Actualité du conseil consultatif de Pictet-Security

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1 Actualité du conseil consultatif de Pictet-Security Voitures autonomes : sûreté et sécurité grâce à un concentre de technologie Pictet Asset Management Novembre 2014 Conseil consultatif Pictet-Security Le Conseil consultatif constitue une importante source d information sur les tendances à long terme agissant sur les perspectives des sociétés qui opèrent dans le secteur de la sécurité. Ces experts en sécurité conseillent le fonds sur les opportunités d investissement à long terme du marché: Jules Trocchi, CEO de la société de conseil londonienne Security Direction International, Doron Bergerbest, CEO d ASERO, société spécialisée en sécurité au niveau mondial, et Steve Elliot, responsable monde de sécurité d entreprise chez SGS Group Management.

2 Dans le film «Demain ne meurt jamais», James Bond conduit un véhicule qu il commande à distance depuis le siège arrière à l aide d un téléphone portable pendant une séquence de poursuite dans un parking. La voiture est également équipée de pneus spéciaux qui se regonflent tout simplement en cas de crevaison. Les consommateurs devront probablement attendre un certain temps avant de pouvoir bénéficier de quelques-unes des fonctionnalités de la super-voiture de Bond. Mais ils peuvent déjà avoir un aperçu des véhicules autonomes de demain sous forme d aides à la conduite et de systèmes de sécurité de plus en plus sophistiqués. Lors de la dernière réunion du Conseil consultatif du fonds Pictet- Security, un groupe d experts a discuté de la manière dont les préoccupations de sécurité routière de la part du public, des gouvernements et des régulateurs contribuent à accélérer les avancées technologiques dans le secteur automobile ainsi que le développement de voitures sans conducteur. Le marché des équipements avancés de sécurité automobile ne restera pas un secteur de niche pendant longtemps: d ici 2020, il devrait avoir triplé en volume pour atteindre 10 milliards de dollars, devenant un riche terrain de chasse pour les investisseurs. La course vers un avenir sans conducteur L innovation est un thème récurrent qui domine le transport depuis que les automobiles ont pris la place des calèches à la fin du 19 e siècle. Et, désormais, c est la course à qui mettra sur la route des voitures sans conducteur. Des constructeurs comme Mercedes-Benz et Volvo sont déjà en train de tester des voitures pleinement autonomes sur le réseau routier public, alors que Google a dévoilé en début d année un nouveau prototype de sa voiture sans conducteur, dépourvu de volant, de rétroviseurs et de pédales. NOVEMBRE 2014 SECURITE : VOITURES AUTONOMES PAGE 1 SUR 7

3 Chronologie : La feuille de route des voitures autonomes Source: RBC Capital Markets, HIS, Pictet Asset Management Même s il est probable qu il faille attendre encore une décennie avant de voir rouler ce type de voitures, l industrie automobile a connu des avancées rapides au cours des dernières années. Jusqu à présent, ces progrès ont été particulièrement évidents dans les domaines que les membres du Conseil consultatif qualifient d «accessoires agréables» (nice-to-have). Aujourd hui, de plus en plus de véhicules se comportent déjà comme un smartphone sur roues avec un ordinateur tablette intégré, l accès wi-fi et des systèmes audio ultramodernes. Ces aspects contrastent avec la technologie de sécurité automobile indispensable (need-to-have) qui a peu progressé depuis les ceintures de sécurité et les airbags introduits il y a des décennies. Toutefois, cet équilibre est peut-être en train de changer. Les membres du Conseil consultatif pensent que le désir croissant d améliorer la sécurité va accélérer le développement de la technologie automobile au cours de la décennie à venir, en partie parce que la sécurité physique à l intérieur des véhicules figure parmi les premières préoccupations sociétales. Les accidents de la circulation constituent la huitième cause de décès au niveau planétaire et l Organisation mondiale de la santé estime leur coût à quelque 3% du produit national brut. 3 La technologie de sécurité active, c.-à-d. les systèmes avancés d assistance au conducteur (Advanced Driver Assistance Systems NOVEMBRE 2014 SECURITE : VOITURES AUTONOMES PAGE 2 SUR 7

