Mobilité électrique. Chances et risques pour une mobilité respectueuse de l environnement et des personnes
|
|
- Louis Boutin
- il y a 8 ans
- Total affichages :
Transcription
1 Mobilité électrique Chances et risques pour une mobilité respectueuse de l environnement et des personnes
2 Les enjeux de l électrification des transports individuels en termes de protection de l environnement, de santé et de sécurité de la personne La position de l ATE en huit points L ATE s engage pour une augmentation de la part de marché des transports publics (TP) et pour une diminution de celle des transports motorisés individuels à carburant fossile (TMI-CF). L électrification des TP ne date pas d hier et reste un succès incontestable (chemin de fer, tram et trolleybus). Il en résulte une production d émissions nocives par personne transportée nettement inférieure à celle des TMI-CF. exige que l utilisation des transports motorisés individuels électriques (TMI-E) s accompagne d une attitude responsable en termes de préservation des ressources naturelles et vitales (air, paysage, matières premières, eaux, etc.). soutient la sortie du nucléaire en Suisse et exige une production d électricité non basée sur l énergie fossile. La consommation supplémentaire de courant doit dès lors être couverte par de l énergie renouvelable. s engage pour une exploitation écologique et sociale des ressources minières et pour le développement rapide de méthodes de recyclage des matières premières, telles que le lithium et autres terres rares. accueille avec satisfaction l essor du vélo à assistance électrique (VAE) à titre d utile complément de la bicyclette usuelle et de moyen de substitution judicieux du vélomoteur. Le VAE est un bon moyen de s initier à la mobilité cycliste et de s y convertir un moyen de transport des plus écologiques et mérite, à ce titre, que son usage soit encouragé. souhaite la diffusion rapide de scooters électriques en remplacement des deux-roues à moteur deux temps à titre de mesure de protection de la qualité de l air et de lutte contre le bruit. est d avis que pour les inévitables transports motorisés individuels, il est primordial d appliquer les technologies les plus efficaces et ce, depuis l exploitation des ressources énergétiques jusqu à l utilisation des véhicules. A cet égard, la motorisation électrique des voitures et des scooters apporte une contribution non négligeable à la réduction des émissions nocives (pollution aérienne, pollution sonore, CO 2 ). est d avis que l émergence des TMI-E offre certes des possibilités, mais ne constitue en aucun cas une solution permettant de stopper la croissance du volume des transports et du cortège de nuisances qui l accompagne. Papier de position «Mobilité électrique: chances et risques» ATE, juin
3 L actuel contexte du domaine des transports La Suisse doit faire face aux défis que posent les objectifs de politique climatique, la consommation d énergie et la croissance des besoins en mobilité Si la Suisse est parvenue à respecter les objectifs des Accords de Kyoto, c est uniquement par l achat de certificats de réduction des émissions à l étranger 1. Dans le domaine de la consommation de carburants, les émissions de CO 2 ont constamment augmenté depuis Pour atteindre l objectif de sauvegarde du climat soit limiter le réchauffement de la planète à 2 C les émissions de CO 2 devraient avoir diminué globalement de 80% d ici à 2050 par rapport à leur niveau de Voilà pourquoi il est crucial de parvenir à une réduction rapide et décisive des émissions de CO 2 dues aux transports. Dès lors, il est urgent de parvenir à des améliorations au niveau de la consommation d énergie. En Suisse, aujourd hui encore, les transports sont responsables de 36% de la consommation d énergie ce qui est nettement excessif. D un point de vue de sauvegarde du climat et des ressources naturelles, il est indispensable d accroître l efficience des transports en général (voyageurs et marchandises). A cet égard, l accent doit être mis sur des mesures de réduction des déplacements et du volume du trafic par un aménagement du territoire intelligent au niveau des petites distances. Viennent ensuite la promotion de la mobilité cycliste et piétonne neutre en termes d émissions de CO 2 des transports publics, l auto-partage et les transports combinés. En Suisse, le taux d électrification des TP (chemins de fer, tram et trolleybus) est depuis longtemps élevé. Ainsi, l efficience énergétique des TP, en cas de fort taux d occupation, est la deuxième meilleure après celle de la bicyclette. Dans le cadre de la sortie du nucléaire, les CFF visent à accroître encore leur efficience énergétique et à économiser, d ici à 2025, 20% de leur consommation annuelle 2. Aujourd hui déjà, chaque voyageur peut choisir de voyager en train avec du courant solaire en acquérant le «Pass Solaire» de l ATE. En outre, on a assisté ces trois dernières années à une électrification rapide de la mobilité cycliste. En Suisse, un vélo neuf sur six est un VAE. 1 Communiqué de presse de l OFEV du > Groupe > Avantage économique pour le rail > Economies d énergie (consulté le ). Papier de position «Mobilité électrique: chances et risques» ATE, juin
