RENNES METROPOLE. Révision du Plan de Déplacements Urbains (PDU) de l agglomération rennaise Présentation au CODESPAR 02 septembre 2015
|
|
- Lucien Raphael Perrot
- il y a 8 ans
- Total affichages :
Transcription
1 RENNES METROPOLE Révision du Plan de Déplacements Urbains (PDU) de l agglomération rennaise Présentation au CODESPAR 02 septembre
2 Contexte de la révision du PDU Document obligatoire dans les grandes agglomérations françaises pour organiser la mobilité durable (autorité organisatrice de la mobilité) Application à l échelle du Périmètre des Transports urbains mais un périmètre effectif des mobilités du territoire allant bien au-delà de l agglomération PDU approuvé en juillet 2007 Révision engagée en 2013 pour aller vers un PDU révisé en 2017 sur la période PDU «de transition» 2
3 Contexte de la révision du PDU Des marges de manœuvre très «encadrées» : Objectifs SCoT fixés (principes desserte TC armature urbaine et pôles d échanges) Objectifs PPA fixés (objectifs 2020 réduction émissions NO 2 /trafic routier) Objectifs PLH fixés ( nouveaux logements livrés /an) période capacités d investissements (voiries + TC) Nécessité de choisir et préciser (et de partager) la stratégie en matière de politique de mobilités : à 5 ans (arrivée ligne b) à 10 ans (projection du territoire en 2025) 3
4 Gouvernance : SCoT PLUi PCEAT - RM - Ville de Rennes Comité de pilotage PDU Président : Jean-Jacques BERNARD - RM et communes - Partenaires institutionnels (État, Région, Département, Pays de Rennes, CCI de Rennes ) Séminaire politique (4 séances) Comité technique - Techniciens RM - Partenaires institutionnels Équipe projet interne Agence d urbanisme Bureaux d études spécialisés Cadre de la révision «Socle stratégique» Objectifs de mobilités à 10 ans Recommandations politiques Plan d actions du PDU «Recommandations» et «prescriptions» à l échelle de la Métropole Actions thématiques prioritaires Chefs de file (à identifier) - Partenaires (à identifier) Ateliers thématiques Déclinaison territoriale
5 Comité de pilotage PDU (prévisionnel) Calendrier prévisionnel (01/09/2015) : Conseil RM Arrêt du projet Conseil RM Approbation du PDU Automne 2015 : définition du cadre d orientation de la révision (projet de délibération Conseil RM) Définition des orientations politiques Concertation Séminaire PDU? Consultation P.P.A. Enquête publique Phase d élaboration technique Ateliers techniques thématiques Été 2015 : calage du modèle multimodal Nov : validation des scenarii PDU 4 e trim : modélisation des scenarii du PDU Modélisation qualité de l air Evaluation environnementale Fin 2015 : écriture du projet PDU 5
6 Le PDU : point sur la démarche de révision Fixer le cadre d orientations de la révision et répondre aux 20 préconisations du Séminaire PDU ; ensuite MOBILISER Processus de révision Séminaire politique Partenaires institutionnels Ateliers thématiques ouverts aux acteurs du territoire -> acteurs économiques Représentants des usagers, associations, citoyens (grand public) 6
7 Le PDU : point sur la démarche de révision Fixer le cadre d orientations de la révision et répondre aux 20 préconisations du Séminaire PDU ; ensuite MOBILISER Point au 02/09/ novembre mars 2015 : Séminaire PDU élus de Rennes Métropole 4 séances - 35 communes 45 participants.13 mai 2015 : Comité de pilotage partenarial Débats et validation du cadre de la révision.automne 2015 : Délibération de Rennes Métropole sur le cadre de la révision.concertation pour co-construire les scenarii? Intégration à la démarche des partenaires institutionnels et privés, acteurs du monde civil Travail à planifier sur les outils = ateliers thématiques prioritaires 7
8 Évaluation «réglementaire» du PDU BILAN DE L ÉVALUATION 8
9 Méthodologie du diagnostic Observation sur la période /13 Zoom sur le périmètre du PDU, soit Rennes Métropole (différence /périmètre SCoT) Questions récurrentes du traitement des mobilités extra-ptu Communes de Rennes Métropole source : Rennes Métropole. 9
10 Les problématiques évoquées 10
11 Les problématiques issues de l évaluation Une contribution limitée du PDU pour le développement de solutions alternatives à l usage solo de la voiture individuelle dans les périphéries Un réseau de transports collectifs à continuer de développer pour les mobilités dans le centre et vers le centre Une contribution modeste au développement des modes actifs, en particulier pour les déplacements de courtes portées en périphérie En termes d impacts environnementaux, le PDU ne place pas la métropole sur la trajectoire souhaitée Une intégration des politiques de mobilité et d urbanisme perfectible, notamment sur les choix de localisation des opérations de développement Une «géographie préférentielle» des mobilités à mieux traiter (approche différenciée des solutions de mobilité par secteur) Une plus-value limitée du PDU comme outil d animation des partenariats au niveau opérationnel 11
12 L évaluation de 2014 : les enjeux identifiés 2 enjeux «instrumentaux» (gouvernance) OUTIL «PDU» : Faire du PDU la feuille de route de l'ensemble des acteurs autour d'une stratégie territorialisée précise et opérationnelle MISE EN ŒUVRE DU PDU : Créer les conditions d une mise en œuvre multilatérale, réactive et à tous les échelons de la programmation du PDU 4 enjeux «stratégiques» I: Affirmation des modes actifs dans les zones agglomérées et pour les déplacements de courtes portées Des spécificités territoriales à prendre davantage en compte II : Renforcement de l usage des TC dans la ville-centre et en lien avec celle-ci III : Renouvellement de l usage de la voiture en périphérie : sortie du modèle exclusif de l usage solo de la voiture particulière IV : Favoriser le développement d une logistique urbaine en lien avec les futurs objectifs du PDU 12
13 «Socle stratégique» du PDU LA DÉFINITION DU CADRE DE LA RÉVISION 13
14 Cadre d orientation : 4 priorités A : Provoquer des changements de comportements en matière de mobilité quotidienne par la sensibilisation de tous B : Garantir une mobilité pour tous en contribuant à l amélioration de la santé publique, notamment par l amélioration de la qualité de l air, et à la «transition énergétique» C : Hiérarchiser et territorialiser les modes de déplacements selon la zone de pertinence de leurs usages ; assumer une géographie différenciée des solutions de mobilité (hiérarchisation des voies et plan de modération des vitesses, fonctions et rôles des pôles d échanges ) D : Renforcer l intermodalité à l échelle du bassin de vie rennais par l émergence d une culture partagée de la mobilité entre acteurs du territoire 14
