PHASE 1. Etude déplacements et définition d'un plan d'action permettant le développement d'une mobilité durable TERRITOIRE ETUDIE : LE PAYS

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1 PHASE 1 Etude déplacements et définition d'un plan d'action permettant le développement d'une mobilité durable TERRITOIRE ETUDIE : LE PAYS Syndicat Mixte Ardèche Verte Avec la participation financière de :

2 FICHE DOCUMENTAIRE Référence : KG_ _Rapport de phase 1_01a Version Auteur Modification 01a du 19/11/2009 Isabelle JOUVE, Chef de Projet ITER Ariane ELMS, Chargée d Etudes ITER Création Diffusion : Destinataire Pour information Mélanie Betz - Service transport de la RRA x Jean Pierre Charles - Directeur de la CC du Tournonais x Jean Luc Flattot - Responsable de Babus et CCBA x Anne Micoud Chargée de la coordination, Syndicat Mixte Ardèche Verte x Carine Nodin - Directrice des services de Tournon x Jean Philippe Renoud - Directeur des services d'annonay et CCBA x Stephane Roure - DDT x Yvan Thiebaud - Chef du service transport CG07 x Mathieu Violette- Service transport du CG07 x Pour approbation Pour exécution KG_ _Rapport de phase 1_01a 2 / 112

3 SOMMAIRE FICHE DOCUMENTAIRE... 2 SOMMAIRE INTRODUCTION ANALYSE DU TERRITOIRE Présentation générale du territoire Analyse socio-démographique Données démographiques Les principaux équipements sur le territoire du Pays Eléments de synthèse ETAT DES LIEUX DE L OFFRE DE MOBILITES SUR LE TERRITOIRE L offre régionale Le niveau d offre La tarification La fréquentation La ligne à Grande Vitesse (Montpellier) Valence TGV Lyon - Paris Les lignes départementales du Département de l Ardèche Le niveau d offre La tarification La fréquentation Une centrale de mobilité Les lignes départementales des Départements limitrophes Synthèse de la desserte en transport collectif hors desserte urbaine Le réseau urbain d Annonay : le réseau urbain BABUS Le niveau d offre KG_ _Rapport de phase 1_01a 3 / 112

4 3.6.2 La tarification L information et l intermodalité La fréquentation du réseau urbain La navette urbaine de Tournon sur Rhône Le transport à la demande L association «Mobilité 07-26» L association «Ecovoiturons» Les modes doux Les sociétés de taxi sur le territoire ANALYSE DES DEPLACEMENTS SUR LE TERRITOIRE Les principaux axes de communication Les flux de circulation Les pôles du territoire tous motifs de déplacement Les bassins de vie au sens de l INSEE Les villes et communes les plus fréquentées (INSEE) Les déplacements dits obligés : domicile travail et déplacements domicile - études Les déplacements domicile-travail Les déplacements domicile-études LES RESULTATS DE L ENQUETE AUPRES DES ENTREPRISES L objectif de l enquête Les résultats de l enquête Les secteurs d activité et les salariés Les horaires de travail des établissements La desserte en transports en commun Les modes de déplacements des salariés LES ATELIERS DE TRAVAIL L atelier au niveau du Bassin d Annonay KG_ _Rapport de phase 1_01a 4 / 112

5 6.1.1 L organisation des déplacements Le niveau d équipement Les problèmes de déplacements identifiés L atelier au niveau du bassin de Tournon sur Rhône L organisation des déplacements Les problèmes de déplacements identifiés L atelier au niveau du Pays L organisation des déplacements Les problèmes de déplacements identifiés DIAGNOSTIC ET PROPOSITIONS DE SCENARIOS D ACTIONS Diagnostic de mobilité Les problématiques de déplacements au niveau du Pays Les déplacements sur l agglomération d Annonay Les déplacements sur Tournon Le diagnostic de l offre de transport actuelle Diagnostic d offre au niveau du Pays Diagnostic du réseau urbain d Annonay Diagnostic de la navette urbaine Propositions de scénarios d actions Proposition de scénario d actions A : Améliorer la desserte en transport collectif du Pays Propositions de scénario d actions B : Développer les modes doux pour les déplacements de proximité Propositions de scénario d actions C : Mise en œuvre d actions complémentaires ANNEXES Compte-Rendu des ateliers de travail Carte des équipements Tableau des données socio-économiques Liste des équipements selon la caractéristique du pôle : proximité, intermédiaire ou supérieur (INSEE) KG_ _Rapport de phase 1_01a 5 / 112

6 KG_ _Rapport de phase 1_01a 6 / 112

7 1 INTRODUCTION Le Syndicat Mixte Ardèche Verte a lancé une étude de déplacement sur son territoire dans un objectif de développement durable. Il s agira de proposer des plans d actions concernant les modes de déplacement alternatifs à la voiture individuelle pour les deux bassins urbains d Annonay et de Tournon-sur -Rhône ainsi que pour les zones rurales du territoire. La mission comporte deux grandes phases : Le diagnostic, Les préconisations. Une démarche de concertation est organisée dans le cadre de l étude avec dans la première phase, trois ateliers de recueil d information et dans la seconde phase, trois ateliers de restitution pour communiquer sur les préconisations envisagées pour les trois territoires. Une enquête est également organisée auprès d une cinquantaine d entreprises de plus de 50 salariés. Ce rapport concerne la première phase de l étude à l échelle du Pays et présente le territoire d étude au niveau du contexte sociodémographique, des déplacements et de l offre de mobilité. La dernière partie du rapport concerne le diagnostic de mobilité ainsi que les propositions de scénarios d actions. Dans un souci de clarté des documents, Un rapport a été rédigé pour chacun des trois territoires étudiés: le bassin urbain d Annonay, le bassin urbain de Tournon et le Pays. KG_ _Rapport de phase 1_01a 7 / 112

8 2 ANALYSE DU TERRITOIRE Objectif : Mettre évidence de manière synthétique l organisation du territoire conditionnant les pratiques de déplacements par thématique : santé, commerces, emploi, loisirs. 2.1 Présentation générale du territoire Le territoire est localisé sur la partie Nord du département de l Ardèche à l Ouest de la vallée du Rhône et de la Région Rhône Alpes. Il est constitué de six Communautés de Communes et 64 communes : La Communauté de Communes du Bassin d Annonay (1) qui regroupe les communes d Annonay, Boulieu les Annonay, Davézieux (siège social), Le Monestier, Roiffieux, Savas, St Clair, St Cyr, St Julien Vocance, St Marcel les Annonay, Talencieux, Thorrenc, Vanosc, Vernosc, Villevocance et Vocance, soit 16 communes. La Communauté de Communes du Val D Ay (2), constituée des communes d Ardoix, Lalouvesc, Préaux, Quinténas, Satillieu (siège social), St Alban d Ay, St Jeure d Ay, St Pierre sur Doux, St Romain d Ay et St Symphorien de Mahun, soit 10 communes. La Communauté de Communes de St Félicien (3), composée des communes de Arlebosc, Bozas, Colombier le Vieux, Pailhares, St Félicien (siège social), St Victor et Vaudevant soit 7 communes. La Communauté de Communes du Haut Vivarais (4), regroupant les communes de Devesset, Labatie d Andaure, Mars, Rochepaul, St Agrève (siège social), St André en Vivarais et St Jean d Andaure, soit 7 communes. KG_ _Rapport de phase 1_01a 8 / 112