4 Evaluation de l électro-mobilité du point de vue de l ATE Nous abordons ci-dessous la question du potentiel effectif de la motorisation électrique en termes de réduction des effets négatifs des transports motorisés individuels. 1. La voiture électrique ne va s établir sur le marché que très progressivement Il est aujourd hui difficile de prédire d une manière fiable à quelle rapidité les voitures entièrement électriques vont percer sur le marché. Ces prochaines décennies, on verra apparaître, au côté des voitures à moteur à combustion, un mélange de voitures entièrement électriques et de voitures hybrides (propulsion combinée moteur à combustion/moteur électrique). Le Centre d évaluation des choix technologiques estime qu en 2025, une voiture neuve sur dix sera une voiture électrique. Il se pourrait qu en 2035 les ventes de voitures électriques aient rattrapé celles des voitures à moteur à combustion 3. Ce qui semble sûr, c est que voitures à moteur à combustion et voitures électriques vont encore longtemps exister en parallèle. L essor de la voiture électrique ne dépendra pas tant de la densité de l infrastructure de chargement des batteries, mais bien davantage des progrès technologiques des batteries elles-mêmes. Les modèles de commercialisation (leasing des batteries), ainsi que l évolution des prix avec la production en masses sont également des aspects décisifs. 2. L exploitation et le commerce des matières premières doivent être écologiques et sociales La disponibilité de certaines matières premières, leur extraction et notre dépendance à leur égard sont des aspects intimement liés à l électromobilité. Aujourd hui, les voitures électriques sont généralement équipées d accumulateurs lithium-ion. Cependant, l exploitation, le transport et les processus de transformation du lithium et d autres métaux tels que les terres rares ne sont actuellement ni écologiques, ni sociaux. Dans les pays producteurs, l extraction des matières premières s accompagne d énormes destructions de l envir0nnement et d exploitations sociales. Le lithium n est pas la seule matière première dont la demande augmente fortement pour la production de voitures électriques. D autres éléments stratégiques et non renouvelables entrent dans la fabrication des voitures électriques: le cobalt pour les batteries, le cuivre pour les bobines des moteurs électriques, l indium pour les écrans d affichage et le néodyme pour les électro-aimants des moteurs. Les réserves minières et la sécurité d approvisionnement varient d une matière première à l autre. On doit s attendre à ce que leurs prix élevés entraînent des progrès en termes d utilisation plus parcimonieuse, de recherche de produits de substitution et de recyclage. L obtention de succès rapides dans ce domaine dépend largement de la vigilance et de la pression politique et économique des Etats occidentaux. Les conditions permettant de dresser un bilan économique et social fiable de la production de voitures électriques font encore défaut. 3. L optimisation de la consommation des voitures électriques est tout aussi indispensable L efficience (rapport entre l énergie consommée et l énergie motrice produite) des moteurs électriques est bien supérieure à celle des moteurs à combustion (80% contre 30%). En soi, l économie d énergie est déjà considérable. Cette belle performance n est toutefois pas une raison pour s abstenir d optimiser la consommation. Il serait dommage que le précieux courant de récupération d énergie, par exemple, soit perdu en raison d une conception du véhicule peu économe en énergie. 3 TA-SWISS (2013): Chancen und Risiken der Elektromobilität in der Schweiz, p. V. Papier de position «Mobilité électrique: chances et risques» ATE, juin
5 Les tests de consommation des voitures électriques actuellement prescrits par la réglementation européenne ne tiennent pas suffisamment compte de leurs spécificités étant donné qu ils sont calqués sur les tests applicables aux voitures à moteur à combustion. Ils sont dès lors inadéquats. En conséquence, les chiffres de consommation publiés sont beaucoup trop bas et ne correspondent pas à une utilisation réelle. Ils induisent les consommateurs en erreur. D ici à ce que l UE ait prescrit des tests de consommation réalistes, c est aux importateurs qu il appartient de publier des données de consommation conformes à la réalité. 4. La voiture électrique doit pouvoir consommer du courant écologique et de récupération La voiture électrique n est pas, d emblée, une voiture à émission zéro. Le bilan écologique en termes d émissions de gaz à effet de serre dépend de l origine du courant électrique. A cet égard, le courant d origine hydraulique ou éolienne est le plus adéquat. Par contre, le bilan CO 2 d une voiture électrique utilisant du courant provenant de centrales à charbon est pire que celui d une voiture à moteur à combustion 4. A l échelon planétaire, la voiture électrique peut difficilement se vendre comme émettant moins de CO 2 qu une voiture à moteur à combustion. Cela tient au fait qu une grande partie de la production mondiale d électricité est à base de charbon. En Suisse, du fait de la très faible proportion de courant électrique «générateur de CO 2», la voiture électrique peut être considérée comme émettant peu de CO 2. Toutefois, l ATE revendique, pour l approvisionnement des voitures électrique, la mise en service d installation de production n émettant pas de CO 2 (photovoltaïque, biogaz, éolienne, etc.) supplémentaires, l actuelle production de courant écologique devant être réservée pour les utilisations existantes. 5. Non aux subventions pour les voitures électriques Comme les voitures électriques ne consomment pas de carburant, elles sont, par la force des choses, exonérées des taxes prélevées sur les carburants (impôt sur les huiles minérales) et, de ce fait, favorisées. En outre, dans de nombreux cantons, elles ne sont pas, ou partiellement, soumises à la taxe sur les véhicules. L ATE se prononce résolument contre la promotion des voitures électriques par des aides financières étatiques et demande l introduction rapide d une taxe au km pour les voitures électriques, en compensation de «l exonération» de la taxe sur les carburants. De même, l ATE estime que toutes autres mesures d encouragement, telles que courant électrique gratuit ou subventionné, sont inopportunes. En effet, les voitures électriques présentent les mêmes désavantages que les autres véhicules à moteur en termes d utilisation d espace et de sécurité pour les cyclistes et les piétons. Dans les régions densément peuplées, telles que le plateau suisse, les transports publics et la mobilité douce restent les moyens de transport les plus appropriés pour satisfaire les besoins en déplacements. 