15 Cadre d orientation : 7 orientations Réduire les déplacements en voiture solo : en développant les usages de voitures partagées (notamment le covoiturage) En mettant en place des facilités de stationnement diversifiées pour encourager les nouveaux usages (transports les moins polluants, usages mutualisés) La mise en œuvre, pour faciliter les changements de pratiques, se fera via : les technologies du digital la politique temporelle (gestion des horaires de la ville) La diffusion de l information multimodale et la politique de communication renforceront ces changements. Il s agira aussi d assumer un certain degré de congestion routière en heure de pointe et d étudier toutes les solutions possibles d optimisation de la capacité routière existante avant le développement de nouvelles infrastructures 15
16 Cadre d orientation : 7 orientations Poursuivre la mise en œuvre de la politique de développement des transports collectifs et garantir l attractivité des réseaux de transports dans la métropole en lien avec les principes d armature urbaine du SCoT : prioritairement par le renforcement des liaisons entre «pôles structurants /pôles d appui» Cœur de Métropole. Le report modal vers les bus sera favorisé par la mise en œuvre de facilités de circulation les rendant concurrentiels face à la voiture par l expérimentation de solutions de mobilités nouvelles pour les déplacements de périphérie à périphérie Faire du vélo - et de la marche - de véritables alternatives à la voiture solo en développant l usage des modes actifs prioritairement : à l échelle infra-communale sur des liaisons périphérie Rennes ainsi qu à destination des équipements intercommunaux en concevant le vélo en termes d offre de services Il s agira notamment de développer les usages du vélo à assistance électrique. Le jalonnement des piétons sera mis en place. 16
17 Cadre d orientation : 7 orientations Limiter davantage les vitesses pour améliorer la sécurité des déplacements et la qualité de vie des habitants : sur la base d un nouveau plan de hiérarchisation des voies, de tous les véhicules dans les centres, en tenant compte de l environnement traversé et de ses usages sur rocades et principales pénétrantes Assurer la déclinaison territoriale du PDU, en lien avec les secteurs pour : mettre en œuvre les actions du PDU, notamment celles relevant des interactions transports /urbanisme Mieux prendre en compte les offres alternatives à la voiture solo dans la réalisation des projets d aménagement Il s agira de prendre spécifiquement en compte le projet urbain de Rennes, les grands projets en cours et l organisation des mobilités du Cœur de Métropole (en lien avec les deux lignes de métro) 17
18 Cadre d orientation : 7 orientations Poursuivre la prise en compte du handicap et du vieillissement de la population dans la politique de mobilité ainsi que dans les aménagements des espaces publics Il s agira de faciliter l accessibilité aux services du territoire. Les besoins des populations les plus fragilisées socialement seront pris en compte. Faciliter les déplacements d acteurs économiques (professionnels nécessitant l usage d un véhicule) dans les zones urbaines difficilement accessibles et favoriser l essor d une logistique urbaine plus durable 18
19 7 ateliers thématiques de travail Objectif des ateliers : faire avancer, par la participation d'acteurs techniques, les sujets évoqués afin d'apporter des précisions sur les types de solutions à mettre en œuvre Covoiturage Usages mutualisés de la voiture Logistique urbaine Information /communication Management de la mobilité Intermodalité Hiérarchie des Pôles d échanges Hiérarchie des voies et modération des vitesses Politique de stationnement Déclinaison territoriale du PDU.Identifier un ou plusieurs «Chefs de file» pour traiter d un atelier.ouvrir les ateliers thématiques de sept à fév
20 Atelier 1 : Covoiturage Usages mutualisés de la voiture.pilotage technique : Rennes Métropole Aller vers un Co-pilotage technique (avec le Département*)? Objectif : comment, par la stratégie et les moyens mobilisés, atteindre les objectifs ambitieux de réduction des déplacements en voiture solo (moyennes distances), notamment dans les périphéries, par la promotion des pratiques de covoiturage et d usages mutualisés de la voiture? Faire un point sur les démarches intra et extra-ptu : Proposition de collaboration /réflexion avec les Conseils départementaux à l échelle de la Bretagne Charte «Covoiturons en 35» portée DDTM35 en lien avec autres Collectivités (cadre PPA) Traiter du covoiturage «de proximité» et des usages partagés de la voiture (auto partage avec flotte entre particuliers) pour la métropole Traiter à la fois des aménagements et des services Atelier qui serait ouvert : aux communes volontaires pour suivre le sujet aux opérateurs privés présents localement aux associations d usagers aux acteurs du digital et de l innovation 20 * Partenaire non contacté aujourd hui à ce sujet pour participation
21 Atelier 2 : Logistique urbaine.co-pilotage technique : Rennes Métropole, CCI de Rennes et Bretagne Supply Chain Objectif : comment accompagner la logistique urbaine pour que celle-ci soit plus durable, et contribue notamment à atteindre les objectifs d amélioration de la qualité de l air? Sensibiliser les élus sur le sujet /établir un partenariat public privé le cas échéant Réactiver le groupe Marchandises du PDU actuel avec des transporteurs professionnels et leurs fédérations, représentants des artisans, forces de l ordre, associations de commerçants, Etat, Citedia, Codespar, services techniques, experts 4 sujets déjà identifiés : Évolution de la règlementation (mise en cohérence, simplification, intégration de paramètres environnementaux?) Intégration des livraisons dans la politique de stationnement (évolution /optimisation des aires de livraisons notamment) Réduire les nuisances expérimenter dans hyper-centre de Rennes (Bd de la Liberté?) Actualiser les études de flux de marchandises sur l agglomération 21
22 Atelier 3 : Information /communication Management de la mobilité.pilotage technique : Rennes Métropole Objectif : comment aller plus loin dans l accompagnement des nouvelles pratiques de mobilités (quelles méthodes retenir?) Comment toucher un public plus large (notamment automobiliste) et permettre des changements de comportement à «grande échelle»? Faire un point sur les démarches entreprises sur le territoire (ex. des campagnes de communication du réseau STAR, des démarches PDE /PDIE, de l opération Mobil Acteurs ) et les expériences intéressantes à l extérieur (ex. des ordonnances médicales «mobilité /sport» à Strasbourg) Faire tester de nouveaux modes de déplacements et/ou de nouveaux outils d aide à la décision (calculateurs d itinéraires multimodaux par ex.) Pérenniser l accompagnement pour transformer l essai Préciser les objectifs de la mise en place d une stratégie de communication en matière de promotion des nouvelles mobilités Atelier qui serait ouvert : aux communes volontaires pour suivre le sujet aux associations d usagers Aux chargés de communication des exploitants de réseaux TC et à leur Conseils en mobilité ; les opérateurs de services de mobilité 22
