PROJET AGIR ENSEMBLE SUR L ENERGIE

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1 PROJET AGIR ENSEMBLE SUR L ENERGIE «Le changement du comportement des étudiants de SKEMA face à leur déplacement et à leur moyen de transport. Démarche expérimentale sur le campus sophiapolitain de SKEMA Business School» CLEAN ENERGY PLANET

2 Présentation de CEP Création (Céline SECKLER & Pascal GAUTHEYRIE) Installation Vélostation à Cari (Sophia Antipolis) Prix de la Mairie de Paris au Concours Lépine Lauréate 3ème au prix AGIR pour l Energie du Futur de la Région PACA Labellisation Pôle de compétitivités Capenergies Création service consulting environnement (Marjorie FRANCOIS) Labellisation Jeune Entreprise Innovante (JEI) Création service R&D (Rudy Lartigue) Lauréate AAP Agir Ensemble Sur l Energie de la Région PACA (SKEMA)

3 Les solutions Clean Energy Planet Conçoit et fait fabriquer des infrastructures de charge et de parking sécurisé pour les deux roues électriques. Vous offrir grâce à nos solutions d intermodalité la possibilité de choisir votre mode de déplacement en fonction de vos besoins à l instant T (bus, train, tramway, autopartage, covoiturage, vélo). Nos Solutions : CEP Simply CEP Secure CEP City

4 CEP CITY V3 Verrouillage et charge automatique Automatisation de la prise et dépose du vélo par lecture de badge ou de carte RFID Simple d utilisation Visualisation à l écran du niveau de charge des vélos Suivi et analyse des mouvements pour l exploitant Remise aléatoire des vélos Connexion GPRS, LAN ou Wifi

5 Mairie de Fontenay Sous Bois Mairie de Villejuif Compagnie des Autobus de Monaco CCI Nice Côte d Azur Port de Cannes Aéroport Nice Côte d Azur Les parkings de Monaco Ademe Crédit Foncier de Monaco Cari Thalès Alenia Space Hôtel Beach ressort SBM Monaco Hôtel Bay SBM Monaco SAEMES Paris Les implantations

6 LE CONSTAT (SKEMA) Accès : Saturation aux heures de pointe Incivisme : Mise en danger des piétons (trottoir engorgé), non respect des places réservées au personne à mobilité réduite, stationnement devant l accès des pompiers Horaires de bus pas toujours adaptés

7 PRESENTATION DE SKEMA BUSINESS SCHOOL Naissance de SKEMA juin 2009 : fusion de 2 grandes écoles, le CERAM Business School et le Groupe ESC Lille Juillet 2010 : Certification ISO campus : - 3 campus en France (Lille, Paris, Sophia), - 1 campus en Chine, 1 aux Etats-Unis Le plan stratégique 2007 / 2012 est composé de 5 axes dont un est la démarche développement durable La politique environnementale est définie en 4 axes dont un est dédié au transport durable

8 Politique Transport L ENGAGEMENT DD DE SKEMA : Sa Politique Transport La démarche PDE 2007 : L objectif est de permettre aux employés et aux étudiants d accéder à des modes de transports alternatifs à l auto-solisme Plan d actions 2008 : La mise en place d une plate-forme de covoiturage 152 étudiants inscrits, l aménagement d espaces sécurisés et abrités ( ) CONSTAT : le plan d action mis en place a permis les reports modaux les plus faciles, grâce au changement de comportement des personnes les plus motivées. SKEMA désire grâce au «projet Agir» enclencher une grande mobilisation et un changement des comportements en proposant l intermodalité au service des étudiants

9 Pré - diagnostic Diagnostic Implantation des Vélostations Enquête Analyse Animation-Suivi- Evaluation LE PROJET Enquêtes Concertation Informer Concertation Informer Concertation Concertation Informer Informer Identité de SKEMA Recensement des lieux de vie Cartographie des déplacements Analyse des comportements Choix emplacement des vélostations 1 Vélostation : location longue durée 1 Vélostation : location libre service Collecte des données Enquête de satisfaction Enquête sur les comportements Faisabilité économique, environnementale, sociétale Modélisation de l expérimentation Identification des freins Proposition de solutions Calcul du gain environnemental (T CO 2 ) Permettre LE CHANGEMENT DE COMPORTEMENT des étudiants en matière de DEPLACEMENTS de façon PERENNE ET DURABLE

