CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR AVANT DE LARGUER LES AMARRES!

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1 CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR AVANT DE LARGUER LES AMARRES! Le canal entre Champagne et Bourgogne est ouvert aux péniches de type Freycinet et aux bateaux de plaisance. Le tirant d air minimum est de 3.50m sous deux ponts et le tirant d eau «normal» est de 1.80m. Le trafic de péniches n est pas très important, mais cependant présent Il faut compter 7 jours de navigation pour aller de Vitry-le-François à la Saône. Enfin, pour ce qui est du partage des émotions, le téléphone mobile passe presque partout. Sinon, il suffit parfois de se déplacer de 100m pour que le réseau passe Des loueurs de bateau vous proposent de découvrir ce monde insolite et enchanteur à bord de navires fort bien équipés pour vivre à bord. Si vous louez un bateau de moins de 15 m, aucun permis de conduire n est nécessaire, mais une formation à la conduite vous sera dispensée par le loueur. Vous naviguerez alors sur des voies spécifiques. Ne manquez pas d indiquer à votre loueur ce que vous attendez de cette aventure et la durée qui vous semble être la plus réaliste pour vous. Enfin, n hésitez pas à écouter leurs conseils tout en faisant appel à leur connaissance de ce milieu si des interrogations subsistent ils se feront sans aucun doute une joie de vous répondre. LE LONG DU CANAL, QUI S ÉTEND SUR 224KM, VOUS POURREZ TROUVER : Environ 26 points de ravitaillement en vivres (télécharger le tableau récapitulatif Au fil de vos escales du Carnet de Plaisance). Environ 8 points de ravitaillement en carburant, dont certaines stations services sont situées dans des distances allant de 1km à 2km du canal. Si vous pouvez transporter par vous même votre bateau, vous aurez le loisir de le mettre à l eau à LANGRES ou une rampe est mise à votre disposition. En cas d avarie, les plus grosses unités, pourront sortir au port de la Maladière à CHAUMONT. Il vous faudra louer une grue et poser le bateau le temps de la réparation sur le port de VNF (avec autorisation). A noter : prévoir le nécessaire pour le calage du bateau. Si vous êtes en panne, essayer dans la mesure du possible de vous rapprocher du chantier naval de Vitry-le-François et des Ets BROUILLARD au numéro de téléphone suivant : ou des Ets BLANQUARDT à Saint Jean de LOSNES (Ets BLANQUARDT au numéro de téléphone suivant :

2 IMPORTANT! TOUT AU LONG DE VOTRE PARCOURS VOUS NE TROUVEREZ PAS UN ÉCLUSIER A CHAQUE ÉCLUSE, ET CELLES QUI SONT ENCORE MANUELLES SONT MANŒUVRÉES PAR DES PERSONNELS QUI VIENNENT À L OUVRAGE «A LA DEMANDE» ET VOUS ACCOMPA- GNENT PARFOIS SUR PLUSIEURS DIZAINES DE KILOMETRES Vous devez prévenir le service de vos arrêts et de votre heure de départ, surtout le soir pour le lendemain, faute de quoi vous risquez d être bloqués devant une porte d écluse fermée. Merci pour cela de vous rapprocher des services de VNF aux coordonnées ci-dessous : DE L ÉCLUSE N 71 DÉSERT À L ÉCLUSE N 45 RONGEANT : Subdivision de Saint-Dizier : DE L ÉCLUSE N 45 RONGEANT À L ÉCLUSE N 12 VESAIGNES : Subdivision de Chaumont : DE L ÉCLUSE N 12 VESAIGNES À LA SAÔNE : Subdivision de Longeau : Chaumont Programmation : PC d Heuilley Cotton : VHF : 22 LES HORAIRES DE NAVIGATION D avril à octobre inclus, ils sont de 8 h à 12 h et de 13 h 30 à 18 h, tous les jours y compris le dimanche.

