Les nouveautés pour accéder au centre-ville

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1 L enquête Les nouveautés pour accéder au centre-ville LE 1 er OCTOBRE, LES NANTAIS VONT VIVRE UNE PETITE RÉVOLUTION AVEC L ARRIVÉE SIMULTANÉE DES PREMIERS CHRONOBUS, L ExTENSION DES AIRES PIÉTONNES OU LA LIMITATION DU TRAFIC DANS LE CENTRE HISTORIQUE AUTANT DE (BONNES) RAISONS DE TROQUER LE RÉFLExE TOUT-VOITURE CONTRE UN COCkTAIL TRANSPORTS EN COMMUN-VÉLO-MARCHE. Enquête réalisée par Ophélie Lemarié 21 V élo, Navibus, tramway, vélo à nouveau Finie la voiture pour Nathalie Le Roux! Depuis six mois, grâce au CycloTan, un vélo pliant qu elle peut embarquer sur tout le réseau nantais, elle rejoint son travail à l hôpital Nord en conjuguant deux roues et transports en commun. «Je panache en fonction de la météo, explique la Rezéenne qui teste l engin avec cent autres volontaires. Ça m oblige à m organiser mais je me sens plus libre et je fais du sport au lieu de stresser dans les bouchons.» Le CycloTan illustre bien la révolution en marche : l abandon du tout-voiture au profit d un cocktail de solutions plus vertes. w Artefacto/Nantes métropole

2 L enquête Les nouveautés pour accéder au centre-ville Un peu d histoire janvier 1 re ligne de tramway 1994 Ligne 2 de tramway 2000 Ligne 3 de tramway 23 août re ligne de bus express Juin 2005 Navibus, navette fluviale 22 w Moins de voitures, davantage de piétons, de vélos et bien sûr de transports en commun pour répondre aux enjeux climatiques, mais aussi de qualité de vie : «Nantes a amorcé cette politique il y a plus de vingt ans, quand elle a fait le choix, pionnier à l époque, de réintroduire le tramway», rappelle Éric Chevalier, directeur des déplacements à Nantes Métropole. Elle lui vaut aujourd hui d être élue «capitale verte de l Europe» pour Les alternatives ne manquent pas dans la cité des ducs. Elles n ont cessé de se développer ces dernières années : vélo en libre-service ou autopartage, tram-train «L intérêt des gens pour ces modes de locomotion moins coûteux que la voiture individuelle va croissant», constate l adjoint aux transports Raymond Lannuzel. Pour amplifier le mouvement et compléter ses trois lignes de tramway et son busway, la métropole lance le Chronobus, dix lignes de bus rapides et performants. «Un tramway coûte cher et s avère impossible dans certains quartiers aux rues trop étroites, explique l élu nantais. Ce projet offrira une alternative à la voiture tout aussi efficace, avec des bus très fréquents, circulant de manière régulière grâce à des couloirs réservés ou la priorité aux feux.» L arrivée de cette nouvelle génération de transports publics doit permettre à voyages qui s opéraient jusque là quotidiennement en voiture, de se faire en bus. La livraison des quatre premières lignes le 1 er octobre coïncide avec le prolongement de la ligne 1 de tramway, la refonte du réseau de nuit, ou encore la mise en service de nouveaux parkings-relais gratuits aquestion à «Place aux piétons, aux vélos et aux Chronobus» Jean-François Retière, viceprésident de Nantes Métropole chargé des déplacements Pourquoi limiter le trafic automobile dans le centre-ville? Offrir sans arrêt plus d espace à la voiture, ce n est pas la solution. Nantes est reconnue comme une des villes où il fait bon vivre. et l arrivée importante de nouveaux habitants le prouve. Cet afflux, positif en termes d emplois et de services, ne doit pas se faire au détriment de la qualité de vie. si nous ne changeons rien à nos habitudes, il y aura toujours plus de voitures, de bouchons et le centre sera asphyxié. Nous accompagnons un mouvement de fond : toutes les villes d europe en pointe ont rendu leur centre aux piétons et aux cyclistes. LE RENOUVEAU DU CŒUR D AGGLO Ce renfort massif des transports publics accompagne la métamorphose du centre-ville : place Graslin, passage Pommeraye, Bouffay, Feydeau, Château-Mercœur... «Tous ces projets sont les pièces d un puzzle qui va former le nouveau centre agglo (*)», explique Alain Robert, adjoint à l urbanisme. Un centre-ville plus beau et convivial, libéré des nuisances automobiles. Comment accéder au centre agglo, alors? Il ne s agit pas d interdire l auto, mais de l utiliser de manière plus raisonnée. si 20 % de ceux qui le peuvent font l effort de venir autrement, ça facilite l accès pour tous ceux qui n ont pas le choix. en contrepartie, Nantes métropole aménage les rues pour les piétons et les vélos, adapte et renforce l offre de transport avec les Chronobus, développe d autres alternatives et des parkings en entrée de ville en 2013, pour simplifier la vie des voyageurs occasionnels, nous lancerons la carte Libertan permettant de voyager à son gré au tarif le plus avantageux. Le cœur de Nantes ne sera pas fermé à la circulation, mais le nombre de voitures va beaucoup diminuer avec l instauration d une large zone où le trafic sera restreint autour du cours des 50 Otages. La vitesse sera également limitée à 30 km/h dans la plupart des rues autour du centre. «C est une période délicate avec de nombreux chantiers et de nouvelles habitudes à prendre. Mais tout le monde profitera de cette transformation pour flâner ou faire du shopping, se rendre à w