23 Atelier 4 : Déclinaison territoriale du PDU.Pilotage technique : Rennes Métropole Objectif : comment décliner méthodologiquement le PDU sur les secteurs? Quels outils techniques, notamment en matière d urbanisme opérationnel, doivent être retenus pour mettre en œuvre les objectifs du PDU? Traiter des liens transports /urbanisme localement Diffuser une culture commune et proposer une animation en lien fort avec les politiques d urbanisme (volet mobilités du futur PLUi) Traiter d un secteur-test qui serait intégré au PDU pour exemple proposition de commencer par le secteur Nord-Est Atelier qui serait ouvert : aux communes volontaires pour suivre le sujet 23
24 Atelier 5 : Intermodalité Hiérarchie des Pôles d échanges.pilotage technique : Rennes Métropole Aller vers un Co-pilotage technique (avec le Pays de Rennes, avec la Région)? Objectif : définir, en cohérence avec les principes du SCoT, les pôles d échanges et préciser : leurs fonctions les grands principes d aménagements et les services Préciser la hiérarchie des pôles d échanges en lien avec les principes du SCoT Définir les fonctions des pôles et poser les bases d un préprogramme partenarial de mise en œuvre (en lien avec la Région) Atelier qui serait ouvert : aux communes volontaires pour suivre le sujet 24
25 Atelier 6 : Hiérarchie des voies et modération des vitesses.pilotage technique : Rennes Métropole Objectif : intégrer les objectifs du PDU et la nécessaire déclinaison géographique différenciée à a hiérarchisation des voies et au plan de modération des vitesses rennais Atelier 7 : Politique de stationnement.pilotage technique : Rennes Métropole Objectif : définir les grandes évolutions attendues en matière de politique de stationnement (à l échelle métropolitaine) pour atteindre les objectifs du PDU 25
26 Annexes techniques DGSU/SMU 26
27 Rappel des principes d armature urbaine du SCoT Source : Audiar,
28 Une agglomération «en phase» avec le PDU Une cohésion urbaine renforcée par les réseaux de transport Un réseau routier en étoile qui fonctionne, hors congestion sur rocade et pénétrantes en heures de pointe ; Un réseau STAR qui dessert l ensemble de l agglomération, avec un niveau de desserte satisfaisant en semaine et le samedi ; Une inter-modalité entre TC et autres modes qui se renforce. Une cohésion sociale au service des populations les plus fragiles La majorité de la population captive des TC réside là où la desserte TC est bonne ; Offre TC adaptée aux populations à besoins spécifiques (mise en conformité des arrêts ; gratuité des TC pour les ménages modestes). 28
29 Une agglomération «en phase» avec le PDU Une métropole durable Une tendance à une stabilisation des émissions de GES liées aux transports, dans un contexte de croissance démographique, mais loin des objectifs fixés. Une qualité de l air relativement bonne et des nuisances sonores limitées mais des efforts importants à faire pour respecter les seuils réglementaires ; Une tendance à la baisse des accidents de la route dans l agglomération. 29
30 Une agglomération «en phase» avec le PDU Desserte du réseau STAR et répartition des personnes en recherche d emplois (réalisation {6-t} d après données STAR et Insee). Un nombre moyen de personnes en recherche d emplois sont plus nombreux dans les communes du Cœur de Métropole ou qui lui sont contiguës, là où le réseau TC est le plus performant. 30
31 Une agglomération «en phase» avec le PDU mais Variation du nombre d actifs utilisant la voiture pour se rendre au travail (réalisation 6T d après Insee). Baisse relative de la part de la voiture mais augmentation en valeurs absolues des automobilistes. Différence entre le Cœur d agglomération et le reste de Rennes Métropole. 31
32 Une agglomération «en phase» avec le PDU mais Taux de croissance de la population (réalisation 6T d après Insee) Quand la croissance démographique est forte, les changements de comportements ne sont pas suffisants pour réduire le nombre d usagers VP pour les déplacements domiciletravail (malgré une baisse relative) VP reste un mode pertinent quand pas d alternative modale «satisfaisante» 32
33 Mais la ville-centre et la périphérie fonctionnent comme 2 villes distinctes La ville-centre : une «ville des proximités» favorable à la marche, au vélo et aux TC Une hausse des déplacements en modes actifs et en TC Une tendance à la baisse de la circulation automobile Cette baisse s explique par le report modal et une politique de stationnement plus contraignante (centre de Rennes notamment) Mais Une stabilisation des niveaux de pollution Des piétons et des cyclistes vulnérables 33
34 Mais la ville-centre et la périphérie fonctionnent comme 2 villes distinctes La périphérie : une ville-archipel s appuyant sur des modes motorisés collectifs et individuels La voiture, principal mode de déplacements pour l ensemble des flux hors Rennes. Compétitive pour l ensemble des flux, en particulier les flux de commune à commune. Les TC, compétitifs pour les liaisons avec Rennes mais pas adaptés pour les flux intra-communaux (hors Rennes) et les flux de commune à commune. Les modes actifs, compétitifs pour les déplacements intra-communaux. Mais la rocade, cristallisation principale des externalités négatives. 34
35 Mais la ville-centre et la périphérie fonctionnent comme 2 villes distinctes Part modale selon les flux, (réalisation Rennes Métropole /Service des Transports Urbains, d après EMD 2007) 35
36 Mais la ville-centre et la périphérie fonctionnent comme 2 villes distinctes Évolution du temps de parcours moyen par mode et OD entre 1999 et 2007 (réalisation {6- t} d après EMD 2007). Les temps de parcours sont en moyenne plus élevés en TC qu en VP, même à Rennes. En moyenne en TC, faible diminution des temps de parcours à Rennes (sous l effet du métro) mais ce n est pas le cas sur les liaisons de périphérie à périphérie. 36
37 Les problématiques évoquées Le constat principal : Les problématiques de congestion routière sur rocade et sur les pénétrantes en approche, aux heures de pointe, sont partagées et jugées prioritaires, Leurs impacts négatifs (pollution atmosphérique et impacts sanitaires, perte de temps et problèmes d accès à l emploi) sont évoqués comme croissants depuis plusieurs années (à mettre notamment en lien avec le développement urbain fort du territoire), Face à ce constat, les élus s interrogent sur les solutions à retenir et pouvant être mises en œuvre pour améliorer la situation. Le débat, entre actions de coercition et actions de pédagogie-sensibilisation à destination des automobilistes solo, a montré la difficulté à faire émerger un avis commun. Par contre les élus souhaiteraient presque tous que les actions de sensibilisation (acteurs locaux, économiques, publics ou privés) à d autres mobilités que la voiture solo soient renforcées. 37
