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1 DOSSIER DE PRESSE Contacts presse : Le Défi Intégration : Claire Véron, et Raphaëlle de Maisonneuve, Total : Sonia Cerqueira, Mission actions handicap TF1 : Nathalie Clinckx, Mission diversité et handicap Lafarge : Linda Jego, Proparco : Benoît Verdeaux, AFD : Laure Weisgerber, Agefiph : Ghislaine Cristofoletti, Rothschild & Cie: Anne Sintes, SIRPA Marine : Marie-Christine Caubet,

2 SOMMAIRE 1. Le Défi Intégration : Un défi humain, technique et sportif 2. La naissance du projet : une aventure pimentée 3. L odyssée humaine : un équipage «handi valide» 4. Un défi technique : le Jolokia 5. Un comité de soutien prestigieux, un enthousiasme contagieux 6. Les grands temps forts du Défi

3 1. Le Défi Intégration : Un défi humain, technique et sportif Une équation parfaite : Un record océanique : l Odyssée des Épices de l île de Groix à l île Maurice + Un voilier de course adapté : Jolokia, 50 pieds open, plate-forme d innovation + Un équipage de navigateurs valides et handicapés : l humain au cœur de tous les défis = Promouvoir l intégration des personnes handicapées dans les équipes Un défi humain, être le premier équipage mixte à détenir un record océanique En septembre 2010, trois marins valides et trois marins handicapés s élanceront à bord du Jolokia, bateau de 50 pieds open, spécialement adapté pour permettre aux équipiers handicapés d assurer leur rôle à la manœuvre. À bord de cette véritable plate-forme d innovation pour l accessibilité, l équipage tentera d établir le record océanique de l Odyssée des Épices, 9000 milles entre l île de Groix et l île Maurice via le cap de Bonne-Espérance. Bien au-delà du défi sportif, le Défi Intégration démontre que le handicap, bien intégré en amont des projets, constitue un réel levier de progrès qui pousse les équipes à adapter leurs modes de fonctionnement, à se mobiliser, à innover et à se dépasser. Intégrer le handicap, une ambition, une force Le Défi Intégration est soutenu par les missions handicap de grandes sociétés françaises : Total, TF1, Lafarge, Proparco, L Agence Française de Développement qui travaillent activement pour l intégration des personnes handicapées. La Marine Nationale accompagne également le Défi sur les aspects logistiques et sécurité.

4 Île de Groix Île Maurice Un défi sportif, l Odyssée des Épices : un grand record océanique à relever, une route historique L Odyssée des Épices est un parcours de 9000 milles entre la France (île de Groix) et l île Maurice (Port-Louis), en passant par le Cap de Bonne Espérance. Le départ est prévu début septembre (Temps estimé de moins de deux mois sur le Jolokia). Le voilier sera ensuite convoyé pour une arrivée triomphalement attendue à Port-Louis. L Odyssée des Épices est un grand record océanique historique. C est un parcours longue distance, alternative entre une transatlantique et un tour du monde. Ce record raconte l histoire des grandes découvertes et plus particulièrement l histoire de la Compagnie des Indes Françaises.

5 2. La naissance du projet : une aventure pimentée «L idée du Défi est née d une rencontre comme il en existe peu au cours d une vie En un rendez-vous, nous dressons les règles de notre Défi : un équipage mixte, un bateau de course adapté et un objectif sportif exigeant» «L idée du Défi est née d une rencontre comme il en existe peu au cours d une vie. En 2006, au salon nautique de Paris, je fais visiter mon bateau à un aventurier handicapé avec qui j accroche tout de suite. Quelques mois plus tard je décroche mon téléphone et j appelle Laurent Marzec. En un rendezvous, nous dressons les règles de notre Défi commun : un équipage mixte, un bateau de course adapté et un objectif sportif exigeant. Nous sommes animés par la volonté de montrer un exemple d intégration et de mixité à un monde qui a tendance à toujours catégoriser pour se protéger.» «La construction du Défi est aussi une histoire de rencontres fortes. Celles des équipiers : tous différents. Tous déterminés. Celles des partenaires, des experts, des bénévoles, animés par la même envie de tenter l aventure parce qu elle est belle.» Témoignage d Éric Bellion, Président du Défi Intégration Je me demande parfois pourquoi je me suis lancé dans cette aventure et à quoi sert cet immense investissement! Tant de choses à apprendre, tant de difficultés à surmonter, souvent trop de souffrances endurées... Heureusement, toutes ces contraintes sont dépassées par cette extraordinaire émulation et toute cette équipe que nous avons réussi à fédérer. Tous ont cette même volonté de promouvoir la diversité et la solidarité. Je le fais parce que cela dépasse ma propre personne. Je le fais pour la beauté, tout simplement. Témoignage de Laurent Marzec, initiateur du projet Défi Intégration Laurent Marzec est devenu tétraplégique à l âge de 16 ans. Il a traversé sur un vélo à traction manuelle les Pyrénées (700 km, 16 cols) et la vallée du Drâa au Maroc. Une reconquête de soi racontée dans un livre, À corps perdu, récompensé par le prix Georges de Caunes