6. Il est urgent de remplacer les scooters et cyclomoteurs à essence par des modèles électriques Les cyclomoteurs, scooters et motocycles légers à moteur deux-temps actuellement en vente ne sont généralement pas équipés de catalyseurs ou de catalyseurs de mauvaise qualité à durée de vie limitée. Globalement, les quelque deux-roues légers immatriculés en Suisse 5 ne couvrent que 4% des déplacements 6. Qui plus est, par rapport aux autres véhicules à moteur, ils émettent des polluants dans des proportions très élevées. Ainsi, en moyenne annuelle, 20% des composés organiques volatiles 4 TA Swiss (2013): Chancen und Risiken der Elektromobilität in der Schweiz, p. XXIII. 5 > Mobilité et transports > Infrastructure et véhicules > Véhicules (consulté le ). 6 Office fédéral de la statistique (2013): Mobilité et transports 2013, p. 39. Papier de position «Mobilité électrique: chances et risques» ATE, juin
6 (COV) à l origine de la formation de l ozone de surface sont produits par les deux-roues à moteur. 7 En raison de ces particularités, les avantages de la propulsion électrique en termes de protection de l environnement et de la santé sont bien plus grands pour les deux-roues que pour les voitures. C est la raison pour laquelle l ATE souhaite le remplacement rapide du parc des deux-roues à moteur à essence par des modèles électriques. 7. Se passer de la voiture grâce au vélo à assistance électrique (VAE) L essor du vélo à assistance électrique (VAE) est un phénomène mondial. Partout dans le monde, la production et les ventes de VAE sont en forte hausse. En Suisse, on dénombre déjà VAE sur nos routes 8. Un vélo neuf sur six est un VAE 9. Selon l Office fédéral de l énergie, on assiste à une nette diminution des déplacements en voiture au profit de ceux en VAE: 45% des déplacements effectués sur un VAE remplacent des trajets en voiture 10. Le VAE permet, en utilisation quotidienne, de parcourir plus facilement de longues distances, sur des parcours astreignants avec de fortes montées. Afin d éveiller l enthousiasme d une plus grande partie de la population pour la mobilité cycliste (avec ou sans assistance électrique), l ATE lance une offensive politique en faveur du développement de l infrastructure cycliste dans les agglomérations. 7 > Thèmes > Air > Polluants atmosphériques > Hydrocarbure (consulté le ). 8 Office fédéral de l énergie (2014): Diffusion et conséquences des vélos électriques en Suisse, p > Ventes de cycles 2014 (consulté le ). 10 Office fédéral de l énergie (2014): Diffusion et conséquences des vélos électriques en Suisse, p Papier de position «Mobilité électrique: chances et risques» ATE, juin
7 Conclusions L ATE soutient largement les efforts de développement d une mobilité économe en surface de territoire, sûre et propre et, si possible, non basée sur l utilisation de l énergie fossile et demande de prendre rapidement des mesures dans ce sens. L émergence de véhicules électriques dans le domaine des transports motorisés individuels peut s avérer positive, pour autant qu elle n aille pas à l encontre des efforts déployés à d autres niveaux pour rendre les transports plus respectueux de la personne et de l environnement. Papier de position «Mobilité électrique: chances et risques» ATE, juin
8 Editeur ATE Association transports et environnement Aarbergergasse 61 Case postale Berne Tél ATE, juin 2015, photo page titre: istockphoto/modification ATE
Tarifs verts Assurance voiture. Un geste pour l'environnement
Tarifs verts Assurance voiture Un geste pour l'environnement Respecter la nature, c est faire le bon choix Penser au futur Le réchauffement climatique L atmosphère terrestre contient de plus en plus de
Plus en détailFiche d information sur les voitures de tourisme à propulsion électrique
Département fédéral de l environnement, des transports, de l énergie et de la communication DETEC Office fédéral de l énergie OFEN Division Economie 16 juin 2010 Fiche d information sur les voitures de
Plus en détailBien vivre, dans les limites de notre planète
isstock Bien vivre, dans les limites de notre planète 7e PAE le programme d action général de l Union pour l environnement à l horizon 2020 Depuis le milieu des années 70, la politique environnementale
Plus en détailun approvisionnement sûr : un facteur décisif pour l économie suisse
23 OCTOBRE 2012 FICHE THEMATIQUE : PENURIE D ELECTRICITE un approvisionnement sûr : un facteur décisif pour l économie suisse Le Conseil fédéral et le Conseil national souhaitent sortir du nucléaire à
Plus en détailPour l environnement. Strength. Performance. Passion.
Strength. Performance. Passion. Pour l environnement Réduire les émissions de CO 2 en optimisant les matériaux de construction et les méthodes de production Holcim (Suisse) SA Les fondements de notre avenir
Plus en détailPlate-forme énergie. Filière de la biomasse forestière
Plate-forme énergie Filière de la biomasse forestière Mars 2013 Table des matières 1. Principes généraux... 0 2. Ce qu on entend par économie d énergie... 1 3. Réflexion sur les sources d énergie à privilégier...
Plus en détailL ENERGIE CORRECTION
Technologie Lis attentivement le document ressource mis à ta disposition et recopie les questions posées sur une feuille de cours (réponds au crayon) : 1. Quelles sont les deux catégories d énergie que
Plus en détailUNE MEILLEURE CROISSANCE, UN MEILLEUR CLIMAT
UNE MEILLEURE CROISSANCE, UN MEILLEUR CLIMAT The New Climate Economy Report EXECUTIVE SUMMARY La Commission Mondiale sur l Économie et le Climat a été établie pour déterminer s il est possible de parvenir
Plus en détailBon pour votre image. Bon pour votre budget.