3 Novembre 2005 proxitan, service de transport à la demande 6 novembre 2006 Ligne 4 de busway 1 er avril 2008 marguerite, voiture en autopartage 5 mai 2008 bicloo, libreservice de location de vélos 15 juin 2011 tram-train Nantes- Clisson. Ouverture de Nantes-Châteaubriant en er octobre 2012 quatre premières lignes Chronobus, trois autres en septembre 2013, puis trois nouvelles après 2014 «Le centre-ville devient piétonnier. C est un changement historique qui le rendra plus agréable et renforcera son attrait touristique et commercial» Alain Robert, adjoint à l urbanisme w l école ou au travail, (re)découvrir le patrimoine, promet Alain Robert. La ville est plus agréable avec ses aires piétonnes. Qui regrette aujourd hui les huit files de circulation sur le cours des 50-Otages ou la place Royale lorsqu elle était un rond-point?» Cœur de Nantes 2015(*), une expo pour tout savoir sur le projet centre-ville, jusqu au 6 octobre place du Commerce. Flasher ce QRCode avec votre Smartphone ou rendez-vous sur nantes.fr pour découvrir le centre de Nantes comme vous ne l avez jamais vu, à % C est le recul des flux automobiles d accès au centre-ville entre 2002 et Les transports en commun ont, eux, augmenté de 26 %. 5 des 7 premières lignes Chronobus mises en service en 2012 puis en 2013 desserviront directement le centre-ville 179m Nantes Métropole consacre un tiers de son budget aux déplacements (Chronobus, nouvelles rames de tram...) et à l aménagement de rues piétonnes, de pistes cyclables REPèRES photos : roberto Giangrande Le code de la rue, ça s apprend! Zone de rencontre ou à trafic limité, tourne-à-droite pas facile de s y retrouver parmi tous les nouveaux aménagements liés aux évolutions de la réglementation en faveur de la marche et du vélo. Nantes métropole a donc élaboré un guide d usage, sorte de code de la rue destiné à mieux faire connaître à tous les dispositions du code de la route qui s appliquent en milieu urbain. Objectif? Apprendre à partager l espace public pour garantir une plus grande sécurité. Lancé le 16 septembre à l occasion de la semaine de la mobilité, ce document pédagogique sera disponible dans les mairies, mairies annexes et sur

4 L enquête Les nouveautés pour accéder au centre-ville Trafic limité sur le cours des 50-Otages Cette artère centrale du centre-ville sera interdite aux voitures à compter du 1 er octobre. Place aux piétons, aux vélos et aux transports en commun! 24 Artefacto/Nantes métropole La partie centrale du cours sera entièrement dédiée aux vélos. Qui pourra emprunter le cours? Une «zone à trafic limité» (ZTL) va être créée. Il s agit d un ensemble de rues dédiées aux piétons, vélos, bus et trams, où ne circulent que les véhicules motorisés qui en ont vraiment la nécessité : habitants et commerçants, livreurs de 7 h 30 à 11 h 30, taxis, services d urgence Le trafic automobile est restreint tous les jours, 24 h / 24, et la vitesse limitée à 30 km/h, ce qui change l ambiance, améliore la régularité des transports en commun et rend la marche à pied ou les déplacements à vélo plus sûrs et agréables. Le dispositif, inspiré des villes italiennes de Ferrare, Padoue ou Bologne, n est pas nouveau. Nantes le teste ponctuellement depuis 1999 avec la fermeture du cours des 50-Otages le samedi après-midi, ou depuis 2006 sur l axe Feltre-Calvaire. Quel périmètre est concerné? Le cours des 50-Otages jusqu à la place du Cirque, mais également les rues de l Hôtel de ville, de Feltre et du Calvaire dans sa partie basse, le cours Olivier-de-Clisson, les allées Brancas, de la Bourse et Duguay-Trouin (en partie). Avec l extension des aires piétonnes (lire p.26), tout l hyper-centre va ainsi devenir semi-piéton, de la rue de Strasbourg à la place Graslin. Excepté pour les personnes qui y vivent ou y travaillent, les voitures et les deuxroues motorisés n y auront plus accès. À la clé : un vaste parcours de déambulation reliant les plateaux piétonniers Royale et Decré. Comment repérer qu on entre dans cette zone à trafic limité? Contrairement aux rues piétonnes, il n y aura pas de bornes. L accès sera identifié par une signalisation spéciale, avec un marquage au sol blanc «trafic limité», complété de panneaux «interdit sauf bus, vélos et véhicules autorisés». Des contrôles seront réalisés, mais il sera surtout fait appel au sens de la responsabilité et au civisme des automobilistes, tout comme sur l axe Feltre-Calvaire aujourd hui.

