Modèle Manuel Utilisateur

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1 Modèle 5220 Manuel Utilisateur DSF Technologies Allée Charles- Victor Naudin Zone des Templiers Sophia Antipolis BIOT France tél : +33 (0) fax : +33 (0) info@dsf-tech.com Note :! #" '$ ( $ % & ) * " + & " &%, " - ". ' & 1

2 TABLE DES MATIERES Section Page 1 INTRODUCTION UTILISATION SEQUENCE DE DEMARRAGE MODE AUTOMATIQUE MODE MANUEL MODE TEST PROTECTIONS ALARMES PRE ALARMES ANALOGIQUES PRE ALARME SURINTENSITE DEFAUTS ARRETS DIFFERES (DECLENCHEMENTS ELECTRIQUES) DESCRIPTION DES CONTROLES VISUALISATION DES INSTRUMENTS IDENTIFICATION DES ICONES INSTRUCTIONS POUR L INSTALLATION DECOUPE PANNEAU REFROIDISSEMENT CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RESOLUTION DE DYSFONCTIONNEMENTS ANNEXE COURBE DE PROTECTION EN COURANT SCHEMA DE CABLAGE RECOMMANDATIONS DE CABLAGE DES CAPTEURS

3 INTRODUCTION Le module 5220 a été crée pour permettre à l installateur d aborder la plupart des spécifications complexes de l industrie. Il a été créé en premier lieu pour surveiller le réseau, et en cas de défaut de celui-ci, démarrer le groupe et transférer la charge automatiquement. Il permet à l utilisateur de démarrer et d arrêter le groupe électrogène, et si besoin est, de transférer la charge au générateur manuellement (via les boutons poussoir externes) ou automatiquement. L utilisateur peut aussi voir tous les paramètres par l affichage à cristaux liquides. Le module 5220 gère le moteur, indiquant le mode opérationnel et les conditions de panne, il arrête automatiquement le moteur et donne une information panne moteur par une LED d ALARME COMMUNE clignotante. L information sur le mode exacte de la défaillance est indiquée par l affichage à cristaux liquides en face avant. La puissance du Microprocesseur contenue dans le module permet d incorporer un éventail de particularités complexes en standard. symboles graphiques basés sur l écran du LCD (exclue le besoin de traduction et langues). Véritable mesure de tension efficace RMS, courants et puissance. Supervision des paramètres du moteur. Entrées entièrement configurables (alarmes ou fonctions). Large choix de fonctions pour les sorties et extension disponibles. NOTATIONS UTILISEES DANS CETTE PUBLICATION. 6RXOLJQHXQpOpPHQWHVVHQWLHOG XQHSURFpGXUHTXLDVVXUHOHERQ 127( IRQFWLRQQHPHQW,QGLTXHXQHSURFpGXUHRXXQHSUDWLTXHTXLVLHOOHQ HVWSDVVWULFWHPHQW $77(17,21 REVHUYpHSHXWFDXVHUGHVGRPPDJHVRXODGHVWUXFWLRQGH O ptxlshphqw,qgltxhxqhsurfpgxuhrxxqhsudwltxhtxlshxweohvvhurxsruwhu $9(57,66(0(17 DWWHLQWHjODYLHVLHOOHQ HVWSDVVXLYLHFRUUHFWHPHQW /HVGURLWVGHFRSLHVGHFHPDQXHODSSDUWLHQQHQWj'HHS6HD(OHFWURQLFV 3OFFHPDQXHOQHSHXWrWUHFRSLpUHSURGXLWRXGLYXOJXpjXQWLHUVVDQV DXWRULVDWLRQpFULWHSUpDODEOH &RPSDWLEOHDYHF(1&RXUDQWIDLEOHGLUHFWLI &RPSDWLEOHDYHF(1(0&'LUHFWLYH &RPSDWLEOHDYHF(1(0&'LUHFWLYH &RPSDWLEOHDQ 3

