CONSULTATION PUBLIQUE

Transcription

1 Ligne Candiac 6 mai 2013

2 MOT DU PDG Page 2

3 PRIORITÉ : LE CLIENT Chaque jour, notre organisation est orientée vers un seul objectif : offrir un service de qualité à nos clients. Page 3

4 VISION POUR UNE MOBILITÉ DURABLE Au service du client Plan stratégique 2020 Projets prometteurs Offrir un service de transport collectif toujours plus rapide, efficace et de qualité. Page 4

5 LES GRANDS PROJETS DE L AMT Page 5

6 DANS VOTRE SECTEUR BUREAU DES PARTENAIRES DU PONT CHAMPLAIN Le SLR choisi comme mode de transport collectif Création d un Bureau de projet Page 6

7 DANS VOTRE SECTEUR MESURES D ATTÉNUATION DE LA CONGESTION ROUTIÈRE CHANTIER TURCOT Le ministre des Transports a annoncé des mesures d atténuation dans l axe Turcot totalisant 40 M$. L AMT reçoit plus de 13 M$ pour mettre en place des mesures en transport collectif. Page 7

8 DANS VOTRE SECTEUR COMITÉ D AXE TASCHEREAU ROUTE 132 Premières rencontres des comités directeur et technique en janvier et février dernier Élaboration d un diagnostic partagé sur les besoins et les enjeux de mobilité et d une vision commune de la mobilité dans l axe Page 8

9 AUTRES GRANDS PROJETS DE L AMT Plan de mobilité de l Ouest Train de l Est Prolongement du métro Centres d entretien SRB Pie-IX Page 9

10 GESTION ET FINANCEMENT Page 10

11 SOURCES DE FINANCEMENT ACTUELLES CONSTATS ET DÉMARCHE DE RÉFLEXION Sources de financement actuelles sont insuffisantes Annonce d un manque de liquidités anticipé au Fonds d immobilisation du programme triennal d immobilisation (PTI) depuis de nombreuses années (2004). Depuis 2006, les investissements sont 5 fois plus grands passant de 200 M$ à 1 G$ en transport collectif Page 11

12 SOURCES DE FINANCEMENT ACTUELLES CONSTATS ET DÉMARCHE DE RÉFLEXION La grande majorité du financement des projets provient du MTQ et du programme d aide gouvernementale au transport collectif des personnes MTQ : 75 % AMT : 25 % Projet du Train de l Est : à l origine, ce projet devait être financé à 100 % alors que le financement réel est de 75 % seulement Page 12

13 SOURCES DE FINANCEMENT ACTUELLES IDENTIFIER LES MÉCANISMES DE FINANCEMENT ET SOURCES DE REVENUS POUR LES PROJETS Effectuer une réflexion sur ceux qui sont déjà en cours Identifier de nouvelles sources de revenus Chercher de nouveaux modes de financement Nouveau mode de réalisation Explorer des sources de financement alternatives (PPP) Financement du gouvernement fédéral (exemple : Pont Champlain) Page 13

14 PORTRAIT DU RÉSEAU Page 14

15 PORTRAIT DE LA LIGNE 100% Taux de ponctualité Réseau de trains de banlieue (mai 2012 à avril 2013) 95% 90% 85% 80% Année Réseau ,29% ,07% ,14% 2012 Toutes 96,32% les lignes 2013 Objectif 94,87% 75% 70% Page 15

16 PORTRAIT DE LA LIGNE 100% Taux de ponctualité Ligne Candiac (mai 2012 à avril 2013) 95% 90% 85% 80% Année Ligne Réseau ,01% 96,29% ,39% 97,07% ,84% 97,14% 2012 Série10 94,86% 96,32% 2013 Référence 94,18% 94,87% 75% 70% Page 16

17 PORTRAIT DU RÉSEAU Achalandage - Réseau de trains de banlieue (1993 à 2012) Page 17

18 PORTRAIT DE LA LIGNE Achalandage Ligne Candiac (2001 à 2012) Page 18

19 ADAPTATION DU SERVICE EN FONCTION DE LA DEMANDE Page 19

20 NORMES DE CHARGE CONTEXTE L AMT possède déjà des normes de charge pour ses différents types de voitures train. Ces normes correspondent à une limite maximale à ne pas dépasser pour des raisons de confort. Le lien entre confort à bord et satisfaction clientèle et confort à bord a été démontré par les analyses clientèle (enquête à bord, etc.) Une analyse a été amorcée fin 2011 pour déterminer la pertinence de développer une norme de charge basée sur un niveau de confort de clientèle. Page 20

21 NORMES DE CHARGE RÉFÉRENCE THÉORIQUE : TCRP Page 21

22 NORMES DE CHARGE RÉFÉRENCE THÉORIQUE : TCRP TCRP 0,2 m 2 Inacceptable 2,2 pi 2 0,35 m 2 Acceptable 3,8 pi 2 0,50 m 2 5,4 pi 2 0,56 m 2 6 pi 2 0,93 m 2 Confortable 7 pi 2 10 pi 2 Densité ,8 1,5 1 - de 1 JR East Japon métro de New York JR East Japon ATM Barcelone MATA Washington S-BAHN Berlin ATM Barcelone Grande- Bretagne BART San Francisco Grande- Bretagne Légende Observé Norme Page 22