Business Bon pour votre image. Bon pour votre budget. Economisez des coûts et préservez l environnement. Découvrez comment réduire les déplacements dans votre entreprise, économiser de l énergie et améliorer
Plus en détailGUIDE DE L'ÉCO-PRESTATAIRE
GUIDE DE L'ÉCO-PRESTATAIRE Politique Environnementale du Groupe UNILOGI 70.000 personnes logées au sein de notre patrimoine dans 210 communes sur 7 départements et 3 régions, xxx entreprises fournisseurs
Plus en détailLa transition énergétique L Energiewende allemande. 7 Conclusions clés. Une initiative de la Fondation Heinrich Böll Publié le 28 novembre 2012
7 Conclusions clés La transition énergétique L Energiewende allemande Par Craig Morris et Martin Pehnt Une initiative de la Fondation Heinrich Böll Publié le 28 novembre 2012 www. 7 Conclusions clés La
Plus en détailSOLUTIONS TECHNOLOGIQUES D AVENIR
CPTF et CSC CYCLES COMBINES A GAZ (CCG) COGÉNÉRATION DÉVELOPPEMENT DES RENOUVELABLES SOLUTIONS DE STOCKAGE CPTF ET CSC Le parc thermique est un outil essentiel pour ajuster l offre et la demande, indispensable
Plus en détailMobilité électrique. Factsheet. La situation initiale
Factsheet Mobilité électrique FELIXKRAMER / FLICKR La situation initiale Ces dernières années, de nombreux constructeurs automobiles ont annoncé la commercialisation de modèles électriques ou de voitures
Plus en détailCas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles
Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles 10.10.2005 Soutenu par: Mobilservice PRATIQUE c/o beco Economie bernoise Protection contre
Plus en détail«La sécurité d investissement comme préalable à un approvisionnement fiable» Le 5 octobre 2011 Foire du Valais, Journée de l énergie
«La sécurité d investissement comme préalable à un approvisionnement fiable» Le 5 octobre 2011 Foire du Valais, Journée de l énergie Kurt Rohrbach, Président de l Association des entreprises électriques
Plus en détailConvention de subvention relative à l achat d un vélo à assistance électrique par un particulier résidant sur le territoire de MPM
Convention de subvention relative à l achat d un vélo à assistance électrique par un particulier résidant sur le territoire de MPM Entre La Communauté urbaine Marseille Provence Métropole, ci-après désignée
Plus en détailIncitations financières véhicules 2014
Marque : Consommation de carburant C02 inférieures ou égales à 100 g/km de 101 à 120 g/km VOITURE Énergie : Essence Les déplacements Comprendre Incitations financières véhicules 2014 Pour des véhicules
Plus en détailTraçant le chemin vers l Electrification de l Automobile - Les Véhicules à Pile à Combustible de GM
Traçant le chemin vers l Electrification de l Automobile - Les Véhicules à Pile à Combustible de GM Congrès SATW, Yverdon 29-30 août 2008 G. Planche Directeur Déploiement HydroGen4, Berlin 1 Agenda La
Plus en détailNOTE A L ATTENTION DE MONSIEUR LE FORMATEUR. Aspects financiers
Luxembourg, le 8 novembre 2013 NOTE A L ATTENTION DE MONSIEUR LE FORMATEUR Aspects financiers Volet 2 : Aides financières dans le domaine de la promotion des énergies renouvelables et de l efficacité énergétique
Plus en détailNOTIONS FONDAMENTALES SUR LES ENERGIES
CHAPITRE 1 NOTIONS FONDAMENTALES SUR LES ENERGIES 1 suite Chapitre 1 : NOTIONS FONDAMENTALES SUR LES ENERGIES 1.1 Généralités 1.2 L'énergie dans le monde 1.2.1 Qu'est-ce que l'énergie? 1.2.2 Aperçu sur
Plus en détail7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE. Présenté par Transpoco
7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE Présenté par Transpoco Après un énième passage chez le garagiste en moins de deux mois, vous avez décidez qu il était temps de vous séparer de votre vieille
Plus en détailBilan des émissions de gaz à effet de serre 2010-2011
Bilan des émissions de gaz à effet de serre 21-211 Méthode Bilan Carbone - Rapport final - février 212 II. DESCRIPTION DE LA PERSONNE MORALE Page 6 Sommaire I. CONTEXTE III. ANNÉE DE REPORTING ET ANNÉE
Plus en détailIncitations à l acquisition de véhicules neufs moins polluants en 2014
Incitations à l acquisition de véhicules neufs moins polluants Incitations à l acquisition de véhicules neufs moins polluants en 2014 2014 PREAMBULE Afin d inciter les particuliers, les entreprises et
Plus en détailLigue contre la Violence Routière
Ligue contre la Violence Routière La Ligue contre la violence routière, notre confrère français, vient de lancer la voiture citoyenne. Elle tient compte aussi bien de la protection de l environnement que
Plus en détailRéduction d impôts pour l achat d un véhicule électrique
L UNION FAIT LA FORCE Réduction d impôts pour l achat d un véhicule électrique et/ou pour l installation d une borne de rechargement Revenus 2010 et 2011 (exercices d imposition 2011 et 2012) Mesures applicables
Plus en détailProjet de loi «Engagement national pour l environnement» Guide «simplifié» des principales mesures
Projet de loi «Engagement national pour l environnement» Guide «simplifié» des principales mesures Titre 1 : Bâtiments et urbanisme Chapitre 1 : amélioration de la performance énergétique des bâtiments
Plus en détailDES CONCEPTS ÉNERGÉTIQUES RÉFÉRENCES INTERNET POUR LES COMMUNES VAUDOISES
DES CONCEPTS ÉNERGÉTIQUES POUR LES COMMUNES VAUDOISES RÉFÉRENCES INTERNET Service de l environnement et de l énergie (SEVEN) Division énergie www.vd.ch/energie T 41 21 316 95 50 F 41 21 316 95 51 info.energie@vd.ch
Plus en détailPlan d actions Bilan Carbone. Périmètres d étude Sources d émissions Nbre d actions
Plan d actions Bilan Carbone Périmètres d étude Sources d émissions Nbre d actions Patrimoine et services communaux Territoire d Uccle 1) Energie 8 2) Déplacements de personnes 5 3) Transport de marchandise
Plus en détailAcquisition de véhicules écologiques
Ce dépliant vous explique comment remplir de manière écologique votre mission en matière de transports au sein de votre commune ou de votre organisation. Il contient des informations concernant : les voitures
Plus en détailpar Maxime Lalonde-Filion
ANALYSE DES IMPACTS ÉNERGÉTIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX ASSOCIÉS À L'IMPLANTATION MASSIVE DES VÉHICULES HYBRIDES ÉLECTRIQUES RECHARGÉS PAR LE RÉSEAU (PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE : PHEV) AUX ÉTATS-UNIS
Plus en détailagissez, un Clima cteur engagé! devenez vous aussi Vous souhaitez contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre?