38 Les problématiques évoquées (2) Les TCSP bus, notamment sur les principales liaisons radiales vers et depuis Rennes, en lien avec les lignes a (et prochainement b) de métro, sont évoquées comme une des actions phares à mener pour le report modal ; Le schéma d organisation du SCoT (armature urbaine) est bien identifié comme un modèle à intégrer dans le futur schéma TC ; mais la question de la différenciation des niveaux de services TC localement reste un sujet de débat. Pour les trajets de moindres flux, notamment de périphérie à périphérie, les solutions de mobilités doivent être plus souples, plus légères (TAD, covoiturage ), plus exemplaires en matière environnementale ; Le covoiturage local est très souvent cité comme une solution de mobilité à renforcer sous de nouvelles formes (réseaux de communes? En lien avec les politiques de solidarité? Pour les dessertes des équipements sociaux ou de loisirs? Mieux intégré au réseau TC existant?). 38
39 Les problématiques évoquées (3) Le vélo (et ses usages) est à développer pour les élus, notamment auprès des habitants. Son rôle, avec la marche, et ses effets positifs pour la santé, l environnement, le budget des ménages sont à promouvoir ; Le souhait de continuer à s appuyer sur le Schéma Directeur Vélo est rappelé (même s il mérite d être précisé et actualisé en ne se bornant pas aux infrastructures). 39
40 Le PDU : point sur la démarche de révision PDU - Mission d étude et d assistance aux travaux de modélisation multimodale des déplacements de l agglomération rennaise État d avancement au 02/09/2015 :.réalisation en cours de l actualisation du modèle multimodal de 2007 mars 2015 ; fin de l actualisation prévue début septembre 2015.présentation de scenarii prospectifs différents 2020 et 2025 pour notamment choisir le projet de PDU.Marché à bons de commande.bureaux d études /expertise en modélisation PTV France INGEROP.Partenaires (techniques) État (DREAL Bretagne, DIR Ouest, DDTM 35) Région Bretagne Département d Ille-et-Vilaine Agence d urbanisme Ville de Rennes.Coûts des missions identifiées (budget Rennes Métropole - SMU) HT 40
41 Le PDU : point sur la démarche de révision Mission d assistance et d étude pour la révision du Plan de Déplacements Urbains de l agglomération rennaise État d avancement au 02/09/2015 : élaboration DCE en cours.contenu Finaliser le diagnostic et bâtir les scenarii du PDU > Déc Accompagner Rennes Métropole dans la définition du plan d actions Calcul des émissions de polluants (GES et polluants atmosphériques locaux) pour situation 2015 > Déc Calcul des émissions de polluants (GES et polluants atmosphériques locaux) pour scenarii 2025 PDU > 1 er trim Réaliser l évaluation environnementale du PDU > 1 er trim Écrire le projet de PDU > 1 er trim Accompagner dans les démarches de concertation du PDU > Oct > 2017.Compétences demandées Animation /concertation Ingénierie déplacements (tous modes) Évaluation environnementale (dont modélisation de la qualité de l air dans l agglomération rennaise) Ingénierie du stationnement.partenaires Membres du Comité de pilotage PDU.Enveloppe prévisionnelle (budget Rennes Métropole - SMU) à HT 41
Du diagnostic au Plan d Actions
PDU DE LA COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DE ROYAN ATLANTIQUE (CARA) 2013-2022 Du diagnostic au Plan d Actions Réunions Publiques Automne 2012 1 Déroulé de la séance Rappel de la démarche (loi, diagnostic,
Plus en détailLe nouveau programme national de renouvellement urbain. CRDSU septembre 2014
Le nouveau programme national de renouvellement urbain CRDSU septembre 2014 Un nouveau programme de renouvellement urbain! Un projet à l échelle de l agglomération, un projet intégré : le contrat de ville!
Plus en détailAppel à communication
Ministère de l écologie, du développement durable et de l énergie (MEDDE, Paris, France) Commissariat général au développement durable (CGDD) Direction de la recherche et de l innovation (DRI) Service
Plus en détailGuide méthodologique
Communauté d Agglomération de NIORT du GRAND NANCY PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Plan de Déplacement Entreprise Guide méthodologique Septembre 2007 m u n i c i p a l i t é s e r v i c e 7 1, a v e n u e
Plus en détailVersion définitive approuvée après enquête publique
Secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée et communes environnantes Phase 3 Version définitive approuvée après enquête publique ROLAND RIBI & ASSOCIES Ingénieurs-conseils et urbanistes s.à.r.l. 15, avenue de
Plus en détailL évolution des parts modales des déplacements domicile-travail
Thème : Transport durable Orientation : Faire évoluer les pratiques de mobilité L évolution des parts modales des déplacements domicile-travail par aire urbaine et département hors aires urbaines La part
Plus en détailIntervenant : Séverin Poutrel, BURGEAP
Capacités d accueil, aménagements commerciaux, mutabilité foncière : des outils concrets pour construire un SCOT intégrant les vulnérabilités énergétiques et climatique Intervenant : Séverin Poutrel, BURGEAP
Plus en détailPréparation des contrats de ville. Réunions Chefs de projet Novembre 2014
Préparation des contrats de ville Réunions Chefs de projet Novembre 2014 Contenu des contrats de ville 3 piliers Cohésion sociale Cadre de vie et renouvellement urbain (y compris hors NPNRU) Développement
Plus en détailINNOVATION ET HABITAT PARTICIPATIF :
INNOVATION ET HABITAT PARTICIPATIF : Complément au chapitre VII «Valorisation du Patrimoine Régional et Projets Innovants» du cadre d intervention régional sur l habitat et le logement, adopté par délibération
Plus en détailJournée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques
Journée d information du 5 novembre 2012 Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Gabrielle LABESCAT Principales tendances du tourisme urbain impactant la mobilité
Plus en détailPlan d actions 26 janvier 2009
Plan d actions 26 janvier 2009 Mise en place d un dispositif collectif de déplacement des salariés Des organismes de services à la personne sur les lieux de travail Stéphanie Bardon > 26. 01. 2009 1 Sommaire
Plus en détailGérard COLLOMB et ses équipes sont à l écoute de vos sollicitations et de vos demandes, car la Ville de demain se construit évidemment avec vous.