4 2 UTILISATION Les descriptions suivantes détaillent les séquences suivies par un module contenant une configuration standard ou par défaut. Il faut toujours se référer à la source de votre configuration pour les séquences et les temporisations observées pour une application particulière. 127(6LXQHHQWUpHORJLTXHGHYHUURXLOODJHGHODIDFHDYDQWHVWDFWLYHO pfudq DIILFKHUD HPSrFKDQWOHFKDQJHPHQWGHPRGH 2.1 Séquence de démarrage Dans le cas d un démarrage (demande par contact sec, perte secteur, mode manu), la séquence opérée par le module est la suivante : La temporisation de démarrage est égrainée (si configuré). Si le réseau revient ou la demande de démarrage disparaît, le module revient en attente. La temporisation de préchauffage bougies est égrainée et la sortie activée (si configuré). Le relais fuel est activé, puis une seconde plus tard, le relais démarreur est activé pendant la temporisation configurée. Si le moteur ne démarre pas, un temps de repos (configuré) est observé et une nouvelle tentative est lancée. Ceci est répété pendant le nombre de tentatives configuré. Si le moteur ne démarre pas, un défaut de non démarrage sera déclenché. Lorsque le moteur démarre, le démarreur est retiré à la vitesse configurée. La temporisation d inhibition des sécurités au démarrage est décomptée, permettant la surveillance de : pression d huile, température d eau, sous vitesse, charge batterie et toute sécurité externe configurée en alarme / défaut temporisé au démarrage. Une temporisation de chauffage moteur est décomptée. Le groupe prend la charge. 4

5 127(/HWUDQVIHUWGHODFKDUJHQ DXUDOLHXTXHVLODSUHVVLRQG KXLOHHVWPRQWpH SUpYHQDQWXQHGpWpULRUDWLRQSUpPDWXUpHGXPRWHXU Au retour secteur ou à la disparition de demande de démarrage, une temporisation d arrêt est décomptée (si configuré). Si le réseau disparaît ou la demande de démarrage revient, le module laisse la charge sur le groupe électrogène. Le module met le groupe hors charge. Une temporisation de refroidissement est décomptée (si configuré). Si le réseau disparaît ou la demande de démarrage revient, le module remet la charge sur le groupe électrogène. Le relais fuel est désactivé, arrêtant le moteur. Le module est en attente. 2.2 Mode automatique Le module est activé en appuyant sur AUTO. En cas de défaillance du réseau - (surtension) (sous tension) Hz (sur fréquence) Hz (sous fréquence), le module met le générateur en marche et transfère la charge 2.3 Mode manuel Pour initier une séquence de démarrage en MANUEL, appuyer sur MANUEL. 127(,OQ \DSDVGHWHPSRULVDWLRQGHGpPDUUDJHGDQVFHPRGHG RSpUDWLRQ Appuyer sur (I) pour initier la séquence de démarrage. Le groupe électrogène tournera sans prendre la charge (sauf en cas de disparition du réseau ou de demande de démarrage et transfert sur une entrée configurable). 2.4 Mode test Pour initier une séquence de démarrage en TEST, appuyer sur. 127(,OQ \DSDVGHWHPSRULVDWLRQGHGpPDUUDJHGDQVFHPRGHG RSpUDWLRQ Appuyer sur (I) pour initier la séquence de démarrage. Le groupe électrogène tournera en prenant la charge. Pour lancer la séquence d arrêt, appuyer sur AUTO. Dans les trois modes auto, manu et test, un affichage de indique un non démarrage. clignotant (arrêt défaut) et 3 PROTECTIONS ICONES COMMUNES : ALARME DEFAUT DEFAUT ELECTRIQUE Ces icônes sont accompagnées d une autre sur l écran LCD ou s allumant par LED et précisant le type de protection déclenchée. Dans le cas ou plusieurs protections sont déclenchées, celle qui clignote est celle qui a provoqué l arrêt moteur. 5