23 REDÉPLOIEMENT DE LA FLOTTE Plan de déploiement dynamique Déploiement des locomotives bimodes sur la ligne Mont-Saint-Hilaire : été 2013 Déploiement des voitures 700 révisées Page 23

24 COMMUNICATION Page 24

25 CAMPAGNE HIVERNALE Page 25

26 CAMPAGNE CIVISME Page 26

27 ESCAPADES SUCRÉES 10 départs Plus de 1000 participants Augmentation de 14 % par rapport à l objectif fixé Page 27

28 RECRUTEMENT DE 50 INSPECTEURS EN TRANSPORT COLLECTIF Page 28

29 VOIES RÉSERVÉES Page 29

30 CAMPAGNE GRATUITÉ ENFANT Page 30

31 L INTERMODALITÉ Page 31

32 OPÉRATIONS TERRAIN AMT Page 32

33 COVOITURAGE personnes inscrites 434 places réservées dans 53 de nos stationnements incitatifs Plus de vignettes de covoiturage en circulation Page 33

34 ALERTES-TRAIN Le service sera amélioré au cours des prochaines semaines abonnés Page 34

35 AFFICHEURS DYNAMIQUES DÉPLOIEMENT SUR LA LIGNE CANDIAC Page 35

36 GOOGLE MAPS EN TEMPS RÉEL Connaître, en temps réel, l heure de passage des prochains trains, pour faire un choix éclairé quant au mode de transport à utiliser, à toute heure du jour. Page 36

37 MÉDIAS SOCIAUX ADEPTES 60 % des internautes l utilisent ABONNÉS 10 % des internautes l utilisent ADEPTES 10 % des internautes l utilisent LECTURES ET «IMPRESSIONS» Page 37

38 LIGNE TÉLÉPHONIQUE ÉTAT DU SERVICE Boîte de messagerie sur l'état du service du réseau de l'amt (trains, Express, voies réservées, terminus, etc.) Service offert du lundi au vendredi, entre 6 h et 20 h 30. Mise en service : été 2013 Page 38

39 COMITÉ CONSULTATIF CLIENT 12 utilisateurs choisis parmi plus de 400 candidatures reçues 4 rencontres d environ 3 heures par année La première rencontre aura lieu le 12 juin Ligne Candiac : Alexandre Fortier Luc-Étienne Boudrias Express Chevrier Maude Lemay-Brisebois Marie-Claude Lortie Page 39

40 CONCERTATION Page 40

41 TABLE MÉTROPOLITAINE ACCESSIBILITÉ La Table regroupe le milieu associatif, les AOT, l OPHQ, le MTQ et l AMT. Les membres se rencontrent et proposent les grands principes de la politique d accessibilité. Page 41

42 ARCHITECTURE MÉTROPOLITAINE DES STI Contenu à venir Des déplacements simplifiés Une meilleure qualité de vie Un réseau rapide et multimodal VISION 2020 Faciliter les déplacements et améliorer la qualité de vie de citoyens de la région métropolitaine de Montréal Développer et mettre en place une architecture STI Page 42

43 DÉFI DE L ÉCHANGE D INFORMATION Page 43

44 ARCHITECTURE MÉTROPOLITAINE DES STI Page 44

45 PTI Programme triennal d immobilisations Page 45

46 PROJETS AU PTI Subdivision Westmount Réfection des infrastructures ferroviaires Subdivision Adirondack-Lacolle Amélioration des infrastructures ferroviaires Gare Candiac Aménagement permanent Gare Saint-Constant Agrandissement et aménagement permanent Gare Sainte-Catherine Aménagement permanent Étude Site de garage Aménagement permanent Terminus Georges-Gagné Réaménagement Comité d axe Taschereau Route 132 PROJET ACTIF PROJET ACTIF PROJET ACTIF PROJET ACTIF Enveloppe d études incluant : Gare Delson Aménagement permanent du stationnement Gare Kahnawake Aménagement d une nouvelle gare Autres études Ligne Candiac Expertise TO : Sainte-Catherine et Delson EN CONSTRUCTION PROJET ACTIF EN CONSTRUCTION PROJET ACTIF Gare Saint-Constant Travaux ferroviaires Page 46

47 MESURES D ATTÉNUATION Page 47

48 MESURES D ATTÉNUATION BILAN mesures réalisées en mesures débutées en 2012 et finalisées en mesure mise en service et retirée temporairement 4 mesures toujours en cours (2013) Voie réservée Marc-Cantin : livraison prévue pour le 31 mai. Voie réservée A-40 : toujours en discussion avec le MTQ Stationnement et terminus Candiac : en attente du MDDEFP Radisson : en attente de l achat d un terrain. Investissement : 15,6 M$ Page 48

49 QUESTIONS? DISCUSSION Page 49