3 CONSEILS AUX PLAISANCIERS ET AUX NAVIGATEURS POUR DES VOYAGES SOUS LE SIGNE DE LA PRUDENCE ET DU PLAISIR Les consignes à respecter Entre professionnels et plaisanciers. En règle générale, tenez votre droite. Les bateaux de marchandises et les bateaux professionnels de transport et de passagers sont prioritaires en navigation. Ne gênez pas leur navigation et respectez les contraintes de leurs activités. Sachez qu ils sauront l apprécier en fin navigateur de ce milieu. Soyez vigilant à leur approche : ces bateaux créent des remous. Réduisez votre vitesse et n oubliez pas qu ils sont plus grands, plus lents à manœuvrer que votre embarcation et que leur visibilité peut être réduite. Chaque personne à bord doit disposer d une brassière de sauvetage facilement accessible et en connaître l emplacement. Amarrez-vous à un bollard (ou à un piquet planté dans les berges, vos amarres ne doivent pas entraver le chemin de halage). Ne stationnez pas dans les zones de largeur réduite, ni sous les ponts. Respectez la signalisation et les vitesses imposées. Lorsque vous croisez un autre bateau, assurez-vous que la largeur du chenal permet le passage. Lorsque vous dépassez (ou trématez), assurez-vous que la manœuvre ne présente pas de danger. Lorsque vous vous faites dépasser (ou trémater), réduisez votre vitesse et conservez votre cap. Vous avez le devoir d être vigilant, pour ne pas mettre en danger la vie des personnes, pour ne pas causer de dommages aux autres bateaux, aux rives et aux ouvrages et pour ne pas créer d entraves à la navigation. Une navigation réussie est une navigation bien préparée! Consultez les conseils de la météo : MÉTÉO FRANCE : 3250 (0,34 euros la minute) et Tél. : N oubliez pas de vérifier si nécessaire en fonction de la durée de votre parcours, votre niveau de carburant et l emplacement des futurs points de ravitaillement disponibles. Consultez les avis à la Batellerie et renseignez vous sur les horaires et les dates d interruption de navigation

4 LE FRANCHISSEMENT DES ÉCLUSES Le canal est divisé en deux parties distinctes : Le versant Marne de Vitry-le-François au tunnel de Balesmes-sur-Marne & Le versant Saône, du tunnel vous permettant de rallier la Saône. Il y a 71 écluses sur le versant Marne, pour 155 km de navigation et 43 écluses sur le versant Saône pour un total de 64 km. Que de plaisir en perspective! Le gabarit des écluses que vous rencontrerez est de 38,50 m de longueur et de 5,20 m de largeur. Les différents modes d éclusage Lors de votre parcours, vous rencontrerez différents modes d exploitation des écluses : Des écluses en poste fixe avec une éclusière comme au bon vieux temps Des sections en accompagnement, avec un agent en mobylette ou en voiture qui suit votre avancée. Des écluses automatiques avec des perches, des radars, des détecteurs à infra-rouge, et des sections en chaîne Les techniques Franchir une écluse est une manœuvre délicate qui exige de l attention et de la prudence. Pour que tout se déroule parfaitement, il est intéressant, au préalable, de bien en comprendre le système. Aussi, avant tout, première règle de navigation fondamentale dès que l on est sur le pont pensez une main pour l homme et une main pour le bateau. Les différentes écluses Automatisées : Ne vous accrochez pas à la perche de déclenchement et soulevez seulement la tirette bleue d un coup sec. En cas d incident uniquement, actionnez la tirette rouge pour arrêter immédiatement le cycle d éclusage. Prenez garde à ne pas stationnez devant les détections électroniques situées derrière les portes. Les autres types d écluses : Elles peuvent être manœuvrées par l éclusier (ère) seule ou aidée du plaisancier. Respectez les consignes, aidez si besoin à la manœuvre des portes, mais ne manœuvrez pas les manivelles des vannes, cela pouvant se réveler très dangereux. Le franchissement des ouvrages Aux abords de l écluse : si les portes sont fermées, tenez-vous à une distance suffisante pour vous éviter les remous. Laissez sortir les bateaux de l écluse, puis attendez pour avancer que les portes soient ouvertes et que le signal éventuel soit donné. Et n oubliez pas! les bateaux de commerce sont prioritaires au passage écluses. Dans l écluse : fixez les amarres sur un bollard. N utilisez pas le moteur et ne vous positionnez pas trop près des portes de l écluse, du fait de la marche présente à l extrémité amont.