10 LES MOYENS MIS EN ŒUVRE Humains Un groupe de 5 étudiants SKEMA du Mastère Spécialisé en Management Stratégique du DD dirigé par M. Denis BOISSIN, Directeur Scientifique du MS Management Stratégique du Développement Durable. Un chef de projet (ingénieur environnement) Clean Energy Planet Stagiaire ingénieur environnement fin d études (6 mois * 2) Partenaires Financiers La Région PACA Partenaires La Communauté d Agglomération Sophia Antipolis (CASA) Réseau Envibus : Exploitant Veolia Transports

11 Techniques LES MOYENS MIS EN ŒUVRE Une vélostation «Station City V3» avec 20 VAE Pour la location libre service et longue durée

12 L INNOVATION : L Intermodalité Mise en place d une expérimentation d un système d intermodalité au service des étudiants de Skema Identification des leviers sociétaux, comportementaux, financiers Proposition de solutions pour levers ces freins Création d un modèle duplicable à tous les établissements scolaires d études supérieures de la région PACA, puis sur tout le territoire français.

13 L INNOVATION : Le changement des comportements Ce jour Avec l intermodalité Ce jour Avec l intermodalité Choix 1 Avec l intermodalité Choix 2 Avec l intermodalité Choix 3

14 Pré - diagnostic LE PROJET : son évolution Enquêtes Identité de SKEMA Recensement des lieux de vie Diagnostic Implantation des Vélostations Enquête Analyse Animation-Suivi- Evaluation Concertation Informer Concertation Informer Concertation Concertation Informer Informer Cartographie des déplacements Analyse des comportements Choix emplacement des vélostations 1 Vélostation : location longue durée 1 Vélostation : location libre service Collecte des données Enquête de satisfaction Enquête sur les comportements Faisabilité économique, environnementale, sociétale Modélisation de l expérimentation Identification des freins Proposition de solutions Calcul du gain environnemental (T CO 2 )

15 ETAPES 1 & 2 : le Prédiagnostic et le Diagnostic -Etude quantitative auprès des étudiants SKEMA du campus de Sophia-Antipolis sur : Envoi d un questionnaire à tous les étudiants : retour 28 % (392 étudiants) Comportements en matière de déplacements (Mise à jour du PDE de 2008) Freins et motivations à l utilisation des différents moyens de transports Potentiel d utilisation du vélo électrique -Etude cartographique des sites (Campus, Sophia-Antipolis, lieux d habitation des étudiants) Déterminer les déplacements intra-campus Déterminer le nombre de places de parking (voiture, 2 roues) Déterminer les lieux de vie des étudiants (et de passage) Choisir le lieu d implantation de la vélostation

16 Lieu d habitation Temps de trajet Moins de 15 min 30,1% De 15 à30 min 39,2% De 30 à45 18,5% De 45 à1h 10,1% 69,4% 57,3% 28,6% 39,5% Plu de 1h 2,0% 3,3%

17 Moyen de transport principal Moyen de transport le midi

18 Type de location désirée Intention des étudiants pour l essai de l expérimentation

19 Vélostation installée sur le campus Résidence SKEMA Cafétéria Cafétéria SKEMA SKEMA 2 SKEMA 1 Parvis Abris deux-roues

20 Vélostation installée devant la nouvelle cafétéria Vélostation? Emplacement de la vélostation à l extérieur du campus

21 Vélostation? Emplacement de la vélostation sur le parvis

22 LE CHOIX DE L IMPLANTATION : Septembre 2011 Installation de la vélostation à l extérieur du campus, devant la nouvelle cafétéria ou installation des stations à l intérieur du campus. Avantages Hors campus (cantine) Point de passage Visible Accessible 7/7j et 24/24h Proche résidences universitaires Dans le Campus (parvis ou abris vélo) Campus fermé et sécurisé Inconvénients Non clôturé (risques de dégradations) Accès difficile en dehors des horaires d ouverture Moins passant Moins visible Si le test valide le projet, envisager par la suite une station au niveau du bâtiment des bachelors (bâtiment distant de 1km de la cafétéria)

23 L APRES - PROJET Site internet «intermodalité»

24 Merci de votre attention