Madame, Monsieur, Dans un courrier électronique en date du 10 février 2014, vous nous avez interrogés en matière de transition énergétique et de lutte contre le changement climatique. Nous vous prions
Plus en détailLa mobilisation des statistiques énergie pour les schémas territoriaux en Rhône-Alpes
La mobilisation des statistiques énergie pour les schémas territoriaux en Rhône-Alpes Yves Pothier DREAL Rhône-Alpes 21/11/2014 Crédit photo : Arnaud Bouissou/MEDDE Direction régionale de l'environnement,
Plus en détailAPFP. Les Pays, moteurs de stratégies de développement territorial et de gouvernance locale. Contribution de l Association de
Mars 2012 cahier d acteurs Association de Promotion et de Fédération des Pays APFP APFP Pays / Territoires de projet Contribution de l Association de Promotion et de Fédération des Pays dans le cadre des
Plus en détailPlan Climat énergie Territorial. notre défi pour l avenir du territoire!
Plan Climat énergie Territorial notre défi pour l avenir du territoire! La Communauté Urbaine en 2050... Celle de nos enfants, petits-enfants,... Quels objectifs pour ce Plan Climat? Vous rêvez pour eux
Plus en détailDépartement du Val-de-Marne. Charte départementale de partenariat sécurité routière. entre l État,
Département du Val-de-Marne Charte départementale de partenariat sécurité routière entre l État, la Caisse Régionale d Assurance Maladie d Ile-de-France (CRAMIF) et la profession du transport routier de
Plus en détailComité stratégique de la démarche Alsace 2030 : des ambitions fortes, une vision partagée
Strasbourg, le 14 novembre 2014. Comité stratégique de la démarche Alsace 2030 : des ambitions fortes, une vision partagée Philippe Richert, Président du Conseil Régional d Alsace, Ancien Ministre, a ouvert
Plus en détailLa modélisation des déplacements : Qu est ce qu un modèle, pour qui et pourquoi?
Les Modèles multimodaux des déplacements : enjeux, outils et expériences territoriales 13 février 2014, COTITA, CEREMA, Direction Territoriale Méditerranée La modélisation des déplacements : Qu est ce
Plus en détailStratégie locale en faveur du commerce, de l artisanat & des services
1 Stratégie locale en faveur du commerce, de l artisanat & des services Pays Cœur de Flandre I Phase II La formulation de la stratégie Région Nord Pas de Calais Avril 2013 Région Communauté Nord Pas de
Plus en détailEnergie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports. Luc Adolphe
Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports Luc Adolphe RÉDUCTION DES BESOINS ÉNERGÉTIQUES DANS LES TRANSPORTS. Contexte : Densité, Mobilité Réduire
Plus en détailLambotte J.-M. Géographe-Urbaniste. Chercheur au Lepur ULg. Semaine Universitaire Luxembourgeoise de l'environnement - Libramont - 15-11-2011
Aménagement rural et développement durable Dépendance à la voiture en milieu rural : le cas de la Province du Luxembourg Constats, enjeux et pistes de solutions à moyen-long terme via l aménagement du
Plus en détailITS Switzerland - EPFL 29/10/2014 La stratégie d information multimodale du Grand Lyon : la coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l
ITS Switzerland - EPFL 29/10/2014 La stratégie d information multimodale du Grand Lyon : la coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l innovation Contexte de la mobilité urbaine Besoins Population
Plus en détailORIENTATIONS D'ACTION POUR LE PDASR 2013
ORIENTATIONS D'ACTION POUR LE PDASR 2013 Cocher la ou les orientations auxquelles répondent votre projet COMMUNICATION GRAND PUBLIC Travailler sur les représentations liées à l'alcool et aux drogues. Comprendre
Plus en détailRégion Bretagne Auto-mobilité et intelligence territoriale L équation gagnante pour la Banque (exemple)
Région Bretagne Auto-mobilité et intelligence territoriale L équation gagnante pour la Banque (exemple) 1 Notre dessein Caractériser la liaison entre stratégie d activités et stratégie de mobilités grâce
Plus en détail1 er Comité de Pilotage. Etude départementale sur le déploiement de bornes de charge pour véhicules électriques. 16 septembre 2014
1 er Comité de Pilotage Etude départementale sur le déploiement de bornes de charge pour véhicules électriques 16 septembre 2014 Introduction Présentation du Comité de Pilotage Présidé par le SYANE (JP
Plus en détailBilan de la concertation 2011-2015
Bilan de la concertation 2011-2015 Dès sa création en 2011, l association de préfiguration a mis en place une méthode destinée à impliquer au maximum les acteurs locaux dans l écriture de charte (méthode
Plus en détailLa prise en compte des 2RM dans les aménagements
La prise en compte des 2RM dans les aménagements Pourquoi les prendre en compte? Quels outils? Bérengère Varin novembre 2011 Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement
Plus en détailAxe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS
Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS Même s il n a pas vocation à préciser l'ensemble des actions à entreprendre au niveau de la commune, le PDU définit un cadre général pour une
Plus en détailPrésentation et proposition d engagement. Conseil Municipal de Courtry 13/06/2013
COMMUNAUTE D AGGLOMERATION MARNE ET CHANTEREINE AGENDA 21 - DEVELOPPEMENT DURABLE PLAN CLIMAT ENERGIE TERRITORIAL Présentation et proposition d engagement Conseil Municipal de Courtry 13/06/2013 DE QUOI
Plus en détailMobilité urbaine Déplacements
4 Mobilité urbaine Déplacements ctualisation de la politique du stationnement Schéma multimodal de voirie Rééquilibrage et piétonnisation de l'espace public 083 4 Mobilité urbaine / Déplacements ctualisation
Plus en détailDOSSIER DE CONSULTATION
DOSSIER DE CONSULTATION CONSULTATION Etude de stratégie et de marketing territorial du «cluster Descartes» Pôle ville durable du Grand Paris Date et heure limite de réception des offres : Lundi 10 septembre
Plus en détailAppel à candidature. Portage d une plateforme mobilité sur le territoire de la Communauté d agglomération d Angers
Appel à candidature Portage d une plateforme mobilité sur le territoire de la Communauté d agglomération d Angers Contexte La mobilité géographique est l un des sujets centraux lorsque l on aborde la question
Plus en détailElaboration des Ad AP COTITA 27 janvier 2015
Ville de Grenoble STRATÉGIE PATRIMONIALE DE MISE EN ACCESSIBILITÉ DES ERP Elaboration des Ad AP COTITA 27 janvier 2015 Ville de Grenoble COTITA 30-01-15-1 Contexte La Ville de Grenoble : 300 équipements
Plus en détailMobilité intelligente et optimisation de l'usage des réseaux routiers
Dossier Mobilité intelligente et optimisation de l'usage des réseaux routiers Réalisé par Carine DUWAT Le 07/07/2014 SOMMAIRE Introduction 3 I. La mobilité multimodale intelligente (2MI) 3 1. Circulation,
Plus en détailLes objectifs de Rennes Métropole
