SECURITE ROUTIERE AU TOGO :

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1 SECURITE ROUTIERE AU TOGO : CAS DES POINTS NOIRS DE LA VILLE DE LOME Présenté par : Monsieur NAMBANG Kagnolém M Badia

2 I / INTRODUCTION Lomé,, capitale du Togo est caractéris risée e par : un centre ville (ancienne ville coloniale allemande) au Sud de la Lagune ; un réseau r de voiries urbaines radio-concentrique ; des déplacements d des populations du centre ville vers les périphéries ries et inversement sur quelques artères res pénétrantes p en nombre limité. Engorgement rapide de ces voies entraînant nant des accidents de circulation.

3 II / ANALYSE DES ACCIDENTS DE LA VILLE DE LOME Programme de sécurits curité routière, re, but : mise en place d'un Office de sécurits curité Routière (OSR) chargé de : analyse des accidents recherche des moyens d'amélioration de la sécurits curité routière re rôle de Secrétariat d'un Conseil National de SécuritS curité Routière à créer. construction d'un centre de contrôle technique d'automobiles moderne.

4 Analyse des accidents par la Cellule d'analyse des Accidents de la Direction Générale G des Transports photocopie des mains courantes de la Brigade d'accidents du Commissariat Central de la Ville de Lomé ; codification et traitement informatique avec le logiciel "ACCIDENT ANALYSIS PACKAGE" développd veloppé par "TRANSPORT AND ROAD RESEARCH LABORATORY (TRRL)/OVERSEAS UNIT/DEVELOPMENT OF TRANSPORT/ENGLAND" accidents en 997 dont accidents corporels avec tués, soit un taux de fatalité de,7 tués pour accidents.

5 III / DETERMINATION DES POINTS NOIRS OU POINTS D'ACCUMULATION DES ACCIDENTS "Point noir" = zone (intersection ou section courante) oùo se produisent beaucoup d'accidents comportant au moins tué. Procédure : recensement et numérotation par ordre alphabétique des rues de la ville ; codification des noeuds (carrefours) à partir de l'ouest de la ville (Frontière re Ghana) ; identification des points de repère sur les artères res par les experts d'analyse des accidents ;

6 matérialisation sur une carte de la ville, à l'endroit indiqué dans les mains courantes des accidents enregistrés s par la Police en utilisant différentes couleurs : - bleu pour des accidents avec des dégâts d matériels uniquement, - jaune pour les accidents avec blessés s légers, l - triangle rouge pour les accidents avec blessés s graves, - carré rouge pour les accidents avec des tués, localisation des accidents sur le plan des rues à l'aide du logiciel "ACCIDENT TRRL"et les mains courantes résultats 9 points noirs relevés sur les dix principales artères de la ville de Lomé dont : intersections sections courantes

7 7

8 Tableau : Accidents de circulation en moyenne sur les dix () principales artères res de Lomé N ARTERES D.M TYPES D ACCIDENTS B.L B.G Tués TOTAL ACCID. Bd Janvier Av de la Libération 7 Bd du janvier 7 Av Maman N danida Bd Gnassingbé 7 9 Av. Georges Pompidou-Av du Calais Av de la Victoire- Av RPT 7 7 Av de la Libération 7 9 Rue de la Gare-Rue Koumoré-Av de la Nouvelle Marche 7 7 Bd de la Paix 9 7 Bd Jean-Paul II 9 9 Bd des Armées-Rue des Hydrocarbures Av Augustin de SOUZA 7 TOTAL 9 7 accidents en 997, soit % des accidents enregistrés. 7 Les deux tableaux qui suivent présentent les détails d de la situation.

