Projets structurants du secteur de l équipement et du transport au service de la compétitivité logistique

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1 Royaume du Maroc Ministère de l Equipement et du Transport Projets structurants du secteur de l équipement et du transport au service de la compétitivité logistique Younes TAZI Directeur Général de l Barcelone, 18 juin

2 Des efforts importants Autoroutes Réseau autoroutier en exploitation : km 2011 dont prés de km mis en service entre 2002 et

3 des projets de classe mondiale Tanger Med Infrastructure de classe mondiale avec une situation géographique stratégique Offre intégrée de zones industrielles, logistiques et commerciales adossées au port Plateforme portuaire idéale pour desservir l Europe et les pays de l Afrique de l Ouest Capacité actuelle de 3 millions de containers Capacité de 8,5 millions de containers en 2017 Objectif : figurer dans le World Top

4 avec des impacts visibles en terme d arrimage { l économie mondiale Connectivité Classement mondial du Maroc de l indice de connectivité maritime 4

5 un argument déterminant pour des investissements structurants Usine Renault de Tanger Début de la production en 2012 Capacité de production à terme : unités/an Capacité 2012 : une ligne (30 véhicules/heure soit /an) Investissements : 600 millions d euros, avec une 1 ère phase de 350 millions d euros 5

6 et une dynamique qui se poursuit Programme d extension du réseau autoroutier Axes programmés ou en cours de réalisation Berrechid Beni Mellal Autoroute de contournement de Rabat El Jadida- Safi Tit Mellil- Berrechid Projets proposés dans le cadre du 2 ème schéma directeur autoroutier { l horizon 2030 Marrakech Beni Mellal Beni Mellal Fès via Khenifra Guercif - Nador Fès Tétouan Oujda Frontière Algérienne Marrakech - Ouarzazate Laayoune El Jadida Safi Essaouira Agadir Casablanca Port Tanger Med Nador Tanger El Houceima Essaidia Tétouan Oujda Rabat Meknes Marrakech Fès Béni Mellal Ouarzazate Taza Autoroutes en service (1416 Km) Autoroutes en cours de travaux Autoroutes proposées dans le Schéma directeur autoroutier Voies express 6

7 et une dynamique qui se poursuit Stratégie portuaire { l horizon 2030 Nouveaux ports Intégration des ports dans les villes Grandes extension 7

8 et une dynamique qui se poursuit Stratégie logistique Contrat programme entre l Etat et le secteur privé, signé en avril, sous la Présidence Effective de SA MAJESTE LE ROI MOHAMED VI, Que Dieu L Assiste, constituant un plan d action autour de cinq principaux axes : Gouvernance et régulation adaptées du secteur Plan national de formation aux métiers de la logistique Développement de logisticiens intégrés performants Optimisation et massification des flux Réseau national intégré des zones logistique de Développement de la Logistique Observatoire Marocain de la Compétitivité Logistique Formation de personnes { l horizon 2015 (19 profils couvrant les niveaux dirigeants, cadres, maitrise et opérateurs) Système de labellisation Mise à niveau des transporteurs routiers Sophistication de la demande pour les services logistiques 50 initiatives pour rationnaliser et structurer les Supply Chains des principaux flux de marchandises 70 zones dans 18 villes sur une superficie de ha { l horizon 2030 dont ha en 2015 Coordination de la mise en œuvre du plan d action, promotion de l investissement et accompagnement de la mise à niveau du secteur Veille, mesure et suivi de la performance / efficacité des services logistiques Plan de formation professionnelle aux métiers de la logistique Activation du système de l enseignement supérieur et mise en place de nouvelles entités/filières de formation Formation continue Développement des services intégrés (transport, stockage, services à valeur ajoutée) Emergence d acteurs nationaux dans le domaine du développement/ aménagement des zones logistiques et de leur exploitation Amélioration de la soustraitance des activités logistiques à des acteurs spécialisés Hydrocarbures Produits agricoles Distribution interne Matériaux de construction Import / export Impact important prévisible : Baisse du poids des coûts logistiques de 20% à 15% du PIB { l horizon 2015 Augmentation de la croissance du PIB de 5% sur 10 ans Création de emplois nouveaux { l horizon 2015 Réduction des externalités négatives liées aux flux des marchandises : baisse des émissions CO 2 et de la congestion intra et périurbaine 8

9 et une dynamique qui se poursuit près de ha déjà mobilisés pour les zones logistiques du Grand Casablanca 9

10 compétitivité logistique Évolution positive Selon le rapport de la Banque Mondiale «Connecting to Compete 2012: Trade Logistics in the Global Economy» : le Maroc a obtenu le 50 ème rang mondial en 2012 sur la base de l indicateur de performance logistique (LPI) au lieu du 94 ème rang en 2007 soit 44 places gagnées en 5 ans le Maroc a affiché une amélioration de sa performance logistique supérieure à la moyenne dans le groupe des pays à revenu intermédiaire 10

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