6 3.1 ALARMES Les alarmes sont des conditions non-critiques et n affectent pas l utilisation de l installation, elles servent à attirer l attention de l utilisateur sur une condition indésirable. Dans le cas d une alarme l écran LCD affiche DEFAILLANCE DE CHARGE BATTERIE, Si le module ne détecte pas une tension sur le chargeur, le module affichera. SOUS TENSION BATTERIE, si le module détecte que l alimentation en courant continu de l unité est en dessous d une certaine tension au delà de la temporisation, le module affichera : V SURTENSION BATTERIE, si le module détecte que l alimentation en courant continu de l unité est au dessus d une certaine tension au delà de la temporisation, le module affichera : V. NON ARRET, Si le module détecte que le moteur continue de tourner après expiration de la temporisation d arrêt, le module affichera : (Note : ceci peut être provoqué par un capteur de pression d huile défectueux : si le moteur est arrêté, le vérifier ainsi que son câblage et la configuration). ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme alarme, le module affichera à l emplacement configuré. NIVEAU BAS FUEL : indique que le capteur de niveau fuel a détecté un niveau inférieur au niveau minimum configuré. 3.2 PRE ALARMES ANALOGIQUES Dans le cas d une pré alarme l écran LCD affiche indiquant un risque de défaut futur. BASSE PRESSION D HUILE : HAUTE TEMPERATURE D EAU : SURVITESSE (alarme non temporisée) SOUS VITESSE SUR FREQUENCE : Hz (alarme non temporisée) SOUS FREQUENCE : Hz SURTENSION : (alarme non temporisée) SOUS TENSION : 3.3 PRE ALARME SURINTENSITE Si le module détecte un courant supérieur au seuil configuré, une alarme est déclenchée, affichant A. Si le courant ne revient pas dans des valeurs normales après un certain temps, cette alarme devient un défaut ou un déclenchement électrique selon configuration. 6

7 3.4 DEFAUTS Dans le cas d un défaut, l afficheur indiquera clignotant. 127(/HIDFWHXUGpFOHQFKDQWGRLWrWUHUHFWLILpDYDQWODUpLQLWLDOLVDWLRQ6LXQGpIDXW UHVWHLOQHVHUDSDVSRVVLEOHGHUHPHWWUHOHJURXSHHQVHUYLFHjO H[FHSWLRQGHODEDVVH SUHVVLRQG KXLOH7RXWDUUrWRXDODUPHGpFRXODQWGXSUHPLHUGpIDXWVHUDDIILFKpHQ FRQWLQX/DSUHPLqUHFDXVHG DUUrWGpIDXWVHUDDIILFKpHFOLJQRWDQWH NON DEMARRAGE, le moteur ne démarre pas après un nombre de tentatives prédéfinies, un arrêt machine sera initialisé. L affichage indiquera :. ARRET D URGENCE, la coupure de l alimentation positive de l entrée d arrêt d urgence déclenche l arrêt de la machine et l annulation de toute tentative de démarrage du groupe tant que le bouton d arrêt d urgence n est pas remis à sa position initiale.. BASSE PRESSION HUILE : HAUTE TEMPERATURE D EAU : SURVITESSE (défaut non temporisé) SOUS VITESSE SUR FREQUENCE : Hz (défaut non temporisé) SOUS FREQUENCE : Hz SURTENSION : (défaut non temporisé) SOUS TENSION : CIRCUIT CAPTEUR PRESSION HUILE OUVERT, si le module détecte une perte de signal du capteur de pression d huile (circuit ouvert) un arrêt est engagé. L afficheur indiquera: (fixe) (et sur l afficheur de pression d huile moteur), Le signal commun de défaut clignotera. La perte de signal Capteur n est pas temporisée, c est un arrêt immédiat. ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme défaut, le module affichera à l emplacement configuré. PERTE DU SIGNAL DE VITESSE, Si le signal est perdu pendant le démarrage, un arrêt est initié. Il sera indiqué par la LED (fixe) (et sur l afficheur compte-tours moteur) 127( &HFL HVW DIILFKp VHXOHPHQW VL OH VLJQDO GH YLWHVVH HVW SHUGX SHQGDQW OH GpPDUUDJHRXSHQGDQWODWHPSRULVDWLRQG LQKLELWLRQGHVVpFXULWpV6LOHVLJQDOHVWSHUGX SHQGDQW OH IRQFWLRQQHPHQW QRUPDO OH JpQpUDWHXU V DUUrWHUD DYHF DODUPH GH VRXV YLWHVVH SURINTENSITE : A. si configuré en défaut, une surintensité arrêtera le groupe dès lors que la courbe inversée (cf. annexe) est dépassée. 3.5 ARRETS DIFFERES (déclenchements électriques) 7