agissez, devenez vous aussi un Clima cteur engagé! Vous souhaitez contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre? Mulhouse Alsace Agglomération s est associée au site «Le climat entre
Plus en détailGUIDE de L ÉCO CITOYEN. au BUREAU
GUIDE de L ÉCO CITOYEN au BUREAU SUIVEZ LE GUIDE...................................................................... p.03 QUELS BESOINS, QUELS IMPACTS? ce qui est consommé ce qui est rejeté > Transport
Plus en détailConseil Interrégional des Chambres des Métiers de la GR 2
Initiative du CICM Proposition au Sommet de la GR "Green Deal en vue d une politique énergétique et climatique efficiente dans la GR en coopération avec les PME de l artisanat" L Artisanat de la Grande
Plus en détailJaguar, Land Rover, Saab, Volvo et le Coréen Ssang-Yong vendus depuis
L avenir de l auto se construit dans la crise PatrIck Pélata Directeur Général de Renault Dans le paysage automobile mondial qui se redessine, les vainqueurs seront ceux qui mettront au point le véhicule
Plus en détailTournant énergétique indispensable, défis immenses
Communiqué de presse Position des Académies suisses à l approvisionnement suisse en électricité Tournant énergétique indispensable, défis immenses Berne/Zurich, 9 août 2012. La transition vers des énergies
Plus en détailCORRIGE. CHAP 04-ACT PB/DOC Electrolyse de l eau 1/12 1. ALIMENTATION ELECTRIQUE D'UNE NAVETTE SPATIALE
Thème : L eau CHAP 04-ACT PB/DOC Electrolyse de l eau 1/12 Domaine : Eau et énergie CORRIGE 1. ALIMENTATION ELECTRIQUE D'UNE NAVETTE SPATIALE 2.1. Enoncé L'alimentation électrique d'une navette spatiale
Plus en détailETUDE SCOOTER HYBRIDE PIAGGIO MP3 ( L hybridation(adtdelle(un(intérêt(sur(un(scooter(?(
ETUDE SCOOTER HYBRIDE PIAGGIO MP3 ( L hybridation(adtdelle(un(intérêt(sur(un(scooter(?( PRESENTATION DU SCOOTER CHAPITRE 1 : LE CONTEXTE Le premier véhicule électrique, contrairement à ce que l on pourrait
Plus en détail3.11 Instauration d un crédit d impôt remboursable pour l acquisition ou la location d un véhicule neuf écoénergétique
3.11 Instauration d un crédit d impôt remboursable pour l acquisition ou la location d un véhicule neuf écoénergétique Ce crédit vise tous les particuliers (personnes physiques) et non pas seulement ceux
Plus en détailForum des jeunes Perspectives énergétiques. Catalogue de l exposition
003756817 Forum des jeunes Perspectives énergétiques Catalogue de l exposition Ecole cantonale de Glaris La classe glaronnaise a traité le thème par une approche sociologique et orientée vers le résultat.
