JOURNÉES TECHNIQUES ROUTES
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- Jacqueline Chrétien
- il y a 8 ans
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1 LES PLÉNIÈRES 2009 DU LCPC AUBERLET - ROSEY Page 1/17
2 Utilisation d un simulateur de conduite pour l étude de l impact d un aménagement routier sur la conduite : application aux hauts de côte ( INRETS-LCPC AUBERLET Jean-Michel (LEPSIS - ( N-C ROSEY Florence (ERA 34 CETE AUBERLET - ROSEY Page 2/17
3 Pratiques et Usages études des facteurs humains de la conduite Inconvénients Objet de recherche Limite des restitutions physiques Mal du simulateur... Avantages Reproductibilité Maîtrise des paramètres Bas coûts Situation sans risque... AUBERLET - ROSEY Page 3/17
4 Évaluation/Conception : place du simulateur AUBERLET - ROSEY Page 4/17
5 Exemple : SARI-VIZIR Étude du dysfonctionnement perceptivocognitif du conducteur pour des situations de conduite en ligne droite en présence de sommets de côte (SdC) ( 49 (Dép. Site RD961 Étude des trajectoires ( perceptifs ) Moyen : Aménagements Outil : Simulateur de conduite AUBERLET - ROSEY Page 5/17
6 Enjeux / Données ( données Accidentologie (Peu ou pas de Sortie de route et sortie de voie (48% des accidents ( 30% ) et vitesse ( OECD99 - Tâche de conduite Informations visuelles ( marquages Placement latéral (Perception tracé et Erreurs à l'origine des accidents Vitesse inappropriée et/ou erreur de trajectoire Perception erronée des situations AUBERLET - ROSEY Page 6/17
7 Exemple AUBERLET - ROSEY Page 7/17
8 Hypothèse Hypothèse de recherche la vitesse n'est pas à l'origine de la rupture de trajectoire Rupture de trajectoire est peut-être due à un mauvais placement latéral Qu'est ce qui influence ce placement? Amélioration du contrôle des trajectoires AUBERLET - ROSEY Page 8/17
9 Aménagements SdC réel vs SdC Simulé Aménagements Simulés Profil en long et sections étudiées AUBERLET - ROSEY Page 9/17
10 Outils et moyens Étude sur simulateur de conduite des comportements ( aménagments Création BdD 3D (RD961 et ( latérale Variable Objective (trajectoire, position ( ressenti ) Variable Subjective ( Sujets Expérimentation (43 ( min Conduites sur simulateur (5 passages de 8 Situation «actuelle» (référence) ( 4 ) Situations avec aménagement AUBERLET - ROSEY Page 10/17
11 Trajectoire Distances à l axe ( 60Hz ) médian Moyenne Sujet section Variabilité écart-types AUBERLET - ROSEY Page 11/17
12 Variabilité + la variabilité & la vitesse sont élevées = + les changements brusques de trajectoire sont élevés ( 1999 (COST, la conduite est sûre Psychologie Cognitive = Bruit qui doit être minimisé pour obtenir une performance optimale. Pas de variabilité = Performance Optimale La variabilité augmente avec la charge mentale AUBERLET - ROSEY Page 12/17
13 Résultats 1ère partie Transférabilité des résultats Il y a des zones d influence (comme pour les ( radars Bandes d'alerte Sonore (BAS) & Accotements Revêtus (AR) ( pneu les + significatifs ( 1 largeur de AR le + prégnant vs BAS le perçu La variabilité dans la position latérale augmente sur SdC quel que soit l aménagement mais moins avec BAS & AR AUBERLET - ROSEY Page 13/17
14 Résultats 1ère partie (++) BAS & AR : Avant (+), Pendant (+++), Après AUBERLET - ROSEY Page 14/17
15 Résultats 2ème partie : variabilité Autour du SdC Avant et Après Variabilité Faible Sur SdC Forte variabilité Sur SdC BAS et AR Limite l'augmentation AUBERLET - ROSEY Page 15/17
16 Conclusion - Discussion Aménagements perceptifs impactent le contrôle de la trajectoire Univ. Valenciennes, RD961 Variabilité Forte sur SdC Contrôle de la trajectoire est «non conscient» (Robbe, ( 1998 Affecte le contrôle de la trajectoire et sollicite davantage le conducteur En cas d'imprévu le conducteur tardera à détecter cet évènement et à réagir Un indicateur de la difficulté du tracé AUBERLET - ROSEY Page 16/17
17 Conclusion Générale Production de connaissances Hypothèse de recherche Indicateurs des interactions «Environnement routier Conducteur» Pré-prototypage de systèmes Exploitations des résultats TRANSFERRABILITE (virtuelle vers réelle) Validation relative (Avant Après) Coûts d'exploitation Temps, Financier,... AUBERLET - ROSEY Page 17/17
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