La santé au travail des cheminots en région Bretagne Enquête pour le CER et la Mutuelle Entrain

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1 La santé au travail des cheminots en région Bretagne Enquête pour le CER et la Mutuelle Entrain Présentation des résultats de l enquête auprès des salariés

2 Sommaire A- La démarche 1. Méthodologie de l enquête 2. Présentation du questionnaire 3. Evaluation de l exposition au stress professionnel 4. Définition du stress et de l épuisement professionnels 5. Contenu du rapport d enquête B- Les résultats 1. Présentation de l échantillon 2. Relations entre altération perçue de la santé et travail pour les 2/3 des agents 3. Le travail stressant entre dans la représentation de toutes les catégories de salariés 4. Du stress ressenti au risque de stress professionnel 5. Une charge psychique élevée à l Equipement mais compensée contrairement au Commercial 6. Un agent sur 10 exposé aux facteurs de risque d épuisement professionnel 7. Certaines situations favorisent le risque d épuisement professionnel 8. Les symptômes du stress professionnel 9. Satisfaction globale au travail mais des évolutions qui portent le risque d augmentation des facteurs de stress professionnel 10. La comparaison avec PACA interroge sur les particularités locales des situations professionnelles 2

3 1. Méthodologie de l enquête Une enquête menée conjointement par le CER SNCF de la région Bretagne et la mutuelle Entrain, section Bretagne Mayenne Un questionnaire adressé en juin 2010 à l ensemble des agents de la SNCF en Bretagne, y compris les agents du Fret : 3940 questionnaires adressés avec les fiches de salaires Un retour des questionnaires par pli de service, directement au CE ; des réponses anonymes Une saisie des réponses assurée par le CER ; le traitement statistique réalisé par le cabinet Transversales Le comité de pilotage o Secrétaire du CER o Président de la Mutuelle Entrain Bretagne Mayenne o Responsable du service économique du CER o Président de la commission économique du CER La direction régionale de la SNCF a facilité l envoi des questionnaires à tous les cheminots. 3

4 2. Présentation du questionnaire L élaboration du questionnaire s est appuyée sur le travail initial réalisé par la mutuelle Entrain. Elle a intégré des propositions de Transversales notamment sur la mesure du stress professionnel. Un questionnaire en trois parties 1. Des questions sur l état de santé perçu 2. Des questions sur le travail, permettant notamment d évaluer le niveau de stress professionnel 3. Des questions sur les caractéristiques socio-démographiques 4

5 3. Evaluation de l exposition au stress professionnel Remarques L exposition des salariés à des risques de stress professionnel ou d épuisement professionnel est analysée en fonction de la perception que chaque salarié a de l équilibre entre ces quatre paramètres : Cette analyse du stress professionnel s appuie sur un modèle actuellement dominant dans les enquêtes sur le stress, dont des enquêtes nationales (SUMER par exemple). Sa charge psychique Exigence psychique du travail, intensité, complexité, pressions temporelles, morcellement des tâches Le soutien social Soutien professionnel, soutien affectif ou émotionnel de la part des supérieurs et des collègues Sa latitude décisionnelle Autonomie au travail, utilisation et développement des compétences La reconnaissance Salaires, reconnaissance des collègues et des supérieurs, promotion Ce modèle a été construit autour d une relation établie par les épidémiologistes entre atteintes à la santé et exposition à certaines contraintes professionnelles. Atteintes à la santé répertoriées par les épidémiologistes : dépression, troubles musculo squelettiques, maladies cardio vasculaires Le stress professionnel ne résume pas tous les risques psychosociaux. Sous ce terme on retrouve aussi les situations de harcèlement, de contacts agressifs avec les clients. 5

6 4. Définitions du stress et de l épuisement professionnels Forte charge psychique Faible latitude décisionnelle Risque de stress professionnel Situation de stress professionnel Peu de soutien et de reconnaissance Risque d épuisement professionnel 6