Plus en détailQuestions fréquemment posées au sujet de la sortie du nucléaire en Allemagne
Traduction Questions fréquemment posées au sujet de la sortie du nucléaire en Allemagne Pour quelles raisons décisives le gouvernement fédéral veut-il sortir complètement du nucléaire d ici à 2022? Décisif
Plus en détailRecensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes
Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes Estimation du potentiel de développement SYNTHÈSE DES RÉSULTATS 2014 avec le soutien de Enquête 2014 Pour la seconde fois
Plus en détailla Contribution Climat Energie
Paris le 05/09/2009 la Contribution Climat Energie 1. Quelle assiette aura la CCE? a. Assiette : La CCE serait une contribution additionnelle aux taxes intérieures (TIPP, TICGN, TICC), assise sur l ensemble
Plus en détailDES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE
CEP/07/NB-I.009 JCV/RISE/MOB FREIBURG : DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE Note pédagogique en complément de l émission TV réalisée par le CEPAG Depuis maintenant dix ans, la cellule
Plus en détailContribution des industries chimiques
Contribution des industries chimiques au débat national sur la transition énergétique Les entreprises de l industrie chimique sont des acteurs clés de la transition énergétique à double titre. D une part,
Plus en détailDate: 20 02 2007 Ref: 071/07/OL. Architecture et durabilité
Architecture et Société - TA 3 anglaise Architecture et durabilité Le secteur de la construction joue un rôle clé dans toute politique visant un développement durable pour le 21ème siècle. L environnement
Plus en détailCONSOMMATION ET PRODUCTION D ELECTRICITE EN ALLEMAGNE. Bernard Laponche 2 juin 2014 * Table des matières
CONSOMMATION ET PRODUCTION D ELECTRICITE EN ALLEMAGNE Bernard Laponche 2 juin 2014 * Table des matières 1. CONSOMMATION FINALE D ELECTRICITE...2 1.1 EVOLUTION SUR LA PERIODE 2000-2013... 2 1.2 ENTRE 2010
Plus en détailEfficience énergétique et électricité solaire
Efficience énergétique et électricité solaire Pictet-Clean Energy investit dans des entreprises innovantes Juin 2015 Désormais compétitive, la production d énergie solaire croît fortement. Face au réchauffement
Plus en détailla climatisation automobile
Un équipement en question : la climatisation automobile LES TRANSPORTS la climatisation en question La climatisation automobile, grand luxe il y a encore peu de temps, devient presque banale pour tous
Plus en détailContribution au débat sur le Livre Vert «Vers une stratégie européenne de sécurité d approvisionnement énergétique»
Contribution au débat sur le Livre Vert «Vers une stratégie européenne de sécurité d approvisionnement énergétique» Nom Gérard MESTRALLET, Président Directeur Général Jean -Pierre HANSEN, Directeur Général
Plus en détailEXPRIMEZ-VOUS LORS DU CHOIX DE VOS PNEUS : EXIGEZ DES PNEUS SÛRS, ÉNERGÉTIQUEMENT EFFICACES ET SILENCIEUX! WWW.ETIQUETTE-PNEUS.CH
EXPRIMEZ-VOUS LORS DU CHOIX DE VOS PNEUS : EXIGEZ DES PNEUS SÛRS, ÉNERGÉTIQUEMENT EFFICACES ET SILENCIEUX! POUR DE MEILLEURS PNEUS SUR LES ROUTES SUISSES S exprimer lors du choix des pneus? Donner son
Plus en détailL énergie nucléaire au sein du mix énergétique belge
L énergie nucléaire au sein du mix énergétique belge 1. Sécurité d approvisionnement Le taux de dépendance énergétique de la Belgique est plus important que la moyenne européenne. Ainsi en 2011, le taux
Plus en détailEnergie Nucléaire. Principes, Applications & Enjeux. 6 ème - 2014/2015
Energie Nucléaire Principes, Applications & Enjeux 6 ème - 2014/2015 Quelques constats Le belge consomme 3 fois plus d énergie que le terrien moyen; (0,56% de la consommation mondiale pour 0,17% de la
Plus en détailBriefing La voiture électrique sauvera-t-elle le climat? Potentiel et pièges éventuels de la mise sur le marché des voitures électriques
Briefing La voiture électrique sauvera-t-elle le climat? Potentiel et pièges éventuels de la mise sur le marché des voitures électriques Table des matières Résumé I Introduction II Voitures électriques
Plus en détailLe pneumatique dans un environnement «technologie véhicule évolutif» : impacts et perspectives
Le pneumatique dans un environnement «technologie véhicule évolutif» : impacts et perspectives Grâce aux efforts de recherche et développement qui ont été menés, la résistance au roulement des pneus a
Plus en détailCas pratique KIT DE MOBILITÉ LIGHT. Etabli le: 23.12.2004 Actualisé le: 02.10.2013
Cas pratique KIT DE MOBILITÉ LIGHT Etabli le: 23.12.2004 Actualisé le: 02.10.2013 Mobilservice Rédaction PRATIQUE Uwe Schlosser Hirschengraben 2 CH-3011 Berne redaktion@mobilservice.ch www.mobilservice.ch
Plus en détailU N I O N D E S P R O F E S S E U R S D E P H Y S I Q U E E T D E C H I M I E 719 Les voitures électriques
U N I O N D E S P R O F E S S E U R S D E P H Y S I Q U E E T D E C H I M I E 719 Les voitures électriques par 78310 Maurepas michel.meallet@orange.fr RÉSUMÉ Pourquoi se poser des questions sur les voitures
Plus en détailConsultations prébudgétaires 2011-2012
Présenté au Comité permanent des finances de la Chambre des communes 12 août 2011 Sommaire Dans le cadre des consultations prébudgétaires du Comité permanent des finances de la Chambre des communes, le
Plus en détailLa voiture électrique. Cliquez pour modifier le style des sous-titres du masque
La voiture électrique Cliquez pour modifier le style des sous-titres du masque I) Introduction II) Composition et Fonctionnement d une voiture électrique III) Gros plan sur les Batteries IV) Conclusion
Plus en détailMémoire sur l industrie du taxi
Mémoire sur l industrie du taxi Présenté à la : Commission permanente du conseil d agglomération sur l environnement, le transport et les infrastructures et Commission permanente du conseil municipal sur
Plus en détailDes solutions efficaces, économiques, écologiques. Les professionnels de la mobilité durable
Des solutions efficaces, économiques, écologiques Les professionnels de la mobilité durable Mobili-T et la gestion des déplacements Mobili-T, le Centre de gestion des déplacements du Québec métropolitain,
Plus en détailDid you know... that trucks give you the freedom to live wherever you want? «Le saviez-vous?» Faits et chiffres sur le camionnage en Europe
Did you know... that trucks give you the freedom to live wherever you want? «Le saviez-vous?» Faits et chiffres sur le camionnage en Europe 1 Did you know... that trucks give you the freedom to live wherever
Plus en détailPerspective de la voiture électrique Quelle technologie pour quel marché?
