Mobilité et transports Neuchâtel 2015

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1 11 Mobilité et transports Accidents des transports en Suisse 2014 Neuchâtel 2015

2 Accidents des transports en Suisse 2014 Vue d ensemble 2 Circulation routière 4 Transports publics routiers 9 Chemins de fer 10 Chemins de fer spéciaux 11 Aviation civile 12 Glossaire 14 Vue d ensemble Net recul du nombre de personnes tuées dans des accidents des transports depuis 1970 En 2014, 243 personnes sont décédées dans des accidents routiers en Suisse. Le nombre de personnes tuées dans des accidents de chemin de fer s est élevé à 28, tandis que les accidents aériens ont causé la mort de 2 personnes. Pour ces trois modes de transports, le nombre de tués a fortement reculé depuis les années Comme les années précédentes, aucun accident mortel n a eu lieu dans la navigation publique en Personnes tuées selon le mode de transport Sources: OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU); OFT Rapport sur la sécurité; SESA Statistiques des accidents d aéronefs Circulation routière Chemins de fer Aviation civile

3 C est à moto que le risque de mourir dans un accident est le plus important Le risque d être tué dans un accident varie beaucoup selon le moyen de transport. Le rail représente de loin le moyen de transport le plus sûr. Ces dernières années (de 2004 à 2013), on a dénombré en moyenne un décès pour 12,8 milliards de personnes-kilomètres parcourus en train, soit une distance correspondant à tours du monde. La voiture constitue aussi un moyen de transport relativement sûr. Les trajets effectués en moto sont en revanche bien plus dangereux. Comparaison des risques des moyens de transport terrestres (sélection), Un décès pour: Risque de mourir en fonction de la distance parcourue, mesuré par rapport au moyen de transport le plus sûr, le train (=1) Train Voiture de tourisme Bicyclette Motocycle mio. de personneskilomètres 556 mio. de personneskilomètres 58 mio. de personneskilomètres 28 mio. de personneskilomètres Les risques ont été calculés en rapportant, pour chaque moyen de transport considéré, le nombre de passagers ou d usagers tués aux personnes-kilomètres effectués en Suisse. Pour réduire l influence des variations à court terme sur les résultats, une période de 10 ans a été prise en considération ( ). Sources: OFS Prestations du transport de personnes (PV-L); OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU); OFT Rapport sur la sécurité 3

4 Circulation routière Les routes suisses font une victime toutes les 36 heures accidents avec dommages corporels se sont produits sur les routes suisses en Ils ont fait 243 tués, 4043 blessés graves et blessés légers. Le trafic routier cause ainsi la mort d une personne en moyenne toutes les 36 heures. Même si les prestations de transport fournies dans le trafic routier ont augmenté ces vingt dernières années, le nombre de personnes tuées et de blessés graves a fortement diminué durant la même période. Ce changement s explique en grande partie par les améliorations techniques apportées aux véhicules. L évolution n a pas été la même pour les blessés légers: leur nombre a certes reculé depuis 2003, mais il avait auparavant progressé pendant longtemps. Avec 33 décès pour un million d habitants en 2013, la Suisse fait relativement bonne figure en comparaison européenne. C est la Suède qui détient la palme de la sécurité routière, avec 27 décès pour un million d habitants. Accidents de la circulation routière, en 2014 Accidents avec Blessés graves Blessés légers dommages corporels i Circulation routière Les «blessés graves» souffrent de troubles importants qui les empêchent d avoir une activité normale pendant au moins 24 heures. Les «blessés légers» sont les personnes légèrement atteintes, qui souffrent par exemple de lésions superficielles de la peau sans saignement important ou qui voient leur mobilité légèrement entravée. Comptage à double: dans le (rare) cas de collisions entre des transports routiers et ferroviaires, les victimes sont comptabilisées dans les deux modes de transport.

5 Victimes et prestations de transport du trafic routier (Indice 1992=100) Blessés graves Blessés légers Prestations du transport de personnes motorisé privé (pkm) Sources: OFS Prestations du transport de personnes (PV-L); OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU) Victimes de la circulation routière selon le lieu de l accident et la gravité des blessures, en 2014 A l intérieur des localités ( victimes) A l extérieur des localités (5 862 victimes) 1% 2% 19% 22% 76% 80% Blessés légers Blessés graves Source: OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU) Sur l autoroute (2 426 victimes) 0,5% 9% 91% 5