5 Qui sera autorisé à circuler dans la zone? RIVERAIN LIVRAISON Faudra-t-il présenter un badge d accès? Les piétons et les vélos, les transports en commun (Chronobus, petit train et cars touristiques), les voitures en auto-partage Marguerite ainsi que les véhicules d urgence continueront à passer librement. Tout comme les riverains, commerçants, artisans et professionnels de santé intervenant dans le centre-ville. Mais ces derniers devront s équiper d un macaron spécial (lire Pratique). Les personnes handicapées, les livreurs, taxis ou plombiers, etc., travaillant dans le secteur, les clients des hôtels ou les patients se rendant chez un médecin pourront également circuler, mais ils devront être en mesure de présenter un justificatif. Toute infraction sera passible d une amende de véhicules empruntent quotidiennement le cours des 50-Otages. L objectif est de diviser ce trafic par trois. La circulation est perturbée depuis cet été sur le cours. pourquoi? La mise en place de la zone à trafic limité nécessitait des travaux pour repenser la chaussée et les trottoirs, rendre plus accessibles les arrêts Chronobus, améliorer les traversées piétonnes et créer une large piste cyclable au centre du Cours. Le nouveau dispositif entre en vigueur le 1 er octobre, mais les cyclistes devront patienter jusqu au 26 octobre pour rouler sur cette voie centrale qui leur est dédiée. Plus d infos : Allonantes , PRATIQUE 25 EN CHIFFRES PIÉTONS fréquentent quotidiennement le cours des 50-Otages VÉHICuLES de moins emprunteront cet axe chaque jour Un laissezpasser pour les résidents Des macarons spéciaux, à apposer sur le pare-brise comme l ancienne vignette auto, sont délivrés sur justificatifs aux personnes autorisées à circuler dans la zone habitants et commerçants résidant à l ouest (jusqu à Crébillon) et à l est du cours (île Feydeau, jusqu aux rues de la paix et trois-croissants), ainsi que artisans et professionnels de santé sont concernés. Violets pour les riverains de l axe Feltre-Calvaire, ces macarons seront de couleur jaune pour les autres. Plus d infos : NGE, , boutique.nge@nge-nantes.fr

6 L enquête Les nouveautés pour accéder au centre-ville Davantage de rues piétonnes et apaisées 26 roberto Giangrande La zone 30 s étend pour englober un vaste périmètre apaisé de près de 800 hectares. Au cœur, l hyper-centre devient piétonnier. La fermeture du cours des 50-Otages à la circulation automobile s accompagne de la création d une grande zone limitée à 30 km/h, favorisant la cohabitation pacifique de tous les usagers de la rue. De la rue François-Bruneau au nord, au boulevard Vincent-Gâche au sud, de Canclaux à la rue de Coulmiers, seules quelques voies structurantes toléreront les 50 km/h (rues Paul- Bellamy, Félibien ou du Général- Buat ). Objectif : rendre les quartiers plus sûrs et conviviaux. «Là où la vie urbaine est intense, avec des commerces, des écoles, les véhicules doivent rouler doucement pour permettre aux modes doux de trouver toute leur place, explique Nantes Métropole. Le vélo et les piétons sont plus à l aise quand les voitures roulent moins vite. La visibilité et le respect mutuel étant meilleurs, les accidents sont aussi moins nombreux et moins graves.» Les 250 points d entrée dans ce secteur apaisé sont annoncés par un gros «30» vert peint au sol. Au cœur de la zone 30, de nouvelles rues deviennent également piétonnes au 1 er octobre : rues des Trois- Croissants, Saint-Léonard (jusqu à la rue du Cheval-Blanc) et Bossuet, rues du Couëdic et d Orléans, place Félix- Fournier, rues Affre et de l Arche- Sèche (en partie) Ce parcours de déambulation entièrement dévolu au lèche-vitrines et où les terrasses estivales peuvent prendre leurs aises, atteindra au total 20 hectares à la rentrée 2013 avec la piétonnisation de la place Graslin et des rues alentours. EN CHIFFRES +3% La fréquentation des bus, busway et tramway de la Tan a atteint 116,5 millions de voyageurs en ,13 euro par kilomètre. Les transports publics urbains sont près de cinq fois moins chers que la voiture : 0,58 /km (entretien + usage) habitants sont situés à moins de 500 m d une ligne Chronobus, voyageurs par jour sont attendus sur les dix lignes. Temps de parcours aux heures de pointe du matin. Ces estimations intègrent la fermeture du cours des 50-Otages au trafic automobile. 