12 Décembre 2012 Les objectifs de Rennes Métropole Se doter d une fonction métropolitaine nouvelle pour : Renforcer son attractivité internationale - favoriser le développement économique culturel et social
Plus en détailDes solutions efficaces, économiques, écologiques. Les professionnels de la mobilité durable
Des solutions efficaces, économiques, écologiques Les professionnels de la mobilité durable Mobili-T et la gestion des déplacements Mobili-T, le Centre de gestion des déplacements du Québec métropolitain,
Plus en détail10 ENGAGEMENTS, 30 PROPOSITIONS DE LA MAJORITÉ DÉPARTEMENTALE «Avec vous, une Saône et Loire innovante et attractive»
10 ENGAGEMENTS, 30 PROPOSITIONS DE LA MAJORITÉ DÉPARTEMENTALE «Avec vous, une Saône et Loire innovante et attractive» Préambule Si l actuelle majorité peut indéniablement se prévaloir d un très bon bilan,
Plus en détailProjet de pôle de développement de l Économie Sociale et Solidaire
Projet de pôle de développement de l Économie Sociale et Solidaire Étude de préfiguration Restitution aux acteurs 15 octobre 2008 Dossier remis aux participants 1 Version n 3 Sommaire Méthodologie Priorités
Plus en détailMinistère des sports. Le ministre des sports
Ministère des sports Direction des sports Mission sport et développement durable Personnes chargées du dossier : Arnaud JEAN Tél. : 01 40 45 96 74 Mel: arnaud.jean@jeunesse-sports.gouv.fr Fabienne COBLENCE
Plus en détailLa construction métropolitaine en Ile-de-France
1 La construction métropolitaine en Ile-de-France Eléments d actualité: La réforme territoriale Le devenir du Grand Paris 29 Novembre 2012 Intercommunalité et Métropolisation en Ile-de-France 2 Eléments
Plus en détailS O M M A I R E. Objet du Marché ARTICLE 1. Pièces constitutives du marché ARTICLE 2. Programme d'étude ARTICLE 3. Délais d exécution ARTICLE 4
S O M M A I R E ARTICLE 1 Objet du Marché ARTICLE 2 Pièces constitutives du marché ARTICLE 3 Programme d'étude ARTICLE 4 Délais d exécution ARTICLE 5 Propriété des études et documents ARTICLE 6 Secret
Plus en détailProjet de Réforme des Transports
Projet de Réforme des Transports Stratégie globale et focus sur l AOT unique/habilitation Septembre 2012 DGA BTP DEPT -Mission Transport Mobilité Eléments de contexte - Les contraintes du territoire -Insularité
Plus en détailLEADER... LE PROJET DU PAYS DE SAINT-MALO : UN OBJECTIF FORT : LEADER ACCOMPAGNE : LES 4 THÉMATIQUES : POUR VOUS ACCOMPAGNER
LE DISPOSITIF DE FINANCEMENT EUROPÉEN LEADER AU SERVICE DE L ATTRACTIVITÉ TERRITORIALE LE PROJET DU PAYS DE SAINT-MALO : Le programme LEADER est un outil au service de la mise en œuvre du projet de territoire
Plus en détailMÉMOIRE L ORGANISATION DU TRANSPORT COLLECTIF DANS LA MRC DE L ASSOMPTION
MÉMOIRE L ORGANISATION DU TRANSPORT COLLECTIF DANS LA MRC DE L ASSOMPTION PRÉSENTÉ DANS LE CADRE DU PROJET PLAN D AMÉNAGEMENT ET DÉVELOPPEMENT MÉTROPOLITAIN PMAD 13 OCTOBRE 2011 1 INTRODUCTION La communauté
Plus en détailEDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE. Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40
DOSSIER DE presse 1 er octobre 2014 EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40 en bref En quelques décennies, les transports ont évolué pour desservir
Plus en détailPOUR LE DÉVELOPPEMENT DU TERRITOIRE D EST ENSEMBLE 2014-2017
LE PACTE : un outil pragmatique et partenarial au service des habitants et des acteurs économiques POUR LE DÉVELOPPEMENT DU TERRITOIRE D EST ENSEMBLE 2014-2017 Depuis sa création Est Ensemble a fait du
Plus en détailMarché de l occasion et exigences de rénovation énergétique. Rencontre de l Observatoire 21 mai 2015
Marché de l occasion et exigences de rénovation énergétique Rencontre de l Observatoire 21 mai 2015 Logements neufs / logements d occasion 7 700 logements d occasion vendus en 2013 dans l aire urbaine
Plus en détailRENCONTRE PERFORMANCE ENERGETIQUE
RENCONTRE PERFORMANCE ENERGETIQUE Agir sur les comportements Nantes - le 1 L agenda CHU 21 Comment s est il construit? A partir d actions engagées avant 2008: PDE, intervention au conseil d administration
Plus en détail3 ème année. Cet appel à proposition s inscrit dans la continuité du travail engagé en année 1 et 2.
Appel à proposition Projet Alimen terre Un système d'alimentation local sur le Pays de Vannes 3 ème année Avec près de 60 % de surfaces agricoles, l agriculture demeure prépondérante sur notre territoire.
Plus en détailCONTRAT DE VILLE DE NOUVELLE GENERATION
Direction de la ville et de la cohésion urbaine CONTRATT DE VILLE DE NOUVELLE GENERATION Proposition d architecture Novembre 2014 Les contrats de ville de nouvelle génération qui succèderont, à compter
Plus en détailDE LA STRATEGIE LEADER. Appel d offres Novembre 2014
CAHIER DES CHARGES ACCOMPAGNEMENT A LA DEFINITION DE LA STRATEGIE LEADER DU PNR DE LA BRENNE Appel d offres Novembre 2014 Parc naturel régional de la Brenne Maison du Parc Le Bouchet - 36300 ROSNAY 02
Plus en détailCAHIER DES CHARGES Pour la mise en œuvre d une maison de santé pluridisciplinaire En Lot-et-Garonne
CAHIER DES CHARGES Pour la mise en œuvre d une maison de santé pluridisciplinaire En Lot-et-Garonne Les patients ont besoin d une réponse de proximité et d une prise en charge globale qui nécessite une
Plus en détailSCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ
SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ 1 OBJET DU SCHÉMA DIRECTEUR Une démarche partenariale du Département de la Seine-Saint-Denis, avec les collectivités
Plus en détailCompte Rendu Journée de lancement PCT Cœur de Flandre. Michel GILLOEN (Président Pays Cœur de Flandre)
Compte Rendu Journée de lancement PCT Cœur de Flandre 103 participants au matin Introduction de la journée de lancement Michel GILLOEN (Président Pays Cœur de Flandre) Le Plan Climat Territorial s intègre
Plus en détailEtude de diagnostic territorial et accompagnement de projets en vue de la revitalisation du site de la base aérienne de Brétigny
Etude de diagnostic territorial et accompagnement de projets en vue de la revitalisation du site de la base aérienne de Brétigny Phase 2 Perspectives de développement Proposition de stratégie de mise en
Plus en détailTest électoral 2014 de la RTBF
ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant
Plus en détailMESURES D ACCOMPAGNEMENT
LIVRET VI MESURES D ACCOMPAGNEMENT DE LA MISE EN ŒUVRE DU SCOT ET SUIVI DE L ANALYSE DE LA SITUATION 127 Sommaire I DES MESURES D ACCOMPAGNEMENT DE LA MISE EN ŒUVRE DU SCOT page 126 HABITAT EQUIPEMENTS
Plus en détailRépondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française. Dossier de presse
Répondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française Dossier de presse Octobre 2014 Après de trop longues années de crise, un léger vent d optimisme souffle enfin sur notre industrie automobile.
