Moyen de transport novateur moteur hybride

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1 Moyen de transport novateur moteur hybride Hannes Gautschi Directeur Service & Training Toyota AG, CH-5745 Safenwil

2 Contenu Challenges environnementaux L industrie automobile et l environnement Technologie hybride Récapitulation

3 Challenges environnementaux Toyota AG, CH-5745 Safenwil

4 Challenges environnementaux Parc de véhicule (en million) millions de véhicules en Année Source: Handbook of automotive industry 1999

5 Challenges environnementaux Qualité de l atmosphère Changement climatique Augmentation des émissions (NO x, CO, HC) Normes d émissions Augmentation du CO 2 Expansion vers les pays en développement Niveau de vie Energie: approvisionnement et demande Diversification des sources d énergie Pétrole, nucléaire, gaz naturel, charbon, énergies renouvelables Source: Toyota Motor Corporation

6 Challenges environnementaux CO 2 densité en (ppmv) La réduction des émissions de C02 est essentiel IPCC limit Année Source: IPCC95 annual report

7 L industrie des automobiles et l environnement Toyota AG, CH-5745 Safenwil

8 Toyota et l environnement LCA Life Cycle Assessment Autres essence Production de matériaux (12%) Production de véhicules (6%) Production de carburant (8%) Utilisation du véhicule (72%) LCA CO2 emissions 1.00 Essence Diesel MT 1 ère Gen. Prius FCHV ème Gen. Prius Objectifs futur 0.33 Source: Toyota Motor Corporation

9 Les critères pour une véhicule écologique Les différents critères pour la vente de voitures Confort Qualité Performances Sécurité Prix + Véhicule écologique Consommation basse Valeurs d émissions

10 Technologie hybride Toyota AG, CH-5745 Safenwil

11 Qu est-ce un véhicule hybride? Moteur à essence + moteur électrique = véhicule hybride Utilisation des avantages d un moteur à essence et d un moteur électrique PRIUS (en latin) = être le premier

12 Le moteur à essence Avantages Poids et place de la source d énergie Remplissage de l énergie simple et rapide Désavantages Le rendement thermique dépend de la charge Emissions Bonne accélération, vitesse élevée

13 Le moteur électrique Avantages Rendement ne dépendant pas de la charge Peu d émissions Désavantages Poids et place de la source d énergie Remplissage d énergie, long Conduite en ville, conduite en files

14 Technologie hybride Couple et puissance Puissance moteur à essence : Couple moteur électrique : Toyota Hybrid Synergy Drive Combinaison de 2 énergies qui se complètent: Moteur électrique: Couple élevé à 0/min Moteur à essence: Puissance élevées Vitesse véhicule Courbes de puissance et de couple

15 Cheminement de l énergie Conduite Freinage Energie du carburant Transmission Perte en chaleur Perte en chaleur - Liquide de refroidissement - Gas d échappement chauds - Frottements mécaniques - Résistance de l air - Résistance au roulement -Freinage

16 Système hybride Conduite Freinage + - Batterie + - Batterie Energie du carburant Transmission Perte en chaleur Perte en chaleur Régénération de l énergie - Liquide de refroidissement - Gas d échappement chauds - Frottements mécaniques - Résistance de l air - Résistance au roulement -Freinage

17 Répartition des systèmes hybrides Transmission électrique possible Start / Stop Mikro Aide du moteur électrique Régénération au freinage Start / Stop Mild Aide du moteur électrique Régénération au freinage Start / Stop Full

18 Technologie hybride Système hybride en série

19 Technologie hybride Système hybride parallèle

20 Technologie hybride Système hybride utilisé pour la Toyota Prius et les modèles Lexus

21 Les composants principaux Toyota AG, CH-5745 Safenwil

22 Technologie hybride Moteur à combustion interne 1.5-l, 16-soupapes, DOHC VVT-i cycle Atkinson, à essence Efficience thermique plus grande Moins de pertes internes Satisfait les normes Euro 4

23 Le papillon d accélérateur Le papillon d accélérateur est géré par l ECU HV

24 Transmission Générateur MG1 34 N maxi à /min Moteur MG2 400 N maxi de à +6200/min

25 Transmission, MG 1, MG 2 Fonction de MG 1 Démarreur Générateur Transmission Fonction de MG 2 Moteur Générateur MG = Moteur Générateur

26 Technologie hybride Moteur électrique (MG2) MG2 MG1 Génératrice (MG1) Répartiteur de puissance = Train épicycloïdal (Cœur du système) Relie les moteurs à essence et électrique Répartit la charge du moteur à essence: aux roues à la génératrice Moteur Répartiteur (Train épicycloïdal)

27 Technologie hybride Unité de variateur Inverseur: 201,6 V DC Batterie HV AC Tension pour le moteur électrique et la génératrice Convertisseur avec amplificateur: Amplifie 201,6 V 500 V pour le moteur électrique et la génératrice Inverseur pour le compresseur A/C: 201,6 V DC AC pour l entraînement du compresseur

28 Technologie hybride Batterie HV Dans le coffre derrière les sièges arrière Le volume du coffre de 410Lt. Tension V Presque pas d autodécharge Unité de batterie HV

29 Technologie hybride Démarrage de la voiture ( D ) Le moteur à essence démarre après HV Battery Engine MG1 MG2 Click! Vidéo

30 Technologie hybride Marche arrière ( R ) Click! Vidéo

31 Technologie hybride Déplacement à vitesse constante (sans accélération et freinage) D Click! Video

32 Technologie hybride Accélération ( D ) Click! Vidéo

33 Technologie hybride Décélération ou freinage ( D ou B ) B Click! Vidéo

34 Technologie hybride Voiture à l arrêt ( D ou P ) Click! Vidéo

35 Récapitulation Toyota AG, CH-5745 Safenwil

36 Où est-ce un système hybride utile? Aussi pour les véhicules hybrides les technologies pour les moteurs jouent un rôle central Index pour la consommation de carburant [%] Ville Moteur optimisé Fonctionnem ent du moteur Start / Stopp Régénération Autoroute Essence Automatique (AT) HSD :Hybrid Synergie Drive HSD :Hybrid Synergie Drive

37 Chaque Prius vendue économise plus 1 tonne de CO 2 Par année! Par rapport à un véhicule diesel du segment D

38 Questions réponses

39 Merci de votre attention Toyota AG, CH-5745 Safenwil

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