4 ADAS) selon la terminologie du secteur, est l un des domaines de croissance prometteurs. Cette technologie qui représente d ores et déjà un marché de 3,8 milliards de dollars aide les conducteurs à éviter les accidents, contrairement aux éléments de «sécurité passive» tels que les ceintures et les airbags qui réduisent simplement leur effet. Actuellement, la technologie ADAS disponible couvre les fonctions de détection d angles morts, de maintien sur la voie, d alerte en cas de vitesse excessive, de freinage d urgence, de stationnement semiautomatique, d alerte de collision frontale et de régulateur de vitesse adaptatif. Les technologies ADAS Source: Pictet Asset Management, RBS Capital Markets, IHS Des voitures équipées d ADAS sont déjà disponibles dans la nouvelle génération de véhicules haut de gamme arrivant sur le marché. En octobre dernier, Tesla Motors a dévoilé une fonction de pilotage automatique capable d ajuster la vitesse du véhicule après lecture des panneaux de limitation de vitesse sur la route. La nouvelle classe S de Mercedes-Benz intègre une fonction de pilotage automatique à basse vitesse permettant de suivre la voiture qui la précède dans les embouteillages. Du point de vue de l investisseur, les sociétés opérant dans ce secteur offrent des opportunités intéressantes, et ce pour diverses raisons. D après les prévisions, les technologie avancées de conduite automatique et assistée devraient représenter environ 25 milliards de dollars en 2020 et 57 milliards en 2025, contre 6 milliards aujourd hui 4 soit un taux de croissance annuel composé de 26% pendant les six années précédant 2020 et de 17% au cours de la décennie suivante. NOVEMBRE 2014 SECURITE : VOITURES AUTONOMES PAGE 3 SUR 7

5 Nos experts estiment que la réglementation constitue l un des principaux moteurs de la croissance de ce marché. Par exemple, les constructeurs automobiles doivent adopter un ou plusieurs systèmes de sécurité active sur chaque modèle de voiture afin de recevoir une note cinq étoiles dans le cadre du programme d évaluation européennes des automobiles (EuroNCAP), organisme d évaluation indépendant des performances de sécurité. Cette année, EuroNCAP a doublé la pondération de la sécurité active, laquelle représente désormais 20% de la note. D ici à 2017, le système d évaluation deviendra encore plus strict: la technologie de sécurité active constituera une exigence standard pour la note quatre étoiles. Aux Etats-Unis, le NCAP américain attribuera une meilleure note aux véhicules disposant de l assistance au maintien de trajectoire, alors que son homologue japonais accordera des points supplémentaires aux voitures dotées de l assistance au maintien de trajectoire et de système de vision nocturne. Des efforts similaires naissent dans le monde en développement. Le nombre important de décès sur la route dans les pays émergents à revenu intermédiaire pourrait bientôt inciter les législateurs à rendre obligatoires certaines formes de systèmes de conduite assistée, ce qui stimulera la croissance du marché ADAS. Le renforcement de la sécurité active, qui permet aux voitures de bénéficier d une autonomie partielle, constitue une étape cruciale dans le développement de véhicules totalement autonomes, grâce auxquels nous pourrons déconnecter nos yeux et notre esprit de la conduite. Autre atout pour les investisseurs: les fournisseurs de technologie ADAS sont par ailleurs en pleine phase de consolidation industrielle. En septembre, ZF Friedrichshafen, société privée, a accepté d acquérir TRW Automotive, fabricant américain de caméras vidéo et de systèmes radar pour 12,4 milliards de dollars. Le même mois, la société japonaise Panasonic a racheté une participation de 49% dans Ficosa, entreprise familiale espagnole produisant des équipements automobiles dans le cadre d une transaction estimée à environ 275 millions de dollars. NOVEMBRE 2014 SECURITE : VOITURES AUTONOMES PAGE 4 SUR 7

6 Voitures connectées Autre tendance en train d émerger: le besoin croissant de connectivité qui va de pair avec l exigence d une meilleure sécurité. Disposer d une voiture connectée ne permet pas seulement d envoyer des e- mails et de rechercher des restaurants proches sur Internet. Cette technologie peut aussi aider les conducteurs à modifier leur parcours pour éviter des embouteillages ou à éliminer des défauts à distance via Internet grâce à une mise à niveau logicielle. La société de conseil McKinsey prévoit que le nombre de voitures connectées à un réseau augmentera de 30% par an au cours des prochaines années et que plus de 20% des voitures seront connectées à Internet en 2020, contre 8% actuellement. 5 Dans ce domaine aussi, le Conseil consultatif souligne que les perspectives de croissance les plus prometteuses sont liées à la technologie need-to-have plutôt qu à celle nice-to-have. Les constructeurs automobiles sont déjà en train de travailler au développement de ce type de technologie need-to-have. Par exemple, Ford développe un siège capable de détecter le risque d attaque cardiaque du conducteur et d arrêter la voiture en toute sécurité. 6 Ce siège surveille le système cardiovasculaire du conducteur et repère les irrégularités. Complété par une caméra qui suit les mouvements de la tête et des capteurs sur le volant, il détecte une possibilité d attaque cardiaque et déclenche les systèmes de pilotage et de freinage. Toyota est également en train de mener des tests de terrain au Japon sur divers capteurs et scanners servant de systèmes d alerte aux intersections et aux feux rouges. Ce type de technologie s adresse en premier lieu aux automobilistes plus âgés, désireux de rester mobiles mais dont la perception peut être déficiente. GM, en revanche, travaille sur des fonctions telles que des dispositifs de suivi des yeux et de la tête capables de détecter la fatigue du conducteur. Nos experts estiment que la réglementation est appelée à imposer des changements. Les gouvernements européens souhaitent que tous les véhicules neufs soient équipés, d ici à fin 2015, d un système automatique d appel d urgence («ecall») appelant automatiquement les secours en cas d accident. 7 On estime que la technologie ecall, qui communique la localisation du véhicule aux services d urgence, même lorsque le conducteur est inconscient ou incapable de téléphoner, raccourcit le temps de réponse des secours de 50% dans les zones rurales et sauve jusqu à 2500 vies par an en Europe. Il est NOVEMBRE 2014 SECURITE : VOITURES AUTONOMES PAGE 5 SUR 7