7 5. Contenu du rapport d enquête Le rapport d enquête comprend deux parties : 1. Les résultats détaillés : description des salariés ayant répondu, perception de leurs conditions de travail, évaluation du stress professionnel, rapport entre santé et travail tel que les salariés les perçoivent. En annexe, certains résultats sont comparés aux résultats de l enquête menée en 2009 auprès des agents de la SNCF en PACA pour le CER. 1. Une synthèse en trois points : 1. Les relations entre santé perçue et travail 2. Les facteurs de stress professionnel et leurs effets sur la santé 3. Le portrait de situations professionnelles en fonction des risques de stress 7

8 Sommaire A- La démarche B- Les résultats 1. Un échantillon constitué de presqu un tiers des agents de la SNCF en Bretagne 2. Des relations entre altération perçue de la santé et travail pour les deux tiers des agents 3. Contrairement à la fatigue, le travail stressant entre dans la représentation de toutes les catégories de salariés 4. Du stress ressenti au stress professionnel pour 2 agents sur Une charge psychique élevée à l Equipement, mais compensée par les marges d autonomie laissée aux agents, contrairement au Commercial 6. Un agent sur 10 exposé aux facteurs de risque d épuisement professionnel 7. Certaines situations favorisent le risque d épuisement professionnel 8. Les symptômes du stress professionnel 9. Une satisfaction globale au travail mais des évolutions qui portent le risque d augmentation des facteurs de stress professionnel 10. La comparaison avec PACA interroge sur les particularités locales des situations professionnelles 8

9 1. Un échantillon constitué de presqu un tiers des agents de la SNCF en Bretagne 1239 questionnaires exploités Sur les critères de sexe, d âge et de qualification, on ne note pas de déséquilibre majeur de l échantillon par rapport à l effectif réel. Les agents de l Equipement, du Transport et du Commercial sont surreprésentés dans l échantillon. Les caractéristiques de l échantillon Pa r sexe Pa r âge Par qualification Par Activité Hommes : 82% Femmes : 18% Moins de 34 ans : 28% De 35 à 44 ans : 26% Plus de 45 ans : 46% Cadres : 14% Maîtrise : 34% Exécution : 52% Administratif : 9% Equipement : 24% Transport : 16% Commercial : 16% Traction : 9% Matériel : 16% Agents train : 7% 9

10 2. Des relations entre altération perçue de la santé et travail pour les deux tiers des agents Seuls un tiers des agents n est pas concerné par la manifestation d au moins une des difficultés évoquées dans le questionnaire. La fatigue anormale fait partie des premières difficultés relevées, notamment pour les agents de l exécution, en contact avec les usagers ou en horaires alternants, parmi lesquels figurent les agents du Commercial et du Transport. Récapitulatifs des atteintes à la santé relevées dans l enquête Aucun symptôme lié au travail (mauvaises nuits, problèmes de concentration, fatigue anormale, fatigue visuelle ou auditive, 34% tensions musculaires, difficultés à se concentrer) Un ou des symptômes 66% Dont Fatigue anormale en raison du travail (assez/tout à fait) 41% Sentiment de déprime en raison du travail (assez/tout à fait) 20% Mauvaises nuits en raison du travail (souvent/toujours) 27% Tensions musculaires en raison du travail (souvent/toujours) 30% Fatigue visuelle liée au travail (souvent/toujours) 28% Fatigue auditive liée au travail (souvent/toujours) 16% Difficultés à se concentrer du fait du travail (assez/tout à fait) 14% Total supérieur à 100 car plusieurs symptômes par personne possibles Source : Transversales des résultats de l enquête CER cheminots Bretagne/mutuelle Entrain Exploitation 10

11 3. Contrairement à la fatigue, le travail stressant entre dans la représentation de toutes les catégories de salariés Commentaires Un tiers des cadres, mais la moitié des agents de l exécution considèrent leur travail comme fatigant («assez» et «tout à fait») 46% des agents considèrent leur travail «assez» et «tout à fait» «stressant». Les écarts par qualification ne sont pas significatifs, sauf pour les DPX qui sont 65% à trouver leur travail stressant («assez» et «tout à fait») «Dans l ensemble, je trouve que mon travail est stressant» Ensemble Cadre Maitrise Exécution Pas du tout 9% 7% 7% 11% Un peu 45% 47% 43% 45% Assez (vrai) ou tout à fait 46% 46% 50% 44% Le travail est jugé fatigant surtout par les roulants. Le fait d être en contact avec les usagers, de faire un travail très bousculé, de considérer que les procédures ne sont pas respectées, ou encore d être isolé dans son travail, favorise le sentiment de fatigue. Le ressenti d un travail stressant se repère notamment pour les agents du Transport et du Commercial. Au total, 4 agents sur 10 considèrent leur travail à la fois fatigant et stressant. Source : Exploitation Transversales des résultats de l enquête CER cheminots Bretagne/mutuelle Entrain 11