9 Tableau : Principaux carrefours dangereux Types d Accidents CARREFOURS DM BL BG Tués Bd Janvier Av de la Libération Bd Janvier-Av Maman N danida 7 Bd Janvier Av du CALAIS Av Maman N danida Bd EYADEMA Bd EYADEMA Av des Hydrocarbures Av de la Libération Bd des Armées Bd Janvier Av H. Boigny Bd Janvier - Av Nouvelle Marche Bd de la République Bd du Mono-Bd du Janvier Bd EYADEMA Av AKEI (point n de la visite) 7 Av RPT Bd de la Kara Bd du Mono Rue Assoli Bd du Mono Bd MOMBOUTOU SESSE SEKO Bd de là République Av de la Liération Bd de la République Rue KOUMORE Av Maman N danida Rue Chemin de Fer Av RPT Av des Evala Bd du Mono Entrée Cité du Port Bd du Janvier Av Duisbourg Bd EYADEMA Av Kodona Bd des Armées-Av de la Victoire Av de la Libération Rue Lagunaire Av Agustino de SUZA Rue de l Entente Bd EYADEMA Rue su CHU Campus TOTAL 7 7 Total Accidents

10 DM = Dégâts Matériels BL = Blessés Légers BG = Blessés Graves principales intersections dangereuses ont produit accidents dont accidents corporels avec tués un taux de fatalité de, tués pour accidents aux intersections

11 Tableau : Principales sections courantes dangereuses SECTIONS COURANTES DM Types d Accidents BL BG Tués Total Accidents Montée de l hôpital Tokoin jusqu aux feux tricolores (point n de la visite) 7 Traversée du CHU Tokoin Bd des Armées 9 Hôtel de la Paix-Rue Gariborne 9 Marché Amoutivé-LAGUNE Lonato-Pharmacie HANOUKOPE Fontaine Lumineuse Notre Dame des Apôtres 7 Bd de la KARA ( TODMAN) Carrefour d AKOSSOMBO 7 Rue du Grand Marché Bd Houphouet Boigny Bretelle AKOSSOMBO-Av des EVALA (MABOKE) Av du Janvier- Bd du Janvier 9 Carrefour DEKON Bd H. Boigny Bd du Janvier -LAGUNE 7 Cinéma LE TOGO Petite porte Camp G al EYADEMA Rue Tchaoudjo Bd MOMBUTU Rue des Hydrocarbures Rue LACLE (Rue Krimé) Bd de la Kara 7 9 Rue Santiégou Av des KONDONA Petite porte Camp G al EYADEMA - RAMCO Colombe de la Paix CICA TOYOTA TOTAL 7 7 7

12 DM = Dégâts Matériels BL = Blessés Légers BG = Blessés Graves 9 sections courantes dangereuses de la ville ont produit 7 accidents dont accidents corporels avec tués Un taux de fatalité de 9 tués pour accidents dans les sections courantes LES ACCIDENTS EN SECTIONS COURANTES SONT TROIS FOIS PLUS DANGEREUX QUE CEUX PRODUITS AUX INTERSECTIONS.

13 IV/ LES CAUSES DES Facteurs humains : ACCIDENTS excès s de vitesse non-respect du code de la route conduite en état d'ivresse défaut de maîtrise de conduite etc. Défauts de conception des voies : inexistence de la signalisation verticale et horizontale absence d'îlots directionnels etc.

14 V /APPROCHES DE SOLUTIONS Plan de circulation de la ville Aménagement de certaines intersections en carrefours giratoires avec priorité à l'anneau, exemple du carrefour du boulevard du janvier et de l'avenue de la libération (au niveau du Commissariat Central) Installation des panneaux de signalisation, des feux tricolores, marquage au sol Construction d'îlots directionnels et des bordures Formation, information et sensibilisation des usagers de la route.

15 VI/ CONCLUSION Pour la qualité de la détermination d des points noirs, il faut : l'élaboration laboration des formulaires de constats d'accidents faciles à remplir l'acquisition d'un logiciel cartographique la formation de toutes les structures intervenant dans l'analyse des accidents l'équipement en matériel informatique des services intervenant dans la sécurits curité routière. re.

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