Plus en détailStratégie et développement du groupe SOGARIS en logistique urbaine pour l agglomération parisienne
Stratégie et développement du groupe SOGARIS en logistique urbaine pour l agglomération parisienne Christophe RIPERT, Directeur immobilier, SOGARIS Cette présentation porte sur des exemples concrets d
Plus en détailCHARTE BUDGET PARTICIPATIF
CHARTE BUDGET PARTICIPATIF PREAMBULE Depuis 2001, la Ville de Paris a associé les Parisiens de façon accrue à la politique municipale, en s appuyant notamment sur les conseils de quartier, les comptes
Plus en détailUN «GUICHET UNIQUE» POUR TOUS LES COMMERCANTS AU SEIN DU SERVICE DU DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE & DE L EMPLOI DE LA CALPE
LA DYNAMISATION ET L ATTRACTIVITE COMMERCIALE DU TERRITOIRE UN «GUICHET UNIQUE» POUR TOUS LES COMMERCANTS AU SEIN DU SERVICE DU DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE & DE L EMPLOI DE LA CALPE Anne-Claire BACHET, Xavier
Plus en détailLe plan de lutte contre la crise en Région Pays de la Loire
Le plan de lutte contre la crise en Région Pays de la Loire Directeur général adjoint en charge des finances et services généraux du conseil régional des Pays de la Loire Contexte La région des Pays de
Plus en détailMOBILITÉ DURABLE: CONCEPT ET APPLICATIONS, DE LA THÉORIE À LA PRATIQUE. Présenté par Monique Léveillé Sherbrooke, le 17 février 2011
MOBILITÉ DURABLE: CONCEPT ET APPLICATIONS, DE LA THÉORIE À LA PRATIQUE. Présenté par Monique Léveillé Sherbrooke, le 17 février 2011 MOBILITÉ DURABLE: CONCEPT En théorie,un concept à déclinaisons multiples,
Plus en détailCOMPTES-RENDUS DES ATELIERS THÉMATIQUES AGENDA 21 COMMUNAUTÉ DE COMMUNES PAYS AUBENAS VALS JUIN 2010 - PHASE DE DIAGNOSTIC
COMPTES-RENDUS DES ATELIERS THÉMATIQUES JUIN 2010 - PHASE DE DIAGNOSTIC AGENDA 21 COMMUNAUTÉ DE COMMUNES PAYS AUBENAS VALS ATELIER N 1 «STRATÉGIE TERRITORIALE ET AMÉNAGEMENT» Animateur des ateliers thématiques
Plus en détailLES FONDS EUROPÉENS EN NORD-PAS DE CALAIS 2014-2020
LES FONDS EUROPÉENS EN NORD-PAS DE CALAIS 2014-2020 CONNAÎTRE les programmes européens Pour faire face à la crise et aux grands défis de l Union européenne, ses Etats membres ont adopté en 2010 la Stratégie
Plus en détailL immobilier d entreprise artisanale
e s c a L immobilier d entreprise artisanale n l B e E n j e u x L i v r S t r a t é g i P r o p o s i t i o n s Ile-de-France Rhône-Alpes Le Livre Blanc de l immobilier d entreprise artisanale Pourquoi?
Plus en détail[Texte] GLOSSAIRE DU CDT. [Texte]
GLOSSAIRE DU CDT AGENCE NATIONALE POUR LA RENOVATION URBAINE (ANRU) L agence nationale pour la rénovation urbaine est un établissement public industriel et commercial, créé par l article 10 de la loi d
Plus en détailMutualisation des compétences
Premières Rencontres richesses humaines associatives 2 & 3 décembre 2014 ATELIER PROSPECTIF Mutualisation des compétences DEFINITIONS Mutualisation La mutualisation se définit comme la synergie entre deux
Plus en détailLes Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail
ILE-DE-FRANCE à la page à la page N 353 - Avril 11 Population Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail Les Franciliens utilisent autant la voiture
Plus en détailAvis de la commission de délégation de service public Communauté urbaine du Grand Nancy. 28 juillet 2011
Avis de la commission de délégation de service public Communauté urbaine du Grand Nancy 28 juillet 2011 1 1.Rappel de la procédure 24 février 2011: délibération du Conseil communautaire sur le principe
Plus en détailCas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles
Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles 10.10.2005 Soutenu par: Mobilservice PRATIQUE c/o beco Economie bernoise Protection contre
Plus en détailAppuis de l ADEME à la Transition Energétique dans les Transports
Appuis de l ADEME à la Transition Energétique dans les Transports Jérôme CICILE Transports, Mobilité, Qualité de l Air ADEME Direction Régionale PACA ORT- Avril 2015 De l évaluation des filières énergétique
Plus en détailles évolutions récentes
DE L ADEUS les évolutions récentes dans le BAS-RHIN : des territoires plus spécialisés et plus interdépendants 92 DéCEMBRE 2012 TRANSVERSAL Illustration : ADEUS, 2012 Depuis le milieu des années 1970,
Plus en détailAu-delà du commerce lui-même, l'urbanisme
Grand Angle Au-delà du commerce lui-même, l'urbanisme commercial touche aussi fortement les consommateurs, qu ils soient résidents ou de passage, et plus largement toute l économie de notre territoire,
Plus en détailRÉSULTATS ANNUELS 2014 DE SNCF
COMMUNIQUÉ PARIS, LE 12 FEVRIER 2015 RÉSULTATS ANNUELS 2014 DE SNCF Préambule : le présent communiqué s inscrit dans le contexte de la mise en œuvre de la Loi du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire
Plus en détailFILIÈRE TRANSPORT-LOGISTIQUE. Enjeux et questionnements Paroles d'acteurs. Synthèse
FILIÈRE TRANSPORT-LOGISTIQUE Enjeux et questionnements Paroles d'acteurs Synthèse avril 2004 Source : Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole - 2004 2 L Agence de développement et d urbanisme
Plus en détailPosition de l ASTEE sur l innovation en matière de services d eau et de déchets
Position de l ASTEE sur l innovation en matière de services d eau et de déchets Les services publics locaux de l environnement : des services discrets mais moteurs de développement Depuis leur mise en
Plus en détailAccompagner les projets prioritaires du grand programme structurant «Territoire Intelligent et Durable» en Provence-Alpes-Côte d Azur
CONSULTATION N 2015-02 Accompagner les projets prioritaires du grand programme structurant «Territoire Intelligent et Durable» en Provence-Alpes-Côte d Azur CAHIER DES CHARGES Ce document comprend le règlement
Plus en détailPrincipaux résultats du questionnaire «Les Villes-Santé : quels enjeux pour les politiques urbaines?»