12 4. Du stress ressenti au risque de stress professionnel Toute situation de travail, même considérée comme stressante, n est pas forcément pathogène. Les agents du Commercial et du Transport sont les plus concernés par le stress professionnel, de même les salariés de l exécution (24%) plus que les cadres (10%). 12

13 5. Une charge psychique élevée à l Equipement, mais compensée par les marges de manœuvre permises, contrairement au Commercial % d'agents concernés par une charge psychique élevée 57% 56% 54% 51% 50% 18% % d'agents concernés par un risque de stress professionnel De la charge psychique au risque de stress professionnel : le rôle de la latitude décisionnelle Champ: ensemble des agents 23% 25% 18% Equipement Matériel Commercial Administratif (services communs) 21% 44% 43% 10% 39% 25% 22% Ensemble Agent de train Transport Traction Malgré une charge psychique élevée, les agents de l Equipement sont parmi les moins concernés par un risque de stress professionnel du fait des marges de manœuvre dont ils disposent pour effectuer leur travail (pouvoir influencer le déroulement de son travail, haut niveau de compétence). 68% d entre eux ont une latitude décisionnelle forte, contre 37% des agents de la Traction et 43% des agents du Commercial. La latitude décisionnelle des agents de l exécution est aussi plus forte à l Equipement (47% d entre eux) qu au Commercial (31%) ou au Transport (24%). 13

14 6. Un agent sur 10 exposé aux facteurs de risque d épuisement professionnel Les salariés de la Traction, du Transport et du Commercial sont les plus exposés à ce risque extrême. Un soutien social surtout de la part des collègues 83 % des agents déclarent que leurs collègues «leur manifestent de l intérêt» ou qu ils «les aident à mener leurs tâches à bien» 91% considèrent que leurs collègues «sont amicaux» et que ce sont «des gens professionnellement compétents» Le point de vue sur les collègues est partagé de manière équivalente par les salariés quelle que soit leur qualification Les avis sur le soutien social des supérieurs sont plus critiques et sont différents selon la qualification. Ainsi, la moitié des salariés considère que leur supérieur «ne se sent pas concerné par le bien-être de ses subordonnés» mais 37% des cadres et 54% des salariés de l exécution. Les salariés de l Equipement apparaissent comme les plus soutenus (58% d entre eux), par rapport à la Traction (36%) par exemple, les moins soutenus. Une reconnaissance professionnelle critique concernant le salaire et les perspectives de promotion 59% des salariés déclarent que leur salaire n est pas satisfaisant au regard des efforts qu ils fournissent et que cela les dérange Seuls 3 salariés sur 10 considèrent avoir des perspectives de promotion 21% considèrent que leur position professionnelle ne correspond pas à la formation et que cela les dérange, notamment les agents du Commercial (32% d entre eux) 4 salariés sur 10 s attendent à vivre un changement indésirable dans leur situation professionnelle 14

15 7. Certaines situations favorisent le risque d épuisement professionnel Les relations entre caractéristiques des situations de travail et risque d épuisement professionnel % de salariés concernés Exposés à aucun risque de stress Exposés à l épuisement professionnel Isolé-e dans son travail Pas isolé-e dans son travail 33% 67% 4% 15% 21% 9% Manquer de consignes claires pour travailler (souvent/toujours) Manquer de consignes claires pour travailler (jamais) Procédures de sécurité respectées (d accord) Procédures de sécurité non respectées (pas d accord) Travail en sécurité personnelle (d accord) Pas de travail en sécurité personnelle (pas d accord) Faire des choses contraires à sa morale (souvent/toujours) Ne pas faire des choses contraires à sa morale (jamais) Pression hiérarchique au travail (souvent/toujours) Pas de pression hiérarchique au travail (jamais) 16% 35% 55% 45% 67% 33% 15% 39% 37% 16% 21% 1% 15% 7% 14% 7% 8% 18% 2% 32% 5% 32% 8% 28% 7% 26% 17% 8% 26% 3% Source : Exploitation Transversales des résultats de l enquête CER cheminots Bretagne/mutuelle Entrain Lecture : 33% de salariés sont isolés dans leur travail ; 4 % d entre eux ne sont pas exposés à un risque de stress, mais 21% sont exposés aux facteurs conduisant à un risque d épuisement (charge mentale forte, faible latitude décisionnelle, faibles soutien et reconnaissance). Alors que ceux qui ne sont pas isolés dans leur travail sont seulement 9% à être exposés aux 4 facteurs conduisant à un risque d épuisement. 15

