, dans la période de 7 jours inscrite sur le billet. Suite à la mise en place du droit Solidari TER et des billets associés sur support Pass Pass, des problématiques de validation des billets ont été identifiées, liées à la durée de validité du titre et incompatibles avec une utilisation simplifiée du support Pass Pass. Dans ces conditions, la Région a décidé en 2015 d adapter la durée d utilisation du billet Solidari TER en le ramenant à 1 jour, laissé au choix de l usager lors de l achat du titre. Ce changement a été accompagné d un assouplissement des conditions d échanges pour permettre plus de flexibilité aux usagers contraints de décaler leurs voyages.

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