6 3. L odyssée humaine d un équipage handi valide Éric, Olivier, Grégory, Justine, Nicolas et David sont passionnés par le sport, la mer et la voile, qui, comme le handicap, ont le pouvoir de renforcer ou d effriter la cohésion d un groupe. Ils ont décidé de s associer, de mêler leurs histoires, leurs expériences, leurs atouts et leurs handicaps pour relever ce défi très audacieux. Avec courage, avec ses joies, ses peurs, ses forces et ses faiblesses, et surtout avec une inépuisable ambition, l équipe vit une aventure où chaque personnage tient une place irremplaçable. Éric Bellion a réalisé un tour du monde de trois ans pour permettre à 45 jeunes infirmes moteurs cérébraux de larguer les amarres. Largement médiatisée, l aventure du Kifouine a été récompensée par de nombreux prix. Éric est consultant en partenariats et en communication. Ce qui est intéressant dans le Défi Intégration c est cette énergie nouvelle qui se crée autour et dans une équipe quand elle prend le risque d intégrer la différence. Amener un bateau de l île de Groix à l île Maurice n a, en effet, rien d un exploit. Mais ce même trajet réalisé par un équipage mixte sur un bateau de course spécialement adapté est une véritable aventure. C est cette nouvelle dimension que nous voulons proposer aux entreprises et à la société. Quand il faut tout réinventer, le quotidien devient un chemin passionnant. Pour moi c est sûr : L aventure du futur réside dans l humain! Olivier Brisse est détenteur du record du monde de vitesse en planche à voile non-voyant. Aveugle depuis 10 ans, il est actuellement chargé de mission en communication dans la formation des chiens-guide. Passionné de sports de glisse, Olivier pratique la voile en catégorie déficient visuel et a participé à plusieurs championnats du monde en équipage en Italie, aux Etats-Unis et en Nouvelle-Zélande.

7 Grégory Dunesme pratique le sport de compétition dans plusieurs disciplines. Il est éducateur handisport. Sa passion de la danse l a propulsé sur les scènes de Paris et Montréal. Grégory est paraplégique. L équipe du Défi Intégration - navigateurs et terriens - sont tous ultra motivés pour faire aboutir ce beau projet de façon remarquable. Je suis très heureux d en faire partie, pour trois raisons principales. La première c est que je vis une aventure extraordinaire auprès de personnes étonnantes. En effet, c est incroyable de se retrouver sur un voilier pour préparer un séjour en haute mer, en conditions de course, pour plus d un mois et demi. C est un des rêves inaccessibles que je caressais il y a 15 ans lorsque ma vie tournait sans cesse autour des hôpitaux entre une paire de béquilles et un fauteuil roulant. C est aussi une chance incroyable de travailler avec des coéquipiers handis ou valides étonnants de professionnalisme, d intelligence et d humour. La seconde, parce que j apprends beaucoup personnellement, en plus de l aspect équipier d un bateau de course (technique, physique, mental). La troisième, car c est beau de travailler au sein d un projet d équipe mixte (handi et valide) comme je l avais fait en comédie musicale il y a 3 ans. Nous apportons une touche supplémentaire à l intégration des personnes en situation de handicap dans la société. Cela crée de vraies belles histoires, de belles énergies, de la vie et de l amour. Justine Gaxotte, graphiste, passionnée de voile, a remonté le littoral atlantique français en Laser, plus de 200 milles en 8 jours avant de partir pour New York. Justine a participé à de nombreuses courses côtières et offshore dont deux Newportles Bermudes et un championnat du monde de Farr 30. Monter un équipage en prenant en compte les capacités de chacun, leurs atouts et leurs différences, adapter le bateau et le fonctionnement du bord aux divers besoins et trouver des solutions pour faire en sorte que chacun soit performant et autonome, un défi passionnant qui accroit notre motivation et génère un enthousiasme rare. Nicolas Meisel, chercheur à l Agence Française de Développement, partage son temps entre les pays du Sud et ses passions pour la mer, la montagne et les arts martiaux. Il est engagé depuis l adolescence dans de nombreuses associations sportives et humanitaires. Comment surmonter nos blessures? Comment dépasser les discriminations inscrites dans la société? Quel est notre projet commun? Comment le réaliser? Comment vivre ensemble?