16 8. Les symptômes du stress professionnel La santé : «un état complet de bien-être physique, mental et social ne se caractérisant pas uniquement par l absence de maladie ou d infirmité», selon l Organisation Mondiale de la Santé Facteurs statistiquement associés aux risques de stress professionnel % de salariés Se sentant anormalement fatigué (assez et tout à fait) Ayant l impression d être déprimé en raison du travail (assez et tout à fait) Ressentant des tensions musculaires liées au travail (souvent/toujours) Ayant des difficultés à se concentrer en raison du travail (assez et tout à fait) Exposé à un risque de stress professionnel 69% 45% 55% 30% Pas exposé à un risque de stress professionnel 35% 13% 24% 11% Source : Exploitation Transversales des résultats de l enquête CER cheminots Bretagne/mutuelle Entrain Lecture : 69% des salariés exposés à un risque de stress professionnel se sentent anormalement fatigués contre 35% de ceux qui ne sont pas exposés à un risque de stress professionnel. 16

17 9. Une satisfaction globale au travail mais des évolutions qui portent le risque d augmentation des facteurs de stress professionnel Jugement sur les évolutions passées 69% des salariés considèrent être «dans l ensemble satisfaits de son travail» (d accord et tout à fait d accord). 42% des agents sont «en train ou s attendent à vivre des changements indésirables dans leur situation de travail» et en sont dérangés. Les agents de l Equipement sont les plus inquiets (52%). Les changements limitent les marges d initiative pour 63% des salariés. Des reconversions professionnelles imposées pour un quart des agents, les salariés de l exécution étant un peu plus concernés (24%) que les cadres (15%) Les cadres sont par contre plus concernés par des déménagements imposés (40% d entre eux) que les salariés de l exécution (20%) Des agents dans l ensemble peu consultés lors de changements (2 sur 10 seulement, souvent ou toujours consultés) «Les récentes évolutions d'organisation du travail me laissent moins de prises d'initiative» D accord et D accord et Total Pas ça ne me ça me d accord dérange pas dérange Ensemble 37% 18% 44% 100% Matériel 35% 23% 42% 100% Traction 41% 23% 36% 100% Administratif 48% 16% 36% 100% Transport 28% 19% 53% 100% Commercial 41% 13% 45% 100% Agents de train 28% 15% 57% 100% Equipement 37% 19% 45% 100% Source : Exploitation Transversales des résultats de l enquête CER cheminots Bretagne/mutuelle Entrain 17

18 10. La comparaison avec PACA interroge sur les particularités locales des situations professionnelles (1/2) Effet de la méthode de constitution de l échantillon, de la date d enquête (PACA 2009 et Bretagne 2010) ou des particularités locales? L évaluation des charges psychiques met en évidence des différences entre les régions Bretagne et PACA pour les métiers du Commercial, de la Traction et du Matériel. En PACA, la charge psychique à la Traction est liée au fait de devoir attendre le travail des autres et d être soumis à des ordres contradictoires en proportion plus importante qu en Bretagne En Bretagne, les agents du Matériel sont, en plus grande proportion qu en PACA, soumis au fait de devoir travailler vite et à un travail intense. En PACA, la latitude décisionnelle des agents est plus importante qu en Bretagne. 18

19 11. La comparaison avec PACA interroge sur les particularités locales des situations professionnelles (2/2) Pour une charge psychique identique, les agents du Commercial en Bretagne sont moins soumis à un risque de stress professionnel du fait de leur plus grande latitude au travail. 19