Les accidents de la route dans le Rhône
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- Eric Delisle
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1 Les accidents de la route dans le Rhône Nombre d'accidents corporels Rhône-Alpes Année 2012 Le département du Rhône concentre plus de 40% des accidents de la région en raison de son caractère très urbanisé et de son fort trafic Direction départementale des Territoires du Rhône Observatoire départemental de sécurité routière du Rhône SÉCURITÉ ROUTIÈRE TOUS RESPONSABLES
2 Définitions Accident corporel - Provoque au moins une victime ayant nécessité des soins médicaux ; - survient sur une voie ouverte à la circulation publique ; - implique au moins un véhicule. Tué Victime décédée sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l accident. Blessé hospitalisé Victime admise comme patient dans un hôpital plus de 24 heures. Blessé léger Victime ayant fait l objet de soins médicaux mais n ayant pas été admise comme patient à l hôpital plus de 24 heures. Réseau en agglomération Ensemble des voies situées à l intérieur d une agglomération telle que définie dans le Code de la route (parties de routes situées entre les panneaux de début et de fin d agglomération) quelle qu en soit la taille. Le reste du réseau est dit «hors agglomération», il correspond notamment à la rase campagne. Les chiffres concernant le Rhône sont issus du fichier des accidents corporels de la circulation routière géré par l Unité Sécurité Routière de la direction départementale des Territoires («ex. DDE) sur la base des informations constituées par les services de la Police et de la Gendarmerie nationales. Ils portent sur les années La base d accidents transmise par l ONISR (Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière) est affinée au plan départemental afin d en améliorer l exhaustivité et la qualité.
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7 ) A6 PR au , sens Nord/Sud 2) A6 PR au , sens Nord/Sud 3) A6 PR au , sens Sud/Nord 4) A7 PR au , sens Nord/Sud 5) A7 PR au , sens Sud/Nord 6) A43 PR au , sens Est/Ouest 7) A46 PR au , sens Sud/Nord 8) A47 PR au , sens Est/Ouest 9) A47 PR au , sens Ouest/Est 10) RN346 PR au , sens Sud/Nord 11) RN346 PR au , sens Sud/Nord 12) D7 PR au , sens cumulés 13) D29 PR au , sens cumulés 14) D50 PR au , sens Est/Ouest 15) D301 PR au , sens Est/Ouest 16) D302 PR au , sens Ouest/Est 17) D318 PR au , sens cumulés 18) D342 PR au , sens cumulés 19) D383 PR au , sens Nord/Sud 20) D383 PR , sens Nord/Sud 21) D386 PR au , sens cumulés 22) D489 PR au , sens cumulés 23) D489 PR au , sens cumulés
8 LES CONTRÔLES AUTOMATISÉS BILAN ACCIDENTOLOGIE AVANT ET APRÈS MISE EN SERVICE DES RADARS FIXES VITESSE 44 A6-Fourvière N/S A7-La Mulatière N/S A450 E/O On constate une baisse importante du nombre d accidents corporels après la mise en service des radars, sur l ensemble des zones d études concernées par l implantation d un radar. Ces études portent sur une période de 3 à 5 ans, en fonction de la date d implantation du radar. Actuellement, il y a 35 radars vitesse fixes dans le département du Rhône A450 O/E RD 301 E/O Nombre total d'accidents avant radar RD 383 Vénissieux RD 383 S/N RD 383 N/S Lyon 2e-Quai Gailleton Lyon 4e-av. Birmingham Nombre total d'accidents après radar LE FONCTIONNEMENT DES «RADARS PASSAGE À NIVEAU» Dans le Rhône, deux radars passage à niveau sont installés sur le territoire de 2 communes : Condrieu et Civrieux d Azergues. Poteau support Radar de détection(option) Boucles électromagnétiques de détection:voie de Droite SENS 1 Boucles électromagnétiques de détection:voie de Gauche SENS 1 Barrière automatique Cabine de prise de vues Marquage au sol de la ligne d effet du feu (LEF) Armoire SNCF Armoire Blindée de gestion et de commande Poteau support de feux R24 (Fonctionnement alterné) Le radar contrôlant le franchissement du feu rouge clignotant du passage à niveau est installé environ 20 mètres avant la barrière du passage à niveau. Un radar est installé dans chaque sens de circulation sur un poteau à plus de 3 mètres de hauteur. Le radar est orienté pour que les photos des infractions soient prises par l'arrière. Les 2 voies de circulation sont équipées de boucles de détections dans chaque sens ceci afin de détecter les véhicules qui tentent de franchir la barrière en "baïllonette". Une première photo est prise lorsque le contrevenant franchit la Ligne d'effet du Feu rouge clignotant (LEF) matérialisée au sol. Une seconde photo est ensuite prise lorsque le véhicule se trouve environ 6 mètres après la ligne d effet du feu.
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