Perspective de la voiture électrique Quelle technologie pour quel marché? François Vuille francois.vuille@e4tech.com Strategic thinking in sustainable energy Vevey 16 septembre 2011 2 c est assez 3 c est
Plus en détailSystème de propulsion électrique Voltec : il permet d associer sobriété et sportivité
Media Information 11 juillet 2011 Opel Ampera Système de propulsion Système de propulsion électrique Voltec : il permet d associer sobriété et sportivité Tout en douceur : les roues sont toujours entraînées
Plus en détailSdem50. Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche. Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014
Sdem50 Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014 Un peu d histoire Les prémices du véhicule électrique
Plus en détailGuide méthodologique
Communauté d Agglomération de NIORT du GRAND NANCY PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Plan de Déplacement Entreprise Guide méthodologique Septembre 2007 m u n i c i p a l i t é s e r v i c e 7 1, a v e n u e
Plus en détailL énergie dans notre quotidien
4 5 6 7 8 L énergie dans notre quotidien QUE SAIS-TU SUR L ÉNERGIE? Sur ton cahier de sciences, essaie de répondre par VRAI ou FAUX aux phrases ou expressions qui suivent. A. 1. Nous utilisons de plus
Plus en détailProduction électrique : la place de l énergie éolienne
Production électrique : la place de l énergie éolienne I Production électrique : principes de base L énergie électrique n est pas un fluide que l on pourrait «mettre en conserve», l énergie électrique
Plus en détailPROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES
PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES 1 LE BUS DU FUTUR EST SUISSE Grande première suisse et même mondiale, TOSA est un bus articulé à batterie rechargeable pour la desserte des villes. L'énergie de propulsion
Plus en détailQuelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan
Quelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan Avril 2014 7 défis majeurs sont à prendre en compte pour concevoir la mobilité de demain les émissions
Plus en détailLes Rencontres Scientifiques Colas
Les Rencontres Scientifiques Colas «L avenir du véhicule électrique» 2 juin 2009 avec Yves CHABRE Docteur ès-sciences Consultant pour véhicules électriques et Pierre MIDROUILLET Directeur Général de PVI
Plus en détailROULEZ ÉLECTRIQUE Cadre normatif 14 janvier 2014
ROULEZ ÉLECTRIQUE Cadre normatif 14 janvier 2014 Ce document a une valeur légale. Il prévaut sur les dépliants et les autres renseignements publiés sur le programme Roulez électrique. Entrée en vigueur
Plus en détailFiscalité environnementale
Secrétariat général Fiscalité environnementale Février 2009 La réforme de la fiscalité environnementale, adoptée dans la loi de finances pour 2009 et la loi de finances rectificative pour 2008, concrétise
Plus en détailVa-t-on assister à une électrification
DEMAIN DES AUTOROUTES ÉLECTRIFIÉES POUR DES VOITURES TOUT ÉLECTRIQUES par Brieuc BOUGNOUX Consultant Enerdata L énergie filaire pourrait équiper les grandes autoroutes françaises permettant ainsi une électrification
Plus en détail01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY
01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 1 Brochure ALD electric INTRODUCTION Notre offre ALD electric se compose d une gamme très complète de véhicules électriques comprenant des hybrides
Plus en détailCapture et stockage du CO2 (CCS)
European Technology Platform for Zero Emission Fossil Fuel Power Plants (ZEP) Capture et stockage du CO2 (CCS) Une solution majeure pour combattre le changement climatique 50% de réduction des émissions
Plus en détailLa finance carbone pour les villes
1 La finance carbone pour les villes Source de revenus et levier d action pour des villes plus propres A travers la présentation de trois mécanismes de finance carbone mobilisables par les villes, cette
Plus en détailUtilité écologique du recyclage du PET en Suisse
Récapitulatif de l étude Utilité écologique du recyclage du PET en Suisse réalisé par Dr. Fredy Dinkel Carbotech AG, Bâle par ordre de PRS - PET-Recycling Schweiz Contact PRS - PET-Recycling Schweiz Naglerwiesenstrasse
Plus en détailRoulons En Ville à Vélo
Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l arc languedocien Roulons En Ville à Vélo Pour une prise en compte des modes doux et des transports en commun Notre
Plus en détailLA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES
LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES Certains présentent la voiture électrique comme LA solution à tous les problèmes posés par les moteurs thermiques : raréfaction du
Plus en détailEnsemble nous aurons l air meilleur!
Les bons gestes au quotidien pour préserver la qualité de notre air Ensemble nous aurons l air meilleur! Saviez-vous que nous avons besoin d un litre et demi d eau et de 14 000 litres d air par jour pour
Plus en détailEnquête publique sur les changements climatiques -------- Compléments aux graphiques
Enquête publique sur les changements climatiques -------- Compléments aux graphiques Les résultats de l enquête sont analysés d après le nombre de variables explicatives pouvant influencer le comportement,
Plus en détail> REnDRE LE BRuIt visible
> REnDRE LE BRuIt visible > sonbase La Base de données SIG pour la Suisse Déterminer et analyser la pollution sonore pour l ensemble de la Suisse 02 > sonbase La base de données SIG pour la Suisse La base
Plus en détailVERS UNE COMMUNAUTÉ EURO- MÉDITERRANÉENNE DE L ÉNERGIE : Passer de l'import-export à un nouveau modèle énergétique régional
VERS UNE COMMUNAUTÉ EURO- MÉDITERRANÉENNE DE L ÉNERGIE : Passer de l'import-export à un nouveau modèle énergétique régional Avril 2013 En 2011, pour la première fois, la Commission européenne parle d une
Plus en détail«L énergie la moins chère et la moins polluante est celle qu on ne consomme pas»
Énergie «L énergie la moins chère et la moins polluante est celle qu on ne consomme pas» La première fonction de l agriculture est la valorisation de l énergie solaire en énergie alimentaire par la photosynthèse.