8 Qu est-ce que je fais là? Quel est mon rôle dans cette histoire qui me dépasse? A l échelle de notre aventure, ces questions se posent exactement de la même façon qu à l échelle de notre société, et c est ça que je trouve passionnant dans le Défi. Nous travaillons en permanence sur nos vulnérabilités pour construire la force de notre équipage, cet équipage pas tout à fait comme les autres. Et notre moteur, au fond, n est qu un rêve : Un monde dans lequel personnes valides et handicapées travaillent ensemble à construire la société, un monde dans lequel le handicap n est plus synonyme de mise à l écart. Nous avons choisi la mer comme terrain d expression de cet idéal. Et ça n est pas simple! La mer peut facilement renforcer ou effriter la cohésion d un groupe, tout comme le handicap, tout comme n importe quelle différence en fait. Nous n avons donc pas le choix : c est la solidarité ou rien. Et pour ça il nous faut innover. Innover pour rester solidaires, et vice versa. Tel est le défi qui nous attend tous! David Viguier, informaticien, moniteur de kayak, a réalisé deux transatlantiques, un raid en canoë dans le grand nord canadien (850 km dans le Yukon) suivi d un tour du monde. En 2008, il a passé deux mois comme guide kayak au Spitzberg, dans l Arctique. David est unijambiste depuis Pour un marin breton, deux choses reviennent depuis l enfance : les trois caps et les bateaux de courses alors quand l occasion se présente de rentrer de plain-pied dans le rêve... Actuellement la préparation physique consiste surtout à ne pas tomber en deça de trois ou quatre entraînements hebdomadaires. La montée en charge va se faire progressivement en privilégiant la préparation à l endurance. L objectif est d être physiquement et moralement au top pour le départ. Chloé Henry-Biabaud, réalisatrice et journaliste reporter d images. Après un tour du monde, elle retourne en France pour filmer et réaliser ses propres documentaires et rejoindre l équipe de 6 milliards d autres de Yann Arthus-Bertrand. Chloé accompagnera l équipage pour filmer le record. Une série de documentaires et un film illustreront toutes les dimensions de cette aventure fondatrice. Et aussi une équipe à terre pour faire de ce défi une réussite: Marc Pinta, Chantier Naval Marc Pinta Éric Henseval, Architecte naval Antoine Grau, Médecin Pierre Meisel, Entraîneur et préparateur Isabelle Autissier, Conseillère performance Jean Yves Bernot, Conseiller météo Régine Bellion, Trésorière Isabelle Martin-Bouisset, Éditrice Gérard Janichon, Auteur Justine Gaxotte, Graphiste Chloé Henry-Biabaud, Réalisatrice et photographe Nathalie Tufenkjian, Photographe Nolwenn de la Brosse et Raphaël Jansem pour la Communication

9 4. Un défi technique : Le Jolokia Voilier de 15 mètres au nom de piment à la couleur rouge et qui annonce des saveurs de feux! Si l exigence de performance gouverne l équipage lors de ses nombreux entraînements à bord du Jolokia, l autonomie de chaque équipier est le fil conducteur de l ensemble du projet, jusque dans l établissement des procédures d abandon du navire ou de récupération d un homme à la mer. C est le grand défi technique de cet équipage pas comme les autres. Le bateau du DÉFI INTÉGRATION est une plate-forme d innovation pour l accessibilité de la pratique de la voile sportive. Les aménagements du bateau de course conjuguent les exigences d autonomie et de performance. Entièrement adaptés aux équipiers handicapés, ils répondent à trois impératifs : la sécurité, l ergonomie des manœuvres et la performance. C est le grand défi technique de cet équipage pas comme les autres. Quelques exemples : La descente Une marche-ascenseur électrique permet aux équipiers à mobilité réduite de passer du cockpit à la cabine.

10 Le cockpit Toutes les manœuvres ont été centralisées dans le cockpit. La circulation se fait autour des postes d embraqueurs, de piano ou de barre. Des sangles velcro permettent de se sécuriser à chaque poste. Les déplacements Deux types de mains courantes ont été installés à l intérieur comme à l extérieur pour sécuriser les déplacements de chacun.

11 Le Jolokia est un 50 pieds open. Il a été choisi par l équipe du Défi Intégration pour sa construction en aluminium et son adaptabilité. Caractéristiques du bateau Rhum 50 Architecte : Éric Baranger Construction : chantier Grand Large, 2003 Longueur : 15,24 m Bau (largeur) max. : 5,10 m Déplacement : 10 t Surface grand-voile : 100 m2 Surface génois : 70 m2 Surface spi : 200 m2

12 L objectif est de mettre en place les procédures spécifiques à l équipage du Défi Intégration. De l utilisation de la brassière et de sa longe jusqu à l évacuation du bateau. Photos prise lors du stage au CESSAN, Centre d Entraînement à la Survie et au Sauvetage de l Aéronautique Navale de la Marine Nationale en novembre 2009 à Brest.