6à8 minutes. C est le temps qu il faut pour parcourir 500 m à pied. 90 % des écoles sont à moins d un kilomètre du domicile! personnes se déplacent chaque jour à pied dans le grand centre-ville, entre les boulevards et les voies sur berges (source Auran).

7 Nantes muscle ses transports publics Lot de nouveautés au 1 er octobre. Le réseau nantais, dont la fréquentation ne cesse d augmenter, s adapte à la demande et à l évolution des modes de vie. Des Chronobus, ponctuels, rapides et réguliers LE SAVIEZ-VOUS? Le bon plan mobilité Les plans de mobilité que Nantes métropole propose depuis 2004 aux entreprises afin d encourager les salariés à venir travailler autrement, portent leur fruit. 270 entreprises et salariés en bénéficient. selon une enquête avant-après, la part de la voiture a reculé de 22 points (de 55 à 32 %) dans les entreprises impliquées, au profit des transports publics (+ 19 points) et du vélo (+ 3 points). Le top 5 des stations Bicloo Commerce, gare sud et Nord, ricordeau, Cité des congrès. À leur image, le vélo en libre-service nantais fait de plus en plus d adeptes. Le nombre d abonnés a fait un bond de 65 % en un an, pour dépasser aujourd hui les 7 000, avec prêts de vélos orange en moyenne chaque jour (chiffres mai 2012). 365 places pour les motos et scooters Une trentaine d aires de stationnement gratuit sont aménagées pour les deux-roues motorisés autour du cœur de ville et de la gare sud. 365 places au total qui évitent le stationnement sur les trottoirs et dans les aires piétonnes. Gare de Chantenay/Haluchère ou Saint-Herblain/Doulon en trente-cinq minutes, Commerce/Cardo en vingt-cinq, Grèneraie/ Les Sorinières en trente minutes. En octobre, l arrivée des quatre premières lignes Chronobus va considérablement renforcer la desserte de l agglomération et l accessibilité de son centre. Dix lignes sont programmées à terme. Ce nouveau concept de bus, conçu pour réduire les temps de trajets et garantir une attente très courte entre chaque passage (5 à 8 min aux heures de pointe), sillonnera la métropole en autant de diagonales nord-sud et est-ouest, sur une amplitude horaire très large : de 5 h à minuit comme le tramway. Le tramway renforcé et prolongé La ligne 1, la plus fréquentée du réseau avec voyageurs par jour, inaugure son prolongement jusqu au Ranzay. Cette nouvelle branche de 800 m est la première étape d une future connexion entre les lignes 1 et 2. Avec elle, les voyageurs ont désormais le choix entre deux terminus au nord : la Beaujoire, dont la desserte rouvre après plusieurs mois de travaux, et Ranzay, à deux pas du stade et du parc-expo. La ligne est également renforcée avec un tram toutes les trois minutes entre Haluchère et le centre-ville aux heures de pointe, notamment à la gare. Un nouveau pôle d échanges entre tous les modes La nouvelle gare d échanges Haluchère-Batignolles est emblématique de l utilisation combinée de plusieurs modes de transport. Entièrement reconfiguré, ce pôle permet de laisser sa voiture ou son vélo au parkingrelais pour emprunter le tram ligne 1, un bus, le Chronobus C1 vers Chantenay, les cars Lila ou le tram-train (en 2013). Plus de bus et de tram, soir et week-end «Pour convaincre les Nantais d abandonner leur voiture, il faut une offre régulière à toutes les heures de la journée, souligne le directeur de la Semitan