Plus en détailsmart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange
smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange dossier de presse septembre 2013 Sylvie Duho Mylène Blin 01 44 44 93 93 service.presse@orange.com 1 la flotte automobile d Orange en chiffres
Plus en détailUne révolution dans les domaines de l énergie et de l emploi
Une révolution dans les domaines de l énergie et de l emploi Kumi Naidoo Créer de nouveaux emplois décents, lutter contre la pauvreté et contenir le changement climatique catastrophique sont des défis
Plus en détailallianceautopropane.com
allianceautopropane.com QUI EST ALLIANCE AUTOPROPANE? LE PLUS GRAND RÉSEAU D AUTOPROPANIERS EN AMÉRIQUE Alliance AutoPropane est un réseau de propaniers qui se consacre à la distribution et à la vente
Plus en détailStratégie pour L approvisionnement
Stratégie pour L approvisionnement de la Suisse en électricité dans le contexte européen --------------------------------------------------- Urs Meister (Traduction : Jan Marejko) ---------------------------------------------------
Plus en détailMACIF. La Macif, histoire et valeurs. La Macif, en quelques chiffres BONNES PRATIQUES. 1- Eco-management MUTUELLE
MUTUELLE MACIF Macif Nord-Pas de Calais B.P. 169 59029 Lille Cedex Site : www.macif.fr Directeur régional : Jean-Jacques Roy Contact : Jean Quéméré La Macif, histoire et valeurs Depuis 1960, la Macif est
Plus en détailPREAVIS N 184 AU CONSEIL COMMUNAL
PREAVIS N 184 AU CONSEIL COMMUNAL Demande d un crédit d investissement de CHF 119'322.80 et réponse au postulat de Mme la Conseillère communale Bernadette Nelissen du 27 avril 2014 intitulé «Pour des bornes
Plus en détailL INDUSTRIE PÉTROLIÈRE FRANÇAISE EN 2014 ET PERSPECTIVES 2015 CONFÉRENCE DE PRESSE DU 10 MARS 2015
L INDUSTRIE PÉTROLIÈRE FRANÇAISE EN 2014 ET PERSPECTIVES 2015 CONFÉRENCE DE PRESSE DU 10 MARS 2015 1 L ÉVÉNEMENT 2014 : FORTE BAISSE DU PRIX DU BARIL Source : UFIP avec des données Reuters 2 1 Marchés
Plus en détailFAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES
L EXEMPLE DE LA VILLE DE FRIBOURG ET DU QUARTIER VAUBAN EN ALLEMAGNE Responsables de 40 % des émissions de CO 2,, les transports routiers ont un impact non négligeable sur le réchauffement planétaire,
Plus en détailBACCALAURÉAT GÉNÉRAL SESSION 2013 SCIENCES. SÉRIES ES et L. Durée de l'épreuve : 1 h 30 coefficient : 2
BACCALAURÉAT GÉNÉRAL SESSION 2013 SCIENCES SÉRIES ES et L Durée de l'épreuve : 1 h 30 coefficient : 2 Ce sujet comporte 8 pages numérotées de 1 à 8. L'usage de la calculatrice est autorisé. Le candidat
Plus en détailForum du 07 /04 /2011
Forum du 07 /04 /2011 Bilan général du tout automobile et de ces conséquences. La voiture est devenue l objet primordial de nos déplacements Infrastructures au détriment de la qualité de la vie Conséquences
Plus en détail1. La production d électricité dans le monde : perspectives générales
Quinzième inventaire Édition 2013 La production d électricité d origine renouvelable dans le monde Collection chiffres et statistiques Cet inventaire a été réalisé par Observ ER et la Fondation Énergies
Plus en détailDossier. Forum nucléaire Dossier Energiewende 12 mai 2015 ///////////////////////
Forum nucléaire Dossier Energiewende 12 mai 2015 /////////////////////// 1 I. ENERGIEWENDE : ÉTAT DES LIEUX En 2011, la chancelière allemande Angela Merkel a décidé d accélérer la sortie du nucléaire.
Plus en détail3CB La Centrale à Cycle Combiné de Bayet
3CB La Centrale à Cycle Combiné de Bayet Table des matières 07 3CB : une centrale nouvelle génération développée et exploitée par Alpiq 09 Historique du projet 11 Le cycle combiné : une technologie moderne,
Plus en détailTARIFS DES CARTES GRISES MODALITES DE REGLEMENT
Dernière mise à jour : 1 er avril 2014 TARIFS DES CARTES GRISES MODALITES DE REGLEMENT Vous déposez votre dossier à la préfecture au guichet des cartes grises Vous adressez votre dossier à la préfecture
Plus en détailLe vélo dans les villes petites et moyennes
Citec Ingénieurs Conseils SA 26e journée Rue de l'avenir Mobilités douces: le grand potentiel des villes petites et moyennes Le vélo dans les villes petites et moyennes Emmanuel Fankhauser Sommaire Introduction
Plus en détail