9 La Communauté de Communes du Tournonais (5), comptant les communes de Boucieu le Roi, Cheminas, Colombier le Jeune, Etables, Glun, Lemps, Mauves, Plats, Sécheras, St Barthélémy le Plain, St Jean de Muzols, Tournon sur Rhône (siège social) et Vion, soit 13 communes. La Communauté de Communes du Vivarhône (6), composée des communes de Bogy, Brosainc, Charnas, Colombier le Cardinal, Félines, Limony, Peaugres (siège social), Serrières, St Désirat, St Jacques d Atticieux et Vinzieux soit 11 communes. 2.2 Analyse socio-démographique Le territoire de l Ardèche Verte comptait en 2006 (source : INSEE) habitants. Cela représente 25% de la population totale du département de l Ardèche et 1.3% de la population de la Région Rhône Alpes. La densité moyenne est de 87 hab/km 2 soit 1.5 fois plus que le département de l Ardèche (57 hab/km 2 ). A titre indicatif, la densité de population de la Région Rhône Alpes est de 138 hab/km Données démographiques KG_ _Rapport de phase 1_01a 9 / 112

10 Les deux principales zones urbaines sont Annonay, habitants, et de Tournon sur Rhône, Sous-Préfecture de habitants. La densité de population de ces deux entités territoriales est nettement supérieure à celle de l Ardèche Verte, soit respectivement 736 habs/km² et 560 habs/km². Globalement et à quelques exceptions, on constate une croissance de la population et une urbanisation plus dense lorsque l on se rapproche de la vallée du Rhône dues principalement à la proximité des grands axes de communications desservant les agglomérations de Valence et de Lyon et la concentration de services et de l emploi. Le relief, plus marqué et plus irrégulier à l Ouest est également un autre facteur explicatif. On passe en effet de 40m d altitude le long du Rhône pour atteindre1700 mètres à l Ouest et ce en seulement 30 kilomètres. Entre 1999 et 2006, le territoire a connu un accroissement de population de +6%. De manière générale, les communes situées le long de la vallée du Rhône enregistrent une évolution très positive (>10% en moyenne). La carte ci-contre montre que ces augmentations sont valables en valeurs relatives et en valeurs brutes. Plus les communes se situent à l Ouest, moins la croissante en valeur brute est importante. Ce sont les communes périurbaines Nord Nord Est et Sud Sud Est de Annonay et Tournon sur Rhône, qui connaissent les plus fortes croissances. Par contre la ville d Annonay a perdu 570 habitants soit 3% de sa population. KG_ _Rapport de phase 1_01a 10 / 112

11 Les deux cartes ci-dessus donnent des informations complémentaires quant à la composition de la population de l Ardèche Verte. On constate une nette coupure entre l ouest et l est du territoire : des communes à dominante rurale à l ouest avec une population plus âgée qu à l Est, le long de la vallée du Rhône. KG_ _Rapport de phase 1_01a 11 / 112

12 2.2.2 Les principaux équipements sur le territoire du Pays La carte ci-contre présente les principaux équipements présents sur le territoire. Y sont représenter les équipements administratifs, liées à la santé (hôpitaux, cliniques et maisons de retraite hors médecin généraliste présent dans la majorité des communes), à l éducation (Ecoles maternelles, primaires, collèges et lycées), à la culture et aux loisirs (bibliothèques, médiathèques, théâtres, piscines municipales, office de tourismes, principaux sites touristiques) ainsi que les zones d activité. On constate une concentration des équipements dans la partie Est de l Ardèche Verte. A l ouest, seule la commune de St Agrève bénéficie d un niveau d équipement important (Centre Hospitalier/Maison de retraite, Collège, Bibliothèque). Dans la partie centrale du territoire, le taux d équipement est plus faible. En effet, toutes les communes ne bénéficient pas de la présence d équipements. Pour celles qui sont équipées, il s agit principalement d écoles et de maisons de retraite. KG_ _Rapport de phase 1_01a 12 / 112

13 2.2.3 Eléments de synthèse Au niveau du Pays L analyse des données démographiques montre un territoire contrasté : Une zone Ouest enclavée avec de des contraintes topographiques marquées, des communes peu peuplées et relativement âgées avec une densité faible. Une zone Est qui bénéficie de la proximité de la vallée du Rhône, structurée autour de deux pôles urbains: Annonay et Tournon sur Rhône, avec des caractéristiques démographiques opposées par rapport à la partie Ouest Par Communauté de Communes La Communauté de Communes du Vivarhône Cette Communauté de Communes de près de 7000 habitants a subi une forte évolution de population entre 1999 et 2006, à raison d une augmentation de 15 %, soit 1220 habitants supplémentaires. Cette hausse se ressent notamment dans les communes de Félines et Charnas, qui ont respectivement connu une évolution positive de 22% et 23%. La densité de cette communauté de communes est légèrement plus élevée (99 habitants au km²) que celle du Pays de l Ardèche Verte (87 habitants au km²). Il s agit d un secteur doté d une relative faible part de plus de 60 ans (seulement 20 %). La Communauté de Communes du Bassin d Annonay Cette Communauté de Communes est l une des plus importantes du Pays de l Ardèche Verte, avec plus de habitants. Mais elle a connu une faible évolution entre 1999 et 2006 (3%), évolution inférieure à celle de l Ardèche Verte et du KG_ _Rapport de phase 1_01a 13 / 112

14 département. Certaines communes ont connu une évolution négative, notamment Annonay, avec une perte de 570 personnes (-3%). La densité du territoire est importante et nettement plus élevée que celle de l Ardèche Verte, avec 166 habitants au km² contre 87. La part des moins de 20 ans et des plus de 60 ans est sensiblement la même que pour le Pays, à savoir 26% et 23%. Grâce à la présence d Annonay sur le territoire, ce dernier bénéficie d un bon niveau d équipements, que ce soit pour les loisirs, l éducation ou la santé. La Communauté de Communes du Val d Ay Avec une population de 8000 habitants, la Communauté de Communes du Val d Ay est un territoire à caractère rural, de faible densité (46 habitants au km²). Cependant, l évolution de sa population, avec une augmentation de 11% (soit 867 personnes), est nettement supérieure à celle de l Ardèche Verte. La part de personnes de plus de 60 ans (24%) est légèrement supérieure à celle du Pays, et celle des jeunes inférieure (25%). Le niveau d équipements est convenable pour le type de territoire d ont il s agit, avec en particulier un bon nombre d écoles. La Communauté de Communes du Haut Vivarais Avec une densité de 23 habitants au km², le Haut Vivarais est la Communauté de Communes la moins dense, et donc la plus rurale, de tout le territoire du Pays de l Ardèche Verte. Elle a subi une évolution de population négative, même si cette perte ne se chiffre qu à 39 personnes, pour atteindre 4068 habitants. Deux communes, Mars et Devesset, se distinguent de cette variation négative, en obtenant respectivement 23% et 8% d évolution. La part des plus de 60 ans, atteignant 29%, est importante, accompagnée d une sous représentation des jeunes. Les principaux équipements de cette Communauté de Communes sont tous regroupés à St Agrève. La Communauté de Communes de St Félicien Cette Communauté de Communes, comptant moins de 4000 habitants, est la moins peuplée du territoire de l Ardèche Verte. Elle fait également partie des moins denses, avec 31 habitants au km². Malgré cela, l évolution de la population entre 1999 et 2006 a été positive (7 %), devançant celle du pays. Les communes qui ont subi la plus forte évolution (Colombier le Vieux et St Victor) sont celles situées à l est, c est-à-dire celles qui sont les plus proches de Tournon. Son niveau d équipements est satisfaisant, avec une partie regroupée à St Félicien. Cependant, avec 29 % de plus de 60 ans, ce territoire possède la population la plus vieillissante de l Ardèche Verte. La Communauté de Communes du Tournonais Avec sa population avoisinant les habitants, la Communauté de Communes du Tournonais est la plus peuplée après celle du Bassin d Annonay. Son évolution entre 1999 et 2006 se situe à 9 %, un pourcentage plus élevé de celui de l Ardèche Verte, mais moins élevé que celui du département. La ville de Tournon a subi une des plus faibles évolutions (5 %, soit 598 habitants), contrairement à Sécheras, Plats ou KG_ _Rapport de phase 1_01a 14 / 112