Alain Boeswillwald. Les habitants nous faisaient souvent le reproche d être trop calqués sur les rythmes scolaires alors que les rythmes de vie et de travail ont évolué.» À partir du 1 er octobre, grâce au renfort de 12 nouvelles rames, tramway et busway passeront toutes les dix minutes jusqu à 22 h 30 sur l ensemble des lignes. Même chose pour les Chronobus, avec un bus toutes les cinq à huit minutes jusqu à 20 h, toutes les quinze min jusqu à 22 h 30, puis toutes les trente minutes jusqu à 0 h 30 (2 h 30 le samedi). Au-delà, la Tan refond ses circuits de nuit pour calquer progressivement leurs itinéraires sur ceux de jour. «En septembre 2013, les Nantais bénéficieront d un réseau simple et constant, de jour comme de nuit.» 27

8 AUTRON L enquête Les nouveautés pour accéder au centre-ville ORVAULT C2 La Chapelle Centre 115 places voitures La Chapelle Aulnay 149 places voitures Babinière 100 places voitures La Chapelle Centre 115 places voitures Erdre Active 49 places voitures Chantrerie 268 places voitures C6 SAINTE LUCE SUR LOIRE Pré Poulain 80 places voitures THOUARÉ SUR LOIRE C7 C7 La Noé 100 places voitures Tramway L2 C8 Ranzay 600 places Haluchère places voitures C1 Haluchère places voitures Porte de Sainte-Luce 100 places voitures La Planchonnais 110 places voitures C6 C7 PARCS-RELAIS LIVRAISON SAINT HERBLAIN BOUGUENAIS Boulevard de la Baule 130 places voitures Tramway L1 C5 Tramway L3 C10 C3 C3 C10 C8 C1 NANTES Gare de Chantenay 30 places voitures Tramway L3 C2 REZÉ Tramway L2 et L3 C5 C9 C4 BusWay L4 Prairie de Mauves 221 places voitures SAINT-SÉBASTIEN SUR LOIRE C9 C9 BASSE GOULAINE C PARCS-RELAIS LIVRAISON 2013/2014 TRAMWAYS LIGNE 1, 2, 3 BUSWAY LIGNE 4 CHRONOBUS (LIGNES C8, C9, C10 : MISE EN SERVICE APRÈS 2014) PÉRIPHÉRIQUE / LIAISONS INTERRÉGIONALES RÉSEAU TER (sorinières) LES SORINIÈRES Laisser sa voiture au parking, SAINT AIGNAN DE GRAND LIEU Ragon 70 places voitures la partager ou covoiturer! C4 Champ Fleuri 70 places voitures Champ Fleuri 70 places voitures VERTOU Nantes renforce sa politique de stationnement afin de limiter les voitures «ventouses» en centre-ville et permettre aux résidents et visiteurs d accéder facilement au cœur d agglo. Plus de parkings-relais 40 parkings-relais (p+r) gratuits permettent aujourd hui de laisser sa voiture tout près d une ligne de tramway, de busway, de navibus ou d une gare pour se laisser conduire au cœur de ville en évitant les bouchons. 17 nouveaux seront créés d ici à 2014 (voire carte), soit places supplémentaires. Deux ouvrent dès novembre 2012 au ranzay et à Haluchère. Afin d éviter aux automobilistes d avoir à franchir la rocade, la plupart seront implantés à l extérieur du périphérique, le long des lignes Chronobus. mais il y en aura aussi à Nantes : à la Chantrerie, gare de Chantenay, au débouché de la prairie-de-mauves ou porte de sainte-luce. L offre totale s élèvera ainsi à places, dont pour les voitures et pour les vélos. CHALLANS Et de parcs en centre-ville LA ROCHE SUR YON LA ROCHELLE NIORT BORDEAUX 26 parkings couverts ou en enclos permettent aux visiteurs de stationner facilement dans le centre-ville. Cette offre, LA ROCHE SUR YON LA ROCHELLE complétée par la mise en service des deux parcs «Chantiers navals» et «Gloriette 2» cet été, s enrichira de manière conséquente avec l ouverture du parking souterrain Feydeau (520 places) à l automne La zone rouge s étend Afin d encourager la rotation dans les secteurs centraux et préserver le dynamisme des commerces et services, plusieurs secteurs situés en zone jaune (1,10 /h, limité à 3 h) sont passés cet été en zone rouge (1,80 /h, 2 h maxi) : sur le terre-plein Gloriette, les abords des gares sud et nord, place édouard-normand... w