13 5. Un comité de soutien prestigieux, un enthousiasme contagieux Une aventure rendue possible grâce au partenariat d experts et aux soutiens de tous bords : des navigateurs de renom tels qu Isabelle Autissier ; un grand mécène Gonzague de Blignières qui a porté le projet ; des grandes entreprises et institutions prêtes à relever le Défi avec l équipage, qu il s agisse de l intégration, de la sécurité des personnes ou de la communication ; enfin, beaucoup d hommes et de femmes investis, devenus des ambassadeurs et ambassadrices du Défi Intégration. Véritable exemple pour toutes les entreprises et collectivités comme le souligne Laurent Wauquiez, secrétaire d Etat en charge de l emploi, le Défi Intégration permet à des entreprises comme Tf1, Total, Lafarge, Proparco, l AFD, Rothschild ou encore l Agefiph, de lancer le même défi au sein de leurs équipes, pour réaliser ensemble cet objectif ambitieux qu est l acceptation des différences. Tous ces acteurs tissent la charpente d un rêve qui prend le large et devient réalité. Isabelle Autissier, navigatrice : Bien sûr je soutiens à fond l initiative du Défi Intégration. Un projet sportif qui sait allier l altruisme, la compétition et l humour, c est l avenir! De quoi me sentir bien dans ma position d expert auprès de cet équipage qui n a pas fini de nous surprendre tous. Bon vent à eux et à tous ceux qui les soutiendront! Gonzague de Blignières, président de Barclays PE France, président du Réseau Entreprendre Paris : Défi Intégration : Deux mots forts qui appellent aux dons et au sens du partage! Je suis fier de faire partie, à ma manière, de cette aventure. Je ne me suis pas forcé pour les aider ils sont formidables. À eux de jouer! Amiral Pierre-François Forissier, chef d état major de la Marine Nationale : Pour que le Défi Intégration soit un défi en sécurité permettant à tous d être égaux devant la mer, la Marine Nationale soutient avec passion cette superbe aventure. Nonce Paolini, président directeur général de TF1 : C est pour démontrer que le handicap n est plus un frein à une vie sociale, à une carrière professionnelle ou sportive que le groupe s est engagé pour 3 ans aux côtés du Défi Intégration. Bien au-delà du parrainage de cette aventure humaine qui symbolise le dépassement de soi et la solidarité, TF1 a mis en place depuis plusieurs années une politique volontariste tant au plan de ses programmes (avec le sous-titrage pour les malentendants et l audio-description pour les non-voyants) qu au niveau de l emploi en faveur des personnes handicapées. TF1 est une entreprise citoyenne qui veut contribuer à faire évoluer la perception du handicap dans notre société. Laurent Wauquiez, Secrétaire d État en charge de l emploi : L aventure du Défi Intégration peut servir d exemple aux entreprises françaises, leur démontrer que si on peut intégrer dès le départ le handicap dans ce type de projet extrême alors cela doit être également possible au cœur des équipes.

14 Partenaires associés Membres du club des Jolokias Partenaires institutionnels Partenaires techniques seareka FONDATION D'ENTREPRISE CONSEIL

15 6. Les grands temps forts du Défi Conférences, évènements juin 2010 : Salon Planète PME L équipage sera présent sur le stand de l Agefiph. 29 juin 2010 : Soirée C est parti! Venez encourager l équipage à deux mois du départ sur la péniche du Cercle de la mer. juillet 2010 : À bord de Jolokia L équipage accueillera de nouveau Laurent Wauquiez, le Secrétaire d État chargé de l Emploi. Planning d entraînements à La Rochelle 2 au 17 mai 4 au 6 juin 18 au 20 juin 14 au 18 juillet 23 au 30 juillet Préparation du bateau, avitaillement avant départ à La Rochelle Août Convoyage jusqu à Lorient durant la dernière semaine d août. Standby à la Cité de la Voile Éric Tabarly à Lorient Septembre Attente de la fenêtre météo propice pour prendre le départ de l Odyssée des Épices. L Odyssée des Épices, route homologuée au WSSRC Septembre-Novembre Arrivée prévue à l Île Maurice après environ 50 jours de mer. Retour en France Décembre Présence de l équipage au Salon Nautique de Paris. Parution du récit écrit par Gérard Janichon et du beau livre photos, tout deux édités chez Gallimard. Courant 2011 Sortie du documentaire de 52 minutes.

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