5 Sortie de l écluse : Ne lachez pas les amarres avant la fin du cycle d éclusage afin déviter toutes possibilité de remous intempestifs et dérive du bateau contre l un des bajoyers. Quelques conseils bien pratiques! Quelques règles de base au Capitaine : Lorsque vous accrochez votre corde aux bollards, prévoyez des longueurs de cordes suffisantes permettant de pallier les variations du niveau du plan d eau, lorsque l écluse se videra ou se remplira. Assurez la surveillance de l opération en prêtant attention à ce que personne ne se penche inutilement en dehors du bateau. Dans les écluses, le port du gilet de sauvetage est obligatoire pour toutes les personnes qui sont sur le pont du bateau. Sachez toujours où sont situées les bouées et gilets de sauvetage afin de pouvoir réagir en cas d accident. Sur le versant Marne : Il n existe pas de chaîne d écluses, mais des sections en accompagnement, des écluses automatiques avec perches et des ponts-levant automatiques dont certains avec radars. Alors petit conseil entre nous, munissez-vous d une poêle à frire (sortie droit de votre attirail de cuisine ) et agitez là vigoureusement en direction du radar pour lui permettre de capter plus facilement votre signal! En montant, l eau arrive par des pertuis sous le busc amont, ce qui provoque quelques remous : restez le plus à l aval possible et tout se passera bien. Si vous vous trouvez à deux bateaux dans l écluse, il vaut mieux placer le plus important des deux devant. Pour sortir des écluses automatiques, pensez à sortir doucement pour couper le faisceau de détection de sortie au moins 10 secondes, sachant qu à deux, le second doit suivre d assez près celui qui le précède sous peine de se retrouver coincé dans les portes. Enfin, pour passer les ponts automatiques, le second doit coller celui qui le précède, sous peine de voir le pont s abaisser tranquilement mais surêment sur lui! Sur le versant Saône : Les écluses sont plus hautes, mais en montant l eau arrive par des trous placés au fond tout le long des bajoyers. De ce fait, l on ne rencontre pas de remous. Les points d amarrage sont quasi-inexistants, aussi attention à l organisation pour l amarrage à l entrée dans l écluse. La tirette est toujours diagonalement opposée à l échelle, aussi ne cherchez pas à vous y amarrer si vous êtes seuls. Si vous vous y retrouvez à deux, le premier n aura pas trop de difficultées à s amarrer. Pour le second, nous lui conseillons le sytème D avec l echelle ou le mat support de la tirette (sans toucher le rouge qui est très sensible). Pour pouvoir passer les amarres, deux solutions : l échelle ou l équipier qui suit en vélo sur le chemin de halage. Nous vous souhaitons à tous une excellente navigation et un très bon voyage, et n oubliez pas un équipage avertit en vaux deux!

6 Avertissement Toutes les informations fournies sur le présent site, le sont à titre indicatif. Par conséquent, ces informations ne peuvent en aucun cas être considérées comme une offre contractuelle de services ou de produits et se substituer à la consultation d'un représentant des Voies Navigables de France (V.N.F). pour toutes questions relatives à l utilisation des voies fluviales et pour plus d'informations, merci de bien vouloir contacter : V.N.F : DE L ÉCLUSE N 71 DÉSERT À L ÉCLUSE N 45 RONGEANT : Subdivision de Saint-Dizier : DE L ÉCLUSE N 45 RONGEANT À L ÉCLUSE N 12 VESAIGNES : Subdivision de Chaumont : DE L ÉCLUSE N 12 VESAIGNES À LA SAÔNE : Subdivision de Longeau : Chaumont Programmation : PC d Heuilley Cotton : VHF : 22 Toute utilisation des dites informations et données s'effectuera aux risques et périls de l'utilisateur, sans que la responsabilité du Conseil Général de la Haute- Marne et de ses partenaires ne puissent être engagée. Notamment ils ne pourront être tenus pour responsable des décisions, quelles que soient leur nature, prises par l'utilisateur sur consultation de ce site et des informations qui y sont diffusées.