9 MAUVES SUR LOIRE EN CHIFFRES 400 km d aménagements cyclables dans l agglomération, dont près d une centaine dans le centre de Nantes. LE SAVIEZ-VOUS? 30 % de nos déplacements en ville ne dépassent pas 3 km et une voiture reste stationnée 95 % du temps. w Le stationnement payant s étendra parallèlement sur l île de Nantes au printemps 2013 pour accompagner les aménagements urbains, avec la création du parc en enclos «Fonderies» (120 places) boulevard Vincent-Gâche et la légalisation de 159 places sur voirie, aujourd hui «sauvages» (tarif jaune). Le plan de circulation s adapte Avec l extension de l aire piétonne et la limitation du trafic cours des 50-Otages, le contournement du centre est reporté à l est rue de strasbourg. plus à l ouest, il empruntera les rues Descartes, bertrand-geslin et Gigant jusqu à Canclaux, pour redescendre sur le quai de la Fosse via les rues riom et Lamoricière. roberto Giangrande Le vélo sur le grand braquet Particulièrement rapide pour parcourir jusqu à 5 km, la petite reine a pris ses aises dans les rues nantaises. Dernières nouveautés du Plan vélo. Une vélo-route cours des 50-Otages Une voie centrale de 4 mètres de large sera réservée aux cyclistes sur le cours fermé à la circulation automobile. Ce long ruban surélevé, s étirant du pont-morand au cours Olivier-de-Clisson, est le premier tronçon de l axe cyclable de l erdre à la sèvre qui reliera le pont de la tortière à la place des martyrs à rezé. Les travaux de cette «vélo-route» se poursuivront cet automne chaussée de la madeleine. 29 Pratique, une voiture en libre-service! Coûts d entretien, difficultés de stationnement plutôt que de posséder une voiture en ville pour un usage très limité, on peut opter pour l auto-partage. Un nombre croissant de Nantais utilise ainsi marguerite, le service de location de voiture en libre-service : + 26 % d abonnés en un an. Une solution plus économique et maline : les «marguerite» bénéficient du stationnement gratuit dans tout le centre et pourront circuler dans la zone à trafic limité. Tarif spécial au CHU Un tarif spécial est appliqué sur les parcs en enclos CHU, Hôtel-Dieu et Gloriette 1 pour faciliter l accès aux urgences et celui de certains patients en soins lourds : les deux premières heures sont gratuites et la journée est plafonnée à 5 (sur présentation de son ticket d horodateur à l accueil). L essor du covoiturage Le site www covoiturage-nantesmetropole.fr, commun à Nantes métropole, au Département et à l agglomération nazairienne, compte aujourd hui près de membres et annonces de trajet. Des aires de covoiturage ont été aménagées en conséquence. L aire urbaine en compte 110 et deux nouvelles ouvrent ce mois-ci sur Nantes métropole : à la métairie rouge près de l A11, à La Chapelle-sur-erdre, et dans la zone commerciale d Atlantis. Duchesse-Anne / Stalingrad en roue libre C était l une des dernières voies interdites aux cyclistes dans le cœur d agglo. Les vélos peuvent désormais éviter le parvis bondé de la gare Nord pour rejoindre le boulevard stalingrad, en empruntant le tunnel sous le cours Kennedy grâce à une piste cyclable protégée places pour les vélos en gare Le nouveau parking silo de 309 places accolé au parc auto de la gare Nord permet de stationner son vélo en toute sécurité pour 30 /an (40 /an pour recharger son vélo électrique). À l étage, l accès est libre places seront disponibles à terme, en 2014, à la gare. Cette offre vient compléter les 500 places réservées aux cyclistes dans les parkings du centre, et les appuis-vélos déployés en ville. Coup de pouce pour l achat d un triporteur Nantes métropole a attribué subventions pour l achat d un vélo à assistance électrique depuis le lancement du dispositif début Désormais les habitants de l agglomération peuvent aussi bénéficier d un coup de pouce allant jusqu à 300 pour l achat d un vélo biporteur ou d un triporteur familial. seule condition : ne pas posséder de voiture individuelle.