Nombre de réponses Principaux résultats du questionnaire «Les Villes-Santé : quels enjeux pour les politiques urbaines?» Erwan Le Goff Doctorant en Géographie aménagement de l espace UMR 9 CNRS Espaces
Plus en détailCahier des charges assistance juridique de l Apur 13 août 2013
Cahier des charges assistance juridique de l Apur 13 août 2013 1 Présentation de l Apur 2 1.1 Création, missions 2 1.2 Statuts et membres 2 1.3 Fonctionnement 2 2 Contexte général de la mission 3 3 Prestation
Plus en détailLe développement des moyens de transport (1) a considérablement transformé
dossier L automobile et la ville : raisonner la cohabitation? par Jean-Pierre Orfeuil* * Professeur à l université Paris XII et responsable du D.E.A Transport. Cet article reprend en grande partie l introduction
Plus en détailLutte contre l étalement urbain
Lutte contre l étalement urbain L étalement urbain et la consommation d espace résultent de plusieurs causes cumulatives. Ces phénomènes s expliquent notamment par l insuffisance et l inadaptation de l
Plus en détailSOLUTIONS DE VALIDATION
SOLUTIONS DE VALIDATION Systèmes billettiques intelligents pour renforcer la compétitivité Amélioration de la mobilité urbaine Réduction de la pollution Augmentation de l'efficacité www.parkeon.com QUALITÉ
Plus en détailJ.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE
LIGNE 16 : NOISY CHAMPS < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 17 : LE BOURGET RER < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 14 : MAIRIE DE SAINT-OUEN < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE BLEUE) DOSSIER
Plus en détailUSAGES ET COMPORTEMENT
LES FICHES SRCAE HN Juin 2013 USAGES ET COMPORTEMENT Contexte et enjeux Des comportements à faire évoluer L atteinte des objectifs du SRCAE nécessite des modifications de comportement de la part de tous
Plus en détailPlan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger. Présenté au CODATU juillet 2006
Plan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger Présenté au CODATU juillet 2006 Qui sommes-nous? Société québécoise d ingénierie et de construction Près de 2 000 employés 240
Plus en détailAppel à projets 5,2. Se déplacer Se nourrir Se loger Le reste
Appel à projets " Plan Climat Régional» Soutien de l investissement participatif dans les énergies renouvelables et la maîtrise de l énergie au bénéfice des territoires 1 Contexte : Les grands objectifs
Plus en détailCONTRIBUTION DU CH-FO Le dialogue social et la gestion des ressources humaines
CONTRIBUTION DU CH-FO Le dialogue social et la gestion des ressources humaines 1/ Les constats les plus marquants sont : - l absentéisme de courte durée qui continue d évoluer fortement et qui met sous
Plus en détailMise en œuvre d'un dispositif de vidéosurveillance nocturne du cœur de ville
CONSEIL MUNICIPAL 1 Séance du 06 décembre 2012 Mise en œuvre d'un dispositif de vidéosurveillance nocturne du cœur de ville Direction Solidarité Urbaine - Tranquillité Publique - Rapporteur(s) M. Christophe
Plus en détail1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5
Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes- Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Conférence de presse Région-RFF-SNCF 15 mars 2013
Plus en détailAxes de travail et plan d action 2015
19 novembre 2014 Axes de travail et plan d action 2015 SOMMAIRE Introduction... 3 Partager l information sur les métiers, l emploi et la formation professionnelle en LR ; être plus utile et plus accessible...
Plus en détailSdage, état d avancement de la révision et prochaine consultation
Sdage, état d avancement de la révision et prochaine consultation Ingrid HERMITEAU Agence de l eau Loire-Bretagne Cap sur la révision du Sdage 1. Rappel : qu est-ce que le Sdage? 2. Les éléments de réflexion
Plus en détailMémoire sur l industrie du taxi
Mémoire sur l industrie du taxi Présenté à la : Commission permanente du conseil d agglomération sur l environnement, le transport et les infrastructures et Commission permanente du conseil municipal sur
Plus en détailL Envol La destination shopping et détente de Montélimar
L Envol La destination shopping et détente de Montélimar Dossier de presse 15 octobre 2013 www.groupe-sodec.com Contact presse : Jeanne BAZARD jeanne.bazard@groupe-sodec.com 01 58 05 15 59-06 82 43 45
Plus en détailOn distingue trois grandes périodes dans l'évolution des Agences :
LAgence L Agence d Urbanisme et de Développement de la Région de Saint Omer : évolution des missions i Colloque «Collectivités territoriales et processus d'urbanisation : Méthodes d'accompagnement et rôles
Plus en détail2.1 - Améliorer l offre de soins sur le Pays
Module 2 : Services à la population 2.1 - Améliorer l offre de soins sur le Pays réservée : 400 000 OBJECTIFS STRATÉGIQUES - Développer les solidarités locales et l'accessibilité de tous aux services (Axe
Plus en détailEnquête globale transport
Enquête globale transport N 15 Janvier 2013 La mobilité en Île-de-France Modes La voiture L EGT 2010 marque une rupture de tendance importante par rapport aux enquêtes précédentes, en ce qui concerne les
Plus en détailPlan d actions 2011/2014
Plan d actions 2011/2014 Le présent plan d actions s organise en fiches actions, qui précisent les objectifs opérationnels des actions et explicite les modalités de mise en œuvre. Ces fiches répondent
Plus en détailComité syndical 29 avril 2015 à Janzé
Comité syndical 29 avril 2015 à Janzé Les missions du Pays touristique (inscrites dans les statuts du Syndicat Mixte). 1. Élaborer et participer à la mise en œuvre d un projet de développement touristique
Plus en détail