15 encore Glun, qui ont respectivement vu leur population augmenter de 35 %, 28 % et 24 %. Cette Communauté de Communes possède un caractère plutôt urbain, avec une densité qui avoisine celle de la région Rhône-Alpes (132 habitants au km² contre 138). De fait, son niveau d équipements est très satisfaisant, et notamment sur l agglomération Tain-Tournon. KG_ _Rapport de phase 1_01a 15 / 112

16 3 ETAT DES LIEUX DE L OFFRE DE MOBILITES SUR LE TERRITOIRE Objectif : identifier la consistance des différentes offres de mobilités sur le territoire : transport collectif, co-voiturage, location de mobylettes L offre de mobilité se décline en services de transport collectif et services à la population organisés par des associations. A noter que le territoire n est pas desservi par le train. Une gare TGV est située à proximité du territoire : Valence TGV et Lyon Saint Exupéry. On dénombre globalement : des services TER régionaux des services départementaux (Ardèche et départements limitrophes : la Loire, la Haute Loire, la Drôme et l Isère (services réguliers ou à la demande) Le réseau de transport urbain «Babus» d Annonay La navette urbaine organisée par le CCAS à Tournon sur Rhône Des offres de mobilités assurées par des organismes associatifs («Mobilité 07-26», «éco-voiturons», «Circulons à Tain - Tournon») Le réseau cyclable Les données traitées ont été recueillies soit sur Internet soit par entretiens téléphoniques auprès des responsables des différentes structures. L objectif est de montrer les relations qu il existe au sein du Pays et en relation avec les territoires limitrophes. KG_ _Rapport de phase 1_01a 16 / 112

17 3.1 L offre régionale Le territoire de l Ardèche Verte est desservi par une seule ligne TER routière Annonay Lyon (Valence) assurant plusieurs missions : la liaison avec le Péage de Roussillon, la liaison avec Lyon Perrache la correspondance à Péage de Roussillon vers Lyon Part-Dieu et Valence Ville Néanmoins, à proximité de Tournon, Tain est desservie par la ligne TER ferroviaire Valence Lyon Le niveau d offre La liaison routière Annonay Le Péage de Roussillon : elle dessert la zone industrielle d Annonay, Davézieux, Peaugres, Félines et Serrières sur le territoire de l Ardèche Verte avec une fréquence de 10 allers retours quotidiens. La ligne Annonay Le Péage de Roussillon relève à son terminus toutes les correspondances avec les liaisons TER vers Lyon Part-Dieu ou Valence Ville. La liaison routière directe Annonay Lyon (Perrache ou Part-Dieu) : elle dessert la zone industrielle d Annonay, Davézieux, et Serrières sur le territoire de l Ardèche Verte avec une fréquence de 5 allers retours quotidiens. La ligne ferroviaire Valence Lyon : elle offre 26 allers/27 retours quotidiens vers Lyon Perrache ou Lyon Part-Dieu et Valence Ville. KG_ _Rapport de phase 1_01a 17 / 112

18 3.1.2 La tarification En dehors de la tarification SNCF, la Région Rhône Alpes propose la tarification suivante : La carte OùRA Support unique pour les abonnés combinant réseau TER Rhône Alpes (ferroviaire et routier) et réseau urbain (Grenoble, Lyon, Saint-Étienne, Valence, Genève). Elle est également utilisable sur Vélo'V en bénéficiant d'une première heure gratuite. En juin 2009, on comptabilisait détenteurs de cette carte. La gamme Illico créée en Juillet 2009 illico JEUNES Pour les moins de 26 ans - coût annuel : 20-50% de réduction sur tous les parcours régionaux. Carte illico FREQUENCE Tout public - coût annuel : 40 par an - 25 à 50 % de réduction sur toutes les lignes régionales. Abonnement illico FREQUENCE Tout public - abonnement mensuel pour des distances supérieures à 75 km dont le coût dépend de la distance à parcourir - 70% de réduction en moyenne sur les parcours quotidiens en Rhône-Alpes. IlliCO SOLIDAIRE Pour les personnes en cours d'insertion sociale et professionnelle -gratuite, valable 6 mois - 75 % de réduction sur l'achat des billets sur tous les parcours régionaux et pour tout motif de déplacement + gratuité pour les déplacements en TER pour se rendre à un entretien d'embauche (bons de transport illico SOLIDAIRE). KG_ _Rapport de phase 1_01a 18 / 112

19 3.1.3 La fréquentation Source : Comité de ligne n 28 Ardèche Nord La fréquentation annuelle de la ligne TER Annonay Lyon est de voyageurs, soit 0.09 % de la fréquentation régionale (Rhône Alpes). Les résultats de l enquête réalisée auprès des usagers le jeudi 26 novembre 2009 (65 questionnaires remplis, en moyenne 4 voyageurs interrogés par circulation). Commune d origine : o Le Péage de Roussillon : 23 % o Annonay : 22 % o Lyon : 8 % Principale OD : Annonay Le Péage de Roussillon (35 voyageurs) Mode de rabattement : o Marche : 33 % o Déposé(e) en voiture : 30 % o Train en correspondance : 14 % Titre de transport : o Abonnement Elève, Etudiant, Apprenti : 27 % o Plein tarif : 21 % o Abonnement de travail : 16 % o Carte Illico Solidaire : 11 % Fréquence du déplacement : o Tous les jours : 47 % o 1 à 2 fois/semaine : 20 % o Autres : 33 % KG_ _Rapport de phase 1_01a 19 / 112

20 Commune d origine : A savoir, 20 % des voyageurs venant d Annonay montent à la gare routière, 3.1 % à la boutique SNCF, et 1.5 % à la Zone Industrielle. KG_ _Rapport de phase 1_01a 20 / 112

21 Mode de rabattement : Titre de transport utilisé : KG_ _Rapport de phase 1_01a 21 / 112

22 Fréquence du trajet : 3.2 La ligne à Grande Vitesse (Montpellier) Valence TGV Lyon - Paris Le territoire bénéficie de deux gares TGV située à proximité : Valence TGV attractive pour le sud du territoire (et Lyon Part Dieu attractive pour le nord. L offre TGV depuis Valence vers Paris se chiffre à 20 allers et 18 retours en moyenne, sauf le samedi, où seulement 18 allers et 17 retours sont proposés. Pour la desserte Lyon Paris, 25 allers-retours sont proposés en moyenne en jour de semaine, contre 18 allers-retours le samedi, et 20 allers et 22 retours le dimanche. KG_ _Rapport de phase 1_01a 22 / 112

