Urbanisme & mobilité durable : Enjeux & perspectives

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1 Urbanisme & mobilité durable : Enjeux & perspectives...

2 ½ siècle d'investissements en faveur de la route ' : ville compacte. monde rural // monde agricole 1950' : début de l'automobile de masse (Renault 4cv, Citroën 2cv, Renault 4L...)

3 ½ siècle d'investissements en faveur de la route Evolution de réseau autoroutier français depuis 1960 Combien en 2030?...

4 ½ siècle d'investissements en faveur de la route km Autoroutes Routes nationales Routes départementales km km Estimation USIRF (2007) Voies communales km soit près de la moitié des routes de l'ue 15! Les raisons : des départements très ruraux, habitat rural diffus, étalement urbain important, «culte» de la maison individuelle...

5 ½ siècle d'investissements en faveur de la route Des investissements coûteux (de 2 à + de 20M par km), pour l'essentiel financés pendant les 30 glorieuses puis, plus récemment, par de la dette publique et/ou des capitaux privés (sociétés autoroutières) => Dans un contexte de croissance nulle [...], aura t-on seulement demain les moyens de renouveler à l'identique ces infrastructures? => Le contexte actuel (et à venir...) plaide plutôt pour une société plus économe et donc plus sobre en investissements lourds.

6 La voiture individuelle : chronique d'un succès annoncé Elle sait tout faire : Week-end, vacances, travail, famille, loisirs, tourisme, courses, ville, campagne, etc : l'automobile de masse à la conquête des ménages (Renault 4CV, Citroën 2CV) : poursuite de l'accroissement du parc automobile et diversification du produit «voiture» (exemple chez Renault : R4, R5, R6, R8/10, R12, R14, R15/17, R16, R18, R20/30). Automobile = Liberté : Essort de la «multi-motorisation». En 1990, ¼ des ménages français possédent 2 voitures ou +. Automobile = Plaisir (Golf GTI, 205 GTI,...) : Diéselisation massive du parc. Apparition des normes Euro : 1993 = Euro 1; 1996 = Euro 2. Automobile = Pollution. Les transports collectifs urbains réinvestissent timidement les grandes villes de province : Renforcement des normes anti-pollution (Euro 3, Euro 4, Euro 5). 80% des ménages français possédent au moins 1 voiture (+ de 30 millions de VP en circulation en 2010).

7 Une mobilité créatrice d'emplois & de richesses [...]

8 Une mobilité créatrice d'emplois & de richesses et beaucoup d'autres encore...

9 Les limites du modèle actuel Estimation des réserves pétrolières des principales régions productrices en 2007

10 Les limites du modèle actuel UN IMPERATIF : réduire les émissions de CO2! Secteur transport (France) = 30% des émissions de CO2 du pays (~ 20% au niveau mondial, aérien inclus)

11 Les limites du modèle actuel Jusqu'à 500 km de bouchons cumulés le matin aux heures de pointe en France (la moitié environ en région IDF...)

12 Les limites du modèle actuel Une mobilité individuelle nombreuses pollutions : motorisée source de très - Sonores : première nuisance pour les habitants des villes - Air : NOx, Particules, HC, CO - Eau : micro-particules de pneus usés (plusieurs milliers de tonnes /an), micro-particules de plaquettes de frein, fuites huile moteur, accidents ponctuels, marées noires... - Atmosphérique : fluides frigorigènes (climatisation), CO2 - Déchets non recyclés : verres feuilletés, matériaux composites, composants électroniques, etc...

13 Les limites du modèle actuel Une urbanisation dévoreuse d'espaces naturels : entre 2000 et 2010 : ha / an (!)

14 Les limites du modèle actuel Un aménagement du territoire qui coûte cher : + de 1500 Milliards d'euros investis dans les infrastructures routières depuis 1950 (*) Combien en réseaux divers (électricité, gaz, eau potable, assainissement, haut débit...), souvent adossés à ces infrastructures et qui, en milieu rural, coûtent jusqu'à 10 fois plus chers par ménage qu'en milieu urbain??? (*) estimation source CERTU

15 Les limites du modèle actuel La place de la voiture : en ville, un mode excessivement consommateur d'espace eu égard au service rendu... et à la valeur du foncier! Voiture particulière = 97% du temps à l'arrêt... Pour une ville de habitants, espace public consacré au stationnement sur voirie : ~ 50 hectares minimum (!)

16 Les limites du modèle actuel Anticiper les difficultés sociales à venir en matière de mobilité (les pétro-dépendants) Quelles alternatives viables pour les pétro-dépendants à >150$ le baril?...

17 Les limites du modèle actuel En synthèse : une mobilité individuelle motorisée à fort impact environnemental, très énergivore, créatrice d'emplois et de richesses depuis près d'1/2 siècle mais de moins en moins bien vécue socialement. => L'enjeu du XXIème : aller vers une mobilité maîtrisée, beaucoup moins impactante au plan environnemental, créatrice de lien social et de bien-être et économiquement viable. => Des changements qui ne se limiteront pas uniquement à des ajustements sur les modes de transports mais qui impacteront aussi l'aménagement du territoire, les opérations d'urbanisme ainsi que nos modes de vie (rapport à la voiture individuelle notamment...)

18 Les principaux leviers d'actions L'urbanisme : N.B : Long terme Les technologies : Hybrid system N.B : Effets induits... Le levier réglementaire et fiscal (...) N.B : Potentiellement très efficace... à condition qu'il soit socialement juste! Les comportements & aspirations individuels... N.B : freins culturels, inertie des mentalités (!)...