6 Victimes d accidents graves de la circulation routière, en 2014 et blessés graves et blessés graves pour habitants* < 4,0 6,0 6,9 4,0 4,9 7,0 7,9 5,0 5,9 8,0 *Population résidante permanente au Niveau géographique: cantons Sources: OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU); OFS STATPOP Comparaison internationale du nombre de personnes tuées dans la circulation routière, en 2013 Nombre de tués pour 1 million d habitants Variation du nombre de tués depuis 2000, en % p provisoire Suède Grande-Bretagne Suisse Espagne Norvège Allemagne France Autriche Italie Pologne Etats-Unis p p Source: OCDE International Road Traffic and Accident Database (IRTAD) 6

7 Victimes d accidents graves de la circulation routière selon l âge et le sexe, en 2014 (tués et blessés graves pour habitants) Femmes Hommes Population résidante permanente ans ans ans ans 65 ans et plus 1 au Sources: OFS Statistique de la population et des ménages (STATPOP); OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU) Victimes d accidents graves selon le moyen de transport utilisé (tués et blessés graves) Voiture de tourisme Motocycle Bicyclette (y c. vélo électrique) A pied Autre Source: OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU) 7

8 Le port de la ceinture réduit la gravité des blessures En cas d accident, les occupants de voitures de tourisme portant la ceinture de sécurité sont plus rarement victimes de lésions mortelles ou graves que ceux qui ne sont pas attachés. En 2014, la part des victimes décédées des suites de leurs blessures se situait à 0,5% pour les porteurs de la ceinture de sécurité et à 12 fois plus (6,0%) pour les non-porteurs. Conséquence de l accident avec ou sans le port de la ceinture de sécurité, en 2014 (occupants de voitures de tourisme) 100% 90% 80% Blessés graves Blessés légers 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ceinture attachée (au total 9418 victimes) ceinture non attachée (au total 689 victimes) Source: OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU) 8

9 Accidents de la circulation routière en raison d une vitesse inadaptée, de consommation d alcool ou de drogues (part des accidents avec dommages corporels pour lesquels le comportement inadéquat mentionné est une cause présumée de l accident) 25% 20% 15% 10% 5% 0% Source: OFROU, OFS Accidents de la circulation routière (SVU) Vitesse excessive ou inadaptée Alcool Drogues et/ou médicaments Remarque: ces trois causes peuvent aussi apparaître de manière combinée. Transports publics routiers Accidents les plus nombreux avec des trams Les accidents de transports publics routiers sont déjà pris en compte dans les tableaux et graphiques précédents. Pour ceux-ci, on constate qu en 2014, les trams ont été plus souvent impliqués dans des accidents avec dommages corporels que les autobus et les trolleybus. Accidents dans les transports publics routiers, en 2014 Accidents avec dommages corporels (dont passagers) Blessés (dont passagers) Tram 46 6 (1) 41 (23) Trolleybus 8 0 (0) 8 (6) Autobus 34 4 (2) 39 (26) i Transports publics routiers Sont considérées comme «blessés» les personnes dont le traitement nécessite un séjour à l hôpital d au moins 24 heures. Parmi les tués et les blessés figurent non seulement des passagers, mais aussi des agents des transports publics routiers et des tierces personnes. 9

10 Chemins de fer Environ deux morts par mois dans des accidents de chemins de fer Au total, 28 personnes ont perdu la vie et 79 ont été blessées dans des accidents de train en Il s agissait pour la plupart non pas de passagers, mais de tierces personnes ou d agents des chemins de fer. Dans l ensemble, le nombre de victimes d accidents ferroviaires a nettement diminué ces dernières décennies. Celui des blessés a par contre augmenté à partir de Accidents du trafic ferroviaire, en 2014 Accidents avec dommages corporels (dont passagers) Blessés (dont passagers) (2) 79 (41) i Chemins de fer et chemins de fer spéciaux Sont considérées comme «blessés» les personnes dont le traitement nécessite un séjour de 24 heures au moins dans un hôpital. Parmi les tués et les blessés figurent non seulement des passagers, mais aussi des agents des chemins de fer ou des tierces personnes, par exemple happées par un train à un passage à niveau. Les suicides ne sont pas considérés dans la statistique. Victimes et prestations de transport du trafic ferroviaire (Indice 1970=100) Blessés Prestations de transport des chemins de fer Sources: OFS Prestations du transport de personnes (PV-L); OFT Rapport sur la sécurité 10