23 3.3 Les lignes départementales du Département de l Ardèche Le territoire est desservi par 10 lignes départementales traversant le territoire d étude Le niveau d offre - Ligne 3 : Annonay Tournon sur Rhône Valence (Drôme). Cette ligne longe la rive droite du Rhône et propose, en période scolaire, 10 allers-retours par jour entre Annonay et Valence pour un temps de parcours moyen d 1h15, et 3 allers-retours entre Tournon et Valence. Hors période scolaire (toute l année), 7 allers-retours sont proposés. Les 10 communes qui sont desservies sur le territoire de l Ardèche Verte par cette ligne sont : Annonay, Davéziéux, St Cyr, St Désirat, Vion, Lemps, St Jean de Muzols, Tournon, Mauves, et Glun - Ligne 4 : Annonay St Rambert d Albon (Drôme) Le Péage de Roussillon (Isère). En période scolaire, cette ligne offre 5 allersretours de Péage de Roussillon à Annonay pour un temps de parcours moyen de 50 minutes, et 1 aller-retour de Salaise à Annonay. Hors période scolaire, 1 aller-retour de Péage de Roussillon à Annonay, et 1 aller-retour de Salaise à Annonay sont proposés. Les 4 communes qui sont desservies sur le territoire de l Ardèche Verte par cette ligne sont : St Désirat, St Cyr, Davézieux et Annonay. - Ligne 5 : Le Chambon sur Lignon (Haute Loire) St Agrève - Lamastre (Ardèche, hors Ardèche Verte) Tournon sur Rhône. En période scolaire, cette ligne propose 3 allers-retours entre Lamastre et Tournon (1 heure de trajet) et 2 allers-retours entre St Agrève et Tournon (1h30 de trajet). Hors période scolaire, 4 allers-retours sont assurés entre St Agrève et Tournon. Les 6 communes qui sont desservies sur le territoire de l Ardèche Verte par cette ligne sont : Saint Agrève, Mars, Boucieu le Roi, Saint Barthélémy le Plain, Tournon et Mauves. - Ligne 7 : Lamastre (Ardèche, hors Ardèche Verte) Saint Félicien Annonay. En période scolaire, cette ligne compte 2 allersretours entre Lamastre et Annonay (1h20 de trajet), 1 aller-retour entre St Félicien et Annonay (40 minutes de trajet), et 3 autres allers-retours entre Annonay et les communes intermédiaires. Sont assurés hors période scolaire 2 allers-retours entre Lamastre et Annonay. KG_ _Rapport de phase 1_01a 23 / 112

24 Les 11 communes qui sont desservies sur le territoire de l Ardèche Verte par cette ligne sont : Bozas, St Félicien, St Victor, St Jeure d Ay, Vaudevent, Préaux, St Romain d Ay, Ardoix, Quintenas, Roiffieux et Annonay. - Ligne 8 : Annonay Satillieu - Lalouvesc. En période scolaire, cette ligne compte 1 aller-retour entre les deux extrémités de la ligne, 5 allers et 6 retours entre Annonay et Satillieu (40 minutes de trajet). Le reste de l année, 2 allers-retours sont assurés entre Annonay et Lalouvesc, et de fait, Satillieu. Les 7 communes qui sont desservies sur le territoire de l Ardèche Verte par cette ligne sont : Annonay, Roiffieux, St Alban-d Ay, Satillieu, Quintenas, St Romain-d Ay et Lalouvesc. - Ligne 9 : St Julien Vocance Vanosc Annonay. 1 aller et 2 retours entre les deux extrémités de la ligne (St Julien Vocance et Annonay 38 minutes de trajet) ainsi que 1 aller et 2 retours entre Vocances et Annonay (40 minutes de trajet) sont assurés par cette ligne. On compte également 2 allers et 3 retours quotidiens entre Villevocance et Annonay (20 minutes de trajet) et 1 aller et 2 retours entre Vanosc et Annonay (30 minutes de trajet). Aucuns services ne sont assurés hors période scolaire. Les 6 communes qui sont desservies sur le territoire de l Ardèche Verte par cette ligne sont : Monestier, Vanosc, Saint Julien Vocance, Vocance, Villevocance et Annonay. - Ligne 11 : Lalouvesc St Félicien Tournon sur Rhône Valence (Drôme). En période scolaire, la ligne propose 2 allers entre St Félicien et Valence (1h20 de trajet), 1 entre St Félicien et Tournon, 1 entre Secheras et Tournon, et 1 retour entre Valence et Tournon, et 1 entre Tournon et St Félicien. Hors période scolaire, 1 aller-retour entre St Félicien et Valence et 2 allers et 1 retour entre Lalouvesc et Valence sont assurés. Les 10 communes qui sont desservies sur le territoire de l Ardèche Verte par cette ligne sont : Lalouvesc, Pailharès, St Félicien, St Victor, Etables, Lemps, St Jean de Muzols, Tournon, Mauves, Glun. - Ligne 101 : Annonay Le Cheylard (Ardèche hors Ardèche Verte). La ligne ne propose aucun service régulier quotidien entre Annonay et Le Cheylard. Cependant, il existe 2 allers retours quotidiens entre Le Cheylard et St Agrève (1h05 de trajet). KG_ _Rapport de phase 1_01a 24 / 112

25 - Ligne 118 : Labatie d Andaure Lamastre (Ardèche hors Ardèche Verte). On dénombre 1 aller et 1 retour quotidien en période scolaire entre les deux extrémités de la ligne (28 minutes de trajet). Labatie d Andaure est la seule commune du territoire de l Ardèche Verte desservie. - Ligne 119 : St Agrève Rochepaule. Il n y a aucun service régulier quotidien sur cette ligne. KG_ _Rapport de phase 1_01a 25 / 112

26 3.3.2 La tarification Depuis le 1er juillet 2009, le Département applique la tarification unique sur l ensemble du réseau, quelle que soit la distance parcourue, correspondance comprise. Avec une gamme tarifaire composée de 5 titres différents et une tarification réduite à 50% pour les moins de 26 ans et les personnes à faibles revenus La fréquentation Abonnement Titre Ticket unité Carnet 10 tickets Prix 3,00 18,00 Hebdomadaire 20,00 Mensuel 46,00 Annuel 360,00 Enfants de 0 à 3 ans Accompagnateurs de personnes handicapées Moins de 26 ans Personnes à faibles revenus En terme de fréquentation, il existe une étude de 2009 menée par le Conseil Général de l Ardèche sur 4 des 9 lignes présentées précédemment. Cette enquête s est déroulée dans un premier temps sur une semaine scolaire, du 30 mars 2009 au 5 avril 2009 et dans un second temps sur une semaine de vacances scolaire, du 6 au 12 juillet Les résultats se trouvent dans le tableau ci-dessous. CG07 Du 30 mars au 5 avril 2009 Du 6 au 12 juillet 2009 Fréquentation % Fréquentation Fréquentation % Sous Total % Fréquentation scolaire commerciale scolaire commerciale Ligne 3 Annonay - Valence % % % % 416 Ligne 5 Le Chambon - Valence % % % % 126 Ligne 7 Lamastre - Annonay % 77 19% % % 88 Ligne 11 St Félicien - Valence % 79 15% % % 111 % Sous Total Gratuit -50% -50% Total Ligne % % % % 741 En semaine scolaire, on constate une forte proportion de clientèle commerciale sur la ligne n 3 : plus de la moitié de l usage total et dans une moindre mesure sur la ligne 5. Les fréquentations des lignes 3 et 5 sont élevées par rapport aux autres lignes enquêtées.. Ces lignes, compte tenu de leur desserte peuvent être considérées comme structurantes. La ligne 3 longe le Rhône en desservant, Annonay, Davézieux, Tournon sur Rhône et Valence, KG_ _Rapport de phase 1_01a 26 / 112

27 communes peuplées, alors que la ligne 5 traverse le Sud de l Ardèche Verte d Ouest en Est en desservant St Agrève, Lamastre, Tournon sur Rhône et Valence. En période de vacances scolaire, la fréquentation de chaque ligne chute. L usage de la ligne 5 en été se limite à 10% de l usage en période scolaire Une centrale de mobilité «Les deux départements de l Ardèche et de la Drôme viennent de lancer cette année une étude globale pour la création d une centrale de mobilité bidépartementale. L objectif d un tel dispositif est de pouvoir renseigner les usagers, se déplaçant dans les deux départements, sur les différents moyens, horaires, trajets à leur disposition. La centrale de mobilité offrira un service de renseignements téléphoniques, de réservation pour le transport à la demande, d un calculateur d itinéraire sur Internet, d une agence commerciale et de points relais permettant l accueil physique des usagers. L ensemble des autorités organisatrices de transport Région Rhône-Alpes, autorités de transport urbain- sont bien entendu associées à ce projet qui doit voir le jour en A suivre.» Source : 3.4 Les lignes départementales des Départements limitrophes Au total, 7 lignes départementales des départements limitrophes de l Ardèche desservent des communes se situant sur le Pays de l Ardèche Verte. Ces lignes permettent pour la plupart des dessertes vers des pôles majeurs ou des pôles urbains hors du territoire, comme St Etienne, Bourg-Argental ou encore Le Péage de Roussillon. Le Conseil Général de la Drôme (26) La ligne 10 Tournon sur Rhône Roman sur Isère (CG26). Cette ligne offre 6 allers et 5 retours quotidiens pour un temps de parcours moyen de 40 minutes. KG_ _Rapport de phase 1_01a 27 / 112

28 Le tarif à l usager est calculé par rapport aux nombres de zones traversées. Sur la ligne 10, il y a au maximum deux zones concernées. Le billet unité est à 2 pour une zone et 4 pour deux zones. Réduction de 50% pour les moins de 26 ans et tarif unique à 1 toutes zones pour personnes en insertion, personnes à mobilité réduite (carte tonic solidarité). Il existe par ailleurs 5 types d abonnement mensuels : - l abonnement «trafic», tout public à 40 pour une zone et à 52 pour deux zones. - l abonnement «tonic moins de 26 ans», abonnement mensuel toutes zones : 23 par mois - l abonnement mensuel «tonic scolaire», valable sur une liaison domicile - école uniquement et toutes zones également, réservé aux collégiens et lycéens - l abonnement mensuel «tonic solidarité», toutes zones à 23, valable pour les personnes bénéficiaires d une aide sociale départementale, de l allocation adulte handicapé et les personnes ayant un revenu inférieur à 841 euros par mois. - l abonnement «1 2 3 tonic», tout public, trajets illimité sur les lignes régulières desservant Valence, accès gratuit aux réseaux urbains desservant l agglomération valentinois, Romans et Bourg de Péage. D après le Conseil Général de la Drôme, la répartition des titres de vente sur cette ligne pour l année 2008 est de tickets à l unité (tout titre confondu) et de 807 abonnements (tout type d abonnement confondu). Le Conseil Général de la Haute Loire (43) La ligne 37 Saint Etienne Montfaucon Saint Agrève. Elle propose 3 allers-retours quotidiens entre St Agrève et St Etienne pour un temps de parcours moyens de 2 heures. Ligne 50 Le Chambon sur Lignon St Agrève Lamastre Tournon Valence. Elle propose 2 allers-retours (1 seul hors période scolaire) entre Lamastre et Valence, 2 allers-retours entre Chambon sur Lignon et Valence, et 1 aller-retour (aucuns hors période scolaire) en Lamastre et Tournon, pour un temps de parcours moyens de 2h40 entre Chambon et Valence. Le plein tarif sur ces déplacements est de 11.20, de 8.40 pour le titre à moins 25%, de pour le titre 10 voyages (soit une réduction de 5% par rapport au titre à l unité) et de pour le titre 20 voyages soit 11% de réduction par rapport au titre à l unité. Les données de la fréquentation annuelle de la ligne sont de voyages en 2009 tout titre confondu. A noter qu il y a 65 scolaires au quotidien mais il n est pas précisé d où ils viennent (Ardèche ou Haute Loire). KG_ _Rapport de phase 1_01a 28 / 112

29 Le Conseil Général de la Loire (42) Ligne 122 St Etienne Bourg-Argental Annonay/Davézieux. Elle propose 4 allers-retours entre St Etienne et Annonay, dont 2 allant jusqu à Davézieux (3 seulement hors période scolaire, dont 2 desservant Davézieux), et 2 allers et 1 retour entre Bourg-Argental et Annonay (aucuns hors période scolaire). Le temps de parcours moyen de 1h15. Ligne 128 Vérin Annonay. Elle offre 2 allers et 1 retour entre Annonay et Vérin, les 2 allers passant St Marcel-les-Annonay (1h30 de trajet). Ligne 129 Pélussin Chavanay Roussillon. Elle offre 2 allers-retours entre Serrières et Roussillon (aucuns hors période scolaire) en 25 minutes. Ligne 130 Pélussin Limony Serrières Roussillon Péage de Roussillon. Elle propose1 aller-retour entre Limony/Serrières et Roussillon (aucuns hors période scolaire), et 1 aller-retour entre Limony/Serrières et Péage de Roussillon (gare) (1 aller mais aucuns retours hors période scolaire) (1h05 de route). Le Département applique une tarification unique (TIL) sur tout le réseau à 2 le titre unitaire. Le carnet de 10 tickets est à 18 soir une réduction de 10% par rapport au titre à l unité. L abonnement mensuel est à 40 soit 50% de réduction sur la base de 2 voyages par jour sur 5 jours pendant 4 semaines par rapport au titre unitaire. La gamme tarifaire «TIL+» propose une gamme à prix réduit (-25%) moins de 26 ans, les scolaires, les séniors (+ de 75 ans), les personnes à mobilités réduites et les bénéficiaires du RSA. Nous n avons pas de données sur la fréquentation de ces lignes interdépartementales. Au total six lignes des Départements limitrophes desservent le territoire de l Ardèche Verte avec pour principaux pôles de destination Annonay et Tournon sur Rhône. Ces liaisons permettent de raccorder d une part ces deux communes à des agglomérations d importance régionale telles que St Etienne ou Valence et d autre part à des points intermodaux ayant des correspondances avec de réseaux de transport également régionaux ou nationaux (TER Rhône Alpes, Grandes Lignes SNCF). Le département de la Drôme et de l Ardèche travaillent régulièrement ensemble pour améliorer la mobilité sur leur territoire (réunions régulières 2 ou 3 fois par an). Par ailleurs, l ADIL (Agence Nationale pour l Information et le Logement) mène actuellement une réflexion sur les demandes de mobilités sur le Nord de la Drôme, très liés avec le Nord de l Ardèche. Le rendu est prévu pour le moi de février. De plus, une étude de mobilité «relations KG_ _Rapport de phase 1_01a 29 / 112