8 Lors d un arrêt différé (déclenchement électrique), le module ouvre le disjoncteur groupe et décompte la temporisation de refroidissement avant d arrêter le moteur. L afficheur indiquera :. De plus, pendant la temporisation de refroidissement, le symbole alarme est affiché, suivi du symbole défaut clignotant lorsque la temporisation est écoulée. ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme arrêt différé (déclenchement électrique), le module affichera à l emplacement configuré. SURINTENSITE : A. si configuré en arrêt différé (déclenchement électrique), une surintensité arrêtera le groupe dès lors que la courbe inversée (cf annexe) est dépassée. 4 DESCRIPTION DES CONTROLES Défilement de l affichage Archivage des 15 derniers défauts STOP MANU TEST AUTO START 4.1 VISUALISATION DES INSTRUMENTS Il est possible de faire défiler à l écran les différents instruments en appuyant sur le bouton de défilement. Une fois sélectionné, l instrument restera sur l écran jusqu à ce que l utilisateur ait sélectionné un autre instrument ou après une période d inactivité, le module retournera à l écran de départ. PAGE INSTRUMENTS:- (un pylône indique les mesures réseau, un les mesures groupe) Fréquence / tours/min Niveau fuel (%) Tensions AC Phase Neutre Heure fonctionnement moteur Tensions AC Phase Phase Tension DC Batterie Pression d huile Intensités AC Température d eau kw total 8

9 VA total Cos phi Fréquence réseau Tensions AC Phase Neutre réseau Tensions AC Phase Phase réseau Des pressions sur le bouton montreront chaque instrument séparément, et retournera de manière cyclique sur l instrument d origine. 4.2 IDENTIFICATION DES ICONES B O U T O N S,F{QH 'HVFULSWLRQ,F{QH 'HVFULSWLRQ,F{QH 'HVFULSWLRQ Stop/Reset mode Auto mode Manu Configure / archivage I Start (en manu) Défilement E T AT, U N I T E S D E M E S U R E,F{QH 'HVFULSWLRQ,F{QH 'HVFULSWLRQ,F{QH 'HVFULSWLRQ L1 Phase L2 Phase L3 Phase L1- N Phase Neutre L2- N Phase - Neutre L3- N Phase -Neutre L1- L2 Phase - Phase L2- L3 Phase - Phase L3- L1 Phase Phase BAR Unité Pression.3D Unité Pression PSI Unité Pression V A Tension Ampères o F o C N: Kilowatts N9$ # Température Hz Fréquence Température RPM Vitesse Puissance apparente kw divisé par kva Hora mètre AC GE Temporisation en DC cours ) Charge mode Archivage des Niveau Fuel Configuration actif défauts Face avant verrouillée AL AR M E S,F{QH 'HVFULSWLRQ,F{QH 'HVFULSWLRQ,F{QH 'HVFULSWLRQ Alarme DEFAUT A Fuel Basse pression huile Charge Fail Haute température d eau V Arrêt d urgence Non démarrage V Déclenchement élec. / arrêt différé Surintensité Surtension (AC) Sous tension (AC) 9 V V Surtension (DC) Survitesse Sur fréquence Sous tension (DC) Sous vitesse Sous fréquence Indication auxiliaire Alarme auxiliaire (Alarme ou Défaut)