11 Victimes d accidents de chemins de fer selon le type d accident, en 2014 (tués et blessés) 26% 5% 16% Collisions Accidents à des passages à niveau Accidents avec dommages corporels causés par du matériel roulant en mouvement Autres accidents 53% Au total 107 personnes accidentées. Les suicides ne sont pas considérés. Source: OFT Rapport sur la sécurité Chemins de fer spéciaux Chemins de fer à crémaillère et funiculaires: aucun accident En 2014, les chemins de fer à crémaillère et les funiculaires n ont enregistré aucun accident ayant causé des dommages corporels. 3 personnes ont par contre été tuées et 5 autres ont été blessées dans des accidents de téléphérique. Accidents de chemins de fer spéciaux, en 2014 Chemins de fer à crémaillère Accidents avec dommages corporels (dont passagers) Blessés (dont passagers) 0 0 (0) 0 (0) Funiculaire 0 0 (0) 0 (0) Téléphérique 8 3 (0) 5 (4) 11

12 Aviation civile Niveau historiquement bas des morts dans des accidents aériens En 2014, 7 accidents d aviation avec lésions corporelles se sont produits sur le territoire suisse. Ils ont occasionné 2 morts et 10 blessés. En outre, 14 «incidents graves» au total ont été enregistrés en On entend par là des événements qui ont presque conduit à un accident d aviation, comme le rapprochement non voulu de deux aéronefs avec un risque élevé de collision (airprox). Le nombre de personnes accidentées dans le trafic aérien a tendance à diminuer au cours des dernières décennies. Les 2 décès recensés en 2014 représentent même un record historique: depuis le début des enregistrements en 1960, le nombre de morts dans des accidents aériens n avait jamais été aussi bas. Il est cependant très fluctuant par rapport à celui enregistré dans les autres modes de transport: dans le cas d accidents d aviation impliquant des aéronefs transportant de nombreux passagers, le nombre de tués peut augmenter massivement. Accidents dans l aviation civile (sur territoire suisse), en 2014 Accidents avec dommages corporels (dont passagers) Blessés (dont passagers) Incidents graves 7 2 (1) 10 (5) i Aviation civile Sont considérées comme «blessés» les personnes dont le traitement nécessite un séjour à l hôpital de plus de 48 heures.

13 Victimes dans l aviation civile A B C D E F Blessés ( : données non disponibles) Les plus grands accidents d aviation sur le territoire : suisse: A) février 1970, Swissair, crash près de Würenlingen (AG) après un attentat à la bombe, 47 morts B) janvier 1971, Balkan Bulgarian Airlines, crash à l atterissage à l aéroport de Kloten (ZH), 45 morts, 2 blessés C) avril 1973, Invicta-International-Airways, crash près de Hochwald (SO), 108 morts, 36 blessés D) novembre 1990, Alitalia, crash près de Weiach (ZH), 46 morts E) janvier 2000, Crossair, crash près de Nassenwil (ZH), 10 morts F) novembre 2001, Crossair, crash près de Bassersdorf (ZH), 24 morts, 5 blessés Source: SESA Statistiques des accidents d aéronefs Victimes dans l aviation civile selon le type d aéronef, en 2014 (tués et blessés) 17% 8% Avions jusqu à 5700 kg MTOM Hélicoptères Ballons et aérostats 75% 12 victimes au total. Aucune victime d un accident de motoplaneur, de planeur ou d avion de plus de 5700 kg MTOM Source: SESA Statistiques des accidents d aéronefs 13

14 Glossaire Accidents avec lésions corporelles Accidents dans lesquels au moins une personne est blessée ou tuée. Modes de transport Infrastructures sur lesquelles ou milieux dans lesquels les moyens de transport se déplacent (par ex. route, rail, air). Les modes de transport sont utilisés pour grouper les différents moyens de transport. MTOM Masse maximale d un aéronef au décollage (Maximum Take Off Mass). Personnes blessées Voir les infobox concernant les différents modes de transport. Personnes tuées Personnes qui décèdent des suites de l accident, sur place ou dans les 30 jours. Les suicides ne sont pas considérés dans la statistique. Prestations de transport Somme des kilomètres parcourus par les personnes en un an, exprimée en personnes-kilomètres. 14

15 Informations complémentaires Accidents des transports en général: Accidents de la circulation routière: Accidents de la circulation routière (international): Accidents des transports publics: Accidents de l aviation civile: Complément d information: Rédaction: Graphisme/ Layout: Page de couverture: Téléphone , verkehr@bfs.admin.ch Section MOBIL Section DIAM, Prepress/ Print OFS; concept: Netthoevel & Gaberthüel, Bienne; photo: Robert Kneschke Fotolia.com Numéro de commande: ; gratuit 15

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