7 probable que des systèmes de sécurité similaires deviendront obligatoires aux Etats-Unis et dans d autres pays. L augmentation du nombre de voitures connectées implique la nécessité de protéger les données, de manière à empêcher des criminels de s introduire dans le système afin de provoquer des accidents ou de voler des informations personnelles. Cette nécessité est mise en lumière par le fait que quelque 65% des propriétaires de voitures aux Etats-Unis déclarent craindre qu une voiture connectée puisse compromettre leur sphère privée. 8 Comme les téléphones, les voitures deviennent intelligentes. La course aux voitures autonomes passe à la vitesse supérieure, ce qui obligera les constructeurs à développer des équipements de sécurité de plus en plus sophistiqués. Les investisseurs pourront bénéficier des opportunités liées à ces avancées technologiques dès aujourd hui, bien avant de pouvoir monter eux-mêmes dans une voiture sans conducteur. 1 Estimation pour l industrie de la technologie des systèmes avancés d assistance au conducteur (ADAS), RBS Capital Markets, oct Technologie commandée par ordinateur qui améliore la stabilité du véhicule en détectant et réduisant le risque de dérapage 3 OMS, Accidents de la route, aide-mémoire n 358, mars Exane BNP Paribas, juin McKinsey, «The Road to 2020 and beyond», septembre «Companies target baby boomers and the $15 tn silver economy», Financial Times, oct Communiqué de presse de la Commission européenne, juin Etude Harris Poll AutoTECHCAST, juillet 2014 NOVEMBRE 2014 SECURITE : VOITURES AUTONOMES PAGE 6 SUR 7

8 Pour tout complément d information, nous vous invitons à consulter notre site : Informations juridiques Cette communication promotionnelle n est pas destinée à être distribuée à ou utilisée par des personnes physiques ou des entités qui seraient citoyennes d un Etat ou auraient leur domicile ou résidence dans un lieu, Etat, pays ou une juridiction dans lesquels sa distribution, publication, mise à disposition ou utilisation seraient contraires aux lois ou règlements en vigueur. Seule la dernière version du prospectus, des règlements ainsi que des rapports annuel et semi-annuel du fonds doit être considérée comme une publication sur la base de laquelle se fondent les décisions de placement. Ces documents sont disponibles sur le site ou auprès de Pictet Funds (Europe) S.A., 15, avenue J. F. Kennedy L-1855 Luxembourg. Les informations ou données contenues dans la présente communication ne constituent ni une offre, ni une sollicitation à acheter, à vendre ou à souscrire à des titres ou à d autres instruments financiers. Les informations, avis et évaluations qu elle contient reflètent un jugement au moment de sa publication et sont susceptibles d être modifiés sans notification préalable. Cette communication ne saurait remplacer un jugement indépendant et Pictet Funds (Europe) S.A. n'a pris aucune mesure pour s'assurer que les fonds auxquels elle fait référence sont adaptés à chaque investisseur en particulier. Le traitement fiscal dépend de la situation personnelle de chaque investisseur et peut faire l objet de modifications. Avant de prendre une décision d'investissement, il est recommandé à tout investisseur de vérifier si cet investissement est approprié compte tenu, notamment, de ses connaissances et de son expérience en matière financière, de ses objectifs d'investissement et de sa situation financière, ou de recourir aux conseils spécifiques d'un professionnel de la branche. La valeur et les revenus tirés des titres ou des instruments financiers mentionnés dans le présent document peuvent fluctuer à la hausse ou à la baisse, et il est possible que les investisseurs ne récupèrent pas la totalité du montant initialement investi. Les facteurs de risque sont décrits dans le prospectus du fonds. Aussi n est-il pas prévu de les reproduire ici dans leur intégralité. La performance passée ne saurait préjuger ou constituer une garantie des résultats futurs. Les données relatives à la performance n incluent ni les commissions, ni les frais prélevés lors de la souscription à des ou du rachat de parts. Cette communication promotionnelle n a pas pour objet de remplacer la documentation détaillée émise par le fonds ou les informations que les investisseurs doivent obtenir du ou des intermédiaires financiers en charge de leurs investissements dans les parts ou actions des fonds mentionnés dans cette communication. NOVEMBRE 2014 SECURITE : VOITURES AUTONOMES PAGE 7 SUR 7