10 5 INSTRUCTIONS POUR L INSTALLATION 5.1 DECOUPE PANNEAU 160 mm 220 mm Dans des conditions de vibrations excessives le module doit être monté sur un support antivibrations 5.2 Refroidissement Le module a été conçu pour fonctionner sur une large plage de température -30 à +70º C. Cependant, des exceptions peuvent exister pour des montées en température à l intérieur du panneau de contrôle. Un soin particulier doit être pris de NE PAS monter des sources de chaleur près du module sans une ventilation adéquate. L humidité relative dans le tableau de bord ne doit pas excéder 95%. 6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Alimentation DC Chute de tension au démarrage 8.0 à 35 V Continu Capable de tenir 0 V pendant 50 ms, ayant fourni une alimentation d au moins 10 V avant la coupure et alimentation revient à 5V. Ceci sans batterie interne. Consommation maxi en stand-by 250mA sous 12 V. 125mA sous 24 V. Consommation maxi 425mA sous 12 V. 215mA sous 24 V. Mesure tension 15V - 277(ph-N) (+20%) ; 30V 480 V (ph-ph) (+20%) Fréquence d entrée Alternateur Hz à vitesse nominale moteur (Minimum 15VAC Ph-N) Tension capteur magnétique +/- 0.5 V à 70 V max Fréquence capteur magnétique Hz (max) à vitesse moteur nominale. Sortie Relais Démarrage 16 A DC à la tension alimentation. Sortie Relais carburant 16 A DC à la tension alimentation. Sorties Auxiliaires 5 A DC à la tension alimentation. Dimensions (mm) 240 X 172 X 57 Entrée alternateur de charge De 0 V à 35 V Température de fonctionnement -30 à +70 C Puissance consommée TI 2.5VA Secondaire TI 5A Classe TI Classe 1 recommandée (Instrumentation standard) Compatibilité magnétique EN EMC Generic Emission Standard (Industrial) EN EMC Generic Emission Standard (Industrial) Sécurité Electrique EN Température mini EN à -30 oc Température maxi EN à +70oC 10