30 ville campagne» menée par les élèves de master 1 et master 2 «ingénierie du développement territorial» de l Institut de Géographie Alpine, commandité par Valence Major, Romans Bourg de Péage Expansion, le CDRA Valence Drôme Ardèche Centre et le CDPRA Drôme des Collines, est en cours. Son objectif est d identifier et d analyser l offre de mobilité et les pratiques existantes sur le périmètre d étude pour être force de propositions dans l harmonisation et le développement des futurs réseaux de mobilité durables et innovants. Mais le périmètre d étude n inclut pas le territoire de l Ardèche Verte. KG_ _Rapport de phase 1_01a 30 / 112

31 3.5 Synthèse de la desserte en transport collectif hors desserte urbaine Les tableaux qui suivent sont une synthèse de l offre en transport en commun sur le territoire de l Ardèche Verte. 7= période scolaire (5) = toute l année Communes desservies Annonay Davezieux Serrières Satillieu Peaugres Quintenas Communes de destination Tournon s/ Rhône St Agrève St Félicien Valence St Etienne Lyon Le Péage de Roussillon St Agrève 4AR (0AR) 2A/1R (0AR) 3AR (3AR) CC du Haut Vivarais CC de St Félicien Mars 3A/2R (0AR) 2A/1R (0AR) Rochepaule St Jeaure d'andaure Devesset St André-en-Vivarais Labatie d Andaure St Félicien Saint Victor Vaudevant 3AR (1A/2R) 4AR (2AR) 1AR (0AR) 3A/2R (3A/2R) 3A/2R (3A/2R) Bozas 2AR (2AR) 2AR (2AR) 2A/1R (1AR) 3A/2R (2AR) 2A/1R (1AR) Pailharès Colombier le Vieux St Victor La Communauté de Communes du Haut Vivarais est faiblement desservie par les transports collectifs (TC) en terme de couverture géographique (seules deux communes sur 7 sont desservies quotidiennement) et de pôle de destination. La desserte fonctionne uniquement en période scolaire vers la vallée du Rhône : Tournon et Valence. Saint Agrève est également desservie vers Saint Etienne toute l année. La Communauté de Communes de St Félicien bénéficie d un meilleur niveau de desserte avec une offre identique vers Tournon et Valence et, pour certaines communes vers Annonay. Trois communes sur 7 ne sont pas desservies quotidiennement par une offre en TC. KG_ _Rapport de phase 1_01a 31 / 112

32 7= période scolaire (5) = toute l année Communes desservies Tournon sur Rhône Sécheras Annonay Davezieux Serrières Satillieu Peaugres Quintenas Communes de destination Tournon s/ Rhône 10AR (7AR) 10AR (7AR) 2AR (2A/4R) 1AR (0AR) St Agrève St Félicien Valence St Etienne Lyon 2A/3R (2A/3R) 15A/14R (10A/9R) Le Péage de Roussillon Cheminas 1AR (0AR) Etables 3A/1R (1AR) 2A/0R (3A/2R) Lemps 3A/1R (1AR) 2A/0R (3A/2R) CC du Tournonais Vion St Barthelemy le Plain Colombier le Jeune 7A/8R (4A/5R) 7A/8R (4A/5R) 8A/7R (5A/4R) 9A/11R (7A/6R) 4A/5R (3AR) 4AR (4A/6R) 2 AR (0A/1R) 8A/7R (6A/4R) Boucieu le Roi 7AR (6A/4R) 4AR (4A/5R) St Jean de Muzols Glun Mauves Plats 7A/8R (4A/5R) 7A/8R (4A/5R) 7A/8R (4A/5R) 7A/8R (4A/5R) 7A/8R (4A/5R) 7A/8R (4A/5R) 10A/8R (8A/6R) 11A/13R (6A/9R) 11A/13R (6A/9R) 8A/7R (5A/4R) 13A/11R (9A/6R) 13A/11R (9A/6R) La Communauté de Communes du Tournonais : Seule une commune ne bénéficie pas d une offre en TC. L offre est orientée vers Tournon, Valence, Annonay-Davézieux ou St Agrève. KG_ _Rapport de phase 1_01a 32 / 112

33 7= période scolaire (5) = toute l année Communes desservies Annonay Davézieux Roiffieux Vanosc Villevocance Vocance Annonay Davezieux Serrières Satillieu Peaugres Quintenas 20AR (17A/R) 11A/10R (6A/4R) 1A/2R (0AR) 1A/2R (0AR) 1A/2R (0AR) 20AR (17A/R) 18A/15R (16A/15R) 3A/0R (1A/0R) 7A/6R (2A/3R) 7A/5R (2A/3R) 15AR (15AR) 10AR (10AR) Communes de destination Tournon s/ Rhône St Agrève St Félicien Valence St Etienne Lyon Le Péage de Roussillon 10AR (7AR) 1AR (1A/R) 10AR (7AR) 4AR (3AR) 15AR 10AR 1AR (1AR) 2AR (2AR) CC du Bassin d Annonay St Julien Vocance 1A/2R (0AR) St Cyr 13A/14R (6A/8R) 12A/13R (6A/8R) 3A/0R (1A/0R) 8A/7R (6A/4R) 8A/7R (6A/4R) St Marcel-les-Annonay 4A/5R (3AR) 2A/R (2A/R) Boulieu-les-Annonay Vernosc-les-Annonay Thorrenc Monestier Talencieux Savas St Clair 3A/4R (3A/R) 2A/R (2A/R) La Communauté de Communes du Bassin d Annonay : 10 communes sur 16 bénéficient d une offre en TC mais très variable en terme de fréquence de desserte. L offre est orientée vers Annonay principalement. Annonay est reliée à plusieurs pôles en direction de la vallée du Rhône mais également vers Saint Etienne. KG_ _Rapport de phase 1_01a 33 / 112

34 CC Vivarhône 7= période scolaire (5) = toute l année Communes desservies Serrières St Désirat Félines Peaugres Colombier-le-Cardinal Bogy Charnas Limony Vinzieux Brossains St Jacques-d'Atticieux Annonay Davezieux Serrières Satillieu Peaugres Quintenas 15A/18R (15A/16R) 7A/9R (4A/5R) 10AR (10AR) 10AR (10AR) 15A/18R (15A/16R) 7A/9R (4A/5R) 10AR (10AR) 10AR (10AR) 10AR (10AR) 10AR (10AR) Communes de destination Tournon s/ Rhône 8A/7R (6A/4R) St Agrève St Félicien Valence St Etienne Lyon 8A/7R (6A/4R) Le Péage de Roussillon La Communauté de Communes de Vivarhône : 4 communes sur 11 ont une desserte satisfaisante vers Annonay, Davezieux et Serrières ou Tournon/Valence notamment grâce à l offre routière TER. KG_ _Rapport de phase 1_01a 34 / 112

35 7= période scolaire (5) = toute l année Communes desservies Satillieu Annonay Davezieux Serrières Satillieu Peaugres Quintenas 6A/7R (3A/2R) Communes de destination Tournon s/ Rhône St Agrève St Félicien Valence St Etienne Lyon Le Péage de Roussillon Lalouvesc 1AR (2A/1R) 1AR (2A/1R) St Alban d'ay 3A/4R (2A/1R) 4A/3R (1A/2R) St Jeure d Ay 5A/4R (2AR) 1AR (1AR) CC du Val D Ay Préaux 2AR (0AR) St Romain d'ay 7A/5R (1AR) 3AR (1AR) Ardoix 4A/2R (0AR) 2A/0R (0AR) 2A/0R (0AR) 1AR (1AR) Quintenas 8A/6R (3AR) 3AR (1AR) 1AR (1AR) St Pierre-sur-Doux St Symphorien de Mahun La Communauté de Communes du Val d Ay : Seules deux communes sur 10 ne sont pas desservies en TC. L offre est orientée principalement vers Annonay. KG_ _Rapport de phase 1_01a 35 / 112

36 En synthèse, quelques chiffres clés : 24 communes sur 64 non desservies quotidiennement soit plus du tiers Une couverture inégale selon les Communautés de Communes : o 71% de communes non desservies sur la CC du Haut Vivarais o 64% sur la CC du Vivarhône o 43% sur la CC de Saint Félicien o 38% sur la CC du Bassin d Annonay o 20% sur la CC du Val d Ay o 8% sur la CC du Tournonais Un niveau de desserte relativement variable selon les Communautés de Communes o de 1 à 4AR pour la CC de Saint Félicien o de 1.5 à 4AR pour la CC du Haut Vivarais o de 1 à 7AR pour la CC du Val d Ay o de 1 à 12 AR pour la CC du Tournonais o de 7.5 à 10AR pour la CC du Vivarhône o de 1 à 15AR pour la CC du bassin d Annonay Une offre principalement orientée vers Annonay, Tournon et Valence. KG_ _Rapport de phase 1_01a 36 / 112

37 3.6 Le réseau urbain d Annonay : le réseau urbain BABUS Le réseau urbain BABUS est structuré autour de la Gare Routière point de départ de toutes les lignes urbaines. Cette gare routière est peu visible car située en arrière de l Avenue de l Europe. Le réseau est composé de 9 lignes qui desservent les communes d Annonay et de Davézieux (Périmètre des transports urbain) du lundi au samedi. Le nombre de courses le samedi est inférieur au reste de la semaine et, ce jour-là la majorité des services sont le matin Le niveau KG_ _Rapport de phase 1_01a 37 / 112

38 d offre Le niveau d offre des 9 lignes n est pas homogène. Quatre d entre elles apparaissent structurantes (lignes A, B, C, et D) avec une fréquence moyenne d une heure et une amplitude horaire de plus de 11 heures. Ligne A : Gare Routière Varagnes Gare Routière (Annonay). Elle fonctionne du lundi au vendredi de 7h30 à 18h58 avec une fréquence d une heure en moyenne (au total 15 services) sur un itinéraire en boucle. Le samedi, la ligne propose un total de 7 services circulant de 7h40 à 17h40. Ligne B : Gare Routière Lapras (Annonay). Elle fonctionne du lundi au vendredi de 7h05 à 19h15 avec une fréquence de 40 minutes en moyenne (au total 30 services dont 8 via Bel Air). Le samedi, la ligne compte un total de 16 services circulant de 8h00 à 18h00. Ligne C : Gare Routière Châtinais (Annonay). Elle fonctionne du lundi au vendredi de 7h00 à 18h45 avec une fréquence de 55 minutes en moyenne (au total 22 services). Le samedi, la ligne compte un total de 12 services, circulant de 8h10 à 16h35. Ligne D : Gare Routière Bernaudin/Deschaux Gare Routière (Annonay). Elle fonctionne du lundi au vendredi de 7h05 à 18h45 avec une fréquence d une heure en moyenne (au total 12 services) sur un itinéraire en boucle. Le samedi, l offre est réduite à un total de 14 services, circulant de 7h45 à 16h10. Ligne E : Gare Routière ZC Le Mas (Davézieux). Elle fonctionne du lundi au vendredi de 8h25 à 18h45 avec une fréquence d une heure en moyenne (au total17 services). Le samedi, la ligne compte un total de 14 services, circulant de 7h30 à 17h20. Ligne F : Gare Routière Croix de Justice (Davézieux). Elle fonctionne du lundi au vendredi de 6h40 à 17h40 avec un total de 14 services dont la moitié ont leur terminus à l arrêt HLM (pas de desserte de Davezieux). Ligne G : Gare Routière Route d Andance (Davézieux). Elle ne fonctionne que du lundi au vendredi de 7h00 à 18h27 avec un total de 17 services. Ligne H : Gare Routière Toissieu (Annonay). Elle fonctionne du lundi au vendredi de 7h10 à 18h55 avec un total de 9 services. Le samedi, le nombre de services est limité à 5 services KG_ _Rapport de phase 1_01a 38 / 112

39 Le tableau ci-dessous synthétise les données techniques du réseau. Ligne A B C D E F G Intitulé de la ligne Gare Routière Varagnes Gare Routière (Annonay) Gare Routière Lapras (Annonay) Gare Routière Châtinais (Annonay) Gare Routière Bernaudin/Deschaux Gare Routière (Annonay) Gare Routière ZC Le Mas (Davézieux). Gare Routière Croix de Justice (Davézieux) Gare Routière Route d Andance (Davézieux) Jours de circulation Nombre total de services Début des services Fin des services Amplitude horaire Lu ->Ve 15 07:30 18:58 11:28 Sa 7 07:40 17:40 10:00 Lu ->Ve 30 07:05 19:15 12:10 Sa 16 08:00 18:00 10:00 Lu ->Ve 11 07:00 18:45 11:45 Sa 6 08:10 16:35 08:25 Lu ->Ve 12 07:05 18:45 11:40 Sa 7 07:45 16:10 08:25 Lu ->Ve 17 08:25 18:45 10:20 Sa 14 07:30 17:20 09:50 Durée moyen du trajet Vitesse commerciale (km/h) Lu ->Ve 14 06:40 17:40 11:00 00:15 32 Lu ->Ve 17 07:00 18:27 11:27 00:20 32 H Gare Routière Toissieu (Annonay) Lu ->Ve 9 07:10 18:55 11:45 00: :20 00:13 00:13 00:30 00: La tarification Titres Tarifs Réduction** Ticket Unité Carnet de % Abonnement Mensuel ,5%*** Abonnement Annuel scolaire* 86 23%**** * = valable de septembre à fin juin * = par rapport au titre unité *** = base de 2 voyages par jour sur 5 jours pendant 4 semaines **** = base de 2 voyages par jour sur 303 jours = 365 jours dans l année 62 de grandes vacances le véhicules. Les abonnements ne peuvent être obtenu qu à l agence commerciale. La gamme tarifaire se compose de 4 titres différents : Les tickets, à l unité ou par carnet de 10, valables 45 minutes et pour une correspondance et les abonnements, mensuels ou annuels. Les abonnements annuels sont uniquement accessibles aux scolaires. Leur coût total est de 172 ; 50% est pris en charge par le SIVU. Les tarifs sociaux sont pris en charge par la CCAS. Il existe 9 points de vente sur la commune d Annonay et 1 sur la commune de Davézieux. Les tickets peuvent être achetés soit chez ces dépositaires, soit dans KG_ _Rapport de phase 1_01a 39 / 112

40 3.6.3 L information et l intermodalité Un guide horaire est édité chaque année avec le plan du réseau, les horaires des lignes et les tarifs. Tous les renseignements du réseau peuvent être obtenus soit à la Gare Routière (Agence commerciale) du lundi au vendredi de 8h15 à 12h et de 14h à 17h30, soit par téléphone au , par Internet sur le ou par mail Le point central d intermodalité entre le réseau urbain BABUS et les services des Conseil Généraux (Ardèche et Loire) est la Gare Routière. Il n existe pour le moment aucune intermodalité tarifaire entre le réseau urbain BABUS et les réseaux départementaux en correspondance. Le Département de l Ardèche s est toutefois lancé dans l'acquisition d'un système billettique inter-opérable avec les autres AOT de la Région Rhône-Alpes, afin de pouvoir émettre des supports OùRA! (Carte régionale de transports). Le système devrait être opérationnel à l'automne Source La fréquentation du réseau urbain Une enquête de fréquentation sur le réseau urbain d Annonay a été réalisée par Véolia Transport, l exploitant du réseau, du 7 au 12 décembre Cette enquête fournie des données très précises concernant les montées et descentes de voyageurs par point d arrêt, par service, par jour et par ligne. Les deux graphiques ci-contre représentent la fréquentation totale : les montées / descentes des voyageurs, de chaque ligne du réseau BABUS, et ceci pour un Jour Ouvrable de Base Nombre de voyageurs Fréquentation totale par ligne un jour ouvrable basique Ligne A Ligne B Ligne B bis Ligne C Ligne D Ligne E Ligne F Ligne G Ligne GF Ligne H KG_ _Rapport de phase 1_01a 40 / 112

41 (fréquentation moyenne entre un mardi et un jeudi), et pour un samedi. KG_ _Rapport de phase 1_01a 41 / 112

42 Ces graphiques mettent en évidence les fréquentations élevées des lignes A (Gare routière-varagnes), C (Gare routière-châtinais) et G (Gare routière-chévenas) un JOB, ainsi qu une fréquentation légèrement supérieure de la ligne B (Gare routière-lapras) un samedi. Les lignes B bis, F, G et GF ne circulent pas les weekends. De manière générale, la fréquentation le samedi est beaucoup plus faible qu en semaine. Nombre de voyageurs Fréquentation totale par ligne un samedi Ligne A Ligne B Ligne B bis Ligne C Ligne D Ligne E Ligne F Ligne G Ligne GF Ligne H Nombre de voyageurs Nombre de voyageurs total, toutes lignes confondues, par tranche horaire Le diagramme de charge ci-contre illustre les heures de pointe sur le réseau. En effet, trois pics de fréquentation sont facilement identifiables, le premier à 7.00 (plus de 1200 voyageurs), le deuxième à midi (1000 voyageurs), ainsi que le dernier entre et (autour de 900 voyageurs). Ils correspondent respectivement aux heures de départ au travail et à l école, à l heure du déjeuner à midi ou l heure d entrée et de sortie du travail pour les personnes travaillant en 3x8, et à l heure de sortie (des écoles notamment). 0 6h30 7h00 7h30 8h00 8h30 9h00 10h00 11h00 12h00 13h00 14h00 15h00 16h00 17h00 18h00 Tranches horaires KG_ _Rapport de phase 1_01a 42 / 112

43 Le réseau a donc en partie une vocation scolaire. KG_ _Rapport de phase 1_01a 43 / 112

44 La carte ci-dessous représente la fréquentation (montées + descentes) des points d arrêts du réseau urbain Babus. Seuls les arrêts ayant une fréquentation supérieure à 15 voyageurs par jour sont représentés. La répartition de ces points d arrêt sur le territoire est plutôt uniforme, et concerne toutes les lignes du réseau. Ainsi, la gare routière est évidemment de loin le point d arrêt le plus fréquenté, suivi des points d arrêts desservants les établissements scolaires, comme par exemple «CES Lombardière», «Lycée» ou «Ecoles». KG_ _Rapport de phase 1_01a 44 / 112

45 Les graphiques barres suivants représentent la fréquentation totale (montées et descentes) des points d arrêts les plus chargés par ligne (les fréquentations supérieures à 15 voyageurs uniquement ont été prises en compte). Toutes les lignes n ont pas été représentées, car certaines présentent une fréquentation très faible (ligne E, F, GF, et H) ; leur représentation est donc sans intérêt. Les résultats confortent ceux de la fréquentation totale ; les lignes A, C et G possèdent les 3 arrêts les plus chargés (la Gare routière pour A et C, et Montalivet pour la G). De plus, les arrêts de ces lignes, avec la ligne B bis, sont plus fréquentés que ceux des autres lignes, c est-à-dire qu un plus grand nombre d entre eux ont une fréquentation excédant 15 voyageurs quotidiens. De manière générale, la gare routière est l arrêt le plus fréquenté de tous. Ceci s explique par le fait qu elle est le point de départ/arrivée de toutes les lignes, en plus de sa situation centrale à Annonay. Parmi les autres arrêts très fréquentés, on retrouve ceux qui desservent les écoles, lycées et CES. Fréquentation totale (montées + descentes) pour les points d'arrêt les plus chargés, un jour ouvrable de base, pour la ligne A Fréquentation totale (montées + descentes) pour les points d'arrêt les plus chargés, un jour ouvrable de base, pour la ligne C SIX CHEMINS PERRIERES MIRECOULY 2 TELECOM LYCEE ZODIAQUE LAPRAS CES GARE ROUTIERE Fréquentation totale CHAMPLONG CHATINAIS LYCEE PEUPLIERS PERRETTES CES CIMETIERE ECOLES GARE ROUTIERE Fréquentation totale KG_ _Rapport de phase 1_01a 45 / 112

46 CES LOMBARDIERE Fréquentation totale (montées + descentes) pour les points d'arrêt les plus chargés, un jour ouvrable de base, pour la ligne G LOTISSEMENT PLACE BERLIOZ PLACE DEBUSSY HLM LYCEE MICHELET OREE DU BOIS GARE ROUTIERE MONTALIVET Fréquentation totale CHAMP DE MARS MIRECOULY 2 GARE ROUTIERE Fréquentation totale (montées + descentes) pour les points d'arrêt les plus chargés, un jour ouvrable de base, pour la ligne B bis LYCEE PRADE LA CROZE LAPRAS LA COLLINE Fréquentation totale Fréquentation Fréquentation totale (montées totale + descentes) (montées pour + descentes) les points pour d'arrêt les points les d'arrêt les plus chargés, plus un jour chargés, ouvrable un jour de base, ouvrable pour de la ligne base, Bpour la ligne D LA COLLINE PONT CHEVALIER 3.7 La navette urbaine de Tournon sur Rhône LA CROZE LAPRAS GARE ROUTIERE Fréquentation totale DESCHAUX BERNAUDIN GARE ROUTIERE Fréquentation 50 totale KG_ _Rapport de phase 1_01a 46 / 112

47 La navette est organisée par le CCAS de la ville de Tournon. Le coût annuel est de Le circuit est réalisé par une navette urbaine de 9 places accessible pour les personnes de plus de 65 ans et les personnes handicapées. La navette circule quatre fois par semaine à raison d un allerretour les mardis, mercredis, vendredis après-midi et samedis matins. L abonnement annuel pour les usagers s élève à 20. En 2009, 27 abonnés utilisaient la navette avec un taux de remplissage moyen de 4 personnes par navette. L itinéraire et les horaires de la navette de Tournon sont présentés ci-après (source : La navette urbaine dessert tous les équipements mais pas toutes les cités HLM de la ville : extrême Est de la Ville le long du Rhône. KG_ _Rapport de phase 1_01a 47 / 112

48 KG_ _Rapport de phase 1_01a 48 / 112

49 KG_ _Rapport de phase 1_01a 49 / 112

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