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1 La mobilité écologique du futur. Le nouveau Lion s City Hybrid.

2 La mobilité qui fait bouger le monde. Le passage du soleil à la lune, les saisons, la marée, la voie des électrons dans chaque atome : notre univers est régi par le mouvement. La mobilité est dans les gènes des gens. Seul celui qui peut se déplacer profite aussi de sa liberté de mouvement. Être mobile nous permet de découvrir des terres inconnues et de repousser les frontières. Nous utilisons les moyens de transport pour aller en vacances, à l école ou au travail, faire les courses, se rendre au théâtre ou au stade pour aller voir un De nos jours, on ne peut à peine imaginer ce que serait la vie sans les moyens de transport modernes. Et pourtant les véhicules motorisés consomment de l énergie. Ils brûlent la plupart du temps des matières premières fossiles et émettent ainsi des substances nocives et du dioxyde de carbone (CO 2 ) dans l atmosphère. Chez MAN, nous considérons comme défi principal de concevoir la mobilité indispensable dans la société de manière la plus écocompatible possible. De façon que nous puissions continuer de respirer l air libre pour longtemps. 2 3

3 Tout le monde parle de la propulsion écologique. Nous, nous la possédons. Grâce à sa technologie novatrice, le nouveau Lion s City Hybrid agit en faveur de la protection de l environnement. Pour cela, un moteur diesel à rampe commune MAN de série répondant au standard écologique EEV entraîne un alternateur puissant qui fournit l énergie à deux moteurs de translation électriques. Le résultat est convaincant : le Lion s City Hybrid consomme jusqu à 30 % de carburant en moins. Ceci permet d économiser jusqu à litres de gazole par an à une compagnie de transport en commun. Sans compter que cela réduit les émissions de CO 2 jusqu à 26 tonnes par an. Qui plus est, il permet un démarrage purement électrique aux arrêts de bus, le tout sans rejeter de substances nocives ni émettre de nuisances sonores. Un vrai havre de paix pour les riverains et les passagers. Aborder le futur avec une nouvelle énergie. Une chose est d ores et déjà sûre : tous ceux qui voyagent en autobus urbain réduisent sensiblement les rejets de CO 2. Un autobus de ligne émet un tiers de gaz à effet de serre de moins qu une voiture de tourisme. Pendant les heures de pointe, les émissions de CO 2 d un autobus conventionnel par passager sont estimées à seulement 5 % environ des émissions comparables d une voiture de tourisme. En d autres termes, on arrive à des valeurs d environ 10 grammes de CO 2 par personne et par kilomètre. Et parce que, chez MAN, nous ne nous satisfaisons pas de tels résultats, nous misons sur une force toute particulière : la force de deux cœurs. On entend par là la technique hybride qui associe un moteur thermique conventionnel à des moteurs électriques performants dotés d une unité de stockage du courant électrique, qui se partagent la tâche de propulser le véhicule pour réduire considérablement la consommation de carburant et les rejets de CO

4 Voilà comment la technique novatrice protège l environnement. La combinaison d un moteur au gazole avec des moteurs électriques permet d augmenter sensiblement l efficacité des transports. Cette technique met en évidence de nouvelles fonctionnalités pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO 2. Les avantages du Lion s City Hybrid. n Economie de carburant selon le profil d utilisation jusqu à 30 %, soit jusqu à litres de gazole par an grâce à la commande hybride intelligente «MAN Energie Management» n Réduction du CO 2 jusqu à 30 %, soit 26 tonnes/an n Aucune émission de gaz d échappement et seulement de faibles nuisances sonores aux arrêts de bus grâce à une propulsion purement électrique du véhicule au démarrage La centrale de freinage pour récupérer l énergie. Rouler, freiner et s arrêter. Rouler, freiner et s arrêter, et ceci des milliers de fois par jour. Ce rythme de marche ne coûte pas seulement du temps, mais aussi de l énergie. C est bien que le Lion s City Hybrid soit là pour changer les choses. Pour cela, il fait appel à ce que l on appelle la récupération de l énergie de freinage. Le principe est tout aussi simple qu ingénieux. A chaque freinage, les freins dégagent de l énergie qui, jusqu à maintenant, restait inutilisée. Dans le Lion s City Hybrid, cette énergie est à présent stockée dans des condensateurs hautes performances et réutilisée à partir de cet endroit selon les besoins. De cette manière, il est possible d exploiter l énergie récupérée lors de freinages à différentes fins ou également pour démarrer de manière électrique aux arrêts de bus sans émettre de substances nocives ni de nuisances sonores. n Un accumulateur d énergie (supercondensateurs) nécessitant peu d entretien et conçu pour toute la durée de vie du véhicule n Aérodynamique optimale et réduction supplémentaire de la consommation de carburant grâce au nouveau concept MAN EfficiencyDesign Quand le moteur fait une pause de temps en temps. Feux rouges, embouteillages et, bien entendu, arrêts de bus : en circulation urbaine, le moteur diesel d un autobus de ligne tourne jusqu à 40 % au ralenti. Le Lion s City Hybrid dispose donc d un dispositif automatique d arrêt/démarrage du moteur qui coupe le moteur automatiquement à l immobilisation du véhicule et ne le redémarre automatiquement qu en cas de besoin. Toutes ces fonctions sont administrées par le système intelligent de gestion de l énergie MAN. Le flegme peut aussi avoir du bon. Au freinage, le véhicule récupère l énergie et le moteur est coupé à l arrêt. Mais que se passe-t-il lorsque le Lion s City Hybrid a la voie libre? C est tout simple : les pointes de puissance dynamiques sont couvertes par l accumulateur d énergie électrique. Le moteur diesel peut être «flegmatisé», c est-à-dire qu il est toujours exploité dans la plage de rendement la plus favorable. Ceci aussi réduit la consommation de carburant et les émissions polluantes et sonores. 6 7

5 Les produits écologiques peuvent aussi se présenter sous des formes séduisantes. Nous l appelons l EfficiencyDesign. Le Lion s City Hybrid exprime ses valeurs intérieures par des lignes qui associent l élégance à la pertinence, et possèdent des caractéristiques fonctionnelles. Le concept EfficiencyDesign intègre les composants hybrides en parfaite harmonie avec l apparence stylisée du bus et permet en outre un montage de toutes les pièces électriques en dehors de l habitacle. Les caractéristiques flagrantes sont le système de stockage à supercondensateurs refroidi par air, logé sur le devant du véhicule pour favoriser l écoulement de l air et le poids, l «Aeroline» aux allures aérodynamiques partant du montant B et s étendant sur tout le pavillon ainsi que le déflecteur arrière conçu comme bord de décollage bien étudié. Le langage global des formes du Lion s City Hybrid a été appliqué logiquement à l ensemble de l aménagement du véhicule et confère à l autobus «high-tech» une apparence sympathique. Il dégage une grande assurance sur toute la ligne. 8 9

6 D /F ms Printed in Germany Texte et illustrations non contractuels. Sous réserve de modifications dues au progrès technique. MAN Truck & Bus AG Postfach D München Une entreprise du Groupe MAN

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