11 Humidité Vibration BS à 93% d humidité à 40oC pendant 48 Heures EN mvts. à 1 octave/minute dans chacun des 3 axes principaux 5Hz à 8Hz à déplacement continu +/-7.5mm 8Hz à 500Hz à accélération constante 2g Chocs EN chocs ½ sinusoïde dans chacun des 3 axes principaux 15 g amplitude, durée 11mS 7 RESOLUTION DE DYSFONCTIONNEMENTS SYMPTOME L unité ne fonctionne pas Arrêt de l unité L unité s arrête en arrêt d urgence Défaut irrégulier d acquisition du capteur magnétique Basse Pression Huile Défaut de température moteur élevée constatée après l allumage du moteur. Un défaut se déclenche Défaut Alerte Echec de Démarrage activé après un nombre pré - défini d essai. Démarrage continu du générateur en mode AUTO Le générateur ne démarre pas sur un signal Démarrage distant. Pré chauffage bougies inefficace Démarreur inefficace REMEDES POSSIBLES Contrôler la batterie et les câblages de l unité. vérifiez l alimentation. vérifiez le fusible. Vérifier que le voltage d alimentation DC n est pas au dessus de 35 Volts ou en dessous de 9 Volts Vérifier que la température ne soit pas au dessus de 70 C. Vérifier le fusible. Si un Commutateur d Arrêt d Urgence n est pas installé, s assurer qu une borne plus est connectée à l entrée de l arrêt d urgence. Vérifiez le connecteur d arrêt d urgence. Vérifiez que le câblage n est pas en circuit ouvert. S assurer que le blindage n est connecté qu à une seule extrémité. S il est connecté aux deux extrémités, il peut se transformer en antenne et provoquer des tensions parasites. Vérifiez la pression d huile moteur. vérifiez les sonde et câbles de pression d huile. Vérifiez que la polarité configurée est correcte (c. à. d. normalement ouverte ou normalement fermé) ou que la sonde est bien compatible avec le module. Vérifiez la température moteur. vérifiez les sondes et câbles. Vérifiez que la polarité configurée (si possible) est correcte (c.à.d. normalement ouverte ou normalement fermé) ou que la sonde est bien compatible avec le module Vérifiez le switch et le câblage concernés (cf. écran). vérifiez la configuration d entrée. vérifiez le switch et le câblage concernés (cf. écran). vérifiez la configuration d entrée. Vérifiez le câblage du solénoïde carburant. vérifiez le carburant. vérifiez l alimentation batterie. vérifiez que l alimentation batterie est présente sur la sortie carburant du module. vérifiez que signal de mesure de vitesse est présent sur l entrée du module. Voir le manuel moteur. Vérifiez qu il n y a pas de signal présent sur l entrée Démarrage Distant. Vérifiez la tension réseau. Vérifiez que la polarité configurée est correcte. Vérifiez que le Délai Démarrage est dépassé. Si c est un défaut de Démarrage distant, vérifiez que le signal est sur l entrée «Démarrage distant». Vérifiez que l entrée est configurée comme utilisée en Démarrage distant. Vérifiez le câblage aux bougies. vérifiez l alimentation batterie, qu elle soit présente sur la sortie Pré chauffage du module. Vérifiez que le pré chauffage a bien été configuré. Vérifiez le câblage au solénoïde du démarreur. Vérifiez l alimentation batterie, et que celle-ci soit présente sur la sortie démarreur du module. S assurer que l entrée d arrêt d urgence est au positif. 11

12 Le moteur tourne mais le générateur ne prend pas la charge. Lecture des jauges moteur incorrectes Vérifiez que la temporisation de préchauffage moteur soit écoulée. S assurer que le signal d inhibition de prise de charge n est pas présent sur les entrées du module. Contrôler le bon fonctionnement du moteur. Vérifiez les capteurs et câblages, et plus particulièrement la borne 47 (cf. annexe). Vérifier que le capteur est compatible avec le module et que celui-ci soit correctement configuré. 8 ANNEXE 8.1 COURBE DE PROTECTION EN COURANT 5210/5220 : protection de surintensité temps de déclenchement en secondes Courant multiple du seuil réglé (tripping curve = 36) 12

13 8.2 SCHEMA DE CABLAGE 13

14 8.3 Recommandations de câblage des capteurs CAPTEURS UN FIL (NON ISOLES) Connexion N Borne Pression d huile 44 Température d eau 45 Niveau fuel 46 Commun (,OHVWLPSRUWDQWTXHODERUQHFRPPXQVRLWFRQQHFWpHjODPDVVHVXU OH%/2&027(85QRQGDQVO DUPRLUHWRXWHVFHVFRQQH[LRQVFRPPXQFDSWHXUV GRLYHQWrWUHERQQHV 127(GDQVOHFDVG XWLOLVDWLRQGH7pIORQ37)(SRXUO pwdqfkplwpghvfdswhxuvqh SDVFRXYULUO HQVHPEOHGXILOHWDJHDILQG DVVXUHUODFRQWLQXLWppOHFWULTXH CAPTEURS ISOLES Connexion N Borne Pression d huile 44 Température d eau 45 Niveau fuel 46 Commun (,OHVWLPSRUWDQWTXHODERUQHFRPPXQVRLWFRQQHFWpHjODPDVVHVXU OH%/2&027(85QRQGDQVO DUPRLUH